Kina započela proizvodnju novog aviona

Ne vidim baš da u ovom tzv zapadnom vojnom bloku postoji neka velika zainteresiranost za ove velike amfibije. Japan je iznimka al to je logično jer su otočna zemlja pa onda to imaju al to je opet u dogovoru s Amerikom jer motori na tim njihovim velikim amfibijama nisu japanske nego zapadne proizvodnje pa ih tako Amerika može kontrolirati da se ne razmašu previše.

Sami Amerikanci također koriste i ove Kanadere iako ne unutar same vojske al imaju to te protuprožarne eskadrile po Americi po tim svojim saveznim država te obalnu stražu pa ih tamo imaju i ujedno guraju ove zemlje na Pacifiku da ih nabave kao što je to slučaj sad upravo i s Indonezijom koja je baš Kinu navela kao razlog zašto bi htjela i ona imati amfibijske avione.

Europi je dovoljan i ovaj Kanader i manji avioni s plovcima il neke male amfibije jer Mediteran je ipak malo more a gore Baltik i to je sve ipak nekakva obalna zona tako da neke izrazite potrebe za velikim amfibijama tu uopće ni nema a niti će je bit.

Nekako to najviše na Pacifiku to ima jer tamo je Kina a onda ima puno otoka i površinski je to veliko a velika vodena površina s puno manjih i većih i velikih država itd tako da je taj zapadni Pacifik gdje su Kina, Japan, Filipini, Indonezija i drugi je nekako ta arena gdje bi se tako velike amfibije mogle i koristit i koriste se.

Sad vidim da su sami Kinezi umirovili ovaj svoj zrakoplov amfibija ( svih sedam ukupno proizvedenih ) s četiri propela motora već 2015 godine i onda od 2017 godine razvijali ovaj novi a prakički na skoro pa istu šemu, čak su im i dimenzije iste, jedino nešto konstrukcija repa i trupa malo drukčija, bit će novija elektronika i tako to.

A i tih amfibija prije su napravili samo 7 komada tako da očito ne žure ni s ovom novom inačnicom toga nego to je u biti zamjena ovih koji su umirovili 2015 godine tako da imaju za sebe za obalnu stražu itd.

Uglavnom neće ni oni toga previše napravit jer to je njima reda radi da imaju nekakvu amfibiju za obalnu stražu i potrage i spašavanje i tako to da ne bude baš da nemaju ništa.


Harbin SH-5 izložen u Kineskom muzeju zrakoplovstva - Peking, Kina

Trenutno Rusija ne proizvodi u ovom trenutku amfibijske zrakoplove jer ova mala Čajka koju su napravili samo 14 komada je s Rotax motrima dakle nije ruski motor a ovi Berijevi su rađeni su krajinskim motorima pa sad rade tj razvijaju svoj motor al im nije to još završeno i uza sve to nedavno su im Ukrajinci dronovima gađali tu halu di se rade ti Berijev amfibijski zrakoplovi jer je to za vrijeme SSSR-a proizvodnja istih bila smještena uz granicu s Ukrajinom pa su to zajednički radili ( zato ima ukrajinske motore i ta priča ).

Dodatna komplikacija dogodila se u noći s 8. ožujka na 9. ožujka 2024., kada je proizvodni pogon Be-200 Taganrog Beriev, koji također popravlja avione za rano upozoravanje Beriev A-50, pretrpio štetu vjerojatno od udara ukrajinskog drona.

Nema ni ruska vojska baš nešto velike pretjerane potrebe za velikim amfibijskim zrakoplovima. 

Beriev 12 se koristi na Crnom moru al to se odavno ne proizvodi a ukrajinski motori pa ostalo iz vremena SSSR-a na Krimu gdje su bili stacionirani. Nemaju ih ni Rusi više od deset operativnih. Ovo i ne spada pod velike amfibije nego neke manje il srednje veličine mada nije ni on baš tako mali sa svojih 30 metara duljine.

Prijavljeno je da su zrakoplovi vršili patrole duž i oko obale Krima tijekom ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine.

https://www.twz.com/russias-rickety-be-12-flying-boats-are-still-patrolling-off-crimea

Ovo je protupožarni Beiev 12 koji su Rusi nakon raspaa pretvorili u protupožarni i dug je 30 metara al su napravili samo taj jedan i služio im je za testiranje Berieva 200 a koji je duži 32 metra tj samo dva metra duži od ovoga Be 12.


