Ipak izglasana zabrana benzinaca i dizelaša

14 eura kg

to je duplo skuplje neg vozit se na dizel

i deset puta neg na struju od doma

Još uvijek čekam objašnjenje zašto bi neko normalan vozio auto na vodik kojeg a) nitko praktički ni ne prodaje, a nema ga ispod 70 k eura i nije nešto b) infrastruktura je u kurcu i pumpe su na svakih 150 km u njemačkoj a drugdje ih ni nema c) skup je u pizdu materinu

kad imaš jeftine dizele, benzince i električare di su ti pumpe i punionice na svakom ćošku, struja jeftina bar ak puniš doma a ni vani ne mora bit skupa ak imaš pretplatu, onda je nekih 30 centi kwh?

marcellus wrote:

i dobar dio tih zelenih je 350 bara... na njima možeš punit SAMO kamione i komercijalna vozila



osobna se pune na 700 bara...

A nije to praktično za mala auta. Nema mista pa je manja posuda u kojoj držiš vodik i onda moraš nabijat i onda je to odma veći tlak ( veća gustoća u određenom volumenu ). Kamion i dostavna vozila imaju ima mista pa su posude za vodik veće i ne moraš toliko nabijat vodik unutra da ga stane više.

Mala ćemo na elektriku a kombije i to ćemo na vodik. To ti je cila priča s tim da prvo Germani tako da mi ne podržavaju četnike i balije u Bosni.

marcellus wrote:Još uvijek čekam objašnjenje zašto bi neko normalan vozio auto na vodik kojeg a) nitko praktički ni ne prodaje, a nema ga ispod 70 k eura i nije nešto b) infrastruktura je u kurcu i pumpe su na svakih 150 km u njemačkoj a drugdje ih ni nema c) skup je u pizdu materinu

kad imaš jeftine dizele, benzince i električare di su ti pumpe i punionice na svakom ćošku, struja jeftina bar ak puniš doma a ni vani ne mora bit skupa ak imaš pretplatu, onda je nekih 30 centi kwh?

zašto bi netko normalan vozio auto na struju kada će benzin biti u upotrebi još minimum 50g.
trenutno ti je isplativo dok ne dođe do kritične mase.
onda će se nabit porez pa ćeš cvilkat.

h2 ima trenutno otvorenih 160 pumpi, a gradi još 50 u ovoj godini.

slabo barataš s guglom.

svijet nema kapaciteta za eu baterije, kamoli eu.

aute treba zabraniti u gradovima i riješili smo dio problema.
za tebe koji si osvješten lupiti porez i eto prihoda.

kakve su temperature, slijedećih pola godine ne bum koristio auto. osim ak bum za hrvatsku.

veber wrote:

marcellus wrote:Još uvijek čekam objašnjenje zašto bi neko normalan vozio auto na vodik kojeg a) nitko praktički ni ne prodaje, a nema ga ispod 70 k eura i nije nešto b) infrastruktura je u kurcu i pumpe su na svakih 150 km u njemačkoj a drugdje ih ni nema c) skup je u pizdu materinu

kad imaš jeftine dizele, benzince i električare di su ti pumpe i punionice na svakom ćošku, struja jeftina bar ak puniš doma a ni vani ne mora bit skupa ak imaš pretplatu, onda je nekih 30 centi kwh?

zašto bi netko normalan vozio auto na struju kada će benzin biti u upotrebi još minimum 50g.

zato jer je struja iz kućne utičnice 10 puta jeftinija od benzina, i to će još neko vrijeme tako i ostati. A onda će benzin poskupit.

a auto ne kupujem za 50 idućih godina nego najviše 5 godina.

https://batteriesnews.com/nio-supplier-welion-sees-1st-solid-state-battery-cell-roll-line/


Nio 7. Upravo krenuo u prodaju.

