Mladi vozaci i smrt na cestama

transmisija....

2 tone i 300 kilograma tezak auto,za 2.8 sekundi na 100

NEK mi kaze netko,koji manual to moze napraviti..

Eto, ja cijelo vrijeme govorim o manje ili više golf klasi, a ti uporno Porsche pa Porsche.
A pokušao sam i objasniti zašto je upotreba automatika kod nekih ekstremnih riješenja gotovo pa obaveza, ali sve badava.
Mislim, jebote...

slično je kod aston martina, službeni tvornički podaci:


Standardni auto (automatik)

The heart of Vantage beats with a 4.0 litre twin-turbocharged V8 engine. Impressive acceleration of 0-62 mph in 3.6 seconds and a speed of up to 195 mph deliver raw athleticism and an enticing performance feel.

manual (koji se može dobiti samo s AMR sportskim paketom)

A NEW BREED IS BORN
The heart of Vantage AMR remains as Aston Martin’s potent 4-litre twin-turbo V8 engine propelling Vantage AMR from 0-60mph in just 3.9 seconds and 0-62mph in 4.0 seconds. While performance is at the forefront of all Vantage models, Vantage AMR is a very different breed, delivering the involvement and driver engagement that only a manual can offer.


dakle auto je već do stotke skoro pol sekunde brži, dobrih 20% razlike u ubrzanju... isti auto, u osnovi, samo je ovaj s ručnim mjenjačem čak i sportskije podešen...



C02 (NEDC): 285g/km (Estimated figures)

Speare Shaker wrote:Eto, ja cijelo vrijeme govorim o manje ili više golf klasi, a ti uporno Porsche pa Porsche.
A pokušao sam i objasniti zašto je upotreba automatika kod nekih ekstremnih riješenja gotovo pa obaveza, ali sve badava.
Mislim, jebote...

poanta jest da JAKI auti,MORAJU imati automatiku,ili sekvencijalni mjenjac..

Sad je i Aston Martin došao na red.
Kad ćeš spomenuti Pagani Zondu?
Ah da, nećeš. Taj model preferira manualce.

marcellus wrote:slično je kod aston martina, službeni tvornički podaci:


Standardni auto (automatik)

The heart of Vantage beats with a 4.0 litre twin-turbocharged V8 engine. Impressive acceleration of 0-62 mph in 3.6 seconds and a speed of up to 195 mph deliver raw athleticism and an enticing performance feel.

manual (koji se može dobiti samo s AMR sportskim paketom)

A NEW BREED IS BORN
The heart of Vantage AMR remains as Aston Martin’s potent 4-litre twin-turbo V8 engine propelling Vantage AMR from 0-60mph in just 3.9 seconds and 0-62mph in 4.0 seconds. While performance is at the forefront of all Vantage models, Vantage AMR is a very different breed, delivering the involvement and driver engagement that only a manual can offer.


dakle auto je već do stotke skoro pol sekunde brži, dobrih 20% razlike u ubrzanju... isti auto, u osnovi, samo je ovaj s ručnim mjenjačem čak i sportskije podešen...



C02 (NEDC): 285g/km (Estimated figures)

pa poanta jest,sto 100 kmh,"dohvate" u prvoj brzini..daljnjim saltanjem rucnog,polako se vrijeme uvecava..

Legendovich wrote:

Speare Shaker wrote:Eto, ja cijelo vrijeme govorim o manje ili više golf klasi, a ti uporno Porsche pa Porsche.
A pokušao sam i objasniti zašto je upotreba automatika kod nekih ekstremnih riješenja gotovo pa obaveza, ali sve badava.
Mislim, jebote...

poanta jest da JAKI auti,MORAJU imati automatiku,ili sekvencijalni mjenjac..

Pa to sam i naveo masu puta na temi.
Mislim, jebote...
Nevjerojatno je koliko vas ima koji ste tvrdi na ušima ili koji vam je vrag.

Speare Shaker wrote:Eto, ja cijelo vrijeme govorim o manje ili više golf klasi, a ti uporno Porsche pa Porsche.
A pokušao sam i objasniti zašto je upotreba automatika kod nekih ekstremnih riješenja gotovo pa obaveza, ali sve badava.
Mislim, jebote...

