Titov Plavi voz uskoro će krenuti kroz srce Nacionalnog parka "Una"

Željeznice Federacije BiH planiraju dati na korištenje dio Titovog Plavog voza JP Nacionalnom parku "Una", s ciljem unaprjeđenja turističke ponude najmlađeg parka prirode u ovom dijelu Evrope, potvrđeno je za Klix.ba.



Prije nekoliko dana delegacije Vlade Unsko-sanskog kantona i JP Nacionalni park "Una“ razgovarale su sa upravom Željeznica FBiH o revitalizaciji željezničkog saobraćaja u ovom dijelu Bosne i Hercegovine.

Kako saznajemo, Željeznice FBiH su obećale JP Nacionalni park "Una" dati na korištenje luksuzni dio Titovog Plavog voza koji se nalazi u Rajlovcu, a koji je trenutno van funkcije.

Luksuzni dio voza: Restoran-vagon

"Riječ je o najluksuznijem dijelu Titovog Plavog voza koji je ustvari restoran-vagon. Voz bi bio postavljen na Željezničkoj stanici u Bihaću, a namijenjen turističkoj ponudi u području nacionalnog parka", kazao nam je Amarildo Mulić, direktor Nacionalnog parka "Una".

Kako objašnjava, restoran-vagon se planira staviti na raspolaganje komercijalnim turističkim agencijama koje bi u svojim programima trebale ponuditi turistički sadržaj i jedinstvenu atrakciju - panoramsku vožnju Smaragdnom dolinom.

"Voz bio saobraćao na relaciji Bihać-Martin Brod, kroz srce Nacionalnog parka Una, a ture bi na komercijalnoj i dnevnoj osnovi bile ponuđene kao novi turistički proizvod na tržištu", ističe Mulić.

Potrebno obnoviti motor na vozu, minimalna ulaganja

Ipak, ove sezone Plavi voz neće biti stavljen u turističku ponudu budući da je trenutno van funkcije, odnosno ima problem sa motorom.

"Mi ćemo sa svojim partnerima pokušati pronaći taj motor, i to u Italiji budući da je riječ o Fiatovom motoru. Mislim da oko toga ne bi trebalo biti puno problema, jer se ne radi o velikoj investiciji", kaže Mulić.

Kako doznajemo, za ponovno stavljanje u funkciju Plavog voza potrebno je oko 20 hiljada KM, a uzimajući u obzir koliko bi projekat značio za razvoj turizma, stječe se dojam da se radi o minimalnim finansijskim ulaganjima.

Revitalizacija željezničkog saobraćaja u Krajini

Pored Plavog voza, na sastanku u Sarajevu je razgovarano i o revitalizaciji kompletnog željezničkog saobraćaja na prostoru Krajine.

Najavljene su aktivnosti na elektrifikaciji pruge na potezu Novi Grad-Bihać, u vrijednosti oko 2,5 miliona KM, što bi stvorilo tehničke preduvjete za uspostavljanje redovnog željezničkog saobraćaja, pa čak i za talgo vozove. Time bi se Unsko-sanski kanton ponovo povezao sa ostatkom države, prije svega Sarajevom.

Pored toga, dogovoreno je da se pitanje oživljanja trase Unske pruge delegira na državni nivo, te da se sa Republikom Hrvatskom pokuša pronaći optimalno rješenje.

Kako je istaknuto, pojedini privredni subjekti i strani ulagači žele pokrenuti određene vrste proizvodnje na prostoru USK, no za to je nužno uspostavljanje željezničkog saobraćaja, prije svega prema Republici Hrvatskoj i Jadranu, a Unska pruga je najjednostavnije rješenje na tom planu.

https://www.klix.ba/lifestyle/putovanja/titov-plavi-voz-uskoro-ce-krenuti-kroz-srce-nacionalnog-parka-una/170415045#8

Sad se inace voze u stočnim vagonima.