Solid state baterija, bez litija. Izmjenjiva. Umjesto da puniš bateriju možeš je jednostavno zamijeniti za punu (ako u EU sagrade infrastrukturu kakvu imaju u Kini) za par minuta, koliko bi trebalo da ga natankaš

150 kwh baterija, doseg 1000 km s punjenjem.

i još uvijek jeftiniji od tesle

https://batteriesnews.com/nio-supplier-welion-sees-1st-solid-state-battery-cell-roll-line/

https://www.arenaev.com/nio_et7_with_150_kwh_solidstate_battery_and_1000_km_range_is_coming_this_year-news-503.php




puno brže nego tankanje vodika, ne? Istina, za sad tih stanica u Njemačkoj za promjenu baterija nema puno...

Ali nema ni onih za vodik.

A ovih će uskoro biti nekoliko stotina.

marcellus wrote:a auto ne kupujem za 50 idućih godina nego najviše 5 godina.

daj ne benavi.
u njemačkoj je prosjek 10g

imaš problem s razumjevanjem.

slijedećih 50g benzin neće izaći iz uporabe.
to je minimum.

do tada buš ti kihnul. greta bu skužila da nikaj od zelenjave.
dijagram i ja bumo ribali tune oko palagruže.
s dva mercurya od 500ks iza.
moj ima 2g.
nakon kaj odem iz daimlera dobit će ga netko drugi.
slijedećih 5-8g bit če u voznom stanju.

marcellus wrote:https://batteriesnews.com/nio-supplier-welion-sees-1st-solid-state-battery-cell-roll-line/


Nio 7. Upravo krenuo u prodaju.

Solid state baterija, bez litija. Izmjenjiva. Umjesto da puniš bateriju možeš je jednostavno zamijeniti za punu (ako u EU sagrade infrastrukturu kakvu imaju u Kini) za par minuta, koliko bi trebalo da ga natankaš

150 kwh baterija, doseg 1000 km s punjenjem.

i još uvijek jeftiniji od tesle

https://batteriesnews.com/nio-supplier-welion-sees-1st-solid-state-battery-cell-roll-line/

https://www.arenaev.com/nio_et7_with_150_kwh_solidstate_battery_and_1000_km_range_is_coming_this_year-news-503.php




puno brže nego tankanje vodika, ne? Istina, za sad tih stanica u Njemačkoj za promjenu baterija nema puno...

Ali nema ni onih za vodik.

A ovih će uskoro biti nekoliko stotina.

pa o tome pišem kao i kolega spear.
to je jedino moguće.
ali ću i dalje vozit benzica da jebem tebe i gretu.
samo H2 u njemačkoj ima 20% svih benzinskih koje se nalaze u hrvatskoj.
do kraja godine će budale imati 200 pumpi
uz ostale vjerovatno ima više H2 pumpi u njemačkoj nego kaj hrvatska ima ukupno.

veber wrote:

marcellus wrote:a auto ne kupujem za 50 idućih godina nego najviše 5 godina.

daj ne benavi.
u njemačkoj je prosjek 10g

pa za 10 godina će ovaj moj auto imat 350.000 km

a ne traju tolko

pa i ja ću i dalje vozit benzinca da jebem tebe i tvoj plin

a realno, punjenje baterija nije problem ak imaš teslu (imaju dobru infrastrukturu)

5 min za natankat i ionak ćeš sest popit kavu na pumpi ak tankaš benzin nakon 300 km vožnje

moš i ostavit električara 15 minuta na utičnici dok popiješ kavu isto tak

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:a auto ne kupujem za 50 idućih godina nego najviše 5 godina.

daj ne benavi.
u njemačkoj je prosjek 10g

pa za 10 godina će ovaj moj auto imat 350.000 km

a ne traju tolko

u tome i je problem
nitko ga neće kupiti rabljenog jer svi znadu problem mobitela.

tvoja mazda se i dalje kotrlja, i napravit će još 500 000 bez problema.
strujić nema šanse to napraviti.

marcellus wrote:a realno, punjenje baterija nije problem ak imaš teslu (imaju dobru infrastrukturu)

5 min za natankat i ionak ćeš sest popit kavu na pumpi ak tankaš benzin nakon 300 km vožnje

moš i ostavit električara 15 minuta na utičnici dok popiješ kavu isto tak

slabo se ti voziš po europi.
punionica je tri na tankšteli. onda dođe deset strujića.
to je konstanta.
zato izbjegavam sve ispod minhena jer natankirat benzin ili dizel čekaš 20min. 
ovi tvoji preko sata.

