DRASTIČAN RAST CIJENA GORIVA: Najgore će proći vozači benzinaca

veber wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:
btw za G63 čeka se dvije godine. onaj tko ga je uplatio 2020e dobit će ga ove godine.

je, taman sam mislil uzet dva, ono jeftini su...

ja ga dobijem 30% ispod cijene

ovog s avatara sam dobio 25% ispod, malo se vozikam da zagrijem ulje.
u listopadu ga smijem prodati.
već imam kupce koji su spremni platiti punu cijenu.

za nas je G63 avans 10 000€, ako odustaneš tri mjeseca prije isporuke vraćaju ti avans.
neki koriste kredit od daimlera s nula kamata i sada ga otplaćuju.

95% računa na zaradu kada auto bude isporučen.

Mali švabo Daniel je uvijek vozal neke mercedese kad bi došal na zrće ili zegej, dali bi im novi model i ne bi im rekli što su promijenili, znaš da je on delal za mercedes, inženjer. Pa bi morali napravit zabilješke. Niš mi nije rekal da se dijele mercedesi na avans. Kako god kad je napredovao zabranili su mu da radi kao DJ.

veber wrote:

marcellus wrote:Inače najbesmisleniji auto na planeti, s demografijom koju uglavnom čine milijarderi.

Da mi neko od njih objasni koji je smisao uzet auto od tri tone i s aerodnimikom štale i stabilnošću jugića koji je izvorno terenac za vatrogasce, šumare i vojsku, s motorom i gumama iz kategorije Ferrarija. Nit ide brzo, deset puta jeftiniji auti mogu vrtit krugove oko njega, nit ide na teren jer ne može radi širokih niskoprofilnih guma, nit je udoban jer je u osnovi jebeni kamion... a za tu lovu dobiš elfera i pride s-klasu. Osim pišanja po sirotinji, ne kužim koja je svrha tog čuda.

nije baš tako jer ga neki voze u izvornom obliku i idu na offroad.
naravno nije G63.

pa ne pitam za izvorni, izvorni ima i te kako smisla. Izvorni je vojno vozilo, najbolji terenac koji postoji.

G63 je besmislica. Ko da u Fapa kljunaša ugradiš motor iz Lamborghinija i staviš mu 24 cola felge i spustiš ga na 6 cm od zemlje.

kaya wrote:Dobro , nećemo se voziti , prodati ćemo aute i nabaviti neki autić na struju.

čak su najbolji oni domaći na struju, bolji od američkih i njemačkih. Cijena je malo bed, mate naplaćuje jebački...

tko dijeli na avans?
ako želiš npr. G ti kao smrtnik moraš uplatiti 20%

mi ako želimo isti uplatimo 10 000€ i čekamo isporuku.
oni koji ozbiljno misle voziti auto otplaćuju ga odmah i za dvije godine riješio je pola auta.
kao zaposlenik dobiješ popust i beskamatno financiranje.

nakon 6 mjeseci možeš vozilo prodati s time da slijedećih godinu dana nemaš pravo uzeti drugo na popust.

isto tako ti leasing kuća da mogućnost da ti rata krene 6 mj od isporuke vozila.

odnosno svjesni su da ćeš prodati auto nakon isteka pola godine i da ćeš zatvoriti dugovanje koje je manje za uplaćeni avans.

a miješaš kada dobiješ testno vozilo na korištenje pa si obavezan sve bilježiti i zabranjeno ti je fotke objaviti bilo gdje.

tako sam i ja otišao za hrvatsku s testnim autom, napravio nekih 3000km. ispisao dnevnik, vratio auto i pobrao dnevnicu za testiranje.

to sve firme rade.

zato možeš na hr cestama vidjeti maskirani auto njemačkih tablica.

ili ga testiraju stvarno ili ga je netko dobio na korištenje.

veber wrote:
ili ga testiraju stvarno ili ga je netko dobio na korištenje.

pa testiraju ga razvojni inženjeri i općenito inženjeri u mercu, daju im na korištenje.

