U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove

by RayMabus 13/11/2021, 12:58

Potpisan je ugovor o kupoprodaji zemljišta
Poslovna slika Prijedora uskoro bi mogla biti promijenjena. Kazao je ovo Žarko Kovačević, zamjenik gradonačelnika Prijedora, nakon sastanka s italijanskim investitorom Giuseppeom Franchijem, vlasnikom firme Bosancar.

https://www.klix.ba/biznis/investicije/u-prijedoru-ce-se-proizvoditi-vagoni-za-vozove/211112034

by RayMabus 13/11/2021, 12:59

Naime, prilikom Franchijeve posjete Prijedoru potpisan je ugovor o kupoprodaji zemljišta radi investicije koja će biti realizovana u novoj industrijskoj zoni Aerodrom 4.

"Grad je preuzeo obavezu da u narednih šest mjeseci investira u infrastrukturu. Ovo je prva investicija Bosancara u Prijedor, a nadam se da će ih biti još. Drago mi je da investitori iz Italije imaju poslovnu politiku naklonjenu Bosni i Hercegovini, a nadamo se da će i ostali investitori razmišljati tako, da će doći kod nas, a ne da samo vode naše radnike u druge zemlje", kazao je Kovačević.

Franchi je podsjetio kako je prvu investiciju u BiH napravio 2004. godine u Bosanskoj Krupi, gdje imaju pogon površine 17.000 kvadratnih metara i gdje su uložili više od 24 miliona maraka.

"Zajedničkim snagama se biznis ovog investitora može razviti do neslućenih granica. Njemu je plan da zaposli 300 radnika u narednih četiri-pet godina, a prosjek plata njegovim radnicima u Bosanskoj Krupi je između 1.500 i 2.000 KM. Zaista ne sumnjam da će pred njegovim vratima sutra biti veliki broj radnika koji žele sebi osigurati egzistenciju u Prijedoru", kazao je Aleksandar Drljača, v. d. direktora Agencije za ekonomski razvoj grada Prijedora Preda – PD.

Firma Bosancar bavi se proizvodnjom kabina za poljoprivredne mašine, kamione, industrijska vozila, a u Prijedoru namjeravaju proizvoditi vagone za vozove.

by RayMabus 13/11/2021, 13:04

BOSANCAR d.o.o. je bosanskohercegovačka tvrtka koju je 2004. godine osnovao gospodin Franchi Guiseppe koji je i dalje vlasnik.

BOSANCAR d.o.o. projektira i izrađuje kabine, karoserije i metalne komponente za industrijske, terenske, željezničke i poljoprivredne strojeve, otpremljene glavnim europskim proizvođačima.

Ukupna natkrivena površina od 18.000 m2 omogućuje BOSANCAR d.o.o. dostići kapacitet od 20.000 kabina/godišnje, a filozofija tvrtke je napraviti vertikalnu integraciju za kompletan proces proizvodnje; korištenjem vrhunske tehnologije, obje gore navedene točke, dopuštaju BOSANCAR d.o.o. biti pozicioniran u svim većim europskim proizvođačima u smislu količine i kvalitete.

http://aia.kfbih.com/bosancar-d-o-o

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Home

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Home

by RayMabus 13/11/2021, 13:09

Firma je osnovana 1. septembra 2005. godine. “Bosancar” ostvaruje izvoz ka drugim zemljama izvan granica BiH. Svoje proizvode (kabine za tešku mehanizaciju) kompanija u cjelosti izvozi na italijansko tržište, gdje se vrši finalna – završna dorada, da bi potom bili proslijeđeni na ugradnju najpoznatijim svjetskim proizvođačima radnih mašinana evropskom i američkom tržištu.
Najnoviji bosanskokrupski proizvod ove firme donosimo Vam na fotografijama u prilogu. Radi se o kabinama za radne vozove, koje se izvoze u Švicarsku.
U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Bosancar1

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Bosancar1

by RayMabus 13/11/2021, 13:48

RayMabus wrote:

Firma Bosancar bavi se proizvodnjom kabina za poljoprivredne mašine, kamione, industrijska vozila, a u Prijedoru namjeravaju proizvoditi vagone za vozove.

