Kriza u Njemačkoj vladi zbog zabrane automobila sa benzinskim i dizel motorima

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:recimo u Lonodnu ni kad sam prvi put bio tamo nitko nije koristio auto osim za putovat izvan grada a to je bilo prije 40 godina. Sad je još primjetnije. Tube je tri puta brži za stići bilo kamo, cca.

I time još više dolazi do izražaja ono što sam ja davno rekao za Zagreb.
Ako ne bude izgrađen metro u Zagrebu, taj se grad neće imati pravo smatrati i nazivati velegradom, a kamoli hrvatskom metropolom.

Metro u Zagrebu je glupost. Zagreb leži na blatu i glini. Koštao bi ekstreman novac po km.

a premali je da bi bilo isplativo i inače, Zg je mali grad i ne raste bitnije.

usto ima prugu koja prolazi cijelom njegovom duljinom istok zapad.

uz min. trošak može imati gradski s-bahn što je za ove uvjete bolje od metroa.

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:recimo u Lonodnu ni kad sam prvi put bio tamo nitko nije koristio auto osim za putovat izvan grada a to je bilo prije 40 godina. Sad je još primjetnije. Tube je tri puta brži za stići bilo kamo, cca.

I time još više dolazi do izražaja ono što sam ja davno rekao za Zagreb.
Ako ne bude izgrađen metro u Zagrebu, taj se grad neće imati pravo smatrati i nazivati velegradom, a kamoli hrvatskom metropolom.

Metro u Zagrebu je glupost. Zagreb leži na blatu i glini. Koštao bi ekstreman novac po km.

a premali je da bi bilo isplativo i inače, Zg je mali grad i ne raste bitnije.

usto ima prugu koja prolazi cijelom njegovom duljinom istok zapad.

uz min. trošak može imati gradski s-bahn što je za ove uvjete bolje od metroa.

Zagreb leži pretežito na šoderu, a London na blatu.
London ima metro, Zagreb ga nema.
Zagreb premali da bi mu se isplatila gradnja metroa?
Stuttgart je još manji, makar oba imaju približan broj stanovnika pa Stuttgart ima kombinaciju podzemne i nadzemne željeznice kao osovinu javnog gradskog prijevoza i to, da sad ne guglam, ali koliko se sjećam još od kraja šezdesetih ili tako nekako.
Da, pruga prolazi cijelom duljinom grada u smjeru istok-zapad, ali ne prolazi smjerom sjever-jug i tu je ogroman potencijal za gradnju metroa, pogotovo zato jer svaka prometna nezgoda na nekom od savskih mostiva izaziva zastoje koji traju pa sat vremena, ako ne i više pa radnici kasne po toliko vremena na posao.
S-bahn kao odluka za javni gradski prijevoz dolazi u obzir samo u navedenom smjeru istok-zapad, ali time onda ne pokrivaš smjer sjever-jug.
S-bahn je dobro riješenje za odližnja mjesta poput Svete Nedjelje ili Samobora, ali ne i za sam grad Zagreb.
Neloše riješenje bi bila i nadzemna željeznica. čak i nešto jeftinije od metroa, ali je brate misli to ružno za pozvizdit pa smo uostalom ipak gradili Pelješki most umjesto tunela koji bi čak bio nešto jeftiniji između ostalog i iz estetskih razloga, a i nekih drugih (puna širina dvotračne autoceste na mostu itd.).

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:recimo u Lonodnu ni kad sam prvi put bio tamo nitko nije koristio auto osim za putovat izvan grada a to je bilo prije 40 godina. Sad je još primjetnije. Tube je tri puta brži za stići bilo kamo, cca.

I time još više dolazi do izražaja ono što sam ja davno rekao za Zagreb.
Ako ne bude izgrađen metro u Zagrebu, taj se grad neće imati pravo smatrati i nazivati velegradom, a kamoli hrvatskom metropolom.

Metro u Zagrebu je glupost. Zagreb leži na blatu i glini. Koštao bi ekstreman novac po km.

a premali je da bi bilo isplativo i inače, Zg je mali grad i ne raste bitnije.

usto ima prugu koja prolazi cijelom njegovom duljinom istok zapad.

uz min. trošak može imati gradski s-bahn što je za ove uvjete bolje od metroa.

