Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

by **Hektorović** Sun 16 Aug - 19:41

[size=35]Etihad odbio zahtjev Er Srbije[/size]
16.08.2020. / 11:00

BEOGRAD, Sljedećeg mjeseca Er Srbiji u kojoj 51 odsto vlasništva ima Republika Srbija, a 49 odsto Etihad – avio-kompanija iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, stiže na naplatu kredit od 56,5 miliona evra podignut 2015. godine od Etihadove investicione firme Etihad partners. Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura Er-srbija

Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura Er-srbija

Kamata za ovih pet godina iznosi još oko 20 miliona evra, mada nije jasno da li je Er Srbija otplaćivala kamatu ili sve stiže na naplatu odjednom.

Sljedećeg juna stiže na naplatu drugi kredit, takođe od Etihada od 63 miliona evra (i pripadajućom kamatom od 22 miliona evra).

To sve nakon jedne od najtežih, ako ne i najteže godine za svjetsku avio-industriju.

Er Srbija je kod Etihada pokrenula razgovore o reprogramu ovog kredita, a u medijima je objavljeno da je zahtjev bio otpis 82 odsto od ovih 120 miliona dolara duga.

Takođe je objavljeno i da je Etihad ovo glatko odbio.

Dakle, Er Srbija se suočava sa pravim izazovom kako završiti ovu godinu u kojoj je tokom vanrednog stanja, pa i kasnije sve do juna letjela samo vanredne letove po nalogu vlade, ukupno 89 letova.
Od juna je planirano pokretanje komercijalnih letova, ali ponovna eksplozija epidemije je naložila ukidanje nekih, a proređivanje letova ka drugim destinacijama.

Koliku je štetu Er Srbija pretrpela do sada nije poznato, jer je posljednju procjenu još krajem juna dala ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović da je šteta u prethodna dva mjeseca (od polovine marta do polovine maja) 30 do 40 miliona evra.

Još polovinom juna predsjednik Srbije Aleksandar Adem Vuchiqi je izjavio da će se sa Etihadom pregovarati o učešću u pomoći kompaniji.

„Tražićemo da oni daju deo para za protekla četiri meseca, jer još uvek ne može da se leti kao ranije. Mi smo spremni da uđemo u Er Srbiju sa našim novcem, spremni smo da izvršimo dokapitalizaciju, ali nećemo odustati od dalje izgradnje kompanije“, rekao je on tada, ali nakon toga nikakvih vesti više nema.

Postavlja se pitanje da li će pandemijom izazvan gubitak Er Srbije pokriti suvlasnici shodno svojim udelima ili će sve pasti na pleća budžeta.

Predrag Vujović, nekadašnji direktor JAT-a, ističe da mu nije drago što je došlo do ovakve situacije ali i da je to bila neminovnost.

„Kompanija je tako vođena da je bila neminovnost kada će doći trenutak naplate. Ovo ne znači kraj kompanije, a i ne verujem da je stavljena tačka na pregovore o tom kreditu. Sada će se država više angažovati oko otplate tog kredita, pregovaraće se o reprogramu, odlaganju otplate itd. Ovako kako su oni tražili da se oprosti preko 80 odsto, ne vidim da su mogli dobiti drugačiji odgovor“, ocjenjuje Vujović dodajući da je sada vrijeme da se angažuju političari koji su radili i na pravljenju dogovora sa Etihadom, prije svega Siniša Mali i Mlađan Dinkić.

On napominje da je nesporno da je korona značajno pogoršala situaciju, ali da je pitanje i bez toga odakle bi kompanija našla više od 50 miliona evra za vraćanje duga.

Takođe, Vujović podsjeća i da su mnoge države pomogle svoje aviokompanije, uglavnom kreditima, prije nego donacijama, ali i da su zauzvrat imale i zahtjeve. Recimo Njemačka je tražila od Lufthanze da proda slotove u Minhenu i Frankfurtu, što uopšte nije mala stvar.

