Veliki njemački san o milijunima električnih vozila na cestama nestaje: 'Infrastrukture nema, prije će doći do urušavanja tržišta!'

Evo sve objašnjeno

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

pederski kabriolet ostaje.

to sam kupio kad sam stanovao 5 min pješke od posla i nisam imao djece, to je auto za one kojima auto ne treba. Odeš preko produženog vikenda s ekipom ganjat se po dolomitima ili toscani. Ili se preseravat malo po gradu vikendom.

sad je drugo, djeca škola vrtić šoping centar, trebaju mi dječja kolica na struju / shopping cart

Dakle, sam priznaješ da si usro' motku.
Razumijem da ti da kad si ga nabavio zapravo i nije trebao, ali kog vraga ga sad zadržavaš?
Jesi li ti uopće svjestan kolikim kretenom ispadaš sa ovakvim nekonzistentnostima u pričama koje pokušavaš prodati, vjerojatno ne samo na forumu?
Retoričko pitanje.
Da jesi, ne bi ih tako uporno iznova i iznova pokušavao prodati.

ništa nije nekonzistentno. to je auto za zajebanciju bio i ostao. ali nitko normalan s takvim autom ne radi 100 km dnevno na posao i nazad.

preskupo bi ga bilo tankat i održavat za tako nešto. To je igračka.

ne košta me ništa osim registracije da ga imam, i ono malo goriva što potrošim kad odem vikendom se zajebavat

marcellus wrote:ne vidim što bi fuel cell tehnologija donijela osim za kamione i međugradske autobuse (za gradske je jasno struja)

pogotovo sad kad postoji eko benzin proizveden tako da je co2 neutralan, VW ulaže u ogromna postrojenja u Čileu za proizvodnju istog

To što ti ne vidiš je isključivo tvoj problem.
Ne postoji i nikada neće postojati benzin koji je karbonski neutralan.
Osim toga ne znam zašto to spominješ kad ionako cijelo vrijeme prodaješ priču kako više nitko neće razvijati, a pogotovo ne proizvoditi benzinske motore.
Za kog vraga bi ih razvijali ako ih ne misle prodavati?
Čak ni u VW-u nisu toliko retardirani.

strujaš je drugo, čisto utility item.

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

pederski kabriolet ostaje.

to sam kupio kad sam stanovao 5 min pješke od posla i nisam imao djece, to je auto za one kojima auto ne treba. Odeš preko produženog vikenda s ekipom ganjat se po dolomitima ili toscani. Ili se preseravat malo po gradu vikendom.

sad je drugo, djeca škola vrtić šoping centar, trebaju mi dječja kolica na struju / shopping cart

Dakle, sam priznaješ da si usro' motku.
Razumijem da ti da kad si ga nabavio zapravo i nije trebao, ali kog vraga ga sad zadržavaš?
Jesi li ti uopće svjestan kolikim kretenom ispadaš sa ovakvim nekonzistentnostima u pričama koje pokušavaš prodati, vjerojatno ne samo na forumu?
Retoričko pitanje.
Da jesi, ne bi ih tako uporno iznova i iznova pokušavao prodati.

ništa nije nekonzistentno. to je auto za zajebanciju bio i ostao. ali nitko normalan s takvim autom ne radi 100 km dnevno na posao i nazad.

preskupo bi ga bilo tankat i održavat za tako nešto. To je igračka.

ne košta me ništa osim registracije da ga imam, i ono malo goriva što potrošim kad odem vikendom se zajebavat

E, ali si zato ti normalan jer uz strujića zadržavaš i taj auto.
Mislim, jebote...

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:ne vidim što bi fuel cell tehnologija donijela osim za kamione i međugradske autobuse (za gradske je jasno struja)

pogotovo sad kad postoji eko benzin proizveden tako da je co2 neutralan, VW ulaže u ogromna postrojenja u Čileu za proizvodnju istog

To što ti ne vidiš je isključivo tvoj problem.
Ne postoji i nikada neće postojati benzin koji je karbonski neutralan.
Osim toga ne znam zašto to spominješ kad ionako cijelo vrijeme prodaješ priču kako više nitko neće razvijati, a pogotovo ne proizvoditi benzinske motore.
Za kog vraga bi ih razvijali ako ih ne misle prodavati?
Čak ni u VW-u nisu toliko retardirani.

za benzince koji će ostati na cestama još desetljećima nakon što se zabrani prodaja novih.

marcellus wrote:strujaš je drugo, čisto utility item.

