Kako su brzi vlakovi ubili Alitaliju

PRIJE više od deset godina, kad je Francesco Galietti morao putovati iz rodnog Rima u Milano, obično je tih 600-tinjak kilometara letio avionom. Danas se vozi vlakom. Galietti je izvršni direktor konzultantske kuće Policy Sonar sa sjedištem u Rimu i nije usamljen u svojim navikama.

Podaci koje je 2019. objavila talijanska državna željeznička kompanija Ferrovie dello Stato pokazuju da se broj putnika koji se voze vlakom na glavnoj poslovnoj ruti između Rima i Milana gotovo učetverostručio u posljednjih deset godina, s milijun u 2008. na 3.6 milijuna 2018. godine, piše CNN.




Preko dvije trećine ljudi koji putuju između dva grada sada se vozi vlakom. To je priznanje talijanskoj mreži brzih željeznica koja je pokrenuta 2008. godine. Putovanje od 600 kilometara između Milana i Rima traje samo dva sata i 59 minuta. Naravno, željezničke stanice su u centru grada i nema potrebe pojaviti se puno prije polaska vlaka - vrata se zatvaraju dvije minute prije polaska.

Usporedimo li to s minimalno pola sata vožnje do rimskog aerodroma Fiumicina, prijavom 90 minuta prije polaska, sat vremena u zraku i slijetanjem izvan Milana, jer najbliža zračna luka Linate udaljena je oko 20 minuta vožnje od grada, očito je zašto se ljudi odlučuju za vlak.




Današnji sustav velikih brzina daleko je od željezničke mreže talijanske prošlosti u kojoj su vlakovi bili spori, zastarjeli i obično kasnili. Postoje čak dvije kompanije brze željeznice. Trenitalia, državni operater, ima vlakove Frecce ("Strijele"), Frecciarossa, Frecciabianca i Frecciargento (Crvene, bijele i srebrne strijele), od kojih svaka pokriva dio Italije, otprilike u obliku slova T duž sjevernog dijela zemlje, a zatim ravno niz talijanski poluotok. Najbrži vlakovi Frecciarosse mogu voziti brzinom od 360 km/h.

U međuvremenu je i privatna kompanija, Nuovo Trasporto Viaggiatori, pokrenula svoje vlakove Italo 2012. godine, pokrivajući 54 grada svakog dana. Italija je jedina država na svijetu koja ima dva operatera brzih vlakova. Također je dom prve svjetske usluge teretnog prometa velikih brzina, koja vozi između Bologne i Maddalonija u Kampaniji za samo tri i pol sata.





https://www.index.hr/vijesti/clanak/kako-su-brzi-vlakovi-ubili-alitaliju/2311306.aspx

Pa vlak je super za ta lokalna putovanja, letenje je danas gnjavaža sa sekjuritijem i checkoutima.

već smo o tome tipkali. i general i yoda.
unutar eu odoše avioni u kiki.
ne zbog famoznog co2 već zbog nepraktičnosti.

nedavno sam se vozio s ICE, jebote koji kuki avion, a bio sam na odredištu unutar 45 minuta.
i moj vjerni konj koji je ostario pa ako netko hoće kupiti jeftino ga dam, za forumaše 1500€

letenje avionom je nekad bio glamur, od kupovine karte i čekiranja do leta

danas te trpaju kao stoku, letiš s bučnim pijanim kretenima, čekaš u redovima, sjediš skvrčen, i stjuardese više nemaju minice jer je to seksizam. I plaćaš i za vodu.

Plus toga radi terorizma i svega moraš bit ono sat ili dva prije leta na aerodromu, transferi do grada traju vječno i skupi su, kad sve sabereš brži vlak koji te ostavi u centru je - brži

a alitalija je praktički državni prijevoznik, obilno dotiran od države oduvijek, ceterum censeo takve firme ne trebaju postojati

marcellus wrote:letenje avionom je nekad bio glamur, od kupovine karte i čekiranja do leta

danas te trpaju kao stoku, letiš s bučnim pijanim kretenima, čekaš u redovima, sjediš skvrčen, i stjuardese više nemaju minice jer je to seksizam. I plaćaš i za vodu.

Plus toga radi terorizma i svega moraš bit ono sat ili dva prije leta na aerodromu, transferi do grada traju vječno i skupi su, kad sve sabereš brži vlak koji te ostavi u centru je - brži

napiši kolumnu.

(i koju pičku materinu ću letjeti unutar njemače i 500km kada mogu ostaviti auto u garaži=ući u ICE i biti na drugoj destinaciji  u nekih 2h)

tebe je vrijeme davno pregazilo.

doslovce.

Tamo 2000 , Ancona Milano regioonalni 4,5 sati a ekspres 4 sata a ovo je 2008 uvedeno i sad to vjerovatno još i brže kad on iz Rima do Milana radi ovo :

To je priznanje talijanskoj mreži brzih željeznica koja je pokrenuta 2008. godine. Putovanje od 600 kilometara između Milana i Rima traje samo dva sata i 59 minuta

Odredišta ITA

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ITA_-_Italia_Trasporto_Aereo_destinations

Jedna bankrotirala i odma otvorili drugu.

Odredišta AliItalija :

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Alitalia_destinations

Ova nova firma ima manje letova i većina počima odma a neke linije otvaraju tek u kolovozu 2022.

