Kina započela proizvodnju novog aviona

Serbinho-3 wrote:

RayMabus wrote:Chaika L-4  je dvomotorni amfibijski zrakoplov , dizajniran i izgrađen u Rusiji 2000-ih. Prodan je u malom broju i još uvijek je u proizvodnji.

https://en.wikipedia.org/wiki/Chaika_L-4

Izgrađeno 14 komada a motor Rotax dakle nije ruski.


Dužina: 8,5 metara a kapictet putnika je 4 putnika.

Dakle ovo je mali avion al recimo jedan proizvod koji su radili u Rusiji za svoje potrebe al s Rotax motorima jer tamo po Rusiji ima puno rijeka i jezera pa onda postoji nekakva potreba za ovim malim amfibijama il avionima s plovcima ugrađenima tako da mogu sletit na vodenu površinu.

Dobro izgleda, treba mu veci kapacitet putnika.

A i to koristi strane motore, Rotax a sve skupa su samo 14 ovakvih napravili. Neke ovakve lagane amfibije rade po Rusiji s tim uvezenim motorima Rotax. Doduše te Rotax motore mogu i uvest na crno jer je riječ o malim motorima pa se da prošvercat preko granice.

Meni je to nepraktično jer ima bolja šema od te:

Maksimalan broj osoba:

10-14  https://cessna.txtav.com/en/turboprop/caravan

Nakon raspada SSSR-a oni su mogli slobodno uvozit neke stvari pa tako i te Rotax motore za lake i ultra lake letjelice pa su već 1993 godine izbacili tu malu amfibiju s dva Rotax motora poviše i onda od tuda to kreće tj razvoj takvih lakih amfibija al ovo nije za uzburkano more nego isključivo jezera i rijeke gdje nema brzaca nego je mirna površina tako da ove ultra lake amfibije uopće ne možeš koristit na moru a posebno ne na otvorenome moru gdje uglavnom imaš i kad je more mirno valove od pola metra i puše vitar tako da ove ultra lake amfibije praktički i ne može koristit van unutarnjih voda, eventualno nekih zatvorenih morskih zaljeva gdje je more mirnije i obalnih voda kad ne puše tj nema valova uopće.

Ovo je za unutarnje vode jer je Rusija prostorno velika a ima puno jezera i rijeka tako da onda ova stvar tamo ima tržište ali je za rusku mornaricu nepraktično jer ona s ovim ne može izać na Pacifik i sjeverni Atlantik jer ovo čim su valovi i puše ne može ništa jer će je samo oduvat.

--

Gidroplan Che-22 Korvet (engleski: Corvette ) je leteći čamac s tri sjedala i suncobranom dizajniran i izgrađen u Rusiji 1990-ih. Može imati jedan ili dva motora i može biti konfiguriran kao amfibija. Proizvedeno ih je najmanje osamdeset.

https://en.wikipedia.org/wiki/Che-22_Korvet

Četvrtak 4. srpnja 2024

Na jezero Vallas u okrugu Muezersky, privatni lakomotorni amfibijski zrakoplov s dva putnika prisilno je sletio zbog tehničkih problema. Oba putnika su živa i neozlijeđena. Nalazi se na otoku.

U 19:50 ljudi koji su letjeli u zrakoplovu odvedeni su u Petrozavodsk. Odbili su liječničku pomoć. Federalna agencija za zračni promet klasificirala je grubo slijetanje kao nesreću. Istragu o njegovim uzrocima provest će Međudržavni zrakoplovni odbor uz sudjelovanje Sjeverozapadne teritorijalne uprave Savezne agencije za zračni promet.

https://asn.flightsafety.org/wikibase/391548

Nekakva amfibija Borej im se srušila ( grubo slijetanje ) nikidan u Rusiji a to je jedan motor Rotax s dva sjedala dakle ultra laka amfibija.



https://en.wikipedia.org/wiki/AeroVolga_Borey

To je amfibijski ultralaki zrakoplov s dva sjedala kojeg pokreće jedan motor Rotax 912 ili 914. Borej je dizajniran za obuku i opremljen je instrumentima za noćno letenje.