RayMabus wrote:Sad se inace voze u stočnim vagonima.

idealno za razgledavanje, šta bi trebalo?

Noor wrote:

RayMabus wrote:Sad se inace voze u stočnim vagonima.

idealno za razgledavanje, šta bi trebalo?

Pa i nije baš pošto tu ima dosta dugih tunela ....jedan dio od 17 kilometara na ovoj dionici ide kroz Hr i tu su uglavnom tuneli.

RayMabus wrote:

Noor wrote:

RayMabus wrote:Sad se inace voze u stočnim vagonima.

idealno za razgledavanje, šta bi trebalo?

Pa i nije baš pošto tu ima dosta dugih tunela ....jedan dio od 17 kilometara na ovoj dionici ide kroz Hr i tu su uglavnom tuneli.

ne drami...voze se i sam kažeš :)
čim se vlak osposobi, biće bolje

Dvanaest kilometara tunela

Zbog konfiguracijskih osobina kraja kojim prolazi, Unska pruga spada među teže saobraćajnice.
Međutim, zbog naglašenih ljepota krajolika te impozantnih mnogobrojnih željezničkih građevina - tunela, vijadukata, usjeka... - svrstana je među najljepše.
Od Bihaća pruga prvih dvadesetak kilometara prolazi dolinom rijeke Une, a u daljih pedesetak kilometara prolazi uz samu rijeku, koju na dva mjesta premošćuju mostovi.
Pruga počinje i završava gotovo na istoj nadmorskoj visini u Bihaću i Kninu - od 222 metra.
Na njoj je sagrađeno 36 tunela u ukupnoj dužini od 12 kilometara.

---

IPA za buđenje turizma
U Upravi željezničkog prometa Hrvatske kažu da nadu za Unsku prugu vraćaju aktivnosti Evropske unije iz Memoranduma o razvoju umreženog tansporta u regiji i obaveze koje iz tog preuzima Hrvatska.
Kao dio Jadransko-jonskog koridora, pruga ima značajnu ulogu u buđenju turističkih i razvojnih resursa između dvije zemlje te u političkoj i privrednoj stabilizaciji ovih prostora.
Iako bi rekonstrukcija pruge iziskivala velika sredstva, u Upravi željezničkog prometa Hrvatske kažu "da do njih nije nemoguće doći, posebno zbog obveza iz Memoranduma o razvoju umreženog transporta u regiji". Novac bi se mogao dobiti i iz predpristupnih (IPA) fondova, jer je to projekat koji bi povezao dvije države. A to zahtijeva dogovor dvije države.
Stoga se s pravom očekuje da će u Parlamentarnoj skupštini Bosne i Hercegovine biti prihvaćena inicijativa o pokretanju aktivnosti na obnovi i stavljanju u funkciju Unske pruge, odnosno da bi povezivanje Jadrana sa Srednjom Evropom moglo konačno biti konkretnije, a ne simbolično, kao januara prije 15 godina, kada se posljednji put putovalo "Brzim preko Bosne"

Najljepši dio Bosne. Ja ga zovem Ćopićeva Bosna.

Noor wrote:

RayMabus wrote:

Noor wrote:

RayMabus wrote:Sad se inace voze u stočnim vagonima.

idealno za razgledavanje, šta bi trebalo?

Pa i nije baš pošto tu ima dosta dugih tunela ....jedan dio od 17 kilometara na ovoj dionici ide kroz Hr i tu su uglavnom tuneli.

ne drami...voze se i sam kažeš :)
čim se vlak osposobi, biće bolje

Bit ce još bolje kad željeznice RS bankrotiraju pa se konacno to sve stavi pod jedno da profunkcionira.

Pare su tu al koci entitetska podijela.

Njima Plavi voz a meni :

jastreb wrote:Najljepši dio Bosne. Ja ga zovem Ćopićeva Bosna.

Da , vozio sam se prije rata tu ..išli smo vlakom u Beograd.

