Kriza u Njemačkoj vladi zbog zabrane automobila sa benzinskim i dizel motorima

Od avenije Dubrovnik do Ranžirnog kolodvora gdje bi bilo tramvajsko okretište.

1,8 km , dvi trake cestovne a unutra trmvajska pruga širine 11 metara

Ukupna duljina nove pruge uključujući i okretište bila bi 4.5 km

Kraj radova očekuje se tijekom 2025 godine.

Dakle 1.8 puta  = 3,6 i ostane 900 metara pruge a to je to okretište za ove dvi tramvajske trake gore dole.



E sad di je taj aerodrom ?

Ovdje :

https://www.google.com/maps/@45.746694,16.0314417,6121m/data=!3m1!1e3

Tamo na karti piše Zapruđe di je ta dubrovačka avenija tj od tu pa nadalje se gradi ta tramvajska pruga prema ranžirnom kolodvoru.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Zapru%C4%91e

To je ovdje :

https://www.google.com/maps/@45.777504,16.0015173,382m/data=!3m1!1e3

Kad se izmiri udaljenost dobiješ nekakvih 2 km, dobro to je tih 1,8 km pravca pruge od točke A ( Zapruđe ) do točke B ( Ranžirni kolodvor )

https://www.google.com/maps/@45.7662194,15.9998487,3059m/data=!3m1!1e3

A udaljenost ranžirni kolodovor zračna luka je : 4,7 km kad povućeš pravac al očito ne možeš do piste nego do zgrade.

https://www.google.com/maps/@45.747108,16.0310614,6121m/data=!3m1!1e3

Triba i ovo produžit. Jučer smo ušli u aerodromski šengen. Moraš imat tramvaj za zračnu luku glavnog grada kad ti je već ovako blizu tramvajska pruga.

Zračna luka Zagreb, parkiralište za putnike, to je ovdje :

https://www.google.com/maps/@45.7404173,16.0777924,1530m/data=!3m1!1e3

E ovdje moraš dovest tramvaj iz tog ranžirnog kolodvora gdje će biti okretište a rok završetka izgradnje je 2025 godina.

A to se dovodi tako da ideš prema ovom čvoru Kosnica :

https://www.google.com/maps/@45.7593731,16.0781357,3060m/data=!3m1!1e3

I onda kroz ove livade a udaljenost od čvora Kosnica do okretišta na Ranžirnom kolodvoru je 6 km pravca.

https://www.google.com/maps/@45.7544925,16.0473225,6120m/data=!3m1!1e3

A od čvora Kosnice do parkilrališta kolodvora je 2 km dakle sve skupa osam s tim da se može to i skratit pa na kraju piste prokopat podzemni tunel pa da ide ispod pa tramvaj dođe u podzemnu garažu na aerodromu tj kao podvožnjak ispod zemlje na kraju piste pa se to skrati sve za kilometar ta putanja.

Uglavnom kad se napravi tamo tijekom do 2025 godine ovaj dio tramvajske pruge do ranžirnog kolodovora treba odma gledat kako spojit na zračnu luku.

Ja san gleda ovaj put prema Kosnici a to je nekakvih osam kilometara pravca. Doduše ne mora ić tako al s obzirom da je ova tramvajska pruga s te strane onda je najlakše prema tamo povuć pa negdi udarit pravac itd i da dođeš do aerodromske zgrade.

Čvor Kosnica, ovo su livade, ovo samo pukneš tramvajsku prugu preko ove ledine do aerodroma.

Baš san se umorija. Prvi put vidin ove livade i čujen za taj ranžirni kolodovor.

Iden popit kavu, glava me zabolila.

Uglavnom mora se taj tramvaj napravit od zračne luke glavnog grada do centra.

To je geostrategija.

To ti je ko u onom vicu : Ima li ko vaki ?

Mujo kupija motor i vozi se okolo i svima viče : Ima li ko vaki ? Ima li ko vaki ? I oni ga slušaju šta se on kurči i ovome jednome više dopozdilo ga slušat i kaže on njemu : Iman ja. A Mujo će njemu : Pa di se gasi ?

Znači : aerodrom, trmvaj, glavni grad, aerodrom glavnog grada, tramvaj do istog, to mora bit jel. Nije to samo pitanje Zagreba nego pozicioniranje države jer je glavni grad geostrategija.

Ne izgradite li deset pruga prema tom aerodromu šta prije ne samo da ćete vi ostat nebitna palanka a sve otić u Beograd i Budimpeštu nego će i cila država zbog vas tako debilnih i nesposobnih jer ne znate 15 km tramvajske pruge napravit ostat zaostala.

Neće doć kod mene u Kaštela predstavnik neke države il ambasadori otvarat ambasade nego kod vas a vi neamte ni obični tramvaj do jebenog aerodroma.

