Titov Plavi voz uskoro će krenuti kroz srce Nacionalnog parka "Una"

Ta se pruga nece obnavljat za putnicki prijevoz jer to nema nikakvog smisla a trošak je samo takvi tj nije isplativo ...za teretni može.

Uglavnom sad vucu ovaj vlak ovom obicnom lokomotivom šta baš nije in a ovaj plavi voz im i onako samo stoji u hangaru u Rajlovcu a ljepiši je izvanka pa je to opet bolje nego ova stara vucna dizel lokomotiva.

Taj Plavi voz nije tu zato jer je titin nego jer željeznice federacije nemaju para a imaju ovi tamo vlak u hangaru...onda imaš 50 km pruge a trenutno taj turisticki vlak vuce šporka dizel lokomotiva nimalo ugodna oku a onaj plavi bar na nešto lici plus ima restoran dakle to je turisticki biznis.

Trenutna kompozicija :




A da osposobe plavi voz onda bi ovo bilo na celu kolone :

Željeznice RS otpuštaju 88 radnika u Novom Gradu

Objavljeno: 22:04, 07.04.2017

U Novom Gradu biće otpušteno 88 radnika Željeznica RS, koji su zaposleni u Sekciji saobraćajne transportne djelatnosti (STD), ali i u drugim organizacionim jedinicama na Novljanskom čvoru.

Organizacione promjene u ovom preduzeću predviđaju ukidanje Novljanske sekcije i njeno pripajanje Prijedoru.
– U našoj sekciji bez posla bi trebalo da ostane 37 radnika. Međutim, otpuštanjem viška zaposlenih iz ostalih radnih jedinica koje se nalaze na području čvora Novi Grad, a sjedište im je u Banjaluci, ukupno bi 88 radnika bilo otpušteno – objašnjava Radmila Đajić, glavni inženjer Sekcije za STD Novi Grad.
Ona kaže da bi na pravcu Novi Grad – Blatna trebalo da bude otpušteno pet otpravnika vozova i deset skretničara.
– Veliki broj radnika ima kredite i plaše se kako će ih vraćati ako izgube posao – ističe ona.
Veruje da će uprava, ipak, pronaći način da višak radnika penzioniše, jer su tražili podatke o njihovom radnom stažu.
Ukidanje Novljanske Sekcije bila je i jedna od tačaka dnevnog reda na protekloj sjednici lokalnog parlamenta. Međutim, na sjednici se nije pojavio niko iz Ministarstva saobraćaja i veza RS, zbog čega je odgođena rasprava po toj tački dnevnog reda.
Načelnik opštine Novi Grad Miroslav Drljača tvrdi da u ovoj priči njegova opština ima neravnopravan položaj.
– Od davnina smo središte željezničkog transporta i sada gubimo sekciju koju pripajaju Prijedoru, koji je mnogo manje bitan za željeznički transport – ističe Drljača.
Dodaje da bi u Novom Gradu od 204 zaposlena radnika trebalo da bude otpušteno 37 što je 18,3 odsto, a u Banjaluci od 292 radnika trebalo bi da bude otpušteno 20 ili 6,8 odsto.
– Pripajanjem sekcije iz Novog Grada onoj u Prijedoru smanjuje se broj rukovodnog i administrativnog osoblja, ali je ostalo izvršno osoblje u skladu sa tehnološkim procesom i obimom prevoza – poručuju iz ŽRS.
Prema njihovim podacima, na čvorištu u Novom Gradu predviđeno je smanjenje broja radnika za oko 60 zaposlenih.

http://www.atvbl.com/zeljeznice-rs-otpustaju-88-radnika-u-novom-gradu/

Sudbina meštana Martin Broda kod Bihaća: Iz dvorišta gledaju svoju dedovinu u drugoj državi
N1 | 29. 04. 2017 - 20:46h

Kad prođu krize, sa posledicama ostaju da žive građani. “Tako blizu, a tako daleko”, rečenica je koju često izgovaraju stanovnici Martin Broda kod Bihaća. Iz dvorišta vide svoju zemlju koja je zapravo u drugoj državi. Zbog blokade puta decenijama su morali ići okolo jer na njihovom putu nema graničnog prelaza.


