Bomba!Rimac se sprema preuzeti Bugatti

http://www.index.hr/vijesti/clanak/car-magazine-rimac-se-sprema-preuzeti-bugatti/2214648.aspx

Ovo je valjda odgovor na bombastične najave sa srpskih portala :)

Rimac neosporno pravi fenomenalnu tehnologiju (nisam siguran da bi riječ “automobil” bila adekvatna, riječ je o moćnim strojevima, kojima bi pozavidio i Koenigsegg), ali Rimac se još uvijek financira partnerstvima s klasičnim autoindustrijama, sredstvima iz EU fondova, novcem poslovnih anđela, itd.).

To je ono što se može pročitati iz novina, ali novine mi ne trebaju da znam da je Rimac teško pokrio troškove R&D&I, osim ako nije zasebno pridavao pojedinačna tehnološka rješenja.

Deplasirano je očekivati da bi Rimac Autimobili mogli kupiti Bugatti, ako je na prodaju. Morali bi pristati na niz uvjeta, i dalje financijski tući nekog Kineza ili šeika, koji će se neminovno pojaviti.

Ali, inverzni M&A je lako zamisliv. Bugatti želi tehnologiju, Rimcu treba novac i infrastruktura i ljudi na koje će se nasloniti u razvoju novih tehnologija i koncepata.

Da Bugatti ne plaća poreze, i da izmjesti sjedište odakle su se god već formalno uvalili, Rimac Automobili bi zbilja formalno preuzeo Bugatti, sjedište bi bila Velika Gorica, ali realno, Rimac bi postao dio odjela za razvoj Bugatti grupe.

Da, vidim da VW se odterećuje Bugattija, a preko Porschea se želi dokopati većeg udjela u Rimcu.

Umjetnost inverznog M&A, djeco. :)

mobiu$ wrote:Ovo je valjda odgovor na bombastične najave sa srpskih portala :)

Rimac neosporno pravi fenomenalnu tehnologiju (nisam siguran da bi riječ “automobil” bila adekvatna, riječ je o moćnim strojevima, kojima bi pozavidio i Koenigsegg), ali Rimac se još uvijek financira partnerstvima s klasičnim autoindustrijama, sredstvima iz EU fondova, novcem poslovnih anđela, itd.).

To je ono što se može pročitati iz novina, ali novine mi ne trebaju da znam da je Rimac teško pokrio troškove R&D&I, osim ako nije zasebno pridavao pojedinačna tehnološka rješenja.

Deplasirano je očekivati da bi Rimac Autimobili mogli kupiti Bugatti, ako je na prodaju. Morali bi pristati na niz uvjeta, i dalje financijski tući nekog Kineza ili šeika, koji će se neminovno pojaviti.

Ali, inverzni M&A je lako zamisliv. Bugatti želi tehnologiju, Rimcu treba novac i infrastruktura i ljudi na koje će se nasloniti u razvoju novih tehnologija i koncepata.

Da Bugatti ne plaća poreze, i da izmjesti sjedište odakle su se god već formalno uvalili, Rimac Automobili bi zbilja formalno preuzeo Bugatti, sjedište bi bila Velika Gorica, ali realno, Rimac bi postao dio odjela za razvoj Bugatti grupe.

Naravno da Rimac ne pokriva troškove razvoja iz prodaje auta, oni su izlog. To je tehnološka tvrtka, a ne proizvođač automobila, a to stoka sitnog zuba na brdovitom balkanu ne kuži.

pogledaj novi pininfarina battista i vidjet ćeš da je to zapravo slabo kamuflirani rimac c2. Ista silueta, ista vrata, vjetrobran, malo drukčiji odbojnici i blatobrani. Potpuno ista unutrašnost, malo drukčiji prošivi. Ali sve je na istom mjestu. Još kad znaš da Pininfarina plaća za razvoj rimcu 750.000 eura po svakom autu kojeg proizvedu, i da Pininfarina nema svoju tvornicu ni svoj autoklav, i da je snaga motora deklarirana posve jednako, jasno ti je da zapravo Rimac radi 100 posto taj auto u svetoj nedjelji, a pininfarina ga prodaje pod svojim brandom.

odnosno, dizajn je pininfarina ali na bazi c2 šasije i platforme, a sve ostalo je rimac, uključujući i ruke.

dakle, kao i u slučaju tvornice u kini vrijedne milijardu kuna u kojoj je rimac dobio 50 posto udjela temeljem ulaganja od 50 milijuna kuna - kinezi su dali lovu, rimac tehnologiju.