Ove male amfibije u osnovi radi sve jedna firma u Rusiji tako da ima par različitih modela al u osnovi sve na tu istu šemu.


La-8 u montažnoj radionici

Iran kupio 4 zrakoplova ( na ovoj gore slici su četiri parkirana jedan do drugoa ) i u Crnu Goru prodana dva.

Ovo je isto rađeno sa stranim motorima a cijena im se kreće od 1,6 do 2 miljona dolara.

No ovo samo kad valovi nisu veći od 60 cm tako da ovo Iranci uzeli sebi jer su pod sankcijama pa nemaju izbora a Kaspijsko more i Perzijski zaljev su zatvorene vodene površine pa se može relativno koristi uz obalu i patroliranje.

Opet je onaj avion na plovcima bolji jer je uzdignut pa odma dobiješ da može i ako su valovi malo i već sletit a ode baš kako slećeš na trbuh a još mali avion onda baš ne možeš s njime puno nego baš mora bit mirna vodena površina  s valovima ne većim od 60 centimetara.

Ministarstvo obrane Rusije naručilo prije deset godina par ovih Berijeva pa otkazali narudžbu pa onda opet kasnije ipak krenili naručivat a to šta su bili otkazali narudžbu prije je očito jer je avion malo skup a napravili na papiru podmorničku inačnicu i nekakvu s torpedima al izgleda da su zaključili ako je protupodmornička da će morat stalno patrolirat a skup zrakoplov za održavanje pa onda ništa to a ni ovo s torpedima šema isto ništa jer je malo preskup za takve stvari a ima ovih običnih jeftinijih aviona za takve stvari da izvršavaju.

Ostavili su mogućnost da se može napravit protupodmornička inačnica te naoružana protupodmorničkim bombama, torpedima i raketama al očito cijenovno im to ne odgovara jer je zrakoplov sam po sebi skup te je skup i za održavanje pa onda samo ova osnovna inačnica koja nije protupožarna al je amfibija pa to za potrage i spašavanje i onda to drže u rezervi da imaju itd.

Ta osnovna inačnica koja nije protupožarna nego samo amfibija te je namjenjena za potrage i spašavanje se lako može prenamjenit za protupodmorničko ratovanje po potrebi no za sad ne pokazuju namjeru za tako čime jer to malo nema smisla jer je preskup avion i za kupit i za održavat a ima ovih običnih jeftinijih.

Protupodmornički zrakoplov dugog dometa Tu-142MZ Zračnih snaga Pacifičke flote.

Mornaričko zrakoplovstvo Ruske Federacije

[th]Protupodmornički zrakoplov[/th]

Be-12		SSSR	Protupodmornički amfibijski zrakoplov	BE-12PS	4
IL-38		SSSR Rusija	Protupodmornički zrakoplov	IL-38 Il-38N	15  7	Do 2020. godine planira se modernizirati 28 IL-38.
Tu-142		SSSR Rusija	Protupodmornički zrakoplov	Tu-142MR Tu-142MK/MZ	10

Ovi Iluštini i Tupoljevi suu veći od Berijeva 200 a to je bitno jer za protupodmorničko ratovanje bitno je da imaš gdje ugurati uređaje te da povećaš domet tj da je veći rezervoar za gorivo tako da ta priča o Berijevu 200 za protupodmorničko ratovanje inačnica baš i nema nekog smisla za rusku mornaricu.

To je kao nekakva mogućnost no očito za njih besmislena kad imaju veće dakle bolje i jeftinije zrakoplove za to.

Ovo su mu vrata i vidi se da je taj skladišni prostr unutra mali jer Beriejv 200 je dug samo 32 metra.