Zagreb leži pretežito na šoderu, a London na blatu.
London ima metro, Zagreb ga nema.
Zagreb premali da bi mu se isplatila gradnja metroa?
Stuttgart je još manji, makar oba imaju približan broj stanovnika pa Stuttgart ima kombinaciju podzemne i nadzemne željeznice kao osovinu javnog gradskog prijevoza i to, da sad ne guglam, ali koliko se sjećam još od kraja šezdesetih ili tako nekako.
Da, pruga prolazi cijelom duljinom grada u smjeru istok-zapad, ali ne prolazi smjerom sjever-jug i tu je ogroman potencijal za gradnju metroa, pogotovo zato jer svaka prometna nezgoda na nekom od savskih mostiva izaziva zastoje koji traju pa sat vremena, ako ne i više pa radnici kasne po toliko vremena na posao.
S-bahn kao odluka za javni gradski prijevoz dolazi u obzir samo u navedenom smjeru istok-zapad, ali time onda ne pokrivaš smjer sjever-jug.
S-bahn je dobro riješenje za odližnja mjesta poput Svete Nedjelje ili Samobora, ali ne i za sam grad Zagreb.
Neloše riješenje bi bila i nadzemna željeznica. čak i nešto jeftinije od metroa, ali je brate misli to ružno za pozvizdit pa smo uostalom ipak gradili Pelješki most umjesto tunela koji bi čak bio nešto jeftiniji između ostalog i iz estetskih razloga, a i nekih drugih (puna širina dvotračne autoceste na mostu itd.).

I da, svaka gradnja nekog strateškog projekta od javnog interesa u Zagrebu je uvijek, valjda još od vremena bana Khuena, izazivala silne otpore zagrebačkih malograđana.
Naravno, nakon nekog vremena kada se malograđani malo priviknu i primire pa daljnim otporima više ni traga ni glasa.
To je samo dodatni dokaz u kolikoj je mjeri Matoš bio u pravu.
Polugrad, polukultura, poluljudi, poludruštvo.

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:recimo u Lonodnu ni kad sam prvi put bio tamo nitko nije koristio auto osim za putovat izvan grada a to je bilo prije 40 godina. Sad je još primjetnije. Tube je tri puta brži za stići bilo kamo, cca.

I time još više dolazi do izražaja ono što sam ja davno rekao za Zagreb.
Ako ne bude izgrađen metro u Zagrebu, taj se grad neće imati pravo smatrati i nazivati velegradom, a kamoli hrvatskom metropolom.

Metro u Zagrebu je glupost. Zagreb leži na blatu i glini. Koštao bi ekstreman novac po km.

a premali je da bi bilo isplativo i inače, Zg je mali grad i ne raste bitnije.

usto ima prugu koja prolazi cijelom njegovom duljinom istok zapad.

uz min. trošak može imati gradski s-bahn što je za ove uvjete bolje od metroa.

Zagreb leži pretežito na šoderu, a London na blatu.
London ima metro, Zagreb ga nema.
Zagreb premali da bi mu se isplatila gradnja metroa?
Stuttgart je još manji, makar oba imaju približan broj stanovnika pa Stuttgart ima kombinaciju podzemne i nadzemne željeznice kao osovinu javnog gradskog prijevoza i to, da sad ne guglam, ali koliko se sjećam još od kraja šezdesetih ili tako nekako.
Da, pruga prolazi cijelom duljinom grada u smjeru istok-zapad, ali ne prolazi smjerom sjever-jug i tu je ogroman potencijal za gradnju metroa, pogotovo zato jer svaka prometna nezgoda na nekom od savskih mostiva izaziva zastoje koji traju pa sat vremena, ako ne i više pa radnici kasne po toliko vremena na posao.
S-bahn kao odluka za javni gradski prijevoz dolazi u obzir samo u navedenom smjeru istok-zapad, ali time onda ne pokrivaš smjer sjever-jug.
S-bahn je dobro riješenje za odližnja mjesta poput Svete Nedjelje ili Samobora, ali ne i za sam grad Zagreb.
Neloše riješenje bi bila i nadzemna željeznica. čak i nešto jeftinije od metroa, ali je brate misli to ružno za pozvizdit pa smo uostalom ipak gradili Pelješki most umjesto tunela koji bi čak bio nešto jeftiniji između ostalog i iz estetskih razloga, a i nekih drugih (puna širina dvotračne autoceste na mostu itd.).

