Re: U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove

by RayMabus Mon 15 Nov - 17:33

RayMabus wrote:

Dakle njima se ne isplati elektricifirat prugu Tuzla Brčko ako nije elektrificirana pruga Vinkovci Brčko a računaju da bi elektrifikacija koštala oko 40 miljona eura s tim da u BiH 24 miljona eura a u Hrvatskoj 16 miljona eura i 80% love bespovratna sredstva EU , dakle 32 miljona eura.

A mislim da je to malo za taj projekt barem onako kako mi to vidimo jer bi kod nas išli kompletni radovi a šta uključuje i obnovu i rekonstrukciju pruge itd a to onda nije samo elektrifikacija.

by RayMabus Mon 15 Nov - 17:50

Riječ je o 250 kilometara pruge od koje je samo 22 kilometra dionice od Zagreba do Dugog Sela dvokolosiječno i elektrificirano.
U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove - Page 6 Pruge111

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove - Page 6 Pruge111

Procijenjena vrijednost modernizacije i gradnje ovog pravca je oko 2,6 milijardi eura, u što nije uključena modernizacija čvorišta Zagreb.

-
https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/na-pomolu-je-veliki-zeljeznicki-preporod-gradi-se-cak-400-kilometara-novih-pruga-hrvatski-vlakovi-ce-konacno-juriti-160-kmh-evo-i-kada-9800725

by RayMabus Mon 15 Nov - 17:51

Vinkovci - Vukovar
Dužina 18,7 km
Nadogradnja i elektrifikacija pruge
Potpisan ugovor s tvrtkom Comsa o izvođenju radova
Vrijednost radova - 411 milijuna kuna
Rok za gradnju 24 mjeseca
Vozna brzina vlakova - do 120 km/h

by RayMabus Mon 15 Nov - 17:55

RayMabus wrote:Vinkovci - Vukovar
Dužina 18,7 km
Nadogradnja i elektrifikacija pruge
Potpisan ugovor s tvrtkom Comsa o izvođenju radova
Vrijednost radova - 411 milijuna kuna
Rok za gradnju 24 mjeseca
Vozna brzina vlakova - do 120 km/h

411 miljona kuna je 55 miljona eura a riječ je o dionici dugoj 18,7 km tako da elektricifiranje pruge Vinkovci Tuzla a dužine 115 km ne može nikako koštat 40 miljona eura jer to kad radiš onda usput i obnavljaš prugu itd jer je cilj sigurnost i povećanje brzine protoka vlakova a ne samo klasična elektifikacija.

by RayMabus Mon 15 Nov - 19:30

Dakle ovo su zaključci :

- nema smisla elektrificirat dionicu Tuzla Brčko ako se ne elektricifira dionica Vinkovci Brčko , to i samo oni u BiH kažu

- trenutno su mnogi radovi na obnovi i elektrifikaciji pruga u Hrvatskoj u tijeku a za ovu priču je bitna ova Vinkovci Vukovar i tu su sve rokovi za završetak radova dvije tri godine pa prvo oni to moraju završit kako bi se onda ti isti izvođaći radova prebacili na neke druge dionice

- elektrifikacija pruge dužine 115 km nikako ne može biti 40 miljona eura

- Hrvatska je članica EU pa njoj ne trebaju IPA fondovi tj prijestupni fondovi nego obični EU fondovi pa onda tako može završiti dionicu Vinkovci Brčko

- trenutni promet tu nije veliki i radi se modernizacija luke Brčko pa sad idućih godinu dvije nije nigdje priša nego se mora ovaj projekt razradit jer ipak je riječ o projektu koji ide kroz dvije države dakle međudržavne s tim da se mora usporedit cijena na sličnim nizinskim prugama i koliko to košta jer svakako nije 40 miljona eura

by RayMabus Mon 15 Nov - 19:58

Proces modernizacije luke u Brčkom odvija se predviđenom dinamikom, a menadžment ovog javnog preduzeća potpisao je i ugovor za nabavku dizalice u vrijednosti nešto većoj od 2,5 miliona eura.

Nešto manje od tri mjeseca nakon početka radova na terenu menadžment Luke Brčko potpisao je ugovor s ruskom kompanijom ZAO SMM, koja će isporučiti i montirati novu lučku dizalicu vrijednu dva miliona i 580 hiljada eura.