„Pre pomoći treba kompanija da izađe sa programom i odgovorom na krizu. Da pokaže koliko će smanjiti flotu, linije i broj zaposlenih. To nisu popularne mere, ali su ekonomski neophodne“, ocjenjuje Vujović.

Neki stručnjaci za avijaciju kažu i da su povjerioci, investitori koji su kupili obveznice Etihada odakle su poslje plasirani krediti, tražili garanciju države za kredite Er Srbije u zamjenu za odlaganje njihove otplate.

Ukoliko bi se ovo desilo vrlo lako bi dug Er Srbije od 120 miliona dolara mogao postati javni dug.
Prema riječima ministra finansija Srbije Siniše Malog jednog od ključnih učesnika u kreiranju zajedničkog preduzeća sa Arapima nakon čega je iz JAT-a proistekla Er Srbija, država na ime starih dugova JAT-a isplaćuje 380 miliona dolara Er Srbiji.

Pored toga Srbija je kao osnivački kapital unjela 90 miliona dolara, a Etihad 40 miliona dolara i to kredita za šta je dobio 49 odsto kompanije.

Er Srbija je u 2019. godini ostvarila dobit od 9,5 miliona evra ali uz subvenciju države od oko 20 miliona evra.

Takođe je značajno poraslo kratkoročno zaduženje, sa 15,4 milijardi dinara u 2018. na 20,2 milijarde u 2019. godini. Istovremeno su dugoročne obaveze smanjene sa 21,2 na 18,7 milijardi dinara.

Stručnjaci ocjenjuju da je uzrok ovakvog stanja nacionalne avio-kompanije u načinu njenog kreiranja.
Slobodan Milosavljević, ekonomista i nekadašnji ministar trgovine, napominje da je to posljedica sklapanja netržišnih međudržavnih dogovora koji se onda izglasavaju u skupštini i tako im se daje pokriće.

„U slučaju strateških projekata kao što su Er Srbija, poljoprivreda, Beograd na vodi, napravljeni su prvo dogovori između šefova i lidera, pa se to onda pokrivalo skupštiskim glasanjem. To je možda normalno za UAE, ali za jednu evropsku zemlju nije. Tako se suzbija konkurencija i možda, ne kažem da bi to bilo sigurno, bi se na tenderu dobila i bolja ponuda od Etihada. Sada je i Etihad u problemu, ali i rukovodstvo Er Srbije je problematično. Imali smo pompezno otvaranje linije za Njujork koja se pokazala neisplativom, pa onda liniju za Kinu koja je takođe neisplativa“, napominje Milosavljević.

Šta god država da uradi sa Er Srbijom, mi to nećemo znati na vrijeme, ukazuje ekonomista i konsultant Milan Kovačević.

„Kada je Etihad ulazio u Er Srbiju, to se predstavljalo zato što je kredibilan, stručan partner, a očito se radilo o političkoj odluci. Etihad se sigurno trudio na sve načine da što više izvuče iz Er Srbije, dok je Er Srbija dobijala pomoć države. I bez ovog kredita Er Srbija bi bila prezadužena i pred stečajem. Možda bi bolje bilo da država pokrene predstečajni postupak, UPPR pa da se onda razgovara sa partnerom oko plana. Ili će država sve to namiriti iz budžeta“, ocjenjuje Kovačević. Danas

by Guest Sun 16 Aug - 19:55

Komšije hoće netko da prokomentira ove gnusne laži?

Pa Suljo je rekao vasceloj vasioni kako je Srbija ekonomski mnogo jaka, a gledaće da bude i još jača, nagodinu da bude i prva u Evropi.