I da, svaka gradnja nekog strateškog projekta od javnog interesa u Zagrebu je uvijek, valjda još od vremena bana Khuena, izazivala silne otpore zagrebačkih malograđana.
Naravno, nakon nekog vremena kada se malograđani malo priviknu i primire pa daljnim otporima više ni traga ni glasa.
To je samo dodatni dokaz u kolikoj je mjeri Matoš bio u pravu.
Polugrad, polukultura, poluljudi, poludruštvo.

I da, ove sam činjenice navodio kako na starom tako i na ovom forumu kojih trista milijuna puta i više ih nemam namjeru ponavljati.
Pun mi je kufer.
Tko je shvatio, shvatio je, a tko nije, vjerojatno neće nikad pa mu pravo i budi.

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:recimo u Lonodnu ni kad sam prvi put bio tamo nitko nije koristio auto osim za putovat izvan grada a to je bilo prije 40 godina. Sad je još primjetnije. Tube je tri puta brži za stići bilo kamo, cca.

I time još više dolazi do izražaja ono što sam ja davno rekao za Zagreb.
Ako ne bude izgrađen metro u Zagrebu, taj se grad neće imati pravo smatrati i nazivati velegradom, a kamoli hrvatskom metropolom.

Metro u Zagrebu je glupost. Zagreb leži na blatu i glini. Koštao bi ekstreman novac po km.

a premali je da bi bilo isplativo i inače, Zg je mali grad i ne raste bitnije.

usto ima prugu koja prolazi cijelom njegovom duljinom istok zapad.

uz min. trošak može imati gradski s-bahn što je za ove uvjete bolje od metroa.

Zagreb leži pretežito na šoderu, a London na blatu.
London ima metro, Zagreb ga nema.
Zagreb premali da bi mu se isplatila gradnja metroa?
Stuttgart je još manji, makar oba imaju približan broj stanovnika pa Stuttgart ima kombinaciju podzemne i nadzemne željeznice kao osovinu javnog gradskog prijevoza i to, da sad ne guglam, ali koliko se sjećam još od kraja šezdesetih ili tako nekako.
Da, pruga prolazi cijelom duljinom grada u smjeru istok-zapad, ali ne prolazi smjerom sjever-jug i tu je ogroman potencijal za gradnju metroa, pogotovo zato jer svaka prometna nezgoda na nekom od savskih mostiva izaziva zastoje koji traju pa sat vremena, ako ne i više pa radnici kasne po toliko vremena na posao.
S-bahn kao odluka za javni gradski prijevoz dolazi u obzir samo u navedenom smjeru istok-zapad, ali time onda ne pokrivaš smjer sjever-jug.
S-bahn je dobro riješenje za odližnja mjesta poput Svete Nedjelje ili Samobora, ali ne i za sam grad Zagreb.
Neloše riješenje bi bila i nadzemna željeznica. čak i nešto jeftinije od metroa, ali je brate misli to ružno za pozvizdit pa smo uostalom ipak gradili Pelješki most umjesto tunela koji bi čak bio nešto jeftiniji između ostalog i iz estetskih razloga, a i nekih drugih (puna širina dvotračne autoceste na mostu itd.).

tunel je bio udbaška ujdurma. Postoje dvije vrste podvodnih tunela - a u slučaju pelješca morao bi se graditi onaj puno skuplji. Jednostavna je varijanta samo ga položiti na dno, samo to tamo ne možeš jer je to mulj, neretva milenijima nanosi blato, nije stabilna podloga. Dakle morao bi ga ukopat do stabilnog tla. To bi bilo jebeno skupo.

Drugi je problem prilaz, koji bi također morao ići kroz vrlo duge i skupe tunele. Mislim, ne možeš auto bacit s litice u more, nagib auto ceste smije biti koliko smije biti, a brda su s obje strane. Dakle morao bi kopati kilometre kroz brdo da dođeš do tunela.

I treći problem je ventilacija - podvodni tuneli su u pravilu pogodini samo za vlakove, ako nisu jako kratki. Zamisli zastoj sa stotinama automobila kojima motori rade na 50 metara ispod mora? Pa ljudi bi se pogušili ko štakori. Ventilacija bi digla cijenu u nebo.

Most je ok.

