Mladi vozaci i smrt na cestama

Brain32 wrote:

Legendovich wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

pogledaj teh. podatke za nove aute tipa porsch 911, aston martin vantage, itd.

Eto, opet ti po istim žicama na tamburi lupaš.
Dakle, već po ne znam koji put ponavljam: riječ je o doslovce ekstremnim riješenjima sa motorima koji imaju ekstremno veliku snagu i još ekstremniji obrtni moment gdje bi upotreba manualaca bila jednostavno neefikasna pa i neracionalna (iz razloga koje sam naveo ranije).

razlog neefikasnosti i neracionalnosti nisu tocni..jednostavno,bez automatike,ta vozila se jedva mogu kontrolirati,kao i bez mnogih drugih sustava,naprimjer protiv proklizavanja..bila bi na granici kontrole,i opasna kao takva..

Ma bila bi opasna onima koji ne znaju voziti, svaki motor ima krivulju snage i svaki se može voziti bezopasno ako nisi zakinut za mozak. Nekad su bogataši u super-automobilima pogibali a kako takve aute ne kupuju najsposobniji nego oni sa najviše love za njih su ih morali i prilagoditi...

itekako opasna..no nisi svjestan da uvijek u pozadini radi ASS i ASC sustavi..pa mislish da nije opasno...nije u pitanju znanje,nego navika..mosh ti kontrolirati bez toga,ali trenutak nepaznje,i eto u cas zla..
nekad je ubrzanje od 0-100 za 5-7 sekundi bilo woooow..!!..danas je 2-3-4 sekunde..ajt ti to postigni NEOPASNO bez sustava protiv proklizavanja...aha..ucas ti guzica tamo gdje ti bio nos,a nos...

Ma ako znaš voziti nema tu iznenađenja. Problem je što je danas "zna voziti" standard izuzetno nizak. Pa pola ekipe koja je položila u zadnjih 10-20 godina bi se ubilo sa običnim zadnjim pogonom bez nekog oblika DSC-a. 
Koliko ljudi u vožnji uopće kuži održavanje ravnoteže automobila?

Kvaka je u tome da se auto ne uči voziti na BMW-u automatik...na BMW-u automatik već moraš znat vozit auto 
Kvaka je u tome da se ne može očekivati da će većina autoškola podučavati polaznike kako biti jebeni kaskader s vozilom. kvaka je u tome da ljudi nabavljaju prejake automobile koje ne znaju i ne mogu kontrolirati, ali u njima super izgledaju...dok se ne razbiju.

Da rezimiramo, poanta je u djeci novokomponovanih hrvatskih bogataša ;)
A druga poanta je da ja zbog njih odbijam voziti ko baba da bi se hrpetina ovaca koja im je to i omogućila osjećala sigurnije. Evo bez sladila...

Automobilska industrija je otišla predaleko, a ljudske sposobnosti i vještine su ostale na... khm, Yugo 45.

nije bitno "znati voziti". najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

evo žene su očajni vozači, ali baš očajni(većina njih) , i sve jedno vrlo malo ih gine. one će voziti kao lude u lijevoj traci za pretjecanje 60km/h , neće kužiti da uopće im tamo nije mjesto, one kada zeleno prelazi u žuto na semaforu koče a mogu proći, one će ogrebati auto na parkingu - ali neće poginuti. jer ih ne pucaju hormoni pa ne divljaju na cesti kao muškarci.

a obično ti krkani uzimaju BMW ili koji već kurac, zanimljivo sirotinja krkani uzimaju neku bmw kantu staru 20godina sa par radničkih plaći, a ovi bogatiji HDZovci uzimaju svojoj djeci ta auta.. jedni i drugi rade sranja, hormoni.

ugl, jedan od rijetkih zakona gdje se slažem gdje se ovoj djeci do 20 i neke godine ograničavaju auti sa pun kurac konja.

AssadNaPodmornici wrote: nije bitno "znati voziti".  najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

naravno

AssadNaPodmornici wrote: nije bitno "znati voziti".  najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

evo žene su očajni vozači, ali baš očajni(većina njih) , i sve jedno vrlo malo ih gine. one će voziti kao lude u lijevoj traci za pretjecanje 60km/h , neće kužiti da uopće im tamo nije mjesto, one kada zeleno prelazi u žuto na semaforu koče a mogu proći, one će ogrebati auto na parkingu - ali neće poginuti. jer ih ne pucaju hormoni pa ne divljaju na cesti kao muškarci.

a obično ti krkani uzimaju BMW ili koji već kurac, zanimljivo sirotinja krkani uzimaju neku bmw kantu staru 20godina sa par radničkih plaći, a ovi bogatiji HDZovci uzimaju svojoj djeci ta auta.. jedni i drugi rade sranja, hormoni.

 ugl, jedan od rijetkih zakona gdje se slažem gdje se ovoj djeci do 20 i neke godine ograničavaju auti sa pun kurac konja.  

Bilo je provedeno neko istraživanje o ponašanju i sposobnostima te razlikama žena i muškaraca u prometu i za volanom. Istraživanje je pokazalo da veliku većinu prometnih nezgoda su zabilježile i skrivile upravo žene, a samo mali dio prometnih nesreća muškarci. Međutim, najveći kvar koji su žene - vozačice napravile jest malo udubljeni lim i pokoja ogrebotina. Muškarci rijetko rade pogreške u prometu, ali kad ju naprave onda je ta fatalna; pravac groblje ili u najboljem slučaju bolnica.

dijagram wrote:

AssadNaPodmornici wrote: nije bitno "znati voziti".  najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

naravno

Ako voziš stotku  u naseljenom mjestu, veća je vjerojatnost da ćeš poginuti ili napraviti totalnu štetu sebi ili drugome nego ako voziš 70. Istina, veća je vjerojatnost da ćeš poginuti u golfu 2 nego u SUV BMW-u. Ali taj u SUV BMW-u će napraviti puno veću štetu svima oko sebe nego samom onom debilu koji se nalazi u vozilu, jer auto izgleda ko tenk. Ali isto tako je puno veća vjerojatnost da će upravo tu stotku voziti vozač SUV BMW-a nego golfa 2. Zapravo, puno je izglednije da će vozač SUV BMW a u naseljenom mjestu potegnuti i 150 (ako je trijezan). Ako je pijan, samo je nebo granica.

melkior wrote:

dijagram wrote:

AssadNaPodmornici wrote: nije bitno "znati voziti".  najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

naravno

Ako voziš stotku  u naseljenom mjestu, veća je vjerojatnost da ćeš poginuti ili napraviti totalnu štetu sebi ili drugome nego ako voziš 70. Istina, veća je vjerojatnost da ćeš poginuti u golfu 2 nego u SUV BMW-u. Ali taj u SUV BMW-u će napraviti puno veću štetu svima oko sebe nego samom onom debilu koji se nalazi u vozilu, jer auto izgleda ko tenk. Ali isto tako je puno veća vjerojatnost da će upravo tu stotku voziti vozač SUV BMW-a nego golfa 2. Zapravo, puno je izglednije da će vozač SUV BMW a u naseljenom mjestu potegnuti i 150 (ako je trijezan). Ako je pijan, samo je nebo granica.

moze se filozofirati kojesta ali,...yoda je odlicno rekao ovo gore

melkior wrote:

AssadNaPodmornici wrote: nije bitno "znati voziti".  najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

evo žene su očajni vozači, ali baš očajni(većina njih) , i sve jedno vrlo malo ih gine. one će voziti kao lude u lijevoj traci za pretjecanje 60km/h , neće kužiti da uopće im tamo nije mjesto, one kada zeleno prelazi u žuto na semaforu koče a mogu proći, one će ogrebati auto na parkingu - ali neće poginuti. jer ih ne pucaju hormoni pa ne divljaju na cesti kao muškarci.

a obično ti krkani uzimaju BMW ili koji već kurac, zanimljivo sirotinja krkani uzimaju neku bmw kantu staru 20godina sa par radničkih plaći, a ovi bogatiji HDZovci uzimaju svojoj djeci ta auta.. jedni i drugi rade sranja, hormoni.

 ugl, jedan od rijetkih zakona gdje se slažem gdje se ovoj djeci do 20 i neke godine ograničavaju auti sa pun kurac konja.  