Slika ispod je Beriev 200 protupožarni:

Beriev 12, proizvedeno 150 komada a u periodu od 1960 do 1973 godine.

Dakle od 1973 se to ne proizvodi a samo ih je 150 napravljeno sve skupa i još ukrajinski motori.

Prevedeno: muzejski primjerci al ih je par bilo na Krimu pa su nešto patrolirali u početku 2022 godine a i sama ruska vojska ih ima manje od deset operativnih ako uopće i ti lete još tj nisu parkirani negdje sa strane jer zadnji je napravljen davne 1973 godine.

Ovo ( Beriev 12 ) je i iz ruske perspektive neperspektivno i zato su napravili ovaj Be 200 protupožarna amfibija no i to je ukrajinski motori a tvornicu su im nedavno gađali Ukrajinci jer je smještena blizu ukrajinsko ruske granice.

Beriev 200, avion rađen nakon raspada SSSR-a kao protupožarni, napravljeno 20 komada, jedan se srušio u Turskoj, jedan je u najmu il ga je kupio Azerbejđan, Alžir narućio 4 komada 2021 godine, prošle godine stigao prvi.

14. kolovoza 2021. amfibijski zrakoplov Be-200 srušio se u sudaru s planinom u Turskoj. Na brodu je bilo pet ruskih vojnih osoba i tri predstavnika Turske. Zrakoplov je korišten za gašenje šumskih požara u Turskoj . Prema turskom televizijskom kanalu NTV, nitko nije preživio. Kasnije je Ministarstvo obrane Ruske Federacije potvrdilo da je u padu protupožarnog zrakoplova u Turskoj poginulo pet ruskih vojnih osoba i tri turska državljanina.

Rađeni su s Ukrajinskim motorima a tvornica kako je blizu Ukrajini nedavno je i gađana dronom tako da u biti oni ni ne mogu sad u ovom trenutku napravit nove dok ne završe taj svoj motor i prebace proizvodnju istih ako ih uopće budu radili šta dalje od bojišta.

Nije im baš nešto ni ruska vojska tih Berijeva novih uzela, dva komada a i to valjda radi potreba spašavanja na moru tamo jedan za Pacifik a jedan za sjeverni Atlantik jer ako se nešto nekom brodu desi pa počme tonit onda ovo pošalješ pa sleti na vodenu površinu i ukrca posadu tj spasi ih tako.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_active_Russian_military_aircraft#Russian_Aerospace_Forces

Imaju i šest ovih Be 12 iz SSSR-a i to je na Krimu i u Crnom moru no oni se ne proizvode od 1973 godine tako da to ostalo tamo na aerodromima a ako i lete male koristi od njih osim ovako za potrebe spašavanja, patroliranja uz obalu, nekakvog zračnog transporta po potrebi i to je u osnovi to al to je nekako prestar avion za ić baš koristit ako baš ne moraš tj nemaš nešto novije.

Otvor za oružje u dnu trupa i četiri potkrilna pilona mogu nositi više od 3300 funti zaliha uključujući dubinske bombe, torpeda, mine i marker bombe.

Be-12 bi se mogao poslužiti osnovnim zadaćama kontrole mora. U trenutnom kontekstu ukrajinskog rata, to bi moglo uključivati ​​identifikaciju brodova i nadzor pomorskog prometa kao podrška blokadi oko ukrajinskih luka.

Možda bi korisnija bila SAR inačica, Be-12PS, koja ima brisanu ASW opremu i oružje, uz dodatak medicinske i spasilačke opreme, uključujući motorni gumenjak koji se može bacati iz zraka. Be-12PS također može nositi 13 preživjelih.

Incidenti poput potonuća krstarice Crnomorske flote Moskva pokazuju da je potreba za SAR letjelicama u Crnom moru vrlo stvarna.

Izvješće iz 2018. u AirForcesMonthlyju potvrdilo je da su od posljednjih sedam Be-12 aktivnih u ruskoj mornarici, četiri doista bila SAR inačice, s još jednim u konfiguraciji s dvostrukom ulogom ASW/spašavanje.