Sumnjam. Prije kabine za vlakove.

Ako je sudit po onome u Krupi onda je to limarija za kabine za teretne vlakove.

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Ed8f2793c77402e8cb94407aab26a6cc--sf-miniature

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Ed8f2793c77402e8cb94407aab26a6cc--sf-miniature

by RayMabus 13/11/2021, 13:52

Za proizvodnju vagona moraš imat tehnologiju podvozja koje uopće nije jednostavno a to ti nitko neće dat. Eto njima fali radne snage i skupa im je a te kabine nisu dio tog podvozja i ostalih složenih sistema poput upravljanja itd šta zahtjeva kvalitet i dozvolu EU itd a kabine ipak nisu to pa onda vi varite konstrukciju itd po tim standardima i nacrtima i to je u osnovi to.

Al iskreno nije ni to loše. U poslu ste.

by RayMabus 13/11/2021, 14:43

April 17, 2021

Vlada Republike Srpske sredinom marta je usvojila zaključak prema kojem će Javno predueće Željeznice Republike Srpske ubuduće funkcionisati kao holding sa tri zavisna preduzeća za infrastrukturu, prevoz putnika i prevoz robe.

„Sam holding i novi način funkcionisanja donijeće niz prednosti, veće benefite i bolju kontrolu rada novih zavisnih preduzeća nego što je to do sada bilo“, rekao je ministar Ćorić. Uz ovo, ministar je na pitanje da li slijedi privatizacija Željeznica RS odgovorio da će Vlada RS i dalje imati potpunu kontrolu nad holdingom. Samo nije odgovorio do kada i da li se može desiti da kontrolu nad preduzećem jednog dana preuzme neko drugi. Taj neko drugi se već pomalo nazire iz Ćorićeve izjave u intervjuu koji je dao početkom marta Novostima.
PREMALI ZA HOLDING
„Ruska državna željeznica je zainteresovana za ulaganja u Željeznice RS. To je jedna od „najjačih“ svjetskih željeznica. O ovoj temi uskoro ćemo razgovarati u Banjaluci i očekujem pozitivan odgovor“, kazao je ministar Ćorić. I kako to obično biva kada se u Bosni i Hercegovini provode restruktuiranja, privatizacije i stečajevi, na kraju se sve nekako svede na to da državno preduzeće prvo propadne, a da se poslije rascjepka i na kraju za male pare proda odabranom kupcu. Da li će tako biti i sa Željeznicama RS pitali smo naše sagovornike Gorana Čamdžića, predsjednika Sindikata održavanja šinskih vozila u ŽRS i Željka Tepavčevića, predsjednika Konferedacije sindikata RS.
Čamdžić je za Radničku solidarnost rekao kako smatra da su ŽRS premala kompanija da bi poslovala kao holding.
„Prva greška je napravljena kada je BiH u septembru 2017. sa Evropskom unijom potpisala sporazum o pristupanju Transportnoj zajednici čime se obvezala da svoje tržište otvori za dolazak inostranih kompanija. No, naš problem nije dolazak inostranih kompanija nego činjenica da im ne možemo biti konkurentni jer su ŽRS malo i zapušteno preduzeće.

„Mislim da holding nije dobar izbor jer naša zavisna preduzeća nisu dovoljno pripremljena za tržišnu utakmicu. Recimo, u Prijedoru imamo radionicu u kojoj radimo s alatima starim više od 50 godina. Takva radionica ne može biti konkurentna nikome. Konsultanti iz Deloitta su insistirali na tome da radionice postanu profitni centri ŽRS-a, ali one to trenutno nisu u mogućnosti. Meni se zbog toga čini kako nas neko želi skloniti s tih poslova i da se otvara prostor za privatizaciju jer nećemo imati s kim i s čim raditi. Ovdje se u radionicu ne ulaže već nekoliko desetljeća. U prijedorskoj radionici za opravku teretnih kola koja je bila najveća u bivšoj Jugoslaviji nekada je radilo više od 460 radnika, a sada tek 90-ak radnika. Radionice i lokomotive bi trebalo da pripadnu preduzeću za prevoz robe. Ministra ću pitati da li ćemo imati i četvrto zavisno preduzeća za teretni saobraćaj.
Ovo izdvajanje radionica vidim kao pripremu za njihovu privatizaciju, ali ni privatizacija nije loša u poređenju s onim na šta najviše sumnjam, a to je da je neko „bacio“ oku na samu lokaciju ove radionice“, ističe Čamdžić.
http://radnickasolidarnost.org/2021/04/17/radnici-zeljeznica-rs-nepripremljeni-baceni-u-trzisnu-utakmicu/

