Rimac preuzeo Bugatti, nova tvrtka Bugatti Rimac ima sjedište u Hr

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:

dakle 50 bosanaca u molsheimu će i dalje proizvodit bugatije, 2500 genijalaca u hrvatskoj će ih razvijat

ok.
kojih 2500?
onih koji su završili fax u njemačkoj? 
pa trče raditi za 2000€
ili mi koji smo završili pa radimo u njemačkoj
za tvoju polugodišnju pamfletnu plaću?

daj malo elaboriraj.

kod rimca je plaća razvojnog inženjera 7000 eura  

kaj je to razvojni inženjer?

Gnječ wrote:da vas sve ižmikam  nemate para za jedan Bugatti. a tu ga serete ko da ste milijarderi. da ovaj dripac proizvodi low cost el. auto još bi i razumio ali marčelo i ekipa nemaju za kafu sutra u bircu platit.

Malo nam je van dometa cjenovno.

Jedan od razloga zašto puno ne ulazim u ovu priču. Proučim. Ok to je to. Svima puno uspjeha i čao.

Malo tj ništa ja koristi nemam od ove priče. Eto jedino šta kao zemlja neki auto ipak i proizvodemo i kao to je ekskluzivno i ok ajd al tu priča završava.

da imam para prije bi kupio jedan Bizzarrini 5300GT Strada nego ijednog rimčevog jebača na baterije.

Gnječ wrote:da vas sve ižmikam  nemate para za jedan Bugatti. a tu ga serete ko da ste milijarderi. da ovaj dripac proizvodi low cost el. auto još bi i razumio ali marčelo i ekipa nemaju za kafu sutra u bircu platit.

a zašto bi itko normalan proizvodio low cost električni auto, i to u hrvatskoj?

na tome u ovom trenutku nema zarade, a hrvatska je premalo tržište za nešto masovno proizvedeno.

jedino se kinezima isplati tako nešto radit, možda. u biti jeftini električni renaulti i dacije su projektirani i proizvedeni u kini. U europi se ne isplati s tim zajebavat, pogotovo ne u zemlji s 4 milijuna stanovnika.

a jasno da je rimac više napravio za hrvatsku ekonomiju (pa time i plaće svih u hrvatskoj) od svih političara u zadnjih 30 godina zajedno.

Gnječ wrote:da imam para prije bi kupio jedan Bizzarrini 5300GT Strada nego ijednog rimčevog jebača na baterije.

koliko si visok?

jer ako si viši od metar sedamdeset onda ne staneš u to.Usput, Bizzarini s tehničke strane nije radio ništa svoje osim šasije, u biti je to chevrolet u talijanskoj karoseriji.

marcellus wrote:

Gnječ wrote:da vas sve ižmikam  nemate para za jedan Bugatti. a tu ga serete ko da ste milijarderi. da ovaj dripac proizvodi low cost el. auto još bi i razumio ali marčelo i ekipa nemaju za kafu sutra u bircu platit.

a zašto bi itko normalan proizvodio low cost električni auto, i to u hrvatskoj?

na tome u ovom trenutku nema zarade, a hrvatska je premalo tržište za nešto masovno proizvedeno.

jedino se kinezima isplati tako nešto radit, možda. u biti jeftini električni renaulti i dacije su projektirani i proizvedeni u kini. U europi se ne isplati s tim zajebavat, pogotovo ne u zemlji s 4 milijuna stanovnika.

a jasno da je rimac više napravio za hrvatsku ekonomiju (pa time i plaće svih u hrvatskoj) od svih političara u zadnjih 30 godina zajedno.

ti si mentalno poremećen.

onako usput, napravljeno ih je 133 za 4 godine.

marcellus wrote:

Gnječ wrote:da imam para prije bi kupio jedan Bizzarrini 5300GT Strada nego ijednog rimčevog jebača na baterije.

koliko si visok?

jer ako si viši od metar sedamdeset onda ne staneš u to.Usput, Bizzarini s tehničke strane nije radio ništa svoje osim šasije, u biti je to chevrolet u talijanskoj karoseriji.

iskeširaj $1.2 milijuna pa se vozi. toliko košta sada.

Zadovoljiti ću se s time da bar neki automobil radimo. Kad te netko pita koji se automobili proizvode u Hrvatskoj ipak Rimac ( Nevera ) bolje zvuči nego Ništa.

Da se ne sramotimo da nikakvi auto ne radimo.

marcellus wrote:onako usput, napravljeno ih je 133 za 4 godine.

i? idalje si mentalno poremećen ko i tvoj otac.

