Nevera

niels wrote:

marcellus wrote:

ograničenja brzine su, da se ne lažemo, fašizam.

Apsolutni, svatko odgovara za sebe.

To je definicija vožnje i ceste.

i ne samo vožnje, nego i slobode. Radi što hoćeš. Osnovni princip rimskog prava: Ako nema oštećene strane, nema ni zločina. Ali danas je svijet popizdio totalno. Ja sam uvijek ljudima blicao kad je negdje murija bila u zasjedi. I meni su blicali. A onda je to u ovom stoljeću prestalo... i sad ne samo da ne blicaju nego i dojave... jebeni gestapo

mutava baštarda wrote:

marcellus wrote:

niels wrote:Pričekao je ravni dio ceste i ubrzavao je 3 sekunde, točno da pokrije onaj dio koji vidi, i dio iz kojeg mu može doći auto iz suprotnog smjera.

Da je vozis još dvije sekunde tako, morao bi pripremiti pasoš :)

Užasan potisak, to se samo može vidjeti iz klipova borbenih zrakoplova kad uzlijeću.

nevjerojatno, ja sam duboko impresioniran time kako je to odletjelo sa 130 na 230, to ima okretni moment bojnog broda.

i nije ugrozio nikog i ništa, cesta ispred njega je bila prazna i imao je dobar pregled. I osim toga to nije papak nego lik koji zna vozit.

A onom iz suprotnog smjera sve jedno udariš ga sa 100 ili 300, ishod je isti. 
Više bi volio imati u suprotnom traku neveru koja ide 200 nego Renault 4 koji vozi 80.

Renault 4 koji vozi 80?

debotoijusto wrote:

marcellus wrote:

debotoijusto wrote:

marcellus wrote:koji su ljudi danas šupci

sedamdesetih kad si vozio 150 po magistrali blicali bi ti iz suprotnog smjera ako je iza ćoška bila murija, ljudi su bili jebeno solidarni i tolerantni

danas mobitelom nazovu policiju ako voziš 20 preko ograničenja

debo, debo, pičkice nijedna

ja oderem po magistrali 200 auto koji nije blizu rimca, i u skoro 40 godina za volanom imam jednu saobraćajku u kojoj sam sudjelovao (jednu, kad mi je bilo 19, dakle 1983., s manjom materijalnom štetom i pri 30 na sat, kraj saluna jer nisam gledao ispred sebe nego u neke nogice u minjaku).

ograničenja brzine su, da se ne lažemo, fašizam.

fasizam 
grobnik-oktansko izdrkavanje   cesta-pravila prometa , sto tu nije jasno ?

jasno je da si ti pičkica

ne radi se o oktanskom izdrkavanju nego o osjećaju slobode kad u otvorenom autu voziš 200+

tebi nepoznato

Koliko čitam napravit će ih se oko 150.



Izgleda da je bolji i jeftiniji od ovoga Bugatija.

imam negdje na kompu videa iz toscane sa cesta gdje se vozilo mille miglia, pa preko učke... ono što sam ženi uvijek zamjerao kad sam jednom na krku sa 170 preletio u duplom S zavoju između krka i baške par auta, snimila je ali nije skužila da je kamera puna... fenomenalno mjesto, imaš odličan pregled nad svime i suprotnim smjerom, ništa ne može uletjet sa strane, a opet izazovno je na svoj način...

marcellus wrote:

debotoijusto wrote:

marcellus wrote:

debotoijusto wrote:

marcellus wrote:koji su ljudi danas šupci

sedamdesetih kad si vozio 150 po magistrali blicali bi ti iz suprotnog smjera ako je iza ćoška bila murija, ljudi su bili jebeno solidarni i tolerantni

danas mobitelom nazovu policiju ako voziš 20 preko ograničenja

debo, debo, pičkice nijedna

ja oderem po magistrali 200 auto koji nije blizu rimca, i u skoro 40 godina za volanom imam jednu saobraćajku u kojoj sam sudjelovao (jednu, kad mi je bilo 19, dakle 1983., s manjom materijalnom štetom i pri 30 na sat, kraj saluna jer nisam gledao ispred sebe nego u neke nogice u minjaku).

ograničenja brzine su, da se ne lažemo, fašizam.

fasizam 
grobnik-oktansko izdrkavanje   cesta-pravila prometa , sto tu nije jasno ?

jasno je da si ti pičkica

ne radi se o oktanskom izdrkavanju nego o osjećaju slobode kad u otvorenom autu voziš 200+

tebi nepoznato

dakle izdrkavanje , za izdrkavanje grobnik 

RayMabus wrote:Koliko čitam napravit će ih se oko 150.