by RayMabus 13/11/2021, 14:48

RayMabus wrote:Naime, prilikom Franchijeve posjete Prijedoru potpisan je ugovor o kupoprodaji zemljišta radi investicije koja će biti realizovana u novoj industrijskoj zoni Aerodrom 4.

"Grad je preuzeo obavezu da u narednih šest mjeseci investira u infrastrukturu. Njemu je plan da zaposli 300 radnika u narednih četiri-pet godina, a prosjek plata njegovim radnicima u Bosanskoj Krupi je između 1.500 i 2.000 KM.

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove 406

by RayMabus 13/11/2021, 14:53

RayMabus wrote:
I kako to obično biva kada se u Bosni i Hercegovini provode restruktuiranja, privatizacije i stečajevi, na kraju se sve nekako svede na to da državno preduzeće prvo propadne, a da se poslije rascjepka i na kraju za male pare proda odabranom kupcu. Da li će tako biti i sa Željeznicama RS pitali smo naše sagovornike Gorana Čamdžića, predsjednika Sindikata održavanja šinskih vozila u ŽRS i Željka Tepavčevića, predsjednika Konferedacije sindikata RS.

„Mislim da holding nije dobar izbor jer naša zavisna preduzeća nisu dovoljno pripremljena za tržišnu utakmicu. Recimo, u Prijedoru imamo radionicu u kojoj radimo s alatima starim više od 50 godina. Takva radionica ne može biti konkurentna nikome. Konsultanti iz Deloitta su insistirali na tome da radionice postanu profitni centri ŽRS-a, ali one to trenutno nisu u mogućnosti. Meni se zbog toga čini kako nas neko želi skloniti s tih poslova i da se otvara prostor za privatizaciju jer nećemo imati s kim i s čim raditi. Ovdje se u radionicu ne ulaže već nekoliko desetljeća. U prijedorskoj radionici za opravku teretnih kola koja je bila najveća u bivšoj Jugoslaviji nekada je radilo više od 460 radnika, a sada tek 90-ak radnika. Radionice i lokomotive bi trebalo da pripadnu preduzeću za prevoz robe. Ministra ću pitati da li ćemo imati i četvrto zavisno preduzeća za teretni saobraćaj.
Ovo izdvajanje radionica vidim kao pripremu za njihovu privatizaciju, ali ni privatizacija nije loša u poređenju s onim na šta najviše sumnjam, a to je da je neko „bacio“ oku na samu lokaciju ove radionice“, ističe Čamdžić.

by RayMabus 13/11/2021, 14:58

RayMabus wrote:
Ovo izdvajanje radionica vidim kao pripremu za njihovu privatizaciju, ali ni privatizacija nije loša u poređenju s onim na šta najviše sumnjam, a to je da je neko „bacio“ oku na samu lokaciju ove radionice“, ističe Čamdžić.

Talijan radi svoj pogon za izradu kabina za vlakove i teretna vozila na skroz drugoj lokaciji tako da očito njega ta lokacija ne zanima.

Možda nekog u vladi RS da to dobije za male pare nekom šemom pa da se poveže s ovom firmom koju vodi Talijan i da onda tako radi i neki remont il dodatne poslove za njegovu novu tvornicu u Prijedoru.

U svakom slučaju Talijana ne zanima ta lokacija radionice Prijedor za remont željezničkih vagona jer on radi potpuno novi i svoj 100% pogon na skroz drugoj lokaciji i vezan je za proizvodnju kabina i kabina za teret željezničkih vagona koji se onda šalju u tvornice u EU ( očito najviše u Italiji ) i tamo stavljaju na podvozja te ugrađuje motor i upravljačka tabla i sklapa u jednu cjelinu tj gotovo proizvod.

by Guest 13/11/2021, 15:01

Sarajevo na aparatih.

by RayMabus 13/11/2021, 15:06

Sovak wrote:Sarajevo na aparatih.