idem na passau natankiram, u redu uzmem kavu, burger i to je cca 10min

veber wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:a auto ne kupujem za 50 idućih godina nego najviše 5 godina.

daj ne benavi.
u njemačkoj je prosjek 10g

pa za 10 godina će ovaj moj auto imat 350.000 km

a ne traju tolko

u tome i je problem
nitko ga neće kupiti rabljenog jer svi znadu problem mobitela.

tvoja mazda se i dalje kotrlja, i napravit će još 500 000 bez problema.
strujić nema šanse to napraviti.

moja mazda je trebala generalku nakon 140 000, praktički bi se više isplatilo da sam je bacio...

nijedan auto ne traje 500.000

osim w123

niti ga se isplati krpat kad prijeđe neku kilometražu cca 200 tkm

a naravno da auto s preko 200 tisuća neće niko kupit, ni dizel ni benzinac ni struju osim ako ga daš za pet somova eura

takvi auti nemaju tržište, to je treći vlasnik i dalje

otpad i za dijelove

a naravno da ću auta se riješit prije nego prijeđe 200 tisuća, ko i svakog do sad

meni strujaš vrati cijenu na uštedi na benzinu za 2,5 godina

dalje se vozim badava još dve godine

inače niko ko kupuje novi auto ga ne vozi 10 godina, to je rijetko

4-6 godina je ciklus 1 vlasnika

onda ide drugi do 10 godina

onda je auto krš

inače današnji auti, ako su bolji i kvalitetniji, mogu dobacit 300.000 km, ali oni od prije 10 - 15 godina teško, toyote možda. Suprotno tvojim pizdarijama, električari traju dulje nego konvencionalni auti, većina njih. Tesle od prije desetak godina bez problema dobace 300.000 kilometara, što je više nego što može dobacit većina mercedesa iz dvijetisućitih i dvije i desetih

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:a auto ne kupujem za 50 idućih godina nego najviše 5 godina.

daj ne benavi.
u njemačkoj je prosjek 10g

pa za 10 godina će ovaj moj auto imat 350.000 km

a ne traju tolko

u tome i je problem
nitko ga neće kupiti rabljenog jer svi znadu problem mobitela.

tvoja mazda se i dalje kotrlja, i napravit će još 500 000 bez problema.
strujić nema šanse to napraviti.

moja mazda je trebala generalku nakon 140 000, praktički bi se više isplatilo da sam je bacio...

nijedan auto ne traje 500.000

osim w123

niti ga se isplati krpat kad prijeđe neku kilometražu cca 200 tkm

a naravno da auto s preko 200 tisuća neće niko kupit, ni dizel ni benzinac ni struju osim ako ga daš za pet somova eura

takvi auti nemaju tržište, to je treći vlasnik i dalje

otpad i za dijelove

a naravno da ću auta se riješit prije nego prijeđe 200 tisuća, ko i svakog do sad

meni strujaš vrati cijenu na uštedi na benzinu za 2,5 godina

dalje se vozim badava još dve godine

naravno da auti traju 200kkm
moja astra je imala 800 kada sam ju prodao.
toyotu ne navodim jer je imala dizel 800
svaki auto danas traje minimum 500 osim ako ne ideš na servis kod imze, rimze. hađije ili kako se zovu već serviseri.

marcellus wrote:inače niko ko kupuje novi auto ga ne vozi 10 godina, to je rijetko

4-6 godina je ciklus 1 vlasnika

onda ide drugi do 10 godina

onda je auto krš

to vi u bogatoj hrvatskoj. mi u siromašnoj njemačkoj imamo prosjek 10g

jednom sam kupio novi auto i toj je onaj plavi s.
nikad više.
jebade sa servisom, garancijama-pizdrijama.

samo sam imao problem na lanceru evo3 ili 4
getriba se rasula.

drugo nikaj.

ne idem kod himze, rimze i sl. na servis.
platim i bok.