Bilo je provedeno neko istraživanje o ponašanju i sposobnostima te razlikama žena i muškaraca u prometu i za volanom. Istraživanje je pokazalo da veliku većinu prometnih nezgoda su zabilježile i skrivile upravo žene, a samo mali dio prometnih nesreća muškarci. Međutim, najveći kvar koji su žene - vozačice napravile jest malo udubljeni lim i pokoja ogrebotina. Muškarci rijetko rade pogreške u prometu, ali kad ju naprave onda je ta fatalna; pravac groblje ili u najboljem slučaju bolnica.

pa to je to.
mušarci su bolji vozači od žena, jednostavno imamo bolje refelekse, radi toga jer smo-- muškarci, pa moramo imati bolje reflekse i motoriku, i mogućnost snalaženja u prostoru..

međutim, žene su evolucijski pažljivije, manje riskiraju, idu na "sigurnost", zato nema žena u poduzeništvu, ili recimo muškarci su vlasnici 95% kriptovaluta, a onih 5% što su žene - velika većina ih je dobila na dar od drugog muškarca :D one nisu za rizik i takva sranja ,i zato bolje prolaze na cesti. a muškarci ginu.

cesta nije za zajebanciju, niti za liječenje kompleksa, niti za pumpanje "ega" (ja bolje vozim), niti za liječenje frustracija. imate teretane, videoigrice, parkove za trčanje, borilačke sportove, pa udri

Realno, nitko ne kupuje BMW da bi vozio 50, 60 km/h, pri čemu je takvom vozaču razlika između naseljenog mjesta i otvorene ceste više stvar semantike nego sposobnosti/vještine/odgovornosti u prometu, a da ne govorim svijesti o vlastitoj nesvijesti.

ukinuti aute

melkior wrote:Realno, nitko ne kupuje BMW da bi vozio 50, 60 km/h, pri čemu je takvom vozaču razlika između naseljenog mjesta i otvorene ceste više stvar semantike nego sposobnosti/vještine/odgovornosti u prometu, a da ne govorim svijesti o vlastitoj nesvijesti.

ne znam tko kupuje ali znam da u prometu velika vecina bmw-jaca voze tikvani koji nepotrebno rade riskantne stvari, nesto pokusavaju dokazati, sebi ili tko zna kome
i da, zasigurno misle da su natprosjecni vozaci:)

sjecam se recimo 1900te, skoro uopce nije bilo saobracajnih nesreca

AssadNaPodmornici wrote: nije bitno "znati voziti".  najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

Znanje vožnje u prometu se ne mjeri brzinom šaltanja nego prepoznavanjem situacija. Postoje mjesta gdje se može sigurno voziti preko 200kmh a postoje i mjesta gdje je i ograničenje postavljeno previsoko ili fali znak. Bilo kakva dodatna ograničenja zbog nekolicine nedojebanih dovesti će samo do povećanja problema a ne smanjenja.

Znaš zašto kod nas nitko ne šljivi ograničenja? Zato jer je na toliko mjesta ograničenje debilno da ljudima s vremenom uđe u naviku ignorirati kretenarije, nažalost dodatna posljedica je da ignoriraju i one koje ne bi trebali. To se događa kada je bilo koji aspekt društva previše reguliran pa tako i promet.

Inače, hrpa penzionera predstavlja opasnost na cesti, dedeki koji po nikakvim zdravstvenim kriterijima ne zadovoljavaju uvjete za prolaz na liječničkom pregledu u raštimanim jugićima i golfovima voze 15 km ispod propisanog ograničenja brzine, ili u raštimanim traktorima s neispravnim kočnicama i svjetlima tandrkaju po cesti usred najgorih prometnih gužvi kad se svi žure na posao ili idu doma s posla ili po mraku. Ali eto, imaju doživotnu vozačku jer su je jednom dobili prije 50 i kusur godina. Ali o tom problemu nitko ne želi govoriti.

