Teheran ozbiljno upozorio Moskvu

Ono šta je njemu veći problem je taj šta je on pod sankcijama pa ima staru i loše održavanu flotu pa onda sami Iranci ako putuju unutar zemlje radije idu pješice a ako baš moraju onda idu avionom i tu nemaju izbora nego moraju s tim iranskim zračnim prijevoznicima doćim čim idu van onda radije biraju strane operatere jer su njihovi avioni održavani i tehnički ispravni.

Ovi letovi izravno prema Europi su mu jedino gdje je on imao prednost jer sad kad mora radit presjedanje za Istanbul onda opet većina te raje dakle sami ti Iranci će radije koristit usluge Turkiš airliensa nego tih iranskih zračnih prijevoznika jer Turska nije pod nikakvim sankcijama i njihovi avioni su održavani i tehnički ispravni.

Izgleda da su samo ovi ( iranski glavni nacionalni prijevoznik ) dobili nove zrakoplove iz Europe prije par godina kad su bile ukinute sankcije.

Drugi ( drugi avio prijevoznici iz Irana ) su isto naručivali al kako je Amerika ponovo vratila te sankcije onda se nije moglo a jedino je EU malo rastegla tako da može ovom glavnom iranskom nacionalnom prijevozniku isporučit bar nešto i onda su im isporučena ta tri Airbusa i 13 Atr-72.

Ministar obrane @JohnHealey_MP odgovara na iransko prebacivanje balističkih projektila za upotrebu u Ukrajini. Pročