Sleteo Pravi Vodja Srbije u Beograd

Ovi zračni prijevoznici imaju Airbus A380 u floti:. Brojevi flote aktualni su od travnja 2024.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A380_operators

Riješavaju ih se svi. Južna Koreja ga se misli do 2026 godine riješiti. Ostali isto više manje tako nešto kroz par godina.

A ovako je na tom Airbusu 380:

Glavno podvozje Airbusa A380 s 20 kotača

Uglavnom ovi su sad u modi:

Boeing 777

Boeing je predložio proširenje -9 za četiri reda sjedala za smještaj 450 putnika u varijanti 777-10X kako bi se natjecao s Airbusom A380 i potencijalnim produženjem A350.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777X


Nova serija 777, s produljenim 777-9X i 777-8X iznimno velikog dometa. Novi motor i nova kompozitna krila sa preklopnim vrhovima krila.


Snažniji motor 

Problem su pare jer ne baviš se s ovim da bi poslovao u minusu tako da ti s četiri motora nisu baš ... poslovno prihvatljivi.

Ovi s dva jača motora i šest kotača da taj teret mogu podnit i s 450 sjedala jesu i to ti je Boing 777 i Airbus 350-1000.

Osim vojske ( teretni zrakoplovi ) nitko normalan ne radi te avione s četiri motora za putnički prijevoz.

To su francuske brlje jer se oni prave pametni s tim šemama a na kraju govno.

Jedini tko još radi te s četiri motora al ograničena proizvodnja je Rusija al to je izvedenica iz vojnog teretnog Iliuština a kako Rusija nema te jake moderne motore onda tako dodaju dodatna dva pa s ta četiri rade letove za Kubu il di je dalje itd itd itd. Putin ga vozi kao  predsjednički avion npr al i oni to ne rade masovno nego po potrebi i ograničena proizvodnja.

Ovi Boeing 777 se trenutno ne proizvodi u putničkoj inačici nego samo poslovna klasa i teretni jer sad rade tu novu inačicu Boeing 777X a očekuje se 2025 godine al im je nešto zapelo pa izgleda neće baš 2025 nego nešto kasnije ( 2026 godina vjerovatno ).

U kolovozu 2024., rutinska inspekcija nakon testnog leta na Havajima dovela je do toga da Boeing prizemlji svoju testnu flotu 777X. Utvrđeno je da je strukturna veza između motora i krila oštećena, dok su na istoj komponenti pronađene pukotine na drugim zrakoplovima u floti.

A najviše ti Arapi kupuju takve avione.

United Airlines je prvi put stavio 777 u komercijalnu zrakoplovnu službu 1995. Najuspješnija varijanta je 777-300ER sa 799 isporučenih zrakoplova i preko 844 narudžbe do danas. Emirates upravlja najvećom flotom 777 sa 148 zrakoplova.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_777_operators



Bilo je 578 zrakoplova A350 u službi s 44 operatora od 24. prosinca 2023. Najveći operateri su Singapore Airlines (64), Qatar Airways (53), Cathay Pacific (42), Delta Air Lines (30), Air China (27), Thai Airways International (23) i Lufthansa (21).

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A350_operators

Tom beduinu je sve daleko jer on je negdje na pola puta ( između Europe i Pacifika itd ) pa mu trebaju ti veliki avioni odnosno sa šta više putnika pa samo takve i kupuje.



Emirates 777-300ER. Emirates je najveći operater Boeinga 777 sa 133 zrakoplova od studenog 2023 

To je sve konfekcija Longie i to ljude ne zanima,

787, A350, 777.

747, Concorde, A380.

Nek idu pješice ako im se ne sviđa.

Slabo se prodaju i ovi veći Boeinzi i Airbusi jer to uglavnom kupuju ovi Arapi i tko mora preko oceana itd tj veće udaljenosti da je put pa mu je to zgodnije tj više putnika odjednom.

Nije baš da je neka navala za tim avionima općenito.

Ima možda 15 avio kompanija koje tako šta kupuju a među njima su ti Arapi i te države šta ih proizvode ( SAD i Francuska te Britanija i Njemačka i to tamo šta je Airbus ) i koje su na rubu kontinenta pa moraju preko oceana plus Australija koja je u osnovi otok pa čim ide van Australije koristi takve avione tj ta priča i to je to.

Digne klasični avion za npr 80 mjesta više a za to napravit ga proširi pa doda jedan red više i malo ga produži pa i tu nešto dobije sjedala al onda mora stavit jači motor i više guma dole.

E sad novi motor i više guma te drukčija konstrukcija ti je odma drukčiji avion pa onda radije ne kupe nego koriste ovi klasični koje već imaju jer im je problem raditi tehničke servise i drugo pošto je to onda drugi model aviona u floti u osnovi.

Iznajme dva tri takva ako im baš treba al u osnovi radije rade let s klasičnim i to je to.

Poprilično ograničeno tržište zbog niza stvari tu.

Ni Amerikanci ne trzaju na tu robu uopće. Oni koriste ove obične za sebe a ovo nešto sitno ta Amerika airlens te Boinge 777 za letove i to je to. Zaključili da im ne triba to previše i onda samo to nešto šta baš moraju ali ih inače izbjegavaju ako mogu.

https://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines#Fleet

Više od 80% američkih zrakoplova su uskotrupni zrakoplovi iz obitelji Airbus A320 i Boeing 737.


Svi američki širokotrupni zrakoplovi su zrakoplovi Boeing; međutim, većinu ukupne flote zrakoplovnog prijevoznika čine zrakoplovi Airbus.

https://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_fleet

Imaju "samo" 67 komada ovih Boeinga 777. Uopće nisu zainteresirani za tu priču. To šta eto mora pa to drži al očito inače ne bi ni to.

Izgleda da oni te svoje Boeinge 777 prodaju tamo ovim zemljama preko oceana pa eto vi letite s time u Ameriku da ne moramo mi.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_777_operators

Tako ispada kad pogledaš brojeve.

Hong Kong ima 58 Boeinga 777 a cijela Amerika ih ima 67 komada.

777 je prevelik i ispao iz price.

Proizvodjaci izbacuju avione is price.

Prodaju nesto a zatim nova prica hit i onda ovaj

prethodni niko ne gleda.

A380 ce se vratiti na velika vrata.

A350 I 787, smesni, 777 je vise napravio paznje.

Serbinho-3 wrote:
A380 ce se vratiti na velika vrata.

Neće. Ne proizvodi se to više. Gotova je ta priča.

Serbinho-3 wrote:
777 je prevelik i ispao iz price.

Proizvodjaci izbacuju avione is price.

Prodaju nesto a zatim nova prica hit i onda ovaj

prethodni niko ne gleda.

777 je vise napravio paznje.

Nije ispa iz priče. Sad će raditi 777X. Al nešto im je malo zapelo al to je klasika u razvoju al već imaju avion kao takav samo nije još počela proizvodnja jer ne može dok to još sve ne riješe i ne testiraju.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777X

A trenutno jedino ovi Airbus ima ako oćeš novi kupit.

Katar airlines: Prvi kupac A350-900 i A350-1000. Najveći operater A350-1000 ( 24 aviona ).