Izgleda da je bolji i jeftiniji od ovoga Bugatija.

superioran je bugatiju u svakom pogledu, a napravit će ih 300 - 150 pod brandom Rimac i 150 pod brandom Pininfarina

Naime Pininfarina Batista je identičan Rimcu Nevera, samo je dizajn malo drukčiji ali motori, šasija i ovjes su idetnični, kao i softver, baterije... i rade se u Rimčevoj tvornici jer Pininfarina svoju nema.

Po ugovoru je jasno da se zapravo cijeli auto radi u Rimcu. Po iznosu. Naime plaćaju Rimcu mislim nekih 150 milja eura za suradnju, u biti mu plaćaju milju eura po isporučenom autu. Prodaju ga za dvije, ostatak je naravno branding, interijer i to. Tako je Rimac ipak srezao troškove razvoja po jedinici a nije ugrozio ekskluzivnost. Mislim da će im i karoseriju radit rimac jer ima vlastiti autoklav za karbon, pininfarina ga nema

T. wrote:

mutava baštarda wrote:

marcellus wrote:

niels wrote:Pričekao je ravni dio ceste i ubrzavao je 3 sekunde, točno da pokrije onaj dio koji vidi, i dio iz kojeg mu može doći auto iz suprotnog smjera.

Da je vozis još dvije sekunde tako, morao bi pripremiti pasoš :)

Užasan potisak, to se samo može vidjeti iz klipova borbenih zrakoplova kad uzlijeću.

nevjerojatno, ja sam duboko impresioniran time kako je to odletjelo sa 130 na 230, to ima okretni moment bojnog broda.

i nije ugrozio nikog i ništa, cesta ispred njega je bila prazna i imao je dobar pregled. I osim toga to nije papak nego lik koji zna vozit.

A onom iz suprotnog smjera sve jedno udariš ga sa 100 ili 300, ishod je isti. 
Više bi volio imati u suprotnom traku neveru koja ide 200 nego Renault 4 koji vozi 80.

Renault 4 koji vozi 80?

Imao sam ga i ja... I gle čuda kupio ga u Dubrovniku za 4000kn. Istim putem gdje je išla Nevera sam i ja jurio s Renaultom4 80, zato znam šta govorim 
Osim nesigurnosti u vožni, auto je što se tiče mehanike neuništiv.

A dobro. Možemo samo poželjeti Rimcu i dalje dobar uspjeh u ovoj priči s kojom se bavi. Ja mogu samo napasat oči jer ovo je skupo. Mislim skupo je meni , nekome nije.

Fascinantan autić.

debotoijusto wrote:

marcellus wrote:

debotoijusto wrote:

marcellus wrote:

debotoijusto wrote:

marcellus wrote:koji su ljudi danas šupci

sedamdesetih kad si vozio 150 po magistrali blicali bi ti iz suprotnog smjera ako je iza ćoška bila murija, ljudi su bili jebeno solidarni i tolerantni

danas mobitelom nazovu policiju ako voziš 20 preko ograničenja

debo, debo, pičkice nijedna

ja oderem po magistrali 200 auto koji nije blizu rimca, i u skoro 40 godina za volanom imam jednu saobraćajku u kojoj sam sudjelovao (jednu, kad mi je bilo 19, dakle 1983., s manjom materijalnom štetom i pri 30 na sat, kraj saluna jer nisam gledao ispred sebe nego u neke nogice u minjaku).

ograničenja brzine su, da se ne lažemo, fašizam.

fasizam 
grobnik-oktansko izdrkavanje   cesta-pravila prometa , sto tu nije jasno ?

jasno je da si ti pičkica

ne radi se o oktanskom izdrkavanju nego o osjećaju slobode kad u otvorenom autu voziš 200+

tebi nepoznato

dakle izdrkavanje , za izdrkavanje grobnik 

ne moraliziraj, ne glumi časnu sestru, ne seri, i pusti ljude da žive.