I ne baš.

Bosnacar je firma iz Federacije BiH osnovana 2004 godine a sjedište joj je u bosanskoj Krupi dakle Federacija BiH.

Franchi je podsjetio kako je prvu investiciju u BiH napravio 2004. godine u Bosanskoj Krupi, gdje imaju pogon površine 17.000 kvadratnih metara i gdje su uložili više od 24 miliona maraka.

Firma Bosancar bavi se proizvodnjom kabina za poljoprivredne mašine, kamione, industrijska vozila, a u Prijedoru namjeravaju proizvoditi vagone za vozove.

Address: Unska bb 77240 Bosanska Krupa

by RayMabus 13/11/2021, 15:12

„ŽRS ovako 'raskomadane' ne mogu ući u tržišnu utakmicu, a pogotovo ne radionice u koje se godinama nije ulagalo ništa. To je nemoguće da funkcionišu zato što je tehnologija zapuštena, uništena, to je sve staro preko 50 godina. Kada je rađen stimulativni dobrovoljni odlazak, otišli su stari majstori i iskusni inženjeri. Ostao je vakuum“, kaže predsjednik Samostalnog sindikata održavanja šinskih vozila Goran Čamdžić za RSE.
Istovremeno, predsjednik Samostalnog sindikata transportne djelatnosti, Zlatko Marin, ocjenjuje da nova organizacija ŽRS 'nije dobro rješenje' i da tri zasebna preduzeća ne mogu da opstanu. Ističe i da Vlada RS nije uvažila preporuke koje je dala radna grupa, a u kojoj su pored tri reprezentativna sindikata bili i predstavnici Uprave preduzeća.
„Ja, kao član tima za praćenje ugovora između konsultanta (Deloitte) i Željeznica, izuzeo sam svoje mišljenje, gdje sam rekao da to nije dobro i da to vodi u propast Željeznice. Mi, kao tim, i uprava, napravili smo dogovor da bude vertikalno integrisano preduzeće, da ostane u jednom dijelu, a da se podijele računi da se zna ko koliko troši. Meni je neshvatljivo da je nakon toga vlada donijela zaključak da se slažu sa organizacijom Željeznica kao holdingom. Siguran sam da nam se sprema scenario već viđen u regionu, podjela preduzeća i prodaja pojedinih dijelova kao što su radionice“, kaže za RSE Marin.
-
https://www.slobodnaevropa.org/a/31213303.html

by RayMabus 13/11/2021, 15:13

Više o Deloitteu Hrvatska

U Hrvatskoj profesionalne usluge pružaju Deloitte d.o.o. i Deloitte Savjetodavne Usluge d.o.o. (u daljnjem tekstu «Deloitte Hrvatska»), te su obje tvrtke članice regionalne organizacije Deloitte Central Europe Holdings Limited.
Deloitte Hrvatska jedna je od vodećih tvrtki za pružanje usluga revizije, upravljanja rizicima, poreza, poslovnog savjetovanja i financijskog savjetovanja te pravne usluge i usluge za Europsku uniju, a navedene usluge pruža više od 200 domaćih stručnjaka i specijaliziranih stručnjaka iz inozemstva.
Deloitte Hrvatska pruža usluge revizije, poreznog konzaltinga, poslovnog i financijskog savjetovanja tvrtkama iz različitih gospodarskih sektora. Zahvaljujući globalnoj mreži tvrtki članica u više od 150 zemalja, Deloitte raspolaže vrhunskim svjetskim ekspertima i detaljnom lokalnom ekspertizom, na temelju kojih pomaže uspješnosti svojih klijenata u njihovom poslovnom okruženju. Deloitteovih oko 245.000 stručnjaka usmjereno je postizanju izvrsnosti.
Deloitteove stručnjake ujedinjuje kultura međusobne suradnje koja promiče poštenje, vrhunsku vrijednost za klijente, uvažavanje suradnika te snagu kulturalnih raznolikosti. Oni djeluju u okružju koje potiče kontinuirano učenje te nudi nove poslovne izazove i prilike za razvitak karijere. Deloitteovi stručnjaci posvećeni su jačanju društvene odgovornosti tvrtke, izgradnji povjerenja javnosti i pozitivnom učinku na zajednice u kojima djeluju.