"Vjerovao ti ili ne, ako ne za sve za sve komercijalne modele, ali svakako za veliku većinu njih, sami tvornički podaci navode bolje performanse sa manualcima nego automaticima. Mrvicu bolje, ali ipak bolje. Uostalom, pogledaj što je o M2 u tom smislu napisano u Car and Driver."

referiram se na to.

ne znam što smatraš pod "komercijalnim modelima", jer u SAD danas u toj klasi obiteljskih auta praktički više nitko ne nudi ručni mjenjač osim kod vrlo jeftinih i malih auta a o tome sam rekao gore zašto su ručni mjenjači kod njih i dalje "brži"

Legendovich wrote:

marcellus wrote:slično je kod aston martina, službeni tvornički podaci:


Standardni auto (automatik)

The heart of Vantage beats with a 4.0 litre twin-turbocharged V8 engine. Impressive acceleration of 0-62 mph in 3.6 seconds and a speed of up to 195 mph deliver raw athleticism and an enticing performance feel.

manual (koji se može dobiti samo s AMR sportskim paketom)

A NEW BREED IS BORN
The heart of Vantage AMR remains as Aston Martin’s potent 4-litre twin-turbo V8 engine propelling Vantage AMR from 0-60mph in just 3.9 seconds and 0-62mph in 4.0 seconds. While performance is at the forefront of all Vantage models, Vantage AMR is a very different breed, delivering the involvement and driver engagement that only a manual can offer.


dakle auto je već do stotke skoro pol sekunde brži, dobrih 20% razlike u ubrzanju... isti auto, u osnovi, samo je ovaj s ručnim mjenjačem čak i sportskije podešen...



C02 (NEDC): 285g/km (Estimated figures)

pa poanta jest,sto 100 kmh,"dohvate" u prvoj brzini..daljnjim saltanjem rucnog,polako se vrijeme uvecava..

ne dohvate, kad bi dohvatili stotku u prvoj onda bi ti s ručnim bili brži od automatika, a obratno je.

automatik pogotovo ne dohvati stotku u prvoj, jer ima osam do deset brzina.

marcellus wrote:

ne znam što smatraš pod "komercijalnim modelima", jer u SAD danas u toj klasi obiteljskih auta praktički više nitko ne nudi ručni mjenjač

Argument za vola ubit.

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

ne znam što smatraš pod "komercijalnim modelima", jer u SAD danas u toj klasi obiteljskih auta praktički više nitko ne nudi ručni mjenjač

Argument za vola ubit.

Posebno kad su SAD u pitanju, jer je tamošnje tržište praktički oduvijek preferiralo automatike iz razloga veće udobnosti njihove upotrebe i generalne lijenosti njihove vozačke populacije.

marcellus wrote:

Legendovich wrote:

marcellus wrote:slično je kod aston martina, službeni tvornički podaci:


Standardni auto (automatik)

The heart of Vantage beats with a 4.0 litre twin-turbocharged V8 engine. Impressive acceleration of 0-62 mph in 3.6 seconds and a speed of up to 195 mph deliver raw athleticism and an enticing performance feel.

manual (koji se može dobiti samo s AMR sportskim paketom)

A NEW BREED IS BORN
The heart of Vantage AMR remains as Aston Martin’s potent 4-litre twin-turbo V8 engine propelling Vantage AMR from 0-60mph in just 3.9 seconds and 0-62mph in 4.0 seconds. While performance is at the forefront of all Vantage models, Vantage AMR is a very different breed, delivering the involvement and driver engagement that only a manual can offer.


dakle auto je već do stotke skoro pol sekunde brži, dobrih 20% razlike u ubrzanju... isti auto, u osnovi, samo je ovaj s ručnim mjenjačem čak i sportskije podešen...



C02 (NEDC): 285g/km (Estimated figures)

pa poanta jest,sto 100 kmh,"dohvate" u prvoj brzini..daljnjim saltanjem rucnog,polako se vrijeme uvecava..

ne dohvate, kad bi dohvatili stotku u prvoj onda bi ti s ručnim bili brži od automatika, a obratno je.

automatik pogotovo ne dohvati stotku u prvoj, jer ima osam do deset brzina.

tocno tocno..my fail..nesh sam drugo mislio..

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

ne znam što smatraš pod "komercijalnim modelima", jer u SAD danas u toj klasi obiteljskih auta praktički više nitko ne nudi ručni mjenjač

Argument za vola ubit.

Posebno kad su SAD u pitanju, jer je tamošnje tržište praktički oduvijek preferiralo automatike iz razloga veće udobnosti njihove upotrebe i generalne lijenosti njihove vozačke populacije.

zapravo, zadnjih godina više oni traže ručne mjenjače kod sporstkih auta nego europljani, čisto onako statistički

to je njima kao statusni simbol, da znaš vozit stick shift

a ima i prednost, niko ti u SAD neće ukrast auto s ručnim mjenjačem jer ga crnjo iz geta ne zna pokrenut

dobro,nije toliko zlo,odlican automatik,koliko je zlo hibryd ili elektroauto..TO ne mogu progutati,a cijene nabijaju skoro uduplo od osnovnih benzinaca