Šta je to sa Er Srbijom bre?

by **Hektorović** Sun 16 Aug - 20:05

Hektorović wrote:[size=35]Etihad odbio zahtjev Er Srbije[/size]
16.08.2020. / 11:00

BEOGRAD, Sljedećeg mjeseca Er Srbiji u kojoj 51 odsto vlasništva ima Republika Srbija, a 49 odsto Etihad – avio-kompanija iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, stiže na naplatu kredit od 56,5 miliona evra podignut 2015. godine od Etihadove investicione firme Etihad partners.
Kamata za ovih pet godina iznosi još oko 20 miliona evra, mada nije jasno da li je Er Srbija otplaćivala kamatu ili sve stiže na naplatu odjednom.
Sljedećeg juna stiže na naplatu drugi kredit, takođe od Etihada od 63 miliona evra (i pripadajućom kamatom od 22 miliona evra).

Gadno...

A Suljo će sve, sa kamatama, morati platiti Arapima.

by **Hektorović** Sun 16 Aug - 20:06

mobiu$ wrote:Komšije hoće netko da prokomentira ove gnusne laži?

Pa Suljo je rekao vasceloj vasioni kako je Srbija ekonomski mnogo jaka, a gledaće da bude i još jača, nagodinu da bude i prva u Evropi.

Šta je to sa Er Srbijom bre?

On je bre mnogo pametan za biznis.

by Serbinho-3 Sun 16 Aug - 20:54

Tek ce da propadnu nakon prodaje Aerodroma Francuzima.

Francuzi su dali velike pare i hoce profit, normalno.

Air Serbia nije plaćala nikom nista, zatim prijave profit.

Cene karata astronomske, dereš kozu gastosima, oteras putnike, jer držiš monopol.

To se odrazi na ekonomiju, jer ljudi ne dolaze i ne troše.

Suljo je predstavljao prodaju Aerodroma zahvaljujući Er Srbiji.

Politicki projekat, gde se vidi da u praksi opet veliko nista osim

u praznim pricama.

by Šandor Winnetou Sun 16 Aug - 21:07

jebiga kako su ukrali svu flotu JATa tako im se vraća.
Ko im jebe mater, nek crknu i nek se na toj crkotini suljo i vulin i dačić i ostatak te ekipe gosti

by Serbinho-3 Sun 16 Aug - 22:14

tre wrote:jebiga kako su ukrali svu flotu JATa tako im se vraća.
Ko im jebe mater, nek crknu i nek se na toj crkotini suljo i vulin i dačić i ostatak te ekipe gosti

Pokušalo se vec oteti i nije se uspelo.

Jedan je u Turskoj bio otet na zahtev Djes Ba jarane, drugi

valjda u Irskoj.

Kada dodjes do dokumenata i vidis da niko nije platio 1 cent osim

u praznim pricama, ne ostaje ti da pustiš avion.

Jat ih nije tužio za blokadu aviona, iako se zna koliko kosta dnevno i

mesecno zadržavanje.

Hteli bi avion kao i ostalo sto su otimali preko noci u bivsoj Jugi u ime nečega.

Cim se slegne prašina, raspad ekipa.

by Šandor Winnetou Sun 16 Aug - 22:22

Serbinho-3 wrote:
tre wrote:jebiga kako su ukrali svu flotu JATa tako im se vraća.
Ko im jebe mater, nek crknu i nek se na toj crkotini suljo i vulin i dačić i ostatak te ekipe gosti

Pokušalo se vec oteti i nije se uspelo.

Jedan je u Turskoj bio otet na zahtev Djes Ba jarane, drugi

valjda u Irskoj.

Kada dodjes do dokumenata i vidis da niko nije platio 1 cent osim

u praznim pricama, ne ostaje ti da pustiš avion.

Jat ih nije tužio za blokadu aviona, iako se zna koliko kosta dnevno i

mesecno zadržavanje.

Hteli bi avion kao i ostalo sto su otimali preko noci u bivsoj Jugi u ime nečega.

