Šef Stellantisa najavio proizvodnju novog Euro 7 dizel motora

Povodom prvu godine Stellantis grupe, automobilske mega kompanije nastale udruživanjem PSA i FCA grupa, izvršni direktor Carlos Tavares posjetio je dvije talijanske tvornice Termoli i Pratola Serra.

Tijekom posjeta tvornici Termoli, direktor je govorio o raznim temama uključujući i onu elektrifikaciju, izrazivši vrlo kritičan stav o politici koja je nametnula prelazak na ovaj oblik mobilnosti, o čemu smo već izvještavali. Tavares je potom posjetio pogon Pratola Serra, inicijalno tvornicu Fiata nedaleko Napulja gdje je iznio zanimljive nove detalje strategije Grupe. Kako je najavljeno, novi službeni poslovni plan bit će predstavljeni 1. ožujka 2022. godine.

No, iako Grupa radi na elektrifikaciji, i dalje će biti mjesta za tradicionalne motore, uključujući i dizelske. Konkretno, novi dizelski motor Euro 7 pod nazivom B.B2, koji je trenutno u naprednoj fazi planiranja. Motor bi za 14 do 16 mjeseci trebao biti spreman za ugradnju u automobile i gospodarska vozila marke Stellantis. To znači da možemo očekivati novi dizelski motor u nekim modelima marki poput Alfa Romeo, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot...

Dolazak u proizvodnju novog dizel motora svakako je dobra vijest za ponovno pokretanje proizvodnog pogona u Pratola Serri i ljude koji su tamo radili godinama, ali gdje će se proizvoditi i komponente za elektrificirane automobile.

Očito, Tavares je i dalje zbunjen politikom koju je "nametnula" Europska unija koja snažno gura prema električnoj mobilnosti. S obzirom da politički dirigirana dolazeća norma Euro 7 praktički benzince i dizelaše čini neisplativim za razvoj zbog vrlo nisko postavljene ljestvice za emisiju štetnih plinova, Stellantis je očigledno odlučio da će se uhvatiti u koštac i plasirati Euro 7 dizelaš.

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/nije-sve-u-struji-sef-stellantisa-carlos-tavares-najavio-proizvodnju-novog-euro-7-dizel-motora-15149050

Ispuštanja oneščišćenja, euro standardi :



https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards

Pokušavaju produžit život benzincima i dizelašima al....kod benzinca još koliko toliko al kod dizelaša je to malo teže.

Fosilna goriva i tokom izgaranja jednostavno dolazi do ispuštanja štetnih plinova, tako da ne možeš to baš napravit da nema skoro nikako a posebno kod dizelaša je to jako teško izvest a ako i nešto postigneš to je jako skup motor.

Stelantis čine Francuzi ( Citroen, Peugeot ) i Talijan ( Fiat, Lancia ) a oni nemaju litija ko Nijemci i sad Njemačka pošto ona diktira onda uvodi električna auta i diže ove emisije zagađenja i u osnovi uništava francusku i talijansku industriju automobila.

I eto sad se ovi jadnici pokušavaju s ovim novim motorom boriti protiv toga.

Zastava u Kragujevcu je pod ovim Stelantisom. Imaju na onom Fiatu 500 L , benzin i dizel motor pa ovo kao euro standard 7.



Vidit ćemo. Ne znam ja baš koliko se to može i ako se može koliko bi košta onda taj motor a samim tim i to auto kao gotovo proizvod.

Proces koji bi mogao izostaviti čak i srednju klasu koja možda neće moći kupiti električni automobil s obzirom na veće troškove. Za to je, kao što smo nedavno vidjeli, Tavares zatražio od svijeta politike ekonomsku podršku potrošačima.
-
Da ti ga ne bi još financira iz proračuna.

Dobra vijest za ljubitelje klasičnih motora. Nove ekološke norme Euro 7 predviđaju mogućnost proizvodnje dorađenih benzinskih i dizelskih motora do 2030., s opcijom produljenja do 2032., ali to će poskupjeti njihovu izvedbu od 1500 do 3000 eura…

Fiksne granične vrijednosti emisija iz automobila na snazi ​​su od 1970-ih. Standardi emisija Euro 6c i 6d uvedeni su 2017., a od 2021. nova vozila moraju udovoljavati Euro 6d-ISC-FCM standardu emisija. Još stroži standard Euro 7 mogao bi stupiti na snagu 2025.

Euforija oko ekoloških normi, umirovljenja benzinskih i dizelskih motora polako se smiruje. Udio električnih vozila na tržištu novih u EU je prosječno 2 posto, a u cijeloj masi vozila je tek između 0,1 i 0,2 posto. Dakle, uvođenje električnih vozila teći će sporije nego što su mnogi predviđali, a to potvrđuje najava uvođenja ekoloških normi Euro 7, 1. siječnja 2025.

https://autoportal.hr/tehnika/euro-7-stize-2025-ekoloski-doradeni-dizelasi-i-benzinci-produljuju-vijek-najmanje-do-2030/

Izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares rekao je kako potezi o zabrani motora s unutarnjim izgaranjem u Europi sa sobom nose niz društvenih i ekoloških rizika. Naime, Europska unija namjerava zabraniti prodaju novih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem do 2035., ali Tavares smatra da to i prisiljavanje proizvođača automobila da prijeđu na potpuno električna vozila nije najučinkovitiji način borbe protiv klimatskih promjena.