Znaš onaj vic kad vikinzi upadnu u selo, popljačkaju ga, pa vođa vikinga kaže, "pobijte žene, muškarce odvedite, i silujte im sve konje"? Pa mu njegov posilni veli, "mislio si valjda pobijte muškarce, konje odvedite, i silujte im žene"?

"Ti se zabavljaj na svoj način, a ja ću na svoj"

dijagram wrote:

niels wrote:

marcellus wrote:

ograničenja brzine su, da se ne lažemo, fašizam.

Apsolutni, svatko odgovara za sebe.

To je definicija vožnje i ceste.

Samo kazna za pojas.

Ogranicenje brzine je ipak nesto drugo.

Kakva kazna za pojas?

Na meni je hoću li imati pojas, oklop ili ništa. Odgovaram samo sebi. U životu nisam stavio pojas na sebe.

Svoga tela gospodar.

Brzinu prilagoditi cesti i uvjetima. Ako se desi prometna, piši kaznu za vožnju neprimjerenu uvjetima. Kakva kazna ako nema štete? I to platiti kome? Državnom proračunu?

Kakve veze država ima s time što je neki bijednik vozio 130 tamo gdje je trebao 110, a nikom se ama baš ništa nije desilo, osim što je murjak ispunio kvotu?

inače zabrane (pušenja, vožnje automobila, krzna, uskoro jedenja mesa) su fašizam, šta ti nije jasno?

niels wrote:

dijagram wrote:

niels wrote:

marcellus wrote:

ograničenja brzine su, da se ne lažemo, fašizam.

Apsolutni, svatko odgovara za sebe.

To je definicija vožnje i ceste.

Samo kazna za pojas.

Ogranicenje brzine je ipak nesto drugo.

Kakva kazna za pojas?

Na meni je hoću li imati pojas, oklop ili ništa. Odgovaram samo sebi. U životu nisam stavio pojas na sebe.

Svoga tela gospodar.

Brzinu prilagoditi cesti i uvjetima. Ako se desi prometna, piši kaznu za vožnju neprimjerenu uvjetima. Kakva kazna ako nema štete? I to platiti kome? Državnom proračunu?

Kakve veze država ima s time što je neki bijednik vozio 130 tamo gdje je trebao 110, a nikom se ama baš ništa nije desilo, osim što je murjak ispunio kvotu?

Ima kada nekog ubije takvom voznjom, nekog drugog, ni krivog ni duznog.
Ne pisite gluposti.

Renault 4 je mogao ići i oko 100. Bio je lagan, imao je mjenjač s tri/četiri stupnja, prednji pogon, i bio je prvi pravi francuski cestovni automobil za šire narodne mase.

dijagram wrote:

niels wrote:

dijagram wrote:

niels wrote:

marcellus wrote:

ograničenja brzine su, da se ne lažemo, fašizam.

Apsolutni, svatko odgovara za sebe.

To je definicija vožnje i ceste.

Samo kazna za pojas.

Ogranicenje brzine je ipak nesto drugo.

Kakva kazna za pojas?

Na meni je hoću li imati pojas, oklop ili ništa. Odgovaram samo sebi. U životu nisam stavio pojas na sebe.

Svoga tela gospodar.

Brzinu prilagoditi cesti i uvjetima. Ako se desi prometna, piši kaznu za vožnju neprimjerenu uvjetima. Kakva kazna ako nema štete? I to platiti kome? Državnom proračunu?

Kakve veze država ima s time što je neki bijednik vozio 130 tamo gdje je trebao 110, a nikom se ama baš ništa nije desilo, osim što je murjak ispunio kvotu?

Ima kada nekog ubije takvom voznjom, nekog drugog, ni krivog ni duznog.
Ne pisite gluposti.

Slažem se što se tiče pojasa da je to stvar slobode, ali što se tiče brzine onda smo slobodni onoliko dok svojom slobodom ne ugrožavamo druge.
Kompromis bi bio imati kategorije vozila. a za neke starije modele ograničenje bi bilo 80, a za novije i sigurnije više.
Ne možeš biti slobodan vozit kroz naselje 100...

dijagram wrote:
Ima kada nekog ubije takvom voznjom, nekog drugog, ni krivog ni duznog.
Ne pisite gluposti.

