Veliki njemački san o milijunima električnih vozila na cestama nestaje: 'Infrastrukture nema, prije će doći do urušavanja tržišta!'

Njemački snovi o 15 milijuna električnih automobila na cestama do 2030. polako nestaju. Smanjenje subvencija i problemi u proizvodnji sve više usporavaju prodaju i stručnjaci predviđaju da će biti velik uspjeh ako se dostigne pola od zacrtanog broja
TEKST SE NASTAVLJA NAKON OGLASA





'Cilj savezne vlade od 15 milijuna električnih automobila do kraja desetljeća neće biti postignut. Nove smjernice za financiranje električnih automobila, visoke cijene električne energije i rastuće cijene baterija dovest će do urušavanja tržišta', upozorava Ferdinand Dudenhöffer, profesor u Centru za automobilska istraživanja u Duisburgu, piše Politico.
Ambiciozan plan predstavila je vladajuća koalicija prije godinu dana i on je ključan dio strategije zelenijeg cestovnog prometa te pokušaja spašavanja automobilske industrije koja zaostaje za svjetskom konkurencijom u tranziciji na električni pogon.


Odluka EU-a da zabrani prodaju novih automobila i kombija s motorom s unutarnjim izgaranjem od 2035. donijela je dodatni pritisak na Njemačku.
Automobilska industrija jadikuje da spor tempo izgradnje infrastrukture za punjenje usporava prodaju električnih vozila, ali tu su i druge prepreke: rastuća inflacija, nedostatak kritičnih komponenti, globalna konkurencija za materijale za baterije, pa čak i to da se subvencionirana električna vozila izvoze iz Njemačke.
Rastuće cijene struje također potkopavaju argument da je jeftinije voziti električni automobil nego vozilo na fosilna goriva. Dodatno, vlada je odlučila smanjiti subvencije za kupce električnih vozila sa 6000 na 4500 eura za modele jeftinije od 40.000 eura od siječnja iduće godine.

 

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• +60
  

Volkswagen ID.5 i ID.5 GTX

Izvor: Promo fotografije / Autor: ingo barenschee

Trenutno prodaja električnih vozila raste, dosegnuvši 355.961 vozila u 2021., što je 83,3 posto više u odnosu na prethodnu godinu. U prvih devet mjeseci ove godine Njemačka je zabilježila prodaju od 273.101 električnog vozila, što je 15 posto više u odnosu na isto razdoblje lani. No te bi se brojke trebale drastično povećati ako se želi dostići veličina flote koju je za 2030. zacrtala država.
'Naša optimistična prognoza predviđa da će električnih vozila biti oko 11 milijuna u 2030.', rekao je Matthias Schmidt, berlinski analitičar automobilskog tržišta.
Njemačka je dom divova kao što su Mercedes-Benz, Volkswagen i BMW. Autoindustrija čini oko pet posto BDP-a i drži više od 800.000 radnih mjesta, ali nevoljko donosi odluke o napuštanju motora na benzin i dizel.

Jbg. kad je u pitanju ideologija a ne potreba tržišta.

nije problem proizvodnje. niti subvencija.
ljudi ne žele kupiti nepouzdan proizvod i još manje nesiguran.
šuška se da bi zbog energenta mogli se ići na zabranu peivatnih autiju na struju.
jebeš struju, benzin je zakon.

Trenutno prodaja električnih vozila raste, dosegnuvši 355.961 vozila u 2021., što je 83,3 posto više u odnosu na prethodnu godinu. U prvih devet mjeseci ove godine Njemačka je zabilježila prodaju od 273.101 električnog vozila, što je 15 posto više u odnosu na isto razdoblje lani. No te bi se brojke trebale drastično povećati ako se želi dostići veličina flote koju je za 2030. zacrtala država.

---

Ja sam zadovoljan.

veber wrote:jebeš struju, benzin je zakon.

To sam rekao početkom godine kad sam kupovao benzinca. Mada svima sa par zrna soli u glavi je bilo jasno da su pizdarije o eletrifikaciji koje pričaju političari koji veze nemaju s tehnologijom u biti  samo bajke ali božemoj netko to uvijek popuši.