'Ono što je jasno jest da je elektrifikacija tehnologija koju biraju političari, a ne industrija', rekao je Tavares za nekoliko europskih novina u zajedničkom intervjuu. 'S obzirom na trenutni europski energetski miks, električni automobil treba prijeći oko 70.000 kilometara kako bi nadoknadio ugljični otisak proizvodnje baterije i počeo sustizati mild hibridni automobil, koji košta upola manje od EV-a'.

Tijekom intervjua, Tavares je dodao da prisiljavanje proizvođača da transformiraju svoje planove i lance opskrbe kako bi odgovarali električnim vozilima stvara 'društveni rizik', a rekao je i da će pokušati izbjeći zatvaranje bilo kojeg pogona u Europi.



'Općenito se držim obećanja koja dajem, ali također moramo ostati konkurentni', rekao je, ističući da su troškovi proizvodnje u Italiji 'znatno veći, ponekad dvostruko veći od onih u tvornicama u drugim europskim zemljama' zbog visokih troškova lokalne energije.

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/elektrifikaciju-su-nametnuli-politicari-stellantis-upozorava-na-rizike-prelaska-na-struju-15148147

'Općenito se držim obećanja koja dajem, ali također moramo ostati konkurentni', rekao je, ističući da su troškovi proizvodnje u Italiji 'znatno veći, ponekad dvostruko veći od onih u tvornicama u drugim europskim zemljama' zbog visokih troškova lokalne energije.

Europska unija namjerava zabraniti prodaju novih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem do 2035

Proces koji bi mogao izostaviti čak i srednju klasu koja možda neće moći kupiti električni automobil s obzirom na veće troškove. Za to je, kao što smo nedavno vidjeli, Tavares zatražio od svijeta politike ekonomsku podršku potrošačima.

Nove ekološke norme Euro 7 predviđaju mogućnost proizvodnje dorađenih benzinskih i dizelskih motora do 2030., s opcijom produljenja do 2032., ali to će poskupjeti njihovu izvedbu od 1500 do 3000 eura…

Uvođenje električnih vozila teći će sporije nego što su mnogi predviđali, a to potvrđuje najava uvođenja ekoloških normi Euro 7, 1. siječnja 2025.

Broj prodanih električnih automobila u Europi u odnosu na ukupan broj kupljenih novih vozila u 2020 godini :



Italija je treća ekonomija eurozone a ne vidin vas na ovoj tabeli.

Tvornice Fiata u Italiji i u svijetu :

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Fiat_Group_assembly_sites

Talijani skoro ništa ne kupuju ova električna vozila a 1.1.2025 dakle za četiri godine im se uvodi ovaj euro 7 standard a to je motor koji će bit skuplji za 1500 do 3000 eura jer je kompliciranija izvedba a to znači i skuplji auto kao gotovo proizvod....a već sad im je radna snaga i struja u Italiji skupa za proizvodnju.

Kad se 1.01.2025 uvede ovi standard euro 7 svi ovi u Italiji šta su mislili da će to nastavit proizvodit i imat tržište , mogu slobodno ključ u bravu.

Cijena motora za oko 3000 eura veća, dakle skuplji proizvod a ti imaš skupu radnu snagu i struju proizvodnje i ideš to prodat na zapadnom tržištu koje gura električne aute a takve modele će proizvodit i neki Rumunj i bit će jeftiniji od tebe i zato jer si skup ni na zapadu ni na istoku ne možeš to prodat.

Možeš samo u Italiji i to pod uvjetom da ti talijanska vlada takvo šta sufinancira a ...sumnjam jer i njima je cilj riješiti se ovisnosti o uvozu nafte jer struju prodaju državne elektroprivrede a ne tamo neki Arap.

Italija i Španjolska imaju tri puta manje poticaje za električna vozila nego Hrvatska. Nije ni čudo šta u Italiji i Španjolskoj nitko ne kupuje električna vozila.




Sa subvencijom od 70 tisuća kuna za kupnju električnog vozila, Hrvatska ima najveće poticaje za 'zelene' automobile u Europi i, uz Singapur, najveće na svijetu, utvrdio je ugledni portal Bloomberg.

Prema nalazima Bloomberga, među deset zemalja s najvećim subvencijama za kupnju električnih vozila, čak je osam europskih. Iza Hrvatske, koja je ovdje rangirana na bazi izračuna od 10.311 eura maksimalne subvencije za elektroautomobile iz 2019., po veličini poticaja su Rumunjska (9700 eura) i Njemačka, s 8650 eura.

https://novac.jutarnji.hr/novac/hrvatska-po-poticajima-za-zelene-automobile-najizdasnija-u-europi-10433782

Proces koji bi mogao izostaviti čak i srednju klasu koja možda neće moći kupiti električni automobil s obzirom na veće troškove. Za to je, kao što smo nedavno vidjeli, Tavares zatražio od svijeta politike ekonomsku podršku potrošačima.

-
Sad kad pogledam koliko će koštat neko novo prosječno auto kad ovi uvedu euro 7 standard 2025 godine, ...auto će postat luksuz.

Sad taman na tv ova tema i kako je ove godine prodano više električnih auta nego dizelaša a 2025 godine će duplo više para dat za poticaje za kupnju električnih vozila.

Ove dizelaše tj ovaj euro 7 dizel motor , 2025 godine barem šta se Hrvatske tiče neće nitko normalan kupovat.