Cim se slegne prašina, raspad ekipa.

znači od zajedničke imovine JUGOSLOVENSKOG AERO TRANSPORTA nikome ništa, sve je to srbija financirala i zato je položila pravo na sve avione!? Ajd neka sam i to čuo pa što košta da košta.

by Serbinho-3 Sun 16 Aug - 22:31

Taj JAT su čerupali kako je ko stigao, ukljucujuci i Srbe...

Balkanske lopurde, jedino sto znaju u zivotu da sprovedu u praksi.

Ostali nisu dali 1 dolar, ali hteli tudju imovinu.

Srbija isto nije plaćala te avione, vec kompanija.

Pokrali su šest Kanadera, prodati Grčkoj, niko nije odgovarao.

Svi su tu stali u red da opelješe, ukljucujuci i Srbe.

Onaj Aviogenex su očerupali ko detlica.

Svako ko je mogao da krade u ratnim vremenima, krao je

i prodavao pricu o poštenju pod naslovom,"Drž'te lopova."

Genetika je takva, voli da krade, laze, ne radi, prevari i

rezultati su na kraju vidljivi.

Sve to stane u jednu rec, poznatiju kao mentalitet.

by **Hektorović** Sun 16 Aug - 22:45

Serbinho-3 wrote:Tek ce da propadnu nakon prodaje Aerodroma Francuzima.

Francuzi su dali velike pare i hoce profit, normalno.

Air Serbia nije plaćala nikom nista, zatim prijave profit.

Cene karata astronomske, dereš kozu gastosima, oteras putnike, jer držiš monopol.

To se odrazi na ekonomiju, jer ljudi ne dolaze i ne troše.

Suljo je predstavljao prodaju Aerodroma zahvaljujući Er Srbiji.

Politicki projekat, gde se vidi da u praksi opet veliko nista osim

u praznim pricama.

Dakle isto govno ko JAT, samo drugo pakovanje. Kad su krediti došli na naplatu sve je sad otišlo kvragu, i vjerojatno bi i bez korone.

by **Hektorović** Sun 16 Aug - 22:48

Otvarale se PR linije za Ameriku, Kinu, sve kako bi se Adem Vuchiqi hvalio nekim velikim uspjesima, a sve će koštati najmanje 160 milijuna eura.

by Noor Sun 16 Aug - 22:48

Serbinho-3 wrote:Tek ce da propadnu nakon prodaje Aerodroma Francuzima.

će da izgradu nov novcat u Trebinje

by Šandor Winnetou Sun 16 Aug - 22:54

Serbinho-3 wrote:Taj JAT su čerupali kako je ko stigao, ukljucujuci i Srbe...

Balkanske lopurde, jedino sto znaju u zivotu da sprovedu u praksi.

Ostali nisu dali 1 dolar, ali hteli tudju imovinu.

Srbija isto nije plaćala te avione, vec kompanija.

Pokrali su šest Kanadera, prodati Grčkoj, niko nije odgovarao.

Svi su tu stali u red da opelješe, ukljucujuci i Srbe.

Onaj Aviogenex su očerupali ko detlica.

Svako ko je mogao da krade u ratnim vremenima, krao je

i prodavao pricu o poštenju pod naslovom,"Drž'te lopova."

Genetika je takva, voli da krade, laze, ne radi, prevari i

rezultati su na kraju vidljivi.

Sve to stane u jednu rec, poznatiju kao mentalitet.

znači RH je maznila jugi kanadere koji su izašli tek 1993 godine.
Jebiga vjerojatno ste ih ostavili u Udbini pa smo ih se eto osvajanjem domogli

...