VW mu može uvaliti Bugatti, sjedište naravno ostaje u Molsheimu, vlasnik je Rimac automobili, jer W16 motor nema budućnost. Bugatti dobiva rimčev pogon od 2000 konja i više, svi sretni svi zadovoljni. VW se riješio nečeg što nema budućnost i nije njihov core business, Rimac tom nečem daje budućnost.

(kic spoji teme, ja sam ovu već bio otvorio prije)

marcellus wrote:(kic spoji teme, ja sam ovu već bio otvorio prije)

ne nego poslije mene pogledaj sat

Dakle imamo i ovdje inverzni M&A, oko spajanja tema :)

vuksadinare wrote:

marcellus wrote:(kic spoji teme, ja sam ovu već bio otvorio prije)

ne nego poslije mene pogledaj sat

porše investira u hrvatskoj,rimac preuzima buggati...suljo,serbinjo i pizzon bu dobili mlade...ah da oni bi izrađivali felge za rimca

marcellus wrote:dakle, kao i u slučaju tvornice u kini vrijedne milijardu kuna u kojoj je rimac dobio 50 posto udjela temeljem ulaganja od 50 milijuna kuna - kinezi su dali lovu, rimac tehnologiju.

VW mu može uvaliti Bugatti, sjedište naravno ostaje u Molsheimu, vlasnik je Rimac automobili, jer W16 motor nema budućnost. Bugatti dobiva rimčev pogon od 2000 konja i više, svi sretni svi zadovoljni. VW se riješio nečeg što nema budućnost i nije njihov core business, Rimac tom nečem daje budućnost.

Meni je samo bitno da Mate bude u svemu ovome oprezan. Tehnologija mu daje veliku prednost, a ima partnere koji bi trebali biti zainteresirani da nastavi razvijati nove koncepte i platforme, i vezanu tehnologiju.

Ali ima posla sa ljudima koji su financijaši, kratkovidni i opsjednuti bilancama na kraju godine, to su razmišljanja koja nužno ne konvergiraju. Da konvergiraju, VW ne bi ni pogledao prema Hrvatskoj, mi bi tu tehnologiju imali u njihovoj serijskoj produkciji, a teško da bi osim garaže Rimac imao išta u autoindustriji.

vuksadinare wrote:porše investira u hrvatskoj,rimac preuzima buggati...suljo,serbinjo i pizzon bu dobili mlade...ah da oni bi izrađivali felge za rimca

ne bi išlo, felge su karbon, a u srbiji nitko nema autoklav. Mogu lijevat alu felge ali to ne ide na tu klasu auta. Možda na fiata.

marcellus wrote:

vuksadinare wrote:porše investira u hrvatskoj,rimac preuzima buggati...suljo,serbinjo i pizzon bu dobili mlade...ah da oni bi izrađivali felge za rimca

ne bi išlo, felge su karbon, a u srbiji nitko nema autoklav. Mogu lijevat alu felge ali to ne ide na tu klasu auta. Možda na fiata.

ma to ja nako...da im dam nadu...mi kreiramo oni mistrijaju

mobiu$ wrote:

marcellus wrote:dakle, kao i u slučaju tvornice u kini vrijedne milijardu kuna u kojoj je rimac dobio 50 posto udjela temeljem ulaganja od 50 milijuna kuna - kinezi su dali lovu, rimac tehnologiju.

VW mu može uvaliti Bugatti, sjedište naravno ostaje u Molsheimu, vlasnik je Rimac automobili, jer W16 motor nema budućnost. Bugatti dobiva rimčev pogon od 2000 konja i više, svi sretni svi zadovoljni. VW se riješio nečeg što nema budućnost i nije njihov core business, Rimac tom nečem daje budućnost.

Meni je samo bitno da Mate bude u svemu ovome oprezan. Tehnologija mu daje veliku prednost, a ima partnere koji bi trebali biti zainteresirani da nastavi razvijati nove koncepte i platforme, i vezanu tehnologiju.