Ma ako samo nekome srce preskoči za takt od moje vožnje, ali zbilja, neka pišu kaznu, bacaju u zatvore i gladnim lavovima, nema problema.

Dok ja vozim, a svi živi i zdravi oko mene, za što da mi piše kaznu?

Imaš ih koji su sa 40 km/h, ali glupim procjenama/reakcijama SUPEROPASNI na cesti, pa što onda? Ništa, piši kaznu ovome iza, nije držao “propisani razmak” (to je pravna fikcija, živi cinizam).

4 elektromotora. Pogon na sva četiri kotača.




Znači ovo su mu ka motori jel.

niels wrote:Renault 4 je mogao ići i oko 100. Bio je lagan, imao je mjenjač s tri/četiri stupnja, prednji pogon, i bio je prvi pravi francuski cestovni automobil za šire narodne mase.

Ovaj moj je bio slovenski... Nakon što je godinu i pol stao parkiran na 1000m u planini, očistio sam sic od snijega, stavio bateriju i upalio ga. Čudo od auta. 
Uspio sam ga uništiti tako da sam ga vozio bez vode. Kad je dimilo ispod haube mislio sam da se snijeg otapa.

RayMabus wrote:4 elektromotora. Pogon na sva četiri kotača.




Znači ovo su mu ka motori jel.

Kad se pokvari motor nosiš ga električaru na vitlovanje :)

niels wrote:

dijagram wrote:
Ima kada nekog ubije takvom voznjom, nekog drugog, ni krivog ni duznog.
Ne pisite gluposti.

Ma ako samo nekome srce preskoči za takt od moje vožnje, ali zbilja, neka pišu kaznu, bacaju u zatvore i gladnim lavovima, nema problema.

Dok ja vozim, a svi živi i zdravi oko mene, za što da mi piše kaznu?

Imaš ih koji su sa 40 km/h, ali glupim procjenama/reakcijama SUPEROPASNI na cesti, pa što onda? Ništa, piši kaznu ovome iza, nije držao “propisani razmak” (to je pravna fikcija, živi cinizam).

Cuj njega, jel  ti doista  ne razumijes u cemu je problem

Znas li koliko samo djece pogine od vozaca koji prebrzo voze?

dijagram wrote:

niels wrote:

dijagram wrote:

niels wrote:

marcellus wrote:

ograničenja brzine su, da se ne lažemo, fašizam.

Apsolutni, svatko odgovara za sebe.

To je definicija vožnje i ceste.

Samo kazna za pojas.

Ogranicenje brzine je ipak nesto drugo.

Kakva kazna za pojas?

Na meni je hoću li imati pojas, oklop ili ništa. Odgovaram samo sebi. U životu nisam stavio pojas na sebe.

Svoga tela gospodar.

Brzinu prilagoditi cesti i uvjetima. Ako se desi prometna, piši kaznu za vožnju neprimjerenu uvjetima. Kakva kazna ako nema štete? I to platiti kome? Državnom proračunu?

Kakve veze država ima s time što je neki bijednik vozio 130 tamo gdje je trebao 110, a nikom se ama baš ništa nije desilo, osim što je murjak ispunio kvotu?

Ima kada nekog ubije takvom voznjom, nekog drugog, ni krivog ni duznog.
Ne pisite gluposti.

kada ubije, da.

dok ne ubije, privatna stvar.

onda možeš reć i da alkohol treba zabranit (ja bi ga, iskreno, zabranio) jer će kad tad neki pijanac nekog ubit. 70 posto ubojstava je u alkoholiziranom stanju, dakle alkohol je odgovoran za 70 posto ubojstava dakle alkohol treba zabranit - pandan logici "brzina je kriva za 70 posto prometnih nesreća". Nije kriva brzina, brzina nikad nije kriva - kriv je onaj tko je precijenio svoje vozačke mogućnosti.

Ali nije na državi da procjenjuje koje su MOJE vozačke mogućnosti, jer se ograničenja rade prema 10 posto najgorih vozača u najgorim autima i uvjetima.