Prevedeno s engleskog jezika-Canadair CL-415 je letjelica amfibija koju su prvotno izgradili Canadair, a potom Bombardier i Viking Aircraft. Zasnovan je na Canadair CL-215 i dizajniran je posebno za zračno gašenje požara; može obavljati i razne druge uloge, poput potrage i spašavanja i komunalnog prijevoza. Wikipedija (engleski)

by Šandor Winnetou Sun 16 Aug - 22:57

Noor wrote:
Serbinho-3 wrote:Tek ce da propadnu nakon prodaje Aerodroma Francuzima.
će da izgradu nov novcat u Trebinje

i zatražiti povrat kanadera koji su prodani RH 1993 godine(po srpsklm vjerojatno još u kraljevini SHS)

by RayMabus Sun 16 Aug - 23:04

Ništa čudno. Platit će građani.

by Serbinho-3 Sun 16 Aug - 23:08

tre wrote:
Serbinho-3 wrote:Taj JAT su čerupali kako je ko stigao, ukljucujuci i Srbe...

Balkanske lopurde, jedino sto znaju u zivotu da sprovedu u praksi.

Ostali nisu dali 1 dolar, ali hteli tudju imovinu.

Srbija isto nije plaćala te avione, vec kompanija.

Pokrali su šest Kanadera, prodati Grčkoj, niko nije odgovarao.

Svi su tu stali u red da opelješe, ukljucujuci i Srbe.

Onaj Aviogenex su očerupali ko detlica.

Svako ko je mogao da krade u ratnim vremenima, krao je

i prodavao pricu o poštenju pod naslovom,"Drž'te lopova."

Genetika je takva, voli da krade, laze, ne radi, prevari i

rezultati su na kraju vidljivi.

Sve to stane u jednu rec, poznatiju kao mentalitet.
znači RH je maznila jugi kanadere koji su izašli tek 1993 godine.
Jebiga vjerojatno ste ih ostavili u Udbini pa smo ih se eto osvajanjem domogli

...

Prevedeno s engleskog jezika-Canadair CL-415 je letjelica amfibija koju su prvotno izgradili Canadair, a potom Bombardier i Viking Aircraft. Zasnovan je na Canadair CL-215 i dizajniran je posebno za zračno gašenje požara; može obavljati i razne druge uloge, poput potrage i spašavanja i komunalnog prijevoza. Wikipedija (engleski)

Neki u Srbiji su otudjili Kanadere, sest Komada.

by Noor Sun 16 Aug - 23:10

Serbinho-3 wrote:
Pokrali su šest Kanadera, prodati Grčkoj, niko nije odgovarao

sa Zemunika nam ih je pokrao vaš Matulović i sletio u Podgoricu

https://ezadar.net.hr/dogadaji/2602249/kanaderi-koje-je-matulovic-oteo-1991-sa-zemunika-prodani-u-bescijenje-grckoj/

by Šandor Winnetou Sun 16 Aug - 23:12

Serbinho-3 wrote:
tre wrote:
Serbinho-3 wrote:Taj JAT su čerupali kako je ko stigao, ukljucujuci i Srbe...

Balkanske lopurde, jedino sto znaju u zivotu da sprovedu u praksi.

Ostali nisu dali 1 dolar, ali hteli tudju imovinu.

Srbija isto nije plaćala te avione, vec kompanija.

Pokrali su šest Kanadera, prodati Grčkoj, niko nije odgovarao.

Svi su tu stali u red da opelješe, ukljucujuci i Srbe.

Onaj Aviogenex su očerupali ko detlica.

Svako ko je mogao da krade u ratnim vremenima, krao je

i prodavao pricu o poštenju pod naslovom,"Drž'te lopova."

Genetika je takva, voli da krade, laze, ne radi, prevari i

rezultati su na kraju vidljivi.

Sve to stane u jednu rec, poznatiju kao mentalitet.
znači RH je maznila jugi kanadere koji su izašli tek 1993 godine.
Jebiga vjerojatno ste ih ostavili u Udbini pa smo ih se eto osvajanjem domogli

...