Uhlenhaut recimo nikad u životu nije imao svoj auto. Nikad. A bio je najbolji inženjer kojeg je Mercedes ikad imao (i potukao Fangia na ringu za 4 sekunde u pauzi za ručak, onak u odijelu i kravati, kad se ovaj žalio da njegov GP auto nije dovoljno brz, rekao mu je "Huan, s tvoj auto sve u redu, auto jako dobra, ti morala fiše fježbala, ja?")

bilo tko tko radi u firmi može dobiti auto na testiranje.

najviše automobila testiraju obični radnici koji dobiju automobile nulte serije.

ono što se mjeri je subjektivni doživljaji korisnika.
sve ionako mjeri više računala u vozilu.

ja već godinama ne vozim vlastiti auto već od firme.

ništa se ne mjeri ručno osim subjektivnog doživljaja.

auti u laboratoriju odrade sve prije nego što izađu na cestu.

catabbath wrote:Ovi iz Bruxellesa sramežljivo spominju redukcije struje na jesen i vožnju par nepar

Kod mene sranje do koljena,a kako ce tek biti u Europi.Shto ce biti sa turistichkom sezonom ?A ja vozim 1993 350SDL https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W140



We are looking at a nightmare in terms of global diesel shortage that will shock people starting June.

https://twitter.com/WallStreetSilv/status/1523329724792991747?ref_src=twsrc%5Etfw

mentalitet wrote:

catabbath wrote:Ovi iz Bruxellesa sramežljivo spominju redukcije struje na jesen i vožnju par nepar

?A ja vozim 1993 350SDL  https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W140

Ovo troši i u leru.

to je bio zadnji koji je valjao, nakon 95e ošo mercedes u kurac.
sada imaš PS6 ispred sebe, dupli touch i hrpu nebitnih pizdarija u meniju.

najbolje kaj možeš na ekran staviti klasični izgled komandne ploče.

multimedija na kvadrat.
još motori ostali, ali zbog zakon o buci zvuči ko lav u akustičnoj sobi.

catabbath wrote:

mentalitet wrote:

catabbath wrote:Ovi iz Bruxellesa sramežljivo spominju redukcije struje na jesen i vožnju par nepar

?A ja vozim 1993 350SDL  https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W140

Ovo troši i u leru.

Svi troshe u leru.Ovaj troshi 8l. na 100 km i to sa klima uredjajem. 6cli. linijski motor pojachan turbinom daje jebenu zivahnost ovoj grdosiji.Dugo mi nije bilo jasno zashto ameri voze veliike aute,dok nisam vidio jedan sudar Vw Golfa i Pontijaka.Sa ovim mogu proletiti kroz bilo koju ameriichku kucu sa 90% shanse da prezivish.Iprvi puta da se slozim sa ovom americhkom kujiicom .Zadnja serija (W140) koja se moze nazvati Mercedesom.Odvezem 800milja i izadjem iz njega kao da sam vozio 80.Jediini nedostatak aluminijska glava koja je redizajnirana 4 puta u 4 god.Ako ne pazish na ulje i tekucinu za hladjenje brzo se pregrije pa dolazi do devijacije glave koja nakon toga mora ici na obradu a chesti su i krekovi iste blizu ispushnih ventila.Ovo inache prolazi oko 1 milion milja ako ga servisirash na vrijeme i po propisima.

pa 8 l nije strašno, moj autić troši 10.

Novi dan. Novo ništa.

catabbath wrote:pa 8 l nije strašno, moj autić troši 10.

U YU sam vozio na lozionu a ovdje na fiiltrirano ulje od pomfriita .Uvalish par liiitara benzina ii shljaka bolje nego fol chisti dizel ,malo cheshce promiijeniish mikro filtere i vozis se za dzabe.Samo shto su i tu foru provalili pa morash otvoriti svoj restac ako zelish da iimash redovnu opskrbu .