Čista šminka za mamine šminkerčiće pomodarčiće...

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

pederski kabriolet ostaje.

to sam kupio kad sam stanovao 5 min pješke od posla i nisam imao djece, to je auto za one kojima auto ne treba. Odeš preko produženog vikenda s ekipom ganjat se po dolomitima ili toscani. Ili se preseravat malo po gradu vikendom.

sad je drugo, djeca škola vrtić šoping centar, trebaju mi dječja kolica na struju / shopping cart

Dakle, sam priznaješ da si usro' motku.
Razumijem da ti da kad si ga nabavio zapravo i nije trebao, ali kog vraga ga sad zadržavaš?
Jesi li ti uopće svjestan kolikim kretenom ispadaš sa ovakvim nekonzistentnostima u pričama koje pokušavaš prodati, vjerojatno ne samo na forumu?
Retoričko pitanje.
Da jesi, ne bi ih tako uporno iznova i iznova pokušavao prodati.

ništa nije nekonzistentno. to je auto za zajebanciju bio i ostao. ali nitko normalan s takvim autom ne radi 100 km dnevno na posao i nazad.

preskupo bi ga bilo tankat i održavat za tako nešto. To je igračka.

ne košta me ništa osim registracije da ga imam, i ono malo goriva što potrošim kad odem vikendom se zajebavat

E, ali si zato ti normalan jer uz strujića zadržavaš i taj auto.
Mislim, jebote...

da, kao što uz traperice za svaki dan imaš odijeli i kravatu za vjenčanja i sprovode i kao što žena ima trenirku za po doma a večernju haljinu za ić se negdje preseravat

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:ne vidim što bi fuel cell tehnologija donijela osim za kamione i međugradske autobuse (za gradske je jasno struja)

pogotovo sad kad postoji eko benzin proizveden tako da je co2 neutralan, VW ulaže u ogromna postrojenja u Čileu za proizvodnju istog

To što ti ne vidiš je isključivo tvoj problem.
Ne postoji i nikada neće postojati benzin koji je karbonski neutralan.
Osim toga ne znam zašto to spominješ kad ionako cijelo vrijeme prodaješ priču kako više nitko neće razvijati, a pogotovo ne proizvoditi benzinske motore.
Za kog vraga bi ih razvijali ako ih ne misle prodavati?
Čak ni u VW-u nisu toliko retardirani.

za benzince koji će ostati na cestama još desetljećima nakon što se zabrani prodaja novih.

Misliš na ove sa starom tehnologijom koji i dalje troše obični bezolovni benzin?
Pa oni svakako ostaju jednostavno zato jer je nemoguće bez neke revolucije zabraniti njihovu vožnju po cestama.
A revolucije znaju biti jako skupe.

marcellus wrote:

da, kao što uz traperice za svaki dan imaš odijeli i kravatu za vjenčanja i sprovode i kao što žena ima trenirku za po doma a večernju haljinu za ić se negdje preseravat

Usporedba ti je ono vrh vrhova.
Za potpune idiote.

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:strujaš je drugo, čisto utility item.

Čista šminka za mamine šminkerčiće pomodarčiće...

daleko je ovo od šminke

malo gradsko plastično govno, ali to je ono što mi trenutno treba, minimalni trošak svakodnevnog prijevoza

udobije i brže od zetovog autobusa, tim više što isti kasne po sat vremena zadnje vrijeme

a nimalo skuplje

veber wrote:i nitko od nas 1300 zaposlenih u istraživačkom centru e-motors ne vozi autić na baterije. nije mi jasno. većina drajva benzince. ima i poršea.
očito da nam je miris benzina bolji.

čak i oni gejevi iz vw dolaze s dizelašima.

silikonsku tubu šušneš i iz švabije dojašeš na adriju 

https://www.youtube.com/watch?v=fpCynle_BWo&t=23s


i još će hercegovci profitirat 

kuš bolje

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:ne vidim što bi fuel cell tehnologija donijela osim za kamione i međugradske autobuse (za gradske je jasno struja)

pogotovo sad kad postoji eko benzin proizveden tako da je co2 neutralan, VW ulaže u ogromna postrojenja u Čileu za proizvodnju istog

To što ti ne vidiš je isključivo tvoj problem.
Ne postoji i nikada neće postojati benzin koji je karbonski neutralan.
Osim toga ne znam zašto to spominješ kad ionako cijelo vrijeme prodaješ priču kako više nitko neće razvijati, a pogotovo ne proizvoditi benzinske motore.
Za kog vraga bi ih razvijali ako ih ne misle prodavati?
Čak ni u VW-u nisu toliko retardirani.

za benzince koji će ostati na cestama još desetljećima nakon što se zabrani prodaja novih.