by RayMabus 13/11/2021, 15:15

„Napustio sam željeznice u procesu restrukturiranja 2018., jer nisam vidio u njima perspektivu. Vjerujem da ovdje nikome nije u cilju da Željeznice RS opstanu i ostanu na ovom tržištu. Radio sam u radioni u Banjaluci i dobio sam mizernu otpremninu od 4.000 KM (2.000 eura) za više od 13 godina rada na željeznici. Bio sam devet mjeseci na birou i onda sam počeo raditi u Centru za upravljanje mina (BHMAC)“, kaže bivši radnik ŽRS Boris Šukalo za RSE.

by Guest 13/11/2021, 15:15

RayMabus wrote:
Sovak wrote:Sarajevo na aparatih.
I ne baš.

Bosnacar je firma iz Federacije BiH osnovana 2004 godine a sjedište joj je u bosanskoj Krupi dakle Federacija BiH.

Franchi je podsjetio kako je prvu investiciju u BiH napravio 2004. godine u Bosanskoj Krupi, gdje imaju pogon površine 17.000 kvadratnih metara i gdje su uložili više od 24 miliona maraka.

Firma Bosancar bavi se proizvodnjom kabina za poljoprivredne mašine, kamione, industrijska vozila, a u Prijedoru namjeravaju proizvoditi vagone za vozove.

Address: Unska bb 77240 Bosanska Krupa

Jebeš Krupu ... pogon i šljakeri Prijedor.

Muslići kod Sanskog Mosta stop, Srbi na posel.

Vozi Miško.

by RayMabus 13/11/2021, 15:25

RayMabus wrote:
Istovremeno, predsjednik Samostalnog sindikata transportne djelatnosti, Zlatko Marin, ocjenjuje da nova organizacija ŽRS 'nije dobro rješenje' i da tri zasebna preduzeća ne mogu da opstanu. Ističe i da Vlada RS nije uvažila preporuke koje je dala radna grupa, a u kojoj su pored tri reprezentativna sindikata bili i predstavnici Uprave preduzeća.
„Ja, kao član tima za praćenje ugovora između konsultanta (Deloitte) i Željeznica, izuzeo sam svoje mišljenje, gdje sam rekao da to nije dobro i da to vodi u propast Željeznice. Mi, kao tim, i uprava, napravili smo dogovor da bude vertikalno integrisano preduzeće, da ostane u jednom dijelu, a da se podijele računi da se zna ko koliko troši. Meni je neshvatljivo da je nakon toga vlada donijela zaključak da se slažu sa organizacijom Željeznica kao holdingom.

Siguran sam da nam se sprema scenario već viđen u regionu, podjela preduzeća i prodaja pojedinih dijelova kao što su radionice“, kaže za RSE Marin.

RS je nasljedila tri radionice za remont lokomotiva i vagona i one su u Prijedoru, Banja Luci i Doboju.

Em šta željeznicama RS ne trebaju tri nego samo jedna za njihove potrebe , em šta su te radionice dotrajale, em šta je radionica samo sporedni kolosjek s halom i unutra novi strojevima itd ja stvarno ne vidim koga bi to nešto posebno trebalo zanimat i zašto a posebno jer je bitno tržište koje RS nema.

Tvornica za remont lokomotiva i vagona Doboj.

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Radionica_doboj_1

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Radionica_doboj_1

A da ne pričam o tome da i u Federaciji BiH također postoji tvornica za remont vlakova i vagona itd.

by RayMabus 13/11/2021, 15:52

Meni je neshvatljivo da je nakon toga vlada donijela zaključak da se slažu sa organizacijom Željeznica kao holdingom. Siguran sam da nam se sprema scenario već viđen u regionu, podjela preduzeća i prodaja pojedinih dijelova kao što su radionice“, kaže za RSE Marin.
-

Te radionice ne zanimaju nikoga pa čak ni Srbiju. Ispada da će Srbija vozit svoje vlakove i vagone tamo na popravak a njene radionice da zjape prazne.