Jbg. u Yu ja još nisam vozio :D

catabbath wrote:Jbg. u Yu ja još nisam vozio :D

ja jesam, stojadina. Taj je trošio 15, po zimi 20. Neki put bi upalio iz prve usred ciče zime, neki put ga je na blagom proljetnom vremenu trebalo kresat 25 puta da odluči upalit. S čokom, bez čoka, s gasom, bez gasa, probaš ovo i ono neće. A sastavljen bio ko da su ga djeca slagala na tehničkom

Haha čok, to sam imao na Jugu, zaboravio sam na to :)

catabbath wrote:Haha čok, to sam imao na Jugu, zaboravio sam na to :)

da, dodavanje i otpuštanje čoka je zaboravljeno umijeće

marcellus wrote:

catabbath wrote:Jbg. u Yu ja još nisam vozio :D

ja jesam, stojadina. Taj je trošio 15, po zimi 20. Neki put bi upalio iz prve usred ciče zime, neki put ga je na blagom proljetnom vremenu trebalo kresat 25 puta da odluči upalit. S čokom, bez čoka, s gasom, bez gasa, probaš ovo i ono neće. A sastavljen bio ko da su ga djeca slagala na tehničkom

kod nas su se radila auta sa karakterom
a ne ko ova na struju bez duse sto sad prave

prckov wrote:

marcellus wrote:

catabbath wrote:Jbg. u Yu ja još nisam vozio :D

ja jesam, stojadina. Taj je trošio 15, po zimi 20. Neki put bi upalio iz prve usred ciče zime, neki put ga je na blagom proljetnom vremenu trebalo kresat 25 puta da odluči upalit. S čokom, bez čoka, s gasom, bez gasa, probaš ovo i ono neće. A sastavljen bio ko da su ga djeca slagala na tehničkom

kod nas su se radila auta sa karakterom
a ne ko ova na struju bez duse sto sad prave

Ma laze i izmishlja jer je 101 imao najbolji fijatov motor u sebi ,to nisi mogao zaklati i da hocesh ,vjerojatno je voziio neki krsh kupljen na Jakushevcu za 100 DM.Cigani mu prodali staro zeljezo pod auto.

catabbath wrote:Haha čok, to sam imao na Jugu, zaboravio sam na to :)

nakon r4 imao sam jugo 50a ili tako nekako.
nije imao čok. imao je, ali ne ručni.
čim se motor zagrijao čok se ugasio, odnosno klapna se otvorila.
mislim da je motor bio od 1l i trošio je oko 6l, ne više.

tast je imao zastavu 1300, stojadina za grčko tržište. ne sjećam se konjaže, ali je auto išao za ono vrijeme i tehnologije. fiatov motor.
nikada nije prešao 8l.
imao je i kvazi webasto. kada si ga upalio mogao si kalorifer koristiti.

marc očito spada u ekipu ;
da je u vreći 99 pičaka i jedan kurac, ja bi izvukao 2.

od starog w123 220 trošio je 5l ložaka, ulja, benzina.

najbolja mi je bila toyota. ta je išla na sve, osim na dizel.
promijeniš ulje u motoru i sukneš ga u rezervoar.

prckov wrote:

marcellus wrote:

catabbath wrote:Jbg. u Yu ja još nisam vozio :D

ja jesam, stojadina. Taj je trošio 15, po zimi 20. Neki put bi upalio iz prve usred ciče zime, neki put ga je na blagom proljetnom vremenu trebalo kresat 25 puta da odluči upalit. S čokom, bez čoka, s gasom, bez gasa, probaš ovo i ono neće. A sastavljen bio ko da su ga djeca slagala na tehničkom

kod nas su se radila auta sa karakterom
a ne ko ova na struju bez duse sto sad prave

a jest taj stojadin je baš imo svoju volju i dušu

jedino kad ga malo jače nagaziš mu se duša saspe u karter