Jebo vas Bandić kojeg ste birali zadnjih xy godina. U Zagrebu zadnjih 23 godine nije napravljen ni kilometar tramvajske pruge.


https://www.zagreb.info/aktualno/zg/nove-tracnice-nakon-23-godine-zagreb-planira-siriti-tramvajsku-mrezu-dva-projekta-vec-lagano-krecu/490857/

Ja o tramvajima i sad otvorim ovu vijest nakon šta san sve ovo napisa i u jutarnjem taman izaša ovaj članak.

Isto ko da mi čitaju misli i rade šta in ja kažen. Uvik tako bude neka priča, ja počnem lajat nešto i onda to krene nakon toga.


Objavljeno: 27. ožujak 2023. 12:48

Grad Zagreb danas je pokrenuo postupak javne nabave procijenjene vrijednosti od 39,5 milijuna eura bez PDV-a za kupnju 20 niskopodnih tramvaja. Bit će to prvi novi tramvaji u Zagrebu nakon 17 godina, a iz gradske Uprave se nadaju, kako piše u dokumentu, da će ta akvizicija: povećati udobnosti i dostupnost usluge javnog prijevoza, omogućiti uštede u emisiji stakleničkih plinova i smanjiti buku, smanjiti broj nesreća, povećati osobnu sigurnost i umanjiti troškove za održavanje vozila.


- Nakon 17 godina konačno ide obnova voznog parka - 20 niskopodnih tramvaja, koji će za građane Zagreba značiti manje kašnjenja u prometu i manje situacija da se vozilo ne pojavi jer se pokvarilo - govorio je o nabavci zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević u prosincu.


https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/grad-zagreb-nakon-17-godina-kupuje-20-novih-tramvaja-zna-se-i-koliko-novca-misle-potrositi-15319743

Nakon šta ovo napravite morate odma produžit preko tih livada radit iduće kilometre. Morate dovest taj tramvaj šta bliže aerodromu. Ako ga dovedete i na 2 km od zgrade aerodroma to je ok jer nakon toga bi išlo neko ukopavanje da gore ne stvara dodatnu gužvu. To se tako rade ti tramvaji koji idu za aerodrome. U Briselu vam je tako. Znam jer san ga koristija. Na aeodromu imaš stepenice za kat niže i doli ti je tramvajska stanica i vodi te do centra grada. Doduše kod njih je vlak al nema veze. Sve je to isto. Metro linija. Oni jači vagoni. Od vlaka ne ovi nisko podni.

Znači samo piči prema aerodromu, nema veze ako ni ta zadnja dionica ne bude dok se ne isplanira jer ima šema da aeorodrom ima svoj mini bus pa pokažeš kartu i imaš besplatno te prebaci autobusom do te tramvajske stanice. Znači ne plačaš tu kartu jer si doša avionom pa mu to samo pokažeš i on te putnike i prtljagu samo odveze ta dva kilometra do te tramvajske stanice i ona vozi u centar.

Po noći vam nema letova tako da ta linija do te stanice to je ono od pet ujutro pa do ponoći više manje. Zna se kad dolaze avioni. Po tome radiš raspored kad kreće ta tramvajska linija prema tamo i opet natrag do centra grada.

Moć jednostavnosti.

To šta punih 23 godine niste napravili nit jedan kilometar tramvajske pruge općenito a posebno u ovoj vašoj situaciji di se zna da kad pogledaš u budućnost da niti jedan kilometar te tramvajske pruge a koji vas približava zračnoj luci nikako nije promašena i propala investicija puno govori i o vama i o onima koji su vodili grad.

Bude li vam tribalo sad opet 23 godine da opet odlučite oćete li napravit novih 2 km koji vas približavaju zračnoj luci možete slobodno već sad ključ u bravu.



Vi niste Split ili Rijeka koji su na moru i imaju neke druge ulaze i izlaze u svijet. Vama je aerodrom sve.

https://insideevs.com/news/657459/germany-plugin-car-sales-february2023/

ukupna prodaja plug in vozila u njemačkoj je pala (nakon ukidanja poticaja), ali samo hibrida: Udio čisto električnih i dalje raste, iako su poticaji bitno smanjeni.

Kako rekoh hibridi su fail. Ili struja ili dizel/benzin.

plug in hibride praktički više nitko ne kupuje.

It is official: the number of purely electrically powered passenger cars in Germany has exceeded the one million mark. After a weak January, the electric vehicle market share thus rose again to 15.7 per cent. However, new registrations of plug-in hybrids declined.

This is according to the official figures now published by the Federal Motor Transport Authority (KBA). According to KBA, there were 1,013,009 electric cars registered in Germany on 1 January 2023. That is a 63.8 per cent increase compared to the previous year. With a total stock of around 48.8 million passenger cars, EVs thus account for about two per cent.