To može samo zanimat nekog lokalnog i/ili vladu RS.

Evo sad su dobili novu tvornicu za izradu kabina za teretne vlakove i vagone i to je odma zadržavanje tog kadra u RS , nova radna mjesta a Boga mi bit će i posla za radionicu u Prijedoru koja će najjverovatnije ostat u većinskom vlasništvu RS kao takva.

by RayMabus 13/11/2021, 16:10

Radionica Banjaluka vrši tekuće i investiciono održavanje željezničkih voznih sredstava: putničkih kola svih serija (u nivou velike, srednje, male i tekuće opravke) i vozila za željezničke svrhe (glavna i tekuća opravka).

Radionica vrši rekonstrukciju, modifikaciju i revitalizaciju putničkih kola za saobraćaj na prugama uzanog kolosijeka zapotrebe turističke pruge ŽRS.

Obavlja limarsko-farbarske radove dizel i elektrolokomotiva.

Raspolaže savremenom elektroprobnicom za dijagnostifikovanje električnih uređaja i postrojenja grijanja i rasvjete na putničkim kolima.

U sastavu radionice je i savremena lakirnica za zaštitu, farbanje i lakiranje svih voznih sredstava Željeznica RepublikeSrpske. Modernizovana mašinska oprema neophodna za održavanje svih voznih sredstava kojom raspolaže omogućava pružanje usluga zadruge željezničke uprave, ali i za privredne subjekte van željezničkih sistema.

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Radionica_bl_4

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Radionica_bl_2

by RayMabus 13/11/2021, 16:14

Osnovna djelatnost radionice Doboj je tekuće i investiciono održavanje vučnih i vučenih željezničkih vozila (lokomotiva, dizel-motornih vozova i teretnih kola), kao i vozila za željezničke potrebe (vozila za održavanje pruga i kontaktne mreže).

Sa aspekta radioničkih kapaciteta, pored tekućeg održavanja lokomotiva i kola (kontrolnih pregleda i vanplanskih opravki), moguće je istovremeno raditi i tri investicione opravke na lokomotivama, ranga glavne i srednje opravke i to dvije opravke na dizel lokomotivama i jednu opravku na elektrolokomotivama, kao i dvije investicione opravke teretnih kola. Osim poslova tekućeg i investicionog održavanja navedenih vrsta željezničkih vozila za potrebe ŽRS, radionica pruža i usluge kontrolnih pregleda, kao i opravke (remonta) lokomotiva, kola i pojedinih sklopova, opreme i uređaja sa istih, za potrebe trećih lica.

Pored osnovne opreme, koja je neophodna za rad jedne ovakve radionice, raspolaže i kompjuterizovanim strugovima za obradu profila točka na željezničkim vozilima sa i bez izvezivanja osovina ispod istih, kao i kompjuterizovanim probnicama zaispitivanje vitalne kočne opreme sa lokomotiva, kola i specijalnih željezničkih vozila.

Radionica Doboj je materijalno, tehnički i kadrovski opremljena i osposobljena za održavanje i opravku gotovoRadioniceDoboj (4) svih vrsta šinskih vozila željezničkih uprava sa prostora bivše Jugoslavije ali i šire. Radnici koji imaju položene kurseve za opravku i održavanje vitalne kočne opreme na željezničkim vozilima (A,B i C kursevi), zatim radnici sertifikovani za ultrazvučna ispitivanja osovinskih sklopova na lokomotivama i kolima (nivo I), atestirani zavarivači, radnici osposobljeni i sertifikovani za ispitivanje sudova pod pritiskom sa lokomotiva i kola, kao i ventila sigurnosti sa željezničkih cisterni poseban su kvalitet.

https://www.zrs-rs.com/radionice/radionica-doboj

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove Radionica_doboj_2

by Sponsored content

U Prijedoru će se proizvoditi vagoni za vozove