Metro nije za zagreb. S bahn je.

usto, zagreb je potresno područje, i da leži na savskom blatu jebiga.

Kad su genijalci filozofirali kolko je koštala "bandićeva" žičara i uspoređivali s onom za matterhorn, koja je inače kraća od 4 km a zagrebačka dulja od 5, zaključili su da je sramota da je ta švicarska jeftinija. A kabine su optočene swarovski kristalima.

Samo tamo su dvije kabine, i malo stakalaca su trivijalan trošak. Ali su zato tamo stupovi ukucani ravno u kamen, a u zagrebu je trebalo raditi komplet drenažu cijele trase i temeljiti stupove jako, jako duboko u blatnu zemlju sljemena.

Što je naravno neusporedivo skuplje. A inače ta za matterhorn i nije bila jeftinija, ima negdje cijena gradnje.

tako bi bila priča i s metroom, zašto je naskuplji na svijetu. Pa jebiga bio bi.

marcellus wrote:usto, zagreb je potresno područje, i da leži na savskom blatu jebiga.

Kad su genijalci filozofirali kolko je koštala "bandićeva" žičara i uspoređivali s onom za matterhorn, koja je inače kraća od 4 km a zagrebačka dulja od 5, zaključili su da je sramota da je ta švicarska jeftinija. A kabine su optočene swarovski kristalima.

Samo tamo su dvije kabine, i malo stakalaca su trivijalan trošak. Ali su zato tamo stupovi ukucani ravno u kamen, a u zagrebu je trebalo raditi komplet drenažu cijele trase i temeljiti stupove jako, jako duboko u blatnu zemlju sljemena.

Što je naravno neusporedivo skuplje. A inače ta za matterhorn i nije bila jeftinija, ima negdje cijena gradnje.

tako bi bila priča i s metroom, zašto je naskuplji na svijetu. Pa jebiga bio bi.

ja se vratim s večere i sjebem finu večeru čitajući tvoje upise.

kretenčino glupa pa zakaj se zovu šoder-grabe, a ne mulj-grabe

nepismeni majmune od kuda jarun, bundek, rakitje ili oko velike gorice?

daj majmune glupi prestani pisat gluposti.

zato je zagreb takav jer o njemu "brinu" idioti kao što si ti.

jebena malešnica je bila šljunčara moj djed je na pet metara imao vodu.

reci u partiji da su kreteni zajedno s tobom.
tvoja glupost je toliko nečitljiva da bilo tko normalan pročita tvoj upis dobije proljev.

odjebi i ti i tvoj kradezej

šljunak je kurac.

metro je jeftin ako bušiš u stijeni.

ako bušiš u blatu onda je sranje.

a i ne vidim smisla da se buši ispod zemlje kad cijelom duljinom grada prolazi željeznička pruga koja je ovako samo prometni problem.

međunarodne i međugradske vlakove izmjestiti, a prugu prenamijeniti u gradsku žilu kucavicu, sto puta jeftinije od gradnje metroa i ništa sporije.

ionako je bio u planu novi kolodvor, i to izmještanje, pa neđe zapelo

catabbath wrote:Lako za Kineze ali šta će biti s nama kad nam se banke uruše?

Jebi ga ,tako ti je to kad dash svoju lisnicu Staroj kurvi Europi.Neka vam je bog na pomoci ,ali kako mi je poznato najvishe nevjernika ima u Hrvatskoj pa po logici stvari ni bog vam ne moze pomoci:::)))

veber wrote:

marcellus wrote:usto, zagreb je potresno područje, i da leži na savskom blatu jebiga.

Kad su genijalci filozofirali kolko je koštala "bandićeva" žičara i uspoređivali s onom za matterhorn, koja je inače kraća od 4 km a zagrebačka dulja od 5, zaključili su da je sramota da je ta švicarska jeftinija. A kabine su optočene swarovski kristalima.

Samo tamo su dvije kabine, i malo stakalaca su trivijalan trošak. Ali su zato tamo stupovi ukucani ravno u kamen, a u zagrebu je trebalo raditi komplet drenažu cijele trase i temeljiti stupove jako, jako duboko u blatnu zemlju sljemena.