On 1 January 2022, 618,460 electric cars were registered in Germany, which was already a 100 per cent increase compared to the beginning of 2021, when it was only 309,083 electric cars.

S jedne strane udio električara dramatično raste, sad je na oko 16% novoprodanih (ne računajući hibride). S druge, tek je svaki pedeseti auto električni. Vjerojatno će do 2030. udio novoprodanih električnih ipak biti bitno preko 50 posto, ali da će njemačka do 2030. imati 15 milijuna električnih auta, to sigurno ne. Trebali bi prodavati dva milijuna električara godišnje, u prosjeku, od sad do 2030. A nisu ni blizu milijuna. Ovogodišnje brojke će vjerojatno biti ispod milijuna.

marcellus wrote:https://insideevs.com/news/657459/germany-plugin-car-sales-february2023/

ukupna prodaja plug in vozila u njemačkoj je pala (nakon ukidanja poticaja), ali samo hibrida: Udio čisto električnih i dalje raste, iako su poticaji bitno smanjeni.

Kako rekoh hibridi su fail. Ili struja ili dizel/benzin.

prvo ste popusili pricu o klimatskoj katastrofi zbog koje se prelazi na elektricna vozila
sad ste popusili pricu o elektricnim vozilima a uskoro cete popusit pricu kako (radi klime) trebate zivit u 15 minutnim gradovima sa u pocetku  sto manje vlastitih vozila, pa kad to popusite onda ide nece bit privatnih vozila 
dok vi skuzite da vas utjeravaju u torove ko ovce i roblje, bit ce kasno

evo clanak u zenskom casopisu, prvo ce vam "jabuku" uvalit "Eva"

“15 minute city”: Može li se realizirati i kod nas? (grazia.hr)

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

dijagram wrote:

marcellus wrote:

dijagram wrote:Tako tako, s automobila se preslo na gradjenje.
Dobar pomak:)
Inace je zagreb uglavnom na tlu kategorije C , slojevi zbijenog pijeska i sljunka te nesto gline.
Medvednica dijelom su u kategoriji A , stijena, a ima dio  podsljemena dijelomicno B, jako zbijeni slojevi oijeska i sljunka te cvrsta glina.
Oko same Save ponesto je kategorije D, meksi slojevi.
Uglavnom grad, podrucje gdje bi se eventualno gradio kakav metro je na tlu C kategorije.
Nosivost ovakvog tla je solidna, iskop olaksan.
Problematicne podzemne vode, moguce ispiranje dijelova tla te time narusavanje statike metro cijevi.
Za takav posao valjalo bi angazirati provjerene i opremljene timove, slicno kao s peljeskim mostom.

dakle misliš da ne bi bila baš astronomska cijena?

Kod nas to bude i za kakav wc, ili tek cetku za wc:)
Metro ne moze biti jeftin, ali teren kao takav nije nepremostiva prepreka za njegovu realizaciju.

Da, ali svejedno je pitanje isplativosti za tako mali grad. Ne vidim veliko smisla u spuštanju postojeće pruge ispod zemlje.

Ti si baš navalio da Zagreb ostane prćija.
Stuttgart. Kombinacija nadzemne i podzemne željeznice. I tako već više od pola stoljeća.
I opet ponavljam, pruga oko Zagreba funkcionira u smjeru istok-zapad i dobro je riješenja za okolne gradove poput Samobora i Zaprešića, u smjeru sjever-jug ne samo da je nema nego je na razini tla nije niti moguće napraviti.
Ili nadzemna ili podzemna željeznica.
Nadzemna je ružna u mp3 i jednostavno nije prihvatljiva opcija.
Dakle, kao jedina realna opcija ostaje samo metro.

nemreš ti šabanu s krša objasniti.
karlsruhe ima manje od 300 000 stanovnika i ima kombinaciju podzemne i nadzemne.
cilj im je sav opterećeni promet staviti pod zemlju.
u minhenu je sav promet pod zemljom.
imaš dva kruga. unutarnji i vanjski. kada trebaš doći na odredište, samo "izroniš".
nešto tramvajskog i autobusnog ostao vani.

zagreb zato izgleda zbog takvih likova. lijepo mu dijagram napisao, ali ne!
lik lupa i ostane živ.

Ne treba vam metro jer vam je Marc lijepo opisao da je Zagreb jedno veliko selo i da nema veliku gustoću stanovništva po kvadratnom kilometru. Metro u velikim gradovima ljudi koji su ih gradili nisu gradili iz zabave nego iz nužde.

Vama treba željeznička veza do aerodroma kako bi i vi i svi koji dođu mogli lijepo i fino i lako do centra grada.

AJ BOG.

Sramotite nas.