Misliš na ove sa starom tehnologijom koji i dalje troše obični bezolovni benzin?
Pa oni svakako ostaju jednostavno zato jer je nemoguće bez neke revolucije zabraniti njihovu vožnju po cestama.
A revolucije znaju biti jako skupe.

https://www.volkswagenag.com/en/news/2021/09/construction-begins-on-world-s-first-integrated-commercial-plant.html

[quote="marcellus"]

Speare Shaker wrote:

udobije i brže od zetovog autobusa, tim više što isti kasne po sat vremena zadnje vrijeme

a nimalo skuplje

Je, nimalo. Pogotovo ako računaš i troškove kupovine i servisiranja (zamjena seta baterija kada dođe vrijeme).

Sports car manufacturer Porsche and Siemens Energy have joined forces with a number of international companies to build an industrial plant for the production of nearly CO₂-neutral fuel (eFuel) in Punta Arenas, Chile. The ground-breaking ceremony for this pioneering project took place today in the presence of Chile’s Energy Minister Juan Carlos Jobet. A pilot plant is initially being built north of Punta Arenas in Chilean Patagonia, which is expected to produce around 130,000 litres of eFuels in 2022. The capacity will then be expanded in two stages to around 55 million litres by 2024 and to around 550 million litres by 2026. The necessary environmental permits have now been obtained by the Chilean project company Highly Innovative Fuels (HIF). Siemens Energy has also already started preparatory work for the next major commercial phase of the project.

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:ne vidim što bi fuel cell tehnologija donijela osim za kamione i međugradske autobuse (za gradske je jasno struja)

pogotovo sad kad postoji eko benzin proizveden tako da je co2 neutralan, VW ulaže u ogromna postrojenja u Čileu za proizvodnju istog

To što ti ne vidiš je isključivo tvoj problem.
Ne postoji i nikada neće postojati benzin koji je karbonski neutralan.
Osim toga ne znam zašto to spominješ kad ionako cijelo vrijeme prodaješ priču kako više nitko neće razvijati, a pogotovo ne proizvoditi benzinske motore.
Za kog vraga bi ih razvijali ako ih ne misle prodavati?
Čak ni u VW-u nisu toliko retardirani.

za benzince koji će ostati na cestama još desetljećima nakon što se zabrani prodaja novih.

Misliš na ove sa starom tehnologijom koji i dalje troše obični bezolovni benzin?
Pa oni svakako ostaju jednostavno zato jer je nemoguće bez neke revolucije zabraniti njihovu vožnju po cestama.
A revolucije znaju biti jako skupe.

https://www.volkswagenag.com/en/news/2021/09/construction-begins-on-world-s-first-integrated-commercial-plant.html

Neuspjeh projekta je zagarantiran jer proizvodnja takvog goriva za SUI motore jednostavno nije moguća iz razloga djelovanja fizikalnih zakona u cijelom svemiru.

Dakle u VWu su retardirani što ulažu u tvornicu benzina, co2 neutralnog koji kažeš ne postoji, kapaciteta 550 milijuna litara godišnje.

objasni ovima u siemensu i vw-u da to što proizvode nije moguće proizvesti

naime to gorivo i dalje ispušta co2 pri sagorijevanju, ali ga apsorbira u procesu proizvodnje

marcellus wrote:objasni ovima u siemensu i vw-u da to što proizvode nije moguće proizvesti

Ne pada mi na pamet. Ako su toliko da sami sebi žele propast ili bar teške gubitke na unaprijed propale projekte, tko sam ja da spašavam takve idiote, čak i da to stvarno želim.
Neka uče na svojim pogreškama, ako su i to u stanju.

kvaka e fuela nije samo u "ekologiji" koja je dobar izgovor nego u sjebavanju rusa arapa i ostalih od kojih uvoze naftu (a osim toga tu su brodovi, avioni...)