Ali ima posla sa ljudima koji su financijaši, kratkovidni i opsjednuti bilancama na kraju godine, to su razmišljanja koja nužno ne konvergiraju. Da konvergiraju, VW ne bi ni pogledao prema Hrvatskoj, mi bi tu tehnologiju imali u njihovoj serijskoj produkciji, a teško da bi osim garaže Rimac imao išta u autoindustriji.

VW se nakon Piecha više ne kani baviti maloserijskim autima. Jednostavno im ulaganje u masovnu proizvodnju donosi puno više. Oni su velika korporacija, i njima je Bugatti koji napravi 50 auta godišnje, ako, čisto rasipanje resursa. Bacanje love, da skratimo. Nije da VW ne može razviti tehnologiju koju ima Rimac - ali njih zanima velikoserijska tehnologija, ne butik auti.

Ovo je logično: Rimac ima tehnologiju bez koje Bugatti ne može opstati, a VW tehnologiju serijske proizvodnje koju Rimac nema, zato se i povezao s Porscheom. Jer ono što većini ljudi nije jasno - lako je napraviti dobar auto, teško je organizirati velikoserijsku proizvodnju. Tesla je to naučila na teži način (Musk). Rimac nije išao glavom kroz zid, njemu je jasno da on može raditi hiperautomobile, ali ne i električne golfove i focuse, jer velikoserijska proizvodnja ne samo da zahtijeva milijarde eura ulaganja, nego i tehnologiju koju ne možeš kupiti i - najgore od svega - pišaš po teritoriju velikih pesa koji će ti jebat mater ako to radiš, i potjerat će te. Dobavljači ti neće isporučivati dijelove, zatvorit će ti tržišta, smjestit će ti kajlu gdje stignu. Zato se moraš povezati s njima, a to možeš samo tako da im prodaš udio.

vuksadinare wrote:

marcellus wrote:

vuksadinare wrote:porše investira u hrvatskoj,rimac preuzima buggati...suljo,serbinjo i pizzon bu dobili mlade...ah da oni bi izrađivali felge za rimca

ne bi išlo, felge su karbon, a u srbiji nitko nema autoklav. Mogu lijevat alu felge ali to ne ide na tu klasu auta. Možda na fiata.

ma to ja nako...da im dam nadu...mi kreiramo oni mistrijaju

mogu isporučivat pljeskavice i ćevape za rimčevu tvorničku menzu... ipak je to uskoro 1.500 ljudi koje treba svaki dan nahranit...

vuksadinare wrote:porše investira u hrvatskoj,rimac preuzima buggati...suljo,serbinjo i pizzon bu dobili mlade...ah da oni bi izrađivali felge za rimca

Ne stignu.

Irac (Indijac, koga su izbacili odasvud, jer je izvarao niz zemalja) im sad otvara fabriku u Zaječaru gdje će zaposliti 2.500 radnika, ukupno otvaraju 4 fabrike gdje će zaposliti 4.000 radnih mjesta, a stiže im i DFC, koji će da ima ured u Beogradu i nigdje više. DFC ima 60 milijardi dolara, do obrva je u Africi, zelenoj ekologiji i ženskom poduzetništvu, a financira se iz vlastitog poslovanja, ali nema veze.

Suljo ima hemijsku i đinđuve iz gift shopa, Trump mu se okrenuo 4 puta, a Hotiju 3 puta, to je mnogo važno za odnos snaga u regionu. Biće sad svi u malom Schengenu, a to je usto što i Velika Srbija na 3 km od Zagreba, moramo svakako da drhtimo.

NATO će nestati, EU samo šta nije, Velika Srbija nastupa.

(da preduhitrim komšije na temi, sve smo već pročitali 100.000x).

marcellus wrote:

vuksadinare wrote:

marcellus wrote:

ne bi išlo, felge su karbon, a u srbiji nitko nema autoklav. Mogu lijevat alu felge ali to ne ide na tu klasu auta. Možda na fiata.

ma to ja nako...da im dam nadu...mi kreiramo oni mistrijaju

mogu isporučivat pljeskavice i ćevape za rimčevu tvorničku menzu... ipak je to uskoro 1.500 ljudi koje treba svaki dan nahranit...

...cuo sam da japanci investiraju u tvornicu mineralne vode iz dunava