Doduše nisu ni ova 32 metra od Beriejva 200 malo jer vidim da i na dosta manje zrakoplove stavljaju uređaje za protupodmorničko ratovanje.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_maritime_patrol_aircraft

Samo to su opet sve neke države kojima je to za obalnu stražu pa im domet nije toliko bitan nego skroje od nekog civilnog avion protupodmorničku inačnicu tako da nabacaju unutra te sonare i drugu opremu za otkrivanje podmornica.

Svejedno jer Rusija nema potrebe za pet vrsta protupodmorničkih zrakoplova tako da im je ovaj Berijev 200 amfibija kao protupodmornički zrakoplov šema potpuno nepotreban te skuplja a slabija stvar od onih koje već imaju ( Iluštin i Tuplijev ).

Nešto ove velike amfibije baš nemaju prođu kad su vojske u pitanju, Amerikanci ih uopće neće, Japanci rade jer su otočna država al napravili par pa im je preskupo pa sad odgađaju proizvodnju novih do daljnjega jer nema para u proračunu za sve stavke, Kina nešto priko kurca rasteže to godina, ne da se ni njima al eto oni kao velika nacija pa mora imat par za obalnu stražu i pretrage i spašavanje, Rusi napravili ovaj protupožarni Berijev al i vojska nešto naručivala pa otkazivala pa opet naručila al izgleda samo par komada za potrage i spašavanje da ima i to je sve.

Preskupi a ništa s njima ne dobiješ a jedino ova mogućnost slijetanja na površinu vode je ok za potrage i spašavanje i onda to još nekako to drži al da nije toga ne bi ni ovo radili šta se i radi malo a sve par komada od svakoga tj Kine, Japana i Rusije.

Na kraju kad pogledaš šta se diljem svijeta najviše koristi a da je ta roba ispadne baš Kanader koji je manji tj 20 metara dužine dok su ove velike amfibije od 30-ak metara dužine tj veće.

Taj Berijev je dosta kompliciran a nije da vojska baš to nešto očajnički treba tako da i kad naprave te motore prioritet će im biti staviti ih na Suhoje putničke avione a ne taj Berijev 200 toliko,  jer za njega ( putnički Suhoj koji sad ima francuske motore ) i rade taj model motora jer ovi francuski nešto "dime".



Nedjelja 7. srpnja 2024


let YC855 Yamal Airlinesa, Sukhoi Superjet 100-95LR, parkirao se na stanici u St. Petersburgu (LED) nakon slijetanja kada je posada ugasila motore. Nisu primijećena odstupanja u parametrima motora.

Međutim, prilikom iskrcavanja putnika stručnjak za zemaljske usluge navodno je primijetio dim iz ispuha motora, pogrešno shvatio da je vatra i pozvao spasilačku ekipu.

Pristigle vatrogasne ekipe zračne luke, unatoč nedostatku znakova požara, počele su gasiti oba motora i stajni trap.

Yamal Airlines je objasnio da, u skladu s tehničkom dokumentacijom proizvođača, zbog složene konstrukcije motora, kada se ugasi na zemlji, može doći do koksiranja i dima u ispuhu. Tijekom rada ovaj je postupak standardan i ne zahtijeva nikakve dodatne radnje za njegovo uklanjanje.

https://asn.flightsafety.org/wikibase/392598

Ovo su neki francuski motori i sad rade svoj za ove Suhoje i taj motor bi trebao ići i za Berijev 200.

Sad su sjebali ta dva motora na avionu jer su ga nasapunali pjenom dok je motor bija vruć a nemaju zamjenske motore jer su motori francuski i sad mogu ovaj avion parkirat sa strane do daljnjega.



Yamal Airlines optužio je Pulkovo za nekoordinirane akcije, zbog čega je ispravan zrakoplov bio onesposobljen.

Danas je press služba prijevoznika govorila o sinoćnjoj situaciji s njegovim Superjetom 100 u zračnoj luci St. Petersburg. Nakon slijetanja i rulanja do parkirališta, posada je ugasila motore. Prema izvješću zapovjednika zrakoplova, sve procedure odvijale su se uobičajeno, nisu uočena nikakva odstupanja, nije bilo dima ni temperaturnih promjena, a ništa nije ugrožavalo sigurnost putnika.