Foto: N1 / screenshot Marin Brod kod Bihaća

Iza horizonta, na teritoriji Hrvatske, Bogdanova je dedovina, ima 17 hektara zemlje. U vreme bivše Jugoslavije, kad šumske i seoske puteve nisu presecale granice, od imanja je bio udaljen dva kilometra, sada 60.
- Zadnji put sam bio 98. otišao jedne prilike tamo i posle nikada. Gde ću ići sad tamo na Ripač ili dole na Strmicu pa na Knin - objašnjava Bogdan Medić, meštanin Martin Broda za N1.
Desetine ljudi živi u Martin Brodu na teritoriji Bosne i Hercegovine, a zemlju imaju u Hrvatskoj. Iako je gledaju iz dvorišta od 90-ih nisu imali uslove da je obrađuju.
- Kad bih sad mogla odavde da idem mogla bih da obrađujem. Imam kultivator, sednem na kultivator i odem da obrađujem. Ovako ima toliko kilometara, odem sa autom pogledam, plačem i vratim se kući - otkriva Mirjana Medić, meštanka Martin Broda.
Pre nekoliko dana meštani koji imaju zemlju u Hrvatskoj počeli su dobijati propusnice da ovde pređu granicu. Tu propusnicu za sada ima samo jedna meštanka.
- Od 95., od kako je ovde bio rat, nismo mogli proći i evo prvi put sad da je ovo sklonjeno i te propusnice ća nam dobro doći da možemo obići rodbinu. Da obiđu ko ima gore mrtve zakopane - dodaje Jovica Medić, meštanin Martin Broda.

Foto: N1 / screenshot

Otvaranje granice pozdravili su i turistički radnici. Nadaju se uspostavljanju malograničnog prelaza koji će omogućiti protok turista između dva nacionalna parka Une i Krke.

STANOVNICI Martin Broda, sela koje se nalazi na području općine Bihać, 15 godina ne obrađuju i ne ubiru plodove sa svojih imanja u koje gledaju, ali im ne mogu prići jer se nalaze na području Republike Hrvatske.

Mogli bi oni i prijeći preko ovog "zamišljenog" graničnog prelaza, jer nema granične policije; ali, ukoliko ih netko uhvati morali bi platiti velike kazne, što se nekima i događalo.

Stoga, ukoliko žele obići svoje imanje koje vide iz dvorišta kuće u kojoj žive, ukoliko žele ubrati plodove sa stabala, moraju ići na granični prelaz Ripač ili neki drugi koji su od ovog mjesta udaljeni oko 100 kilometara.


"Mislim da je Hrvatska najviše opstruirala taj pogranični prelaz", nastavio je Radić priču o problemima stanovnika Martin Broda i dodao da postoje granični prelazi, ali kod naselja Ripač i Strmica, a to su graniči prelazi koji su udaljeni oko 50 i 80 kilometara od Martin Broda.

http://www.index.hr/vijesti/clanak/apsurdi-na-granici-bih-i-hrvatske-u-jednom-od-najljepsih-sela-bih-kuce-u-bosni-njive-u-hrvatskoj/682173.aspx

o pograničnom prometu prijelaznim mjestima Ivanjska- Gornji Dobretin i Doljani-Martin Brod.

...

Zanimljivo al oba su blizu ulaska tj izlaska unske pruge iz BiH u Hr tj obratno ....ovo neke pripreme.

provocator wrote:

RayMabus wrote:Ja sam se vozio tom prugom naprijed i nazad 89 ....lijep krajolik , ...željeznicki putnicki promet je u opadanju a tu su i granice i svašta nešto ....može se to osposobit za teretni prijevoz ....u biti su dalmatinske luke najbliže luke Banja Luci i tome tamo a ne rijecka il luka Ploce.

Prokleti jugonostalgičari!

pa ti se jebote ni juge ni ne sjecas..imas jedba cetrdeset let...