Leviathan2 wrote:sjecam se recimo 1900te, skoro uopce nije bilo saobracajnih nesreca

Zato bi ja ponovo glasal za cara Augusta, super sigurne prometnice a i Isus je bil živ 

Brain32 wrote:

AssadNaPodmornici wrote: nije bitno "znati voziti".  najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

Znanje vožnje u prometu se ne mjeri brzinom šaltanja nego prepoznavanjem situacija. Postoje mjesta gdje se može sigurno voziti preko 200kmh a postoje i mjesta gdje je i ograničenje postavljeno previsoko ili fali znak. Bilo kakva dodatna ograničenja zbog nekolicine nedojebanih dovesti će samo do povećanja problema a ne smanjenja.

Znaš zašto kod nas nitko ne šljivi ograničenja? Zato jer je na toliko mjesta ograničenje debilno da ljudima s vremenom uđe u naviku ignorirati kretenarije, nažalost dodatna posljedica je da ignoriraju i one koje ne bi trebali. To se događa kada je bilo koji aspekt društva previše reguliran pa tako i promet.

sasvim dobra opaska
ja sam se jedared svadio s pandurom u 2 poslije ponoci, 40 skola,
reko jbte, cija djeca idu u ovo doba u skolu
inace jako pazim na taj znak preko dana a kad vidim djecu na cesti smanjim brzinu i ukljucim sva cula i reflekse, nedo bog da mi djete podleti pod auto
il na jebenim autoputevima u sloveniji ogranicenje 100 na kojekakvim mjestima, a po tunelima cak i 60

Brain32 wrote:

Leviathan2 wrote:sjecam se recimo 1900te, skoro uopce nije bilo saobracajnih nesreca

Zato bi ja ponovo glasal za cara Augusta, super sigurne prometnice a i Isus je bil živ 

da, i isus je bio ekoloski osvjesten cak i za ono doba, magare ili pjehe
nikakva bjesna kola i kocije

Brain32 wrote:

AssadNaPodmornici wrote: nije bitno "znati voziti".  najviše na cesti izvode sranja ljudi "koji znaju voziti i voze bolje od prosjeka". ili barem misle da znaju.

Znanje vožnje u prometu se ne mjeri brzinom šaltanja nego prepoznavanjem situacija. Postoje mjesta gdje se može sigurno voziti preko 200kmh a postoje i mjesta gdje je i ograničenje postavljeno previsoko ili fali znak. Bilo kakva dodatna ograničenja zbog nekolicine nedojebanih dovesti će samo do povećanja problema a ne smanjenja.

Znaš zašto kod nas nitko ne šljivi ograničenja? Zato jer je na toliko mjesta ograničenje debilno da ljudima s vremenom uđe u naviku ignorirati kretenarije, nažalost dodatna posljedica je da ignoriraju i one koje ne bi trebali. To se događa kada je bilo koji aspekt društva previše reguliran pa tako i promet.

S ovim se slažem. Naime, na većini prometnica u naseljenim mjestima ograničenje brzine 0d 40 km/h ili 50 km/h potječe iz doba kad je većina ljudi vozila stojadine i fićeke. Danas svi auti proizvedeni u posljednjih 20 godina imaju ABS kočnice. Realno, ograničenja brzine bi trebalo dignuti sa 40 na 60, a s 50 na 70 km/h. Ovako, stvara se nekultura nepoštivanja prometnih propisa zbog drakonskih ograničenja koja ionako nitko niti poštuje niti doživljava ozbiljno. Na lijepim ravnim dionicama s dobrom preglednošću pretjerano ograničenje brzine od 50 km/h gdje se realno, može voziti i 80-90 km/h bez ikakvih stvarnih posljedica i opasnosti uglavnom služi samo za punjenje državnog proračuna kaznama radi prebrze vožnje. Ono, imaš livadu s obje strane ceste, cesta je dobra, avna, nema radova na cesti, nema rupa, 2-3 km možeš slobodno potegnut po gasu, ali ne, imaš jebeno ograničenje brzine i radar. Nama prometni znakovi i ograničenja ne služe radi sigurnosti vozača i normalnog odvijanja prometa, već radi punjenja državnog proračuna te za prigodno političko dokazivanje represije.