Elektromotori su puno bolje riješenje, jer imaju puno veću iskoristivost kako od benzinaca tako i od dizela.
Također ima i kontinuirani okretni moment zbog čega mu mjenjačke kutije skoro ili uopće nisu potrebne.
No, jasno je da nitko normalan neće htjeti čekati najmanje pola sata ili realno oko sat vremena da napuni baterije u dovoljnoj mjeri za nastavak putovanja sa nekim prihvatljivim dosegom pri čemu mora strogo paziti da vozi vrlo umjerenom brzinom, što manje koristi klima uređaj i slične pogodnosti.
Dakle, riješenje je fuel cell tehnologija koja dramatično povećava doseg automobila, omogućuje sav uobičajeni komfor pri uobičajenim putnim brzinama, a punjenje ugljično neutralnim vodikom traje oko 5 minuta, što je najbliže moguće punjenju benzinaca i dizela.
Uostalom, do istog zaključka je došao i Musk koji je izašao sa prvim modelom auta na tu tehnologiju, nebitno što ju je nešto ranije pogrdno okarakterizirao kao full cell tehnnologiju i nije birao ni vrijeme ni mjesto ni način da se naruga tehnologiji koja je njegovim automobilima predstavljala potencijalno najvećeg konkurenta.

nikaj od toga. štasijeva baba frfljala.
zeleni zabrijali.

u africi će se graditi rafinerije za H2. jebo struju. super je za viličare.

catabbath wrote:ali božemoj netko to uvijek popuši.

Od forumaša "prepametni" Marcel.

Speare Shaker wrote:Elektromotori su puno bolje riješenje, jer imaju puno veću iskoristivost kako od benzinaca tako i od dizela.
Također ima i kontinuirani okretni moment zbog čega mu mjenjačke kutije skoro ili uopće nisu potrebne.
No, jasno je da nitko normalan neće htjeti čekati najmanje pola sata ili realno oko sat vremena da napuni baterije u dovoljnoj mjeri za nastavak putovanja sa nekim prihvatljivim dosegom pri čemu mora strogo paziti da vozi vrlo umjerenom brzinom, što manje koristi klima uređaj i slične pogodnosti.
Dakle, riješenje je fuel cell tehnologija koja dramatično povećava doseg automobila, omogućuje sav uobičajeni komfor pri uobičajenim putnim brzinama, a punjenje ugljično neutralnim vodikom traje oko 5 minuta, što je najbliže moguće punjenju benzinaca i dizela.
Uostalom, do istog zaključka je došao i Musk koji je izašao sa prvim modelom auta na tu tehnologiju, nebitno što ju je nešto ranije pogrdno okarakterizirao kao full cell tehnnologiju i nije birao ni vrijeme ni mjesto ni način da se naruga tehnologiji koja je njegovim automobilima predstavljala potencijalno najvećeg konkurenta.

ti si uistinu uništen 

evo što si  notoni socijalist 

 al interesne  informacije korporacija prenosiš kao i oni što su hvalili pelcovanje za koronu 

najgora ćeš varijanta biti kad te naoružaju

za šekija
znači iz prve ruke.
imaju polu getribu, mehaničku. prvi i drugi stupanj.
jednako mogu u rikverc ali je elektronska blokada da netko ne bi vozio u rikverc 200. frekventnim pretvaračem upravljaš kai gasom.
problem je izmjenična pa istosmjerna pa opet izmjenična.
plus težina pa trajnosz baterija.

nema benzina ili dizelaša koji se može mjerit s elektromotorom. osim kaj u šumu nemreš s elektropilom.

Speare Shaker wrote:

catabbath wrote:ali božemoj netko to uvijek popuši.

Od forumaša "prepametni" Marcel.

A gle autić na baterije je ok ako se vozikaš po centru San Francisca (ili Zagreba???) za ići do tržnice i onda doma na punjač ali van jako urbane sredine je pušiona.
Zamisli ljetni krkljanac na autoputu do mora, desi se prometna i onako par tisuća autića na baterije čekaju u koloni 5-6 sati na + 40°C i onda im se tako isprazne baterije i onda valjda treba vojska s helikopterom to doći spašavati...helikopter koji nije na struju.

catabbath wrote:Njemački snovi o 15 milijuna električnih automobila na cestama do 2030. polako nestaju. Smanjenje subvencija i problemi u proizvodnji sve više usporavaju prodaju i stručnjaci predviđaju da će biti velik uspjeh ako se dostigne pola od zacrtanog broja

Ne moraju oni svi bit električni. Bitno je da se smanji ovisnost o nafti dakle naftnim derivatima. Oće to bit struja, vodik il nešto treće il kombinacija svega pomalo, potpuno je nebitno.