Josić navodi da se ona nabavlja iz sredstava Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), odnosno granta od tri miliona eura nepovratnih sredstava.

"Nova lučka dizalica će biti nosivosti 27 tona s kranom u dužini od 33 metra. Rok za montažu je 12 mjeseci, što znači da bismo je dogodine mogli imati u funkciji. Ona će nam biti od velikog značaja, jer će znatno ubrzati procese rada. Moći ćemo pretovariti veću količinu robe u kraćem vremenu, što će poboljšati naše usluge prema komitentima. Mi trenutno imamo dvije portalne dizalice nosivosti po pet tona, stare su više od 50 godina, njihov vijek je prošao i vrijeme je za zamjenu", pojašnjava Josić.

https://www.klix.ba/biznis/investicije/modernizacija-luke-brcko-u-punom-jeku-s-radovima-dolazi-i-dizalica-vrijedna-2-5-miliona-eura/211106064

by RayMabus Mon 15 Nov - 20:03

Nova lučka dizalica će biti nosivosti 27 tona s kranom u dužini od 33 metra. Rok za montažu je 12 mjeseci, što znači da bismo je dogodine mogli imati u funkciji.
-
Dobro. To montirajte za ovu godinu a u međuvremenu se rade pruge u Hrvatskoj jer ovi izvođaći radova pruga i onako po dvi tri godine rade te dionice.

Ništa se posebno neće desit sad ni da idući pet godina ne bude elektrifikacije nego se vozi dizel lokomotivama tu jer sad još nema toliko prometa dok se ne razviju pruge po Hr , luka Rijeka i Ploče pa onda ovo je sve mic po mic a u suštini se radi korak po korak.

by RayMabus Mon 15 Nov - 20:10

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove - Page 6 210506113.2_th

5 do 6 tona nosivosti ove dvije stare 50 godina.

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove - Page 6 B_210506113

by RayMabus Mon 15 Nov - 20:14

Nova lučka dizalica će biti nosivosti 27 tona s kranom u dužini od 33 metra.
-
Ove dvije stare 50 godina su pet do šest tona a kran 30 metara.

Dakle EU vam je praktički kupila novu dizalicu nosivosti 27 tona a dužine krana 33 metra.

To je za kontenjere.

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove - Page 6 159067939173388560

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove - Page 6 159067939173388560

by RayMabus Mon 15 Nov - 22:17

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove - Page 6 Brckodanas.com-LukaBrcko02

„Za dizalicu su predviđena 3 miliona eura, a oko 7 miliona eura su ostali projekti tj. uklapanje željezničkih kolosijeka, izgradnja platoa ispred Luke, izgradnja željezničkih kolosijeka unutar same Luke i izgradnja pristupnog puta od Bijeljinske ceste do ulaza u Luku“, rekao je Gudeljević.

by RayMabus Mon 15 Nov - 23:21

Idućih 3 do 5 godina se neće moć ništa tu elektrificirat jer ima Hrvatska svoje dionice završit da bi uopće došli do te dionice a ovi i onako moraju taj novi kran stavit i obnovit kolosjeke u BiH itd. Tek onda možeš pristupit jednom takvom projektu i vidit šta, tko i kuda.

Luka Brčko sad za razliku od bivše države ne kupi sav promet naokolo jer je u BiH pa onda je njeno tržište : BiH, luka Ploče te Dalmacija jer netko ukrca u luku Ploče i vozi gore i onda najčešće prema Crnom moru a rijeđe zapadna Europa jer imaju Vukovar luku za to.

Ona ima neku svoju funkciju u toj mreži a ovaj novi kran te obnova kolosjeka i pruga u BiH joj jača poziciju.

Za dalje od toga tj neki međunarodni projekti, to se mora više država i firmi uključit da vidi uopće kako će to tu prometovat jer tu sijeku mnoge rijeke prije svega Sava i Dunav pa Tisa, Drava itd ...u svakom slučaju tu ima ta koncentracija riječne plovidbe al je treba razradit.

by RayMabus Mon 15 Nov - 23:33

by RayMabus Mon 15 Nov - 23:48

by Sponsored content