Legendovich wrote:dobro,nije toliko zlo,odlican automatik,koliko je zlo hibryd ili elektroauto..TO ne mogu progutati,a cijene nabijaju skoro uduplo od osnovnih benzinaca

ja sam u principu agnostik što se tiče pogona auta, više me smetaju sigurnosni propisi radi kojih su današnji auti panzerwageni s a-nosačima debljine slavonskog hrasta, i generalno ružna pseta... hibridi su smeće, a čisti elektro auti su ok, danas svi već imaju dovoljno dometa da mogu odvozit koliko mi treba u danu, nekad sam mogao prolazit 1000 km dnevno ali danas mi je to malo prezamorno, naročito uz svu ovu muriju i ograničenja brzine (spora vožnja me puno više zamara nego brza, i puno teže držim punu koncentraciju kad se moram po auto cesti vuć sto na sat, vjerujem da su ograničenja tu kontraproduktivna jer se ljudi ne sjebu radi brzine nego radi dekoncentracije, to je stvarni uzrok većine nesreća na auto cestama). Danas mogu proć 500-600 km u danu a preko toga mi više nije gušt nego naporno. Ok kad bi mogao vozit bez ograničenja mogao bih i dalje proć više.

A u biti danas bolji auti na struju prijeđu 500 km bez problema. Sad, da volim zvuk ferrarijevog flat V12 ili stangovog V8, volim, i falit će mi, ali jebiga, progres je progres, što se tu može. A ionak si ne mogu priuštit ferrari, stanga možda.

al bar se kod auta na struju ne moraš jebat s masu mehaničkih pizdarija od ulja do kuplunga... istina, ja jesam generacija koja generalno smatra da je struja za veš mašine, vibratore i kuhinjske uređaje, ali vremena se mijenjaju.

Ono sto je meni bitno kod auta,jest,da nakon,recimo 500-1200 km voznje u komadu,sa naravnim pauzama,kad izidjem,budem frisak i svjez,da me niti guzica ne trne..

ne moras zato imati Mercedesa E i navise..
Eto,ja se ne mogu pozaliti na svoj auto,po pitanju toga,udobnosti,i odlicne izrade,preglednosti..auto je za lovu dao i duplo vise u svemu..
Feber je izgleda probao taj Micubiši,i bio je iznenadjen preglednoscu i prostranoscu za tu klasu..

Peugeot,Citoren,Ford,VW,pandani,SVI odreda failaju u prostoru i udobnosti prije svega..prije Micubisija,SVE spoemenute plus audi Q5,sam probao.ali cim sam sjeo,kao da sam sjeo u tijesnu kabinu borbenog lovca..rame mi pritisnuto bocno,glava odozgora(a sic spusten full),noge ne mogu ispruziti,iako je sic gurnut natrag do kraja,koljena moram skupljena drzati,jer ih tisti zdesna siroka konzola..

gotovo odustao,a cura mi kaze,sto ne pogledas Micubisi...Ma koji kurcev Micubisiti,TKO TO VOZI??
bogami,mozda i najpametnija odluka po pitanju auta ikada...
ne valja i nije nesh dok ga ne provozas bar nekoliko mjeseci..
nisam se pokajao..auto je odlican,kvalitetno napravljen i precizan u svemu..zabavan za voznju,i uzivanje..ima dovoljno snage da moze povuci cak i male utrke odraditi,ali ipak nije za stalno naganjavanje...

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

ne znam što smatraš pod "komercijalnim modelima", jer u SAD danas u toj klasi obiteljskih auta praktički više nitko ne nudi ručni mjenjač

Argument za vola ubit.

Posebno kad su SAD u pitanju, jer je tamošnje tržište praktički oduvijek preferiralo automatike iz razloga veće udobnosti njihove upotrebe i generalne lijenosti njihove vozačke populacije.

zapravo, zadnjih godina više oni traže ručne mjenjače kod sporstkih auta nego europljani, čisto onako statistički

Samo ću boldati, čisto da se ne ponavljam. Postalo mi je malo zamorno.

marcellus wrote:al bar se kod auta na struju ne moraš jebat s masu mehaničkih pizdarija od ulja do kuplunga... 

I to je jedan od glavnih razloga zašto sam ja veliki pobornik elektropogona. Konačno jedna od stvari koje do sada nisam spomenuo na temi.
Također i da se lopovskoj bagri od automehaničara konačno stavi malo više soli na rep, naročito kada je ona u tzv. ovlaštenim servisima u pitanju.

Legendovich wrote:

CVT koji je ugradjen u automatike od Micubisija,a koje si popljuvao,nISU BASH TAKO LOSI...KAZU LJUDI KOJI IH KORISTE VEC DVIJE GODINE..

Čak dvije godine! Eeeej, dvije pune godine!!!
Majko mila...