No, prilikom iskrcavanja putnika stručnjak za zemaljsko opsluživanje u zračnoj luci Pulkovo navodno je primijetio dim iz mlaznice motora, greškom ga shvatio kao požar i pozvao spasilačku ekipu. Yamal je pojasnio da su vatrogasne brigade koje su stigle u zračnu luku, unatoč nedostatku znakova požara, počele gasiti i elektrane i stajni trap.

Kao rezultat nekoordiniranih akcija, ispravni zrakoplov bio je ispunjen vodom i pjenom. Avioprijevoznik trenutno analizira i procjenjuje nastalu štetu. - stoji u poruci.

Yamal je također objasnio da, u skladu s tehničkom dokumentacijom proizvođača, zbog složene konstrukcije motora, kada se ugasi na zemlji, može doći do koksiranja i dima u dijelu mlaznice. Tijekom rada ovaj je postupak standardan i ne zahtijeva nikakve dodatne radnje za njegovo uklanjanje.

Istodobno, tiskovna služba operatera zračne luke Pulkovo (VVSS LLC) u odgovoru tvrdi da su stručnjaci koji pružaju zemaljske usluge za zrakoplov Yamal Airlinesa vidjeli otvoreni plamen u motoru prilikom pregleda zrakoplova. A prema uputama o izvanrednim situacijama, pozvana je hitna spasilačka ekipa kako bi osigurala sigurnost putnika, zrakoplova i spriječila širenje plamena.



https://en.wikipedia.org/wiki/Yamal_Airlines

Isporuke zrakoplova SJ-100 odgođene su za 2026. godinu

Početak isporuka uvozno zamijenjenih zrakoplova SJ-100 s motorima PD-8 pomaknut je za 2026. godinu. Izvestiju su o tome obavijestili tiskovna služba Rosteca i Ujedinjene zrakoplovne korporacije (UAC).

Uzimajući u obzir dodatne radove i ispitivanja, certifikacija zrakoplova SJ-100 s ruskim motorom PD-8 pomiče se za 2025. godinu, a početak isporuka za 2026. godinu, priopćio je Rostec, dodajući da je to razdoblje prvotno bilo predviđeno programom.

Tiskovna služba UAC-a pojasnila je da su suradničke tvrtke suočene s objektivnim ograničenjima, navodeći među njima potpuno nove sustave, ponovno stvaranje kompetencija od nule, potrebu za potpunim testiranjem i pokretanje masovne proizvodnje pod vremenskim pritiskom.

Osim toga, krajem prosinca 2023., tijekom testiranja, utvrđena je potreba za dodatnim radom na motoru PD-8, rekla je Izvestiji tiskovna služba Ujedinjene korporacije motora (UEC), dodajući da je zadatak osigurati njegovu pouzdanost. u svim načinima rada i jamče siguran rad.

U 2026. godini planira se prebaciti 30 novih SJ-100 s PD-8 tvrtkama, rekli su Izvestiji iz državne korporacije. Tiskovna služba UAC-a pojasnila je da je danas 16 novih uvozno-zamijenjenih zrakoplova ovog tipa u različitim fazama pripravnosti.

Isporuke zrakoplova SJ-100 odgođene su za 2026. godinu

Danas nešto čitam pa Ukrajini analiziraju onu raketu šta su oni gađali bolnicu u Kijevu i puna zapadnih dijelova i traže strožije sankcije al ako za običnu raketu moraju uvozit zapadne dijelove onda očito ovo s avio motorima za putničke zrakoplove ista priča jer avio motor za putničke zrakoplove je složenija priča od nekakve rakete koju samo ispališ negdje na nešto u dalj prema nekom cilju da leti i to pogodi.

TU-154 je imao Kuznetsov motore.

Ciji su to motori, ne znam, ali su pravili dosta po CCCP.

Kinez ni danas ne moze da iskopira.

Rotax, Lycoming, mali motori.