23 godine nist metar tramvajske pruge napravili a i to šta ste napravili prije 23 godine bit će nešto drugo a ne prema aeordromu.

Birate prodavače magle da vam vladaju gradom. Nije vam niti jednom palo na pamet da pogledate 20 godina u budućnost i da shvatite da se aerodrom a posebno u vašem slučaju jer niste ni na moru niti na plovnom putu nit išta a glavni ste grad države mora povezati željeznicom prema centru grada ? Ni na svoje buduće naraštaje ne mislite. Boli vas kurac. Mislite samo na sebe. Skučen i nedojeban mentalni um. Sramota.

Jel vam palo išta od toga na pamet u otih 20-ak godina uopće ? Nedostatak totalne empatije. Totalna mentalna ograničenost.

Glavni grad je geostrategija.

Zamisli dođem u Nigeriju i kao ja iz Europe predstavnik te i te države i lik me pita kako se s aeorodroma stiže do centra i pita za vlak i ja kažem nema.

Ima da u zemlju propadnem jer on misli Europa, glavni grad, smatra da ću mu objasnit kad a ono KURAC.

JEBO VAN BOG MATER BOLESNU MENTALNO ZAOSTALU U GLAVU.

zdrogirani, ne lupetaj.
jebote vlak, a imaš ga do velike gorice.
imaš direktne bus linije za glavni kolodvor
imaš taxi

jebeni minhenski aerodrom je 30km od centra, ako živiš na sjeveru minhena relacija ti je kao da iz zagreba odeš u varaždin.

pišeš pizdarije.

većina kompanija ima svoje autobuse koji te odvezu do glavnog ili autobusnog.
ako letiš jeftikanerom možeš i pješačiti ili autostopirat.

vg je sa zg povezana s četverotračnom cestom, autoputom i spojem na heinzelovu.

prestanite pisati o stvarima o kojima nemate pojma.

kaj ima jebeni split?
kolodvor iz AU.
gdje je autobusni?

na što liči luka?

Split nije glavni grad. Split nema onako livadni pravac. Split im luke, more, turizam i nije mu željeznica uopće usmjerena prema aerodromu da bi takvi projekt imao smisla ( ideš opet u brdo pa opet dole i zato smo proširli cestu od aerodroma do grada a ne to ). Split je inače po broju putnika najjači aerodrom u državi itd.

Rekoh vam : SRAMOTITE NAS STOKO ZAOSTALA.

veber wrote:zdrogirani, ne lupetaj.
jebote vlak, a imaš ga do velike gorice.
imaš direktne bus linije za glavni kolodvor
imaš taxi

jebeni minhenski aerodrom je 30km od centra, ako živiš na sjeveru minhena relacija ti je kao da iz zagreba odeš u varaždin.

pišeš pizdarije.

većina kompanija ima svoje autobuse koji te odvezu do glavnog ili autobusnog.
ako letiš jeftikanerom možeš i pješačiti ili autostopirat.

vg je sa zg povezana s četverotračnom cestom, autoputom i spojem na heinzelovu.

prestanite pisati o stvarima o kojima nemate pojma.

kaj ima jebeni split?
kolodvor iz AU.
gdje je autobusni?

na što liči luka?

Nisi Osijek nego glavni grad.

Nećete na sastanku država onaj drugi pitat kako se s aerodroma Osijek dođe u centar a ako i pita nema veze šta nema želejznička linija do centra.

Glavni si grad. Glavni grd je geostragija.

ISPADAMO ZAOSTALE SELJAČINE ZBOG VAS U OČIMA DRUGIH.

Ubio si me odma a nisam otvorio ni usta a želim jačati geopolitiku. Odma si me ubio u njihovim očima jer nemaš to.

kretenu odi na minhenski aerodrom i svrati onda na marienplatz.

ili štutgartski.

koga boli kuatz za vlak.

imaš direktne bus linije
imaš linije prevoznika
taxi
vlak u blizini

ne bulazni. 

s aerodroma pljuneš na obilaznicu, za par minuta si na domovinskom mostu i u centru.
ide autobusna linija.
ako želiš na gl kolodvor imaš direktnu liniju.

kakve veze ima vlak ili bus?

ja platim taxi

Na ovoj stranici ovdje mora biti opcija i na engleskom te francuskom i njemačkom a nije problem ni na drugim jezicima a posebno ovima iz EU a posebno sad kad smo jučer dobili aerodromski šengen :

https://www.zagreb-airport.hr/putnici/do-od-zracne-luke/11

I isto tako mora pisat da ima željeznička stanica ( dakle nešto na šinama a to je sad ovdje tramvaj ) do centra grada.

ODERAT ĆU VAN KOŽU S LEĐA IDIOTI NE VIDIM LI TO USKORO DA SE RADI.