Proucavam ovo ...izlaze u susret lokalnom stanovništvu , pretežito je rijec o Srbima na oba ova prijelaza ....pogranicni prijelaz za lokalne tokom dana ....ocito se priprema teren za unsku prugu a ovo je neka šema da im lokalni nežugaju jer su obje ove lokacije svaka za sebe na ulasku i izlasku pruge iz Hr tj tocnije na kriticnim tockama pa da nebi lokalci kenkali kako ima pruga a oni moraju kružit okolo.

Doduše pripreme i realzacija same pruge nije isto , za prugu ce ipak trebat cekat dok željeznice RS nebankrotiraju tj dok se neprivatiziraju jer kapital netrpi politikanstvo i zastoje radi istog.

Hr ocito ima planove no njihovi planovi nisu djecje igrice poput titovog plavog voza nego malo žešce : Split , Šibenik , Zadar ....teretni promet tokom cijele godine a ljeti i putnicki ...turisticki vlak al odavde.

Unsku prugu treba hitno revitalizirati, jednoglasan je stav predstavnika srednjodalmatinskih luka, točnije Zadra i Šibenika, ali i ljudi iz Hrvatskih željeznica i Željeznica Federacije BiH, koji se mogao čuti na jučerašnjem okruglom stolu na kninskom Veleučlištu pod nazivom “Razvoj srednjodalmatinskih luka u funkciji razvoja i stabilnosti u regiji i funkciji razvoja međugranične suradnje Hrvatske i BiH”.
– Nema razvoja dalmatinskih luka bez kvalitetne željeznice. U tom smislu predlažemo izradu idejnog projekta revitalizacije Unske pruge temeljem zahtjeva korisnika srednjodalmatinskih luka i uz podršku fondova EU-a i izravnih međunarodnih ulaganja – istaknuo je Marko Gašpar, predsjednik Sindikata prometnika vlakova Hrvatske.

– Unskom prugom do luka u Zadru i Šibeniku vodi najkraći put između sjevera i juga Hrvatske i zato ga moramo revitalizirati. Na žalost, Vlada RH nije unijela Unsku prugu u naše temeljne strateške dokumente koji su upućeni u Bruxelles. To treba promijeniti budući da su bez Unske pruge cijeli jug Hrvatske i Dalmacija praktički odsječeni - kazao je zadarski dožupan Božidar Longin.

I predstavnici željeznica iz Hrvatske i BiH zauzimaju se za obnovu Unske pruge.

– HŽ Cargo je apsolutno za revitalizaciju Unske pruge. Prvo, to će nam omogućiti nove značajne količine tereta, i, drugo, u momentima zagušenja prometa Unska pruga nam je najbolji alternativni pravac – rekao je Ivan Čičmir, šef regionalne poslovnice jug HŽ Carga.

Ne slušaju stručnjake

Stručnjaci iz Knina apeliraju na Vladu RH da ispravi još jedan nedostatak iz nacionalne strategije pomorskog razvitka. U tom dokumentu Vlada srednjodalmatinske luke predstavlja kao važnije u putničkom nego u teretnom prometu. Iako struka navodi da je jedan teretni brod deset puta isplativiji od jednog kruzera.

– Nije riječ samo o Unskoj pruzi. Općenito država mora osigurati razvoj prometne infrastrukture i to je pitanje od nacionalne važnosti. Na razini Europske unije za tu namjenu na raspolaganju zemljama članicama stoji 11,7 milijardi eura. Dio tog novca možemo povući samo ako imamo odgovarajuće strateške dokumente. Sudeći prema postojećim dokumentima, nećemo povući ni članarinu koju smo uplatili u EU fondove – zaključio je ugledni stručnjak prof. dr. Ivan Miloš, član Znastvenog vijeća za pomorstvo HAZU i član Hrvatske akademije tehničkih znanosti.

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/sibenik/clanak/id/246156/bez-unske-pruge-dalmacija-je-odsjecena

RayMabus wrote: granični prelazi, ali kod naselja Ripač i Strmica,

Isti problem ,ali sa Bosancima imaju stanovnici Strmice.