Speare Shaker wrote:Elektromotori su puno bolje riješenje, jer imaju puno veću iskoristivost kako od benzinaca tako i od dizela.
Također ima i kontinuirani okretni moment zbog čega mu mjenjačke kutije skoro ili uopće nisu potrebne.
No, jasno je da nitko normalan neće htjeti čekati najmanje pola sata ili realno oko sat vremena da napuni baterije u dovoljnoj mjeri za nastavak putovanja sa nekim prihvatljivim dosegom pri čemu mora strogo paziti da vozi vrlo umjerenom brzinom, što manje koristi klima uređaj i slične pogodnosti.
Dakle, riješenje je fuel cell tehnologija koja dramatično povećava doseg automobila, omogućuje sav uobičajeni komfor pri uobičajenim putnim brzinama, a punjenje ugljično neutralnim vodikom traje oko 5 minuta, što je najbliže moguće punjenju benzinaca i dizela.
Uostalom, do istog zaključka je došao i Musk koji je izašao sa prvim modelom auta na tu tehnologiju, nebitno što ju je nešto ranije pogrdno okarakterizirao kao full cell tehnnologiju i nije birao ni vrijeme ni mjesto ni način da se naruga tehnologiji koja je njegovim automobilima predstavljala potencijalno najvećeg konkurenta.

Fuel cell tehnologija je jednostavno preskupa, i spremnici su toliko veliki da je nemoguće napraviti fuel cell auto ispod klase full-size auta koji je većini puno preskup. Plus, nema infrastrukture. 

Toyota i Mazda su prodavale 10 godina fuel cell aute u Kaliforniji, godišnje su prodavali nekoliko desetaka auta. Pa su odustali. 

Ali dobra je za šlepere. 

Ne, vjerojatno neće biti 15 milijuna auta, procjene kupovne moći su preoptimistične, ali većina kupaca novih auta cilja električare. Uostalom jasno je da se udio električara u prodaji novih auta praktički udvostručuje na godišnjoj razini.

Punjenje nije problem, malo tko više od jednom ili dvaput godišnje putuje dalje od 400 km autom, a malo tko i vozi dalje od toga bez da napravi pauzu za ručak ili bar dulju kavu, auto se napuni za 20 minuta. 

Problem je cijena.

Toyota je Mirai predstavila 2014.

Do kraja 2021 prodali su na globalnoj razini 17.000 auta.

to je manje od 2000 godišnje.


Unlike the Tesla, this Toyota isn't a sales champion. This is because it's a hydrogen fuel-cell car that's only sold in very limited numbers. Hydrogen fueling stations are few and far between, and most people just aren't on board with hydrogen vehicles.

marcellus wrote:malo tko više od jednom ili dvaput godišnje putuje dalje od 400 km autom, a malo tko i vozi dalje od toga

Hm, Pula-Zagreb-Pula cca 600km, nije baš neuobučajeno to odraditi u jednom danu. Npr ja kad odem na koncert.

dakle badava ti što ti njega možeš napunit za pet minuta umjesto za 20 koliko se puni električar kad između kalifornije i new yorka imaš dvije pumpe koje prodaju hidrogen. Utičnice su na svakom ćošku.

The hydrogen-powered experimental GR Yaris and the Corolla Sport both feature the same G16E-GTS, 1.6-litre, in-line 3-cylinder, turbocharged engine that is found in the award-winning GR Yaris, but with a modified fuel supply and injection system for use with hydrogen as fuel.
The experimental hydrogen-powered Corolla Sport has already been competing in the Super Taikyu race series in Japan since May this year under the ROOKIE Racing arm of Toyota GAZOO Racing where the team has taken on the challenge to test the experimental hydrogen combustion engine under the harsh environments of motorsport.

Speare Shaker wrote:

catabbath wrote:ali božemoj netko to uvijek popuši.

Od forumaša "prepametni" Marcel.

to je onaj partizanski reporter tvoj brat po religiji socijalističkoj

catabbath wrote:

marcellus wrote:malo tko više od jednom ili dvaput godišnje putuje dalje od 400 km autom, a malo tko i vozi dalje od toga

Hm, Pula-Zagreb-Pula cca 600km, nije baš neuobučajeno to odraditi u jednom danu. Npr ja kad odem na koncert.

mda, ali staneš na kavu ak si stariji od 40. Čak ni ja više ne vozim do Dubrovnika u komadu, što sam nekad znao odraditi. Stanem, pojedem. Električar se napuni dok popiješ kavu, ako je bolji.

Trenutno se ne ide u smjeru povećanja dometa (nema smisla, to zahtijeva hrpu skupih baterija i povećava težinu) nego skraćanja vremena punjenja električara. Cilj je da ga napuniš za idućih cca 400 km za cca 5 minuta.

marcellus wrote:

Toyota i Mazda su prodavale 10 godina fuel cell aute u Kaliforniji, godišnje su prodavali nekoliko desetaka auta. Pa su odustali. 

Sad neće odustati, jer će plasman na tržištu biti enormno povoljniji za fuel cell.
Što se tiče negativnih strana fuel cell tehnologije, objasno to Musku kao jednom od svojih miljenika (zbog proizvodnje automobila sa tehnologijom koja se tebi sviđa).