Što je naravno neusporedivo skuplje. A inače ta za matterhorn i nije bila jeftinija, ima negdje cijena gradnje.

tako bi bila priča i s metroom, zašto je naskuplji na svijetu. Pa jebiga bio bi.

ja se vratim s večere i sjebem finu večeru čitajući tvoje upise.

kretenčino glupa pa zakaj se zovu šoder-grabe, a ne mulj-grabe

nepismeni majmune od kuda jarun, bundek, rakitje ili oko velike gorice?

daj majmune glupi prestani pisat gluposti.

zato je zagreb takav jer o njemu "brinu" idioti kao što si ti.

jebena malešnica je bila šljunčara moj djed je na pet metara imao vodu.

reci u partiji da su kreteni zajedno s tobom.
tvoja glupost je toliko nečitljiva da bilo tko normalan pročita tvoj upis dobije proljev.

odjebi i ti i tvoj kradezej

pa šljunak je ponegdje, uglavnom je glina

jedno i drugo je kurčina moraš sve betonirat

a radovi cijena pun kurac i pol

drugo je nevijork i takvi gradovi gdje probiješ stijenu

zašto u LA nema nebodera i praktički nema podzemne (ima, al ni oni ne znaju da je imaju, mala je?)

Pa jer je potresno područje i tlo je za kurac

zašto su nevijork i lodnon izbušeni uzduž i poprijeko i neboderi idu 300 metara u zrak?

Jebiga jer nevijork leži na granitnoj ploči.

veber wrote:

marcellus wrote:usto, zagreb je potresno područje, i da leži na savskom blatu jebiga.

Kad su genijalci filozofirali kolko je koštala "bandićeva" žičara i uspoređivali s onom za matterhorn, koja je inače kraća od 4 km a zagrebačka dulja od 5, zaključili su da je sramota da je ta švicarska jeftinija. A kabine su optočene swarovski kristalima.

Samo tamo su dvije kabine, i malo stakalaca su trivijalan trošak. Ali su zato tamo stupovi ukucani ravno u kamen, a u zagrebu je trebalo raditi komplet drenažu cijele trase i temeljiti stupove jako, jako duboko u blatnu zemlju sljemena.

Što je naravno neusporedivo skuplje. A inače ta za matterhorn i nije bila jeftinija, ima negdje cijena gradnje.

tako bi bila priča i s metroom, zašto je naskuplji na svijetu. Pa jebiga bio bi.

ja se vratim s večere i sjebem finu večeru čitajući tvoje upise.

kretenčino glupa pa zakaj se zovu šoder-grabe, a ne mulj-grabe

nepismeni majmune od kuda jarun, bundek, rakitje ili oko velike gorice?

daj majmune glupi prestani pisat gluposti.

zato je zagreb takav jer o njemu "brinu" idioti kao što si ti.

jebena malešnica je bila šljunčara moj djed je na pet metara imao vodu.

reci u partiji da su kreteni zajedno s tobom.
tvoja glupost je toliko nečitljiva da bilo tko normalan pročita tvoj upis dobije proljev.

odjebi i ti i tvoj kradezej

Ja mu to sve govorim vec skoro 20 god.kao i tebi shto govorim ,medjutim badava je to jer se stari konji ne potkivaju nego samo prde u Austro-Ugarskoj shtali zvanoj Zagreb.Znash kada ce izgraditi Metro,samo u crtanom filmu.Tko ce propaloj drzavi dati lovu?I ovo shto zapadnjaci daju daju na zlichitzu da bi i dalje mogli naplacivati kamate.Gdje su sada domoljubi da kazu hrvatskom narodu koliko izdvajaju za servisiranje dugova koje su uzeli josh za vrijeme Tudjmana.

marcellus wrote:drugo je nevijork i takvi gradovi gdje probiješ stijenu

zašto u LA nema nebodera i praktički nema podzemne (ima, al ni oni ne znaju da je imaju, mala je?)

Pa jer je potresno područje i tlo je za kurac

zašto su nevijork i lodnon izbušeni uzduž i poprijeko i neboderi idu 300 metara u zrak?

Jebiga jer nevijork leži na granitnoj ploči.

Kaze se trustno podruchje polupismena shalterusho:::))

mentalitet wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:usto, zagreb je potresno područje, i da leži na savskom blatu jebiga.