Npr ne lete za Australiju,Angolu, Armeniju, Bjelorusiju,BiH, Kambođu, Kamerun, Kanada, Cape Verde, Centralna afrička država, Kina, Čile, Kolumbija, Hrvatska, Kuba, Cipar, Češa, DR Kongo, Danska, Eritreja, Etiopija, Gruzija, Hong Kong, Mađarska, Iran, Irak, Irska, ...Turska, Rusija, Ukrajina...

Reducirani su i letovi prema Brazilu pa npr od prijašnjih šest odredišta sad samo jedno ( Sao Paolo ) itd.

AliItalija je dosta letila prema Africi, latinskoj Americi i Aziji a vidiš sad ova nova samo Egipat, Alžir, Tunis, Brazil, Argentina i Izrael s tim da samo jedno odredište s tim da Argentina i Brazil tek od kolovoza 2022-

Uglavnom firma bankrotirala a ova nova državna avio kompanija praktiči pola letova je u Italiji i ovo okolo a ove linije dalje to sve ukinuto osim par koji će se obnovit ( Brazil i Argentina ).

AliItalij 35 odredišta a ITA samo 14.

Nema država para. Velik javni dug a i prije korone Italija je bila u recesiji a oa Aliitalija se vuće godinama ta priča i onda još došla ova korona i gotovo, gasi sve, bankrot i adio a onda nova državna avio kopanija al ova samo 14 letova unutar Italije dok je Aliitalija imala 35 i ništa Afrika, Latinska Amerika i Azija, to sve smanjilo ostavilo samo ovo u Mediteranu i Argenitina, Brazil i SAD par letova a istočna Europa sve ukinili i masa letova i prema zapadnoj Europi isto, ostavili samo ove najbitnije.

pa njemačka vlada je sanirala lufthansu s -mislim-4 milijarde eura.

jedino kome je odbijeno dotiranje su daimler, bmw, VW, liebherr i još par tisuća firmi jer su ostvarile dobit.

lufthansa je pak kupila A380 i cigojnerski upisala gubitak, mada ionako njemačka kao država ima suvlasništvo.

Ostavili su let prema Tirani, Ateni, Izraelu i Egipat. Ovo sad gledaš istok. Beograd i Sofija letovi tek od kolovoza 2022-

Znači Turska, Hong Kong, Rusija, Ukrajina, Mađarska, smanjili letove i odredišta prema zapadnoj Europi. Ovo je totalna makljaža. Nekima smrkne a nekome svane. Sad će ove sve linije popunit ovi drugi. Uglavnom su ovo linije prema Rimu a rijeđe Milanu il nekim drugim aerodromima u Italija.

Totalna makljaža.

veber wrote:pa njemačka vlada je sanirala lufthansu s -mislim-4 milijarde eura.

jedino kome je odbijeno dotiranje su daimler, bmw, VW, liebherr i još par tisuća firmi jer su ostvarile dobit.

lufthansa je pak kupila A380 i cigojnerski upisala gubitak, mada ionako njemačka kao država ima suvlasništvo.

Plenkovic je nešto isposlova pošto smo mi ušli zadnji pa da nas izdvoje iz tih pravila pa je država usula financijsku inekciju u Croatia Airlens.

Nema ni letova prema Hrvatskoj a imali su Zagreb cijelu godinu i Split i Dubrovnik sezonski. Sad će Croatia Airlines na letu Zagreb Rim bit jedina, dakle svi putnici njima.

Imali su masu letova prema crnoj Africi jer položaj Italije i je ono tu jel i to ništa više nema. Ostalo samo Egipat, Tunis, Alžir i.....to je to.

A šta će sad na ove linije ubacit Španjolci, Francuzi itd.

Dobro su oni i prošli s obzirom na situaciju s dugovima u Aliitaliji i s obzirom da nema para u kasi države za te priče i još ova korona to dokrajčila jer ipak to ekonomija među prvih deset il petnajst u svijetu tako da logično da će imat neku državnu kompaniju al ova je u odnosu na Aliitaliju ipak puno manja.

marcellus wrote:letenje avionom je nekad bio glamur, od kupovine karte i čekiranja do leta

danas te trpaju kao stoku, letiš s bučnim pijanim kretenima, čekaš u redovima, sjediš skvrčen, i stjuardese više nemaju minice jer je to seksizam. I plaćaš i za vodu.

Plus toga radi terorizma i svega moraš bit ono sat ili dva prije leta na aerodromu, transferi do grada traju vječno i skupi su, kad sve sabereš brži vlak koji te ostavi u centru je - brži

Tako je počelo...
Radi 'terorističkih napada u ny'...
Prođe evo 20 godina, od terorističkih napada ni 't'...
A mjere ostaju...
Tako isto planiraju i s plandemijom...

Izgubili su oni dosta letova ode jer ovi crnci nemaju neke avione a to su sve bivše engleske, francuske i portugalske kolonije a onda imaš i Madrid koji je poviše a vjerovatno EU planira neke letove Brisel Afrika tako da su te linije izgubili i neće ih tako brzo vratit ne samo u smislu da oni voze nego općenito bilo tko jer crnci nemaju neke avione baš za letit između kontinenata.

Australija kontinet, imali tri leta a sad ništa.