Jedna značajna uloga koju je Be-12 prakticirao u prošlosti je bombardiranje obalnih ciljeva. Međutim, to bi bilo praktično samo protiv potpuno nebranjene mete, s ovom vrstom misije koja zahtijeva ravno i ravno prilaženje danju, uz isporuku nenavođenih bombi.

https://www.twz.com/russias-rickety-be-12-flying-boats-are-still-patrolling-off-crimea

I ovih par muzejskih primjeraka Be-12 na Krimu je uvjetno rečeno amfibija jer zbog starosti ne smiju slijetati na vodenu površinu jer je veće naprezanje trupa kad se podiže avion s vodene površine nego s kopnene piste a ovi Berijevi 12 su rađeni u periodu od 1960 godine do 1973 tako da je i tu i najnoviji 1973 godina.

Tamo im je bila baza na Krimu a tvornica istih je malo poviše u Rusiji na granici Rusije i Ukrajine pa zato tu posljednji preživjeli primjerci još tu i tamo se vide da nekad u pozadini polete al vrlo rijetko i s protokom vremena sve rijeđe.

Slabo se nešto te ambfibije koriste barem kad su vojne potrebe u pitanju.

Kina napravila 7 komada, Japan osam komada svojih ...Amerika ih uopće ni ne koristi nit radi iako ima neke svoje inačnice al više projekti i tako ta neka odvojena priča za istraživanje i razvoj itd, Europa isto a ako im baš treba nešto tako ima Kanader.

Rusi napravili 20 komada Berijeva 200 a i to protupožarna inačnica ko Kanader a jedino vojska sebi dva uzela i to valjda za potrebe potrage i spašavanja da imaju ako dođe do potonuća nekog broda na otvorenom moru pa da mogu poslat amfibiju da tamo sleti i pokuša spasiti posadu.

Jako slabo i jako malo tko to i radi uopće se traže te velike amfibije od 30 i više metara dužine za potrebe vojski diljem planete.

Napravljeno 20 novih Berijeva ( Be 200 ) a od toga se jedan srušio u Turskoj prilikom gašenja požara 2021 godine, ostalo 19, jedan u Azerbejđanu, jedan prošle godine isporučili Alžiru a koji ih je 2021 godine naručio 4 i sad još najmanje jedan će mu svakao isporučiti i onda im ostaje 16 komada i ako isporuče još dva ostat će na 14 aviona s tim da su ukrajinski motori pa će radit svoje sad motore al moraju i tu tvornicu pomaknit dublje u unutrašnjost jer je ova na granici s Ukrajinom pa je napadaju dronovi, vojska ima dva za potrebe potrage i spašavanja dakle ovih ostalih 12 šta im ostane to je ta nekakva protupožarna varijanata a možda dva i nisu neko pričuva za vojsku pa imaju 10 Berijeva 200 protupožarnih aviona.

Nemaju ih puno al nemaju ni neke potrebe za tim više od 20 komada ( recimo 4 za vojsku za potrage i spašavanje, dva za sjeverni Atlantik a dva za Pacifik te ovih 15-ak protupožarni da imaju za gašenje i to je u osnovi nekakva cijela potreba tu za tim avionima s tim da ne moraju ni ovi protupožarni isključivo biti amfibije pa onda čak i manje ).

Zaključa ove analize bi u osnovi bio da oni nemaju potrebe žuriti za proizvodnjom novih Berijeva 200 jer ih za sada imaju dovoljno za ono šta im triba i šta je bitno.

Ovim ruskim Berijevima je baš nekako posebno napravljena ova priča gdje su motori stavljeni jer kao da nisu ni na trupu ni na krilu nego negdje tu na tom spoju.

Ovo je sad ukrajinski motor na njima a rade trenutno svoj ruski no kako ovo nije izvedba da je motor ispod krila pa ako je malo teži i veči onda prilagodiš nosač motora i krilo itd nego ovdje ti se nosač na kojem je motor nalazi na krilu i na trupu a amfibija mora imat kompaktnu konstrukciju ...

Znači ne možeš samo pilat postojeći trup nego moraš sad i dizajnirat za taj novi motor ako je nešto teži i većih dimenzija nosać a koji onda moraš pojačt konstrukciju krila i trupa na kojem će taj novi nosač koji nosi novi motor biti itd.

Malo više ovdje zajebancije ima za to postavit.