Kad su genijalci filozofirali kolko je koštala "bandićeva" žičara i uspoređivali s onom za matterhorn, koja je inače kraća od 4 km a zagrebačka dulja od 5, zaključili su da je sramota da je ta švicarska jeftinija. A kabine su optočene swarovski kristalima.

Samo tamo su dvije kabine, i malo stakalaca su trivijalan trošak. Ali su zato tamo stupovi ukucani ravno u kamen, a u zagrebu je trebalo raditi komplet drenažu cijele trase i temeljiti stupove jako, jako duboko u blatnu zemlju sljemena.

Što je naravno neusporedivo skuplje. A inače ta za matterhorn i nije bila jeftinija, ima negdje cijena gradnje.

tako bi bila priča i s metroom, zašto je naskuplji na svijetu. Pa jebiga bio bi.

ja se vratim s večere i sjebem finu večeru čitajući tvoje upise.

kretenčino glupa pa zakaj se zovu šoder-grabe, a ne mulj-grabe

nepismeni majmune od kuda jarun, bundek, rakitje ili oko velike gorice?

daj majmune glupi prestani pisat gluposti.

zato je zagreb takav jer o njemu "brinu" idioti kao što si ti.

jebena malešnica je bila šljunčara moj djed je na pet metara imao vodu.

reci u partiji da su kreteni zajedno s tobom.
tvoja glupost je toliko nečitljiva da bilo tko normalan pročita tvoj upis dobije proljev.

odjebi i ti i tvoj kradezej

Ja mu to sve govorim vec skoro 20 god.kao i tebi shto govorim ,medjutim badava je to jer se stari konji ne potkivaju  nego samo prde u Austro-Ugarskoj shtali zvanoj Zagreb.Znash kada ce izgraditi Metro,samo u crtanom filmu.Tko ce propaloj drzavi dati lovu?I ovo shto zapadnjaci daju daju na zlichitzu da bi i dalje mogli naplacivati kamate.Gdje su sada domoljubi da kazu hrvatskom narodu koliko izdvajaju za servisiranje dugova koje su uzeli josh za vrijeme Tudjmana.

za vrijeme tudjmana inozemni dug nije iznosio vise od 9 milijardi dolara...dok su tvoji drugari i agenti od 2000-te napravili sest puta veci dug...ali tebi objasnjavati..

vuksadinare wrote:

mentalitet wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:usto, zagreb je potresno područje, i da leži na savskom blatu jebiga.

Kad su genijalci filozofirali kolko je koštala "bandićeva" žičara i uspoređivali s onom za matterhorn, koja je inače kraća od 4 km a zagrebačka dulja od 5, zaključili su da je sramota da je ta švicarska jeftinija. A kabine su optočene swarovski kristalima.

Samo tamo su dvije kabine, i malo stakalaca su trivijalan trošak. Ali su zato tamo stupovi ukucani ravno u kamen, a u zagrebu je trebalo raditi komplet drenažu cijele trase i temeljiti stupove jako, jako duboko u blatnu zemlju sljemena.

Što je naravno neusporedivo skuplje. A inače ta za matterhorn i nije bila jeftinija, ima negdje cijena gradnje.

tako bi bila priča i s metroom, zašto je naskuplji na svijetu. Pa jebiga bio bi.

ja se vratim s večere i sjebem finu večeru čitajući tvoje upise.

kretenčino glupa pa zakaj se zovu šoder-grabe, a ne mulj-grabe

nepismeni majmune od kuda jarun, bundek, rakitje ili oko velike gorice?

daj majmune glupi prestani pisat gluposti.

zato je zagreb takav jer o njemu "brinu" idioti kao što si ti.

jebena malešnica je bila šljunčara moj djed je na pet metara imao vodu.

reci u partiji da su kreteni zajedno s tobom.
tvoja glupost je toliko nečitljiva da bilo tko normalan pročita tvoj upis dobije proljev.

odjebi i ti i tvoj kradezej

Ja mu to sve govorim vec skoro 20 god.kao i tebi shto govorim ,medjutim badava je to jer se stari konji ne potkivaju  nego samo prde u Austro-Ugarskoj shtali zvanoj Zagreb.Znash kada ce izgraditi Metro,samo u crtanom filmu.Tko ce propaloj drzavi dati lovu?I ovo shto zapadnjaci daju daju na zlichitzu da bi i dalje mogli naplacivati kamate.Gdje su sada domoljubi da kazu hrvatskom narodu koliko izdvajaju za servisiranje dugova koje su uzeli josh za vrijeme Tudjmana.

za vrijeme tudjmana inozemni dug nije iznosio vise od 9 milijardi dolara...dok su tvoji drugari i agenti od 2000-te napravili sest puta veci dug...ali tebi objasnjavati..