Prevedeno s engleskog jezika-Canadair CL-415 je letjelica amfibija koju su prvotno izgradili Canadair, a potom Bombardier i Viking Aircraft. Zasnovan je na Canadair CL-215 i dizajniran je posebno za zračno gašenje požara; može obavljati i razne druge uloge, poput potrage i spašavanja i komunalnog prijevoza. Wikipedija (engleski)

Neki u Srbiji su otudjili Kanadere, sest Komada.

neki u srbiji nisu RH. RH raspolaže sa kanaderima koji su pušteni u prodaju 1993 godine. Dakle nemoj sve pod jednu kapu stavljati, a kako ste JAT prisvojili tako ste nastavili krasti po stoj cijeni i ne petljajte druge u svoje pizdarije.

by Serbinho-3 Sun 16 Aug - 23:13

Hektorović wrote:
Serbinho-3 wrote:Tek ce da propadnu nakon prodaje Aerodroma Francuzima.

Francuzi su dali velike pare i hoce profit, normalno.

Air Serbia nije plaćala nikom nista, zatim prijave profit.

Cene karata astronomske, dereš kozu gastosima, oteras putnike, jer držiš monopol.

To se odrazi na ekonomiju, jer ljudi ne dolaze i ne troše.

Suljo je predstavljao prodaju Aerodroma zahvaljujući Er Srbiji.

Politicki projekat, gde se vidi da u praksi opet veliko nista osim

u praznim pricama.

Dakle isto govno ko JAT, samo drugo pakovanje. Kad su krediti došli na naplatu sve je sad otišlo kvragu, i vjerojatno bi i bez korone.

Jat je bio relativno ozbiljan igrač.

Doduše, nije imao low cost konkurenciju, druga prica.

Zapošljavalo se preko veze kao i u Air Serbia, sumnjam da se nesto promenilo.

Sposobnost se u Srbiji plasira na osnovu ličnih kontakata.

Ako iste nemas, mozes biti i Majkl Dzordan, dzaba ti sve...

by Serbinho-3 Sun 16 Aug - 23:15

tre wrote:
Serbinho-3 wrote:
tre wrote:
Serbinho-3 wrote:Taj JAT su čerupali kako je ko stigao, ukljucujuci i Srbe...

Balkanske lopurde, jedino sto znaju u zivotu da sprovedu u praksi.

Ostali nisu dali 1 dolar, ali hteli tudju imovinu.

Srbija isto nije plaćala te avione, vec kompanija.

Pokrali su šest Kanadera, prodati Grčkoj, niko nije odgovarao.

Svi su tu stali u red da opelješe, ukljucujuci i Srbe.

Onaj Aviogenex su očerupali ko detlica.

Svako ko je mogao da krade u ratnim vremenima, krao je

i prodavao pricu o poštenju pod naslovom,"Drž'te lopova."

Genetika je takva, voli da krade, laze, ne radi, prevari i

rezultati su na kraju vidljivi.

Sve to stane u jednu rec, poznatiju kao mentalitet.
znači RH je maznila jugi kanadere koji su izašli tek 1993 godine.
Jebiga vjerojatno ste ih ostavili u Udbini pa smo ih se eto osvajanjem domogli

...

Prevedeno s engleskog jezika-Canadair CL-415 je letjelica amfibija koju su prvotno izgradili Canadair, a potom Bombardier i Viking Aircraft. Zasnovan je na Canadair CL-215 i dizajniran je posebno za zračno gašenje požara; može obavljati i razne druge uloge, poput potrage i spašavanja i komunalnog prijevoza. Wikipedija (engleski)

Neki u Srbiji su otudjili Kanadere, sest Komada.
neki u srbiji nisu RH. RH raspolaže sa kanaderima koji su pušteni u prodaju 1993 godine. Dakle nemoj sve pod jednu kapu stavljati, a kako ste JAT prisvojili tako ste nastavili krasti po stoj cijeni i ne petljajte druge u svoje pizdarije.

Guraš sam pricu da ste kupili nove neke Kanadere.

Niko nije rekao da je neko iz HR maznuo Kanadere.

by Sponsored content

Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura

Re: Air Serbia pred financijskim kolapsom od preko sto milijuna eura