Nek se igraju željeznicara a za neke prave poslove trebat ce ipak riješit imovinske odnose tj te entiteske jer se nikome previše ne ulaže kad je to toliko komplicirano.

Putnicki promet treba zaboravit jer je on i onako slab opcenito a kamo li ne tu ( neke jubilarne vlakove , posebne turisticke neracunam jer to je više jedan vlak pa organizirano ) ...ostaje dakle teretni a taj netreba stanice ni zaustavljanje.

Može se radit tranzit tj zapečačeni vagoni na relaciji Hr ( EU ) opet Hr ( EU ) i Hr - BiH.

U praksi bi ti to znacilo da bi granicna kontrola BiH u Martin Brodu pregledala kompoziciju ( psi za droge i eskploziv , pregled ima li imigranata ) i onda nema zaustavljanja dole do Knina il gdje se odredi da je kolosjek za graničnu kontrolu tog teretnog vlaka.

U biti je Split ( ili Šibenik il Zadar ) najbliža luka za izvoz uvoz BL a ne Rijeka il PLoče.

Imovina "Željeznica Srpske" na dobošu!

Prvi od 29 automobila "Željeznica RS" naći će se na javnoj licitaciji krajem februara ili početkom marta kako bi od njihove prodaje bio obezbijeđen dio novca za isplatu radnicima koji su preduzeće dobili na sudu.

Uprava "Željeznica " uskoro će morati da odluči i kako će se riješiti viška zaposlenih, a dokument o sistematizaciji radnih mjesta pokazao je da je u ovom preduzeću prekobrojno više od 300 radnika. Skupština akcionara "Željeznica RS" početkom decembra 2016. godine nije dala zeleno svjetlo za rebalans plana poslovanja preduzeća za period od 2016. do 2018. godine kojim je predviđeno otpuštanje više od 300 željezničara. Dokument koji je predviđao da "Željeznice" do kraja 2016. godine broj zaposlenih smanje sa 3.115 na 2.800 nije usvojen zbog primjedbi većinskog vlasnika, odnosno Vlade RS. Dokumentom je planirano da najveći gubitaš u javnom sektoru zadrži 2.800 radnika i u 2017. i 2018. godini.

Poslovanje

"Željeznice RS" godinama loše posluju, a u prvih devet mjeseci prošle godine ostvarile su gubitak od 11,94 miliona KM, što je za pet miliona više nego u istom periodu 2015. godine. Akumulirani gubitak "Željeznica" iznosi 55,17 miliona maraka.

https://www.rtvbn.com/3847353/imovina-zeljeznica-srpske-na-dobosu

jastreb wrote:Najljepši dio Bosne. Ja ga zovem Ćopićeva Bosna.

Una je hladna kao led..brr :)

RayMabus wrote:




  ture bi na komercijalnoj i dnevnoj osnovi bile ponuđene kao novi turistički proizvod na tržištu", ističe Mulić.

drug tito u službi nevidljive ruke...

I Hrvatska bi sa svoje strane Une trebala proglasiti nacionalni park,jer ta Una i kraj oko nje,to je jedna neviđena ljepota.

Dakle ,već je poznato da se Vrelo Une nalazi u Lici ,u blizini sela Begluci i Suvaje i da za taj kraj postoji izvjesni interes posjetitelja,a kad bi se taj kraj(koji za to ima sve uvjete) proglasio nac.parkom,onaj kraj bi oživio.

Možda bi se samo nac.park Una koji u Bosni već postoji,trebao proširiti i na hrvatsku stranu.

Što mislite o prijedlogu?

Zbog čega su Plitvice,Korenica,Saborsko i Vrhovine naseljene i funkcioniraju? Zbog nac.parka Plitvička jezera.

E sad kad bi se propagiralo uspostavljanje jjoš jednog nac.parka Una,oživio bi i srbski i lapački kraj.

Uputi prijedlog u Sabor a šta se mene tice ja sam uvijek za zaštitu prirodnih ljepota.