Pa sad bi ti jebo i rod i porod i 100 koljeno ali necu jer sam shvatio da sa srpskim mutantima ne vrijedi tako komunicirati i zakljuchio da ih treba podrzavati jer su u principi suicidni i ne treba bagru upozoravati na greshke nego odobravati.Glavno zaduzivanje Hrvatske je pochelo gradnjom auto-puteva gdje su strane firme izvodile radove i financirale pa taj kredit koji je po logici normalnoga trebao uci u Hrvatsku nikada nije ni vidio ni jednu hrvatsku banku (a kako ce je i vidjeti kada ste ih sve poklonili vashim "osloboditeljima".I da dalje ne pishem jer mi se neda idiotu objashnjavati koji svojom mirovinom zaduzuje Hrvatsku jednom mjesechno najmanje.Vashe takozvane domovinske mirovine su glavnica duga Hrvatske.Lijepo ste izmislili taj vash "domovinski rat" da bi mogli opljachkati Hrvatsku.I da ti kazem neshto iskreno ,meni zbog toga drago jer jebo mater svoju narod i zasluzuje ono shto ima.Dodushe oni koji ni kruh mirisali ni kruh jeli otishli jer nisu spremni da placaju vashe lopovske mirovine .Tako da,oni koji su se borili iz uvjerenja su davno shvatili da se nisu trebali ni boriti jer su se borili za takozvanu domovinsku bagru koja je sve lukavo smislila sa zapadnim mafijama.Ali jarane josh malo pa cesh morati na burzu rada sa 70 u dupetu.

Tako tako, s automobila se preslo na gradjenje.
Dobar pomak:)
Inace je zagreb uglavnom na tlu kategorije C , slojevi zbijenog pijeska i sljunka te nesto gline.
Medvednica dijelom su u kategoriji A , stijena, a ima dio  podsljemena dijelomicno B, jako zbijeni slojevi oijeska i sljunka te cvrsta glina.
Oko same Save ponesto je kategorije D, meksi slojevi.
Uglavnom grad, podrucje gdje bi se eventualno gradio kakav metro je na tlu C kategorije.
Nosivost ovakvog tla je solidna, iskop olaksan.
Problematicne podzemne vode, moguce ispiranje dijelova tla te time narusavanje statike metro cijevi.
Za takav posao valjalo bi angazirati provjerene i opremljene timove, slicno kao s peljeskim mostom.

Znaci kineze,koje ste do jucher pljuvali i ismijavali kao i danas shto radite.Hrvati su sposobni samo za cuganje ,sjedenje po kaficima ,i jedan drugom lagati kako ce neki kurac napraviti (neki dobar posao samo dok dodju do prve love).Kao i ovdje na forumu,struchnjaci za sve zivo i mrtvo a posebno za najnovije tehnologije o oruzju i naoruzanju.Generali sa onog americhkog vojnog uchilishta ko i ameri pa ih talibani u japankama protjeraju iz svoje zemlje.

dijagram wrote:Tako tako, s automobila se preslo na gradjenje.
Dobar pomak:)
Inace je zagreb uglavnom na tlu kategorije C , slojevi zbijenog pijeska i sljunka te nesto gline.
Medvednica dijelom su u kategoriji A , stijena, a ima dio  podsljemena dijelomicno B, jako zbijeni slojevi oijeska i sljunka te cvrsta glina.
Oko same Save ponesto je kategorije D, meksi slojevi.
Uglavnom grad, podrucje gdje bi se eventualno gradio kakav metro je na tlu C kategorije.
Nosivost ovakvog tla je solidna, iskop olaksan.
Problematicne podzemne vode, moguce ispiranje dijelova tla te time narusavanje statike metro cijevi.
Za takav posao valjalo bi angazirati provjerene i opremljene timove, slicno kao s peljeskim mostom.

dakle misliš da ne bi bila baš astronomska cijena?

urbanizacija urbanog je demode

hravatska ako sebi misli dobro mora gasiti zagreb