RayMabus wrote:Zadovoljiti ću se s time da bar neki automobil radimo. Kad te netko pita koji se automobili proizvode u Hrvatskoj ipak Rimac ( Nevera ) bolje zvuči nego Ništa.

Da se ne sramotimo da nikakvi auto ne radimo.

Bugatti se neće nikada proizvoditi u rvackoj. nema tu know-how za to. rimac je jedino dobra veš mašina za pranje love.

Gnječ wrote:

RayMabus wrote:Zadovoljiti ću se s time da bar neki automobil radimo. Kad te netko pita koji se automobili proizvode u Hrvatskoj ipak Rimac ( Nevera ) bolje zvuči nego Ništa.

Da se ne sramotimo da nikakvi auto ne radimo.

Bugatti se neće nikada proizvoditi u rvackoj. nema tu know-how za to. rimac je jedino dobra veš mašina za pranje love.

Ne Bugati nego rekoh Rimac ( Nevera ).

Bugatti se radi u Strasbourgu. U Hrvatskoj će se radi baterija i razvoj pošto mu se ugrađuje električni motor pa se to sve sklapa u tvornici u Strasbourgu.

Ovo nije tema o tehnologiji, ovo je tema o biznisu.

Voljom Porschea desio se inverzni M&A, Bugatti ima strašne mašine koje treba migrirati na lektriku, to Rimac zna. Naravno, promijenili su se vlasnički udjeli (12% Hyundai?!!), Rimac je na rubu kontrolnog paketa i nema većinu (ne znam tko drži preostalih 20%).

Sve u svemu, na prvu lijepe, pa i senzacionalne vijesti. Na drugu...biznis ne poznaje bajke, ne na toj razini. Vidjeti ćemo, rekao je kolega dijagram.

A ja, osim ega što razumijem, ne znam što će Rimcu vlasništvo nad Bugattijem...čisto financijski, da li on može financirati tu migraciju na lektriku, održati brend i povećati prihode? A ima i svoju firmu, prodaju Nevere, novi kampus, novi koncept. Ne bih volio da momka prošetaju

Gnječ wrote:

marcellus wrote:

Gnječ wrote:da imam para prije bi kupio jedan Bizzarrini 5300GT Strada nego ijednog rimčevog jebača na baterije.

koliko si visok?

jer ako si viši od metar sedamdeset onda ne staneš u to.Usput, Bizzarini s tehničke strane nije radio ništa svoje osim šasije, u biti je to chevrolet u talijanskoj karoseriji.

iskeširaj $1.2 milijuna pa se vozi. toliko košta sada.

znam koliko košta. to je cijena za auto u "concours" stanju. Njih se ne vozi. Oni za vozit su nešto jeftiniji. Po Hagertyju, oko 800 tisuća.

ali i dalje ne staneš u to ako si preko 1,70, ko ni u Miuru koja je tu negdje godište.

Nije on vlasnik Bugatija nego Porše. On je generalni direktor.

A čuj on ima tvornicu baterija i razvoj i sad te iste baterije koje se ugrađuju na Neveru također idu kao motor i u Bugattija.

Teško da ga mogu prošetati kad im treba njegovo znanje i stručnost.

Cilj im je prodat auta i da zarade a ne dobivaju ništa šta će izgurati nekog tko zna napraviti svoja ista takva i bit im konkurencija. Bolje ga imat onda uz sebe.

niels wrote:Ovo nije tema o tehnologiji, ovo je tema o biznisu.

Voljom Porschea desio se inverzni M&A, Bugatti ima strašne mašine koje treba migrirati na lektriku, to Rimac zna. Naravno, promijenili su se vlasnički udjeli (12% Hyundai?!!), Rimac je na rubu kontrolnog paketa i nema većinu (ne znam tko drži preostalih 20%).

Sve u svemu, na prvu lijepe, pa i senzacionalne vijesti. Na drugu...biznis ne poznaje bajke, ne na toj razini. Vidjeti ćemo, rekao je kolega dijagram.

A ja, osim ega što razumijem, ne znam što će Rimcu vlasništvo nad Bugattijem...čisto financijski, da li on može financirati tu migraciju na lektriku, održati brend i povećati prihode? A ima i svoju firmu, prodaju Nevere, novi kampus, novi koncept. Ne bih volio da momka prošetaju

Treba mu jer pod svojim imenom ne smije proizvoditi više od sto auta godišnje, zbog ulagača i partnera za koje radi tehnologiju a kojima bi postao konkurencija kad bi radio više. Drugim riječima zapišao bi teritorij. To je davno objasnio u jednom intervjuu zašto ima limit od 100 auta godišnje. I ne jeftinijih od oko dva milijuna eura.

S Bugattijem može raditi jedno tri puta više auta, a to znači da se cijena razvoja dijeli na više jedinica i omogućava ekonomičnije poslovanje. Jasno je da će budući bugattiji ispod lima (karbona) biti jednaki rimcu, kao što je pinninfarina battista posve jednak auto rimcu ispod vanjskih panela i proizveden u rimčevoj tvornici. Tako da u biti nije 150 primjeraka nevere, nego 300.

nadalje njegov je interes razdvojiti proizvodnju auta, iz istih razloga, od svog core biznisa - tehnologije. A i to je postignuto ovim. Tako da sad može mirno voditi lukrativni posao na razvoju komponenti za jaguar, aston, porsche i koga sve već a bez da to ima utjecaj na njegovu vlastitu proizvodnju auta i uz sve moguće limite koji se postavljaju kod transfera tehnologije - dakle nema rizika da bi rimac tehnologiju koju razvija za nekog drugog mogao primijeniti kod sebe jer su to sad dvije posve odvojene firme.

i nadalje, nije bitno ima li kontrolni paket - da ima i 1 posto nijemci će ga držati na čelu kompanije dok god je najbolji čovjek za posao, a je. Ako nije, onda vlasništvo nije bitno.

Za VW grupu Bugatti je kap u moru i reklama dakle imdiž.

Njima je u interesu da to radi kao i Nevera. Rimac im je partner. Tu je imidž komapnije u pitanju a ne Rimac i nekakvo preveslavanje.

Nije to masovna proizvodnja pa ovo ono nego je to za njih pitanje prestiža.

VW grupa

RayMabus wrote:Za VW grupu Bugatti je kap u moru i reklama dakle imdiž.

Njima je u interesu da to radi kao i Nevera. Rimac im je partner. Tu je imidž komapnije u pitanju a ne Rimac i nekakvo preveslavanje.

Nije to masovna proizvodnja pa ovo ono nego je to za njih pitanje prestiža.

VW grupa

VW se ne želi zajebavat s ulaganjem u razvoj butik auta tipa bugatti jer im je isplativije te resurse preusmjeriti u masovne automobile tipa golfa ili id4, audija, itd.

tako da očekujem i da bentley lagano krene put rimca

naime piech je kupovao luksuzne brendove lovom koncerna jer je imao fetiš na takve stvari, ali danas korporaciju vode trezveni računovođe a njihova je kalkulacija da VW svoje resurse može trošiti bolje na razvoj velikoserijskih proizvoda koji se onda prodaju kao škoda, vw, seat, audi, i još možda poneka marka, a u biti sve isti auto.

marcellus wrote:

RayMabus wrote:Za VW grupu Bugatti je kap u moru i reklama dakle imdiž.

Njima je u interesu da to radi kao i Nevera. Rimac im je partner. Tu je imidž komapnije u pitanju a ne Rimac i nekakvo preveslavanje.

Nije to masovna proizvodnja pa ovo ono nego je to za njih pitanje prestiža.

VW grupa

VW se ne želi zajebavat s ulaganjem u razvoj butik auta tipa bugatti jer im je isplativije te resurse preusmjeriti u masovne automobile tipa golfa ili id4, audija, itd.

tako da očekujem i da bentley lagano krene put rimca

naime piech je kupovao luksuzne brendove lovom koncerna jer je imao fetiš na takve stvari, ali danas korporaciju vode trezveni računovođe a njihova je kalkulacija da VW svoje resurse može trošiti bolje na razvoj velikoserijskih proizvoda koji se onda prodaju kao škoda, vw, seat, audi, i još možda poneka marka, a u biti sve isti auto.

Je , samo zaboravio si da se prelazi s fosilni na električna vozila i sad je u toj utakmici bitno pokazati da ti kao koncern imaš znanje a to ćeš izmedju ostalog pokazati i novom električnom jurilicom.

Upravo te tvoje računovođe ovo i guraju jer ga oće u auto salonima i sajmovima te da se o njemu piše.

To je sad stvar prestiža među koncernima a jedan od svjetskih koncerni ovdje je VW

Koncern koji sad ima tehnologiju , znanje i ljude koji može napraviti vrhunsku električnu jurilicu diže sebi ugled i to ga diže među kupcima a to diže prodaju i obični auta na električni pogon.

Shvaćaš ?

Ni najmanje im nije u interesu da Rimac ode drugdje il bude konkurencija

On je njih ubio u pojam s onom Neverom jer je sam napravio šta oni sami nisu mogli

I sad ga žele u svom timu i da napravi za njih da oni mogu na svjetskom tržištu reči : Eto mi VW smo najjači il među prva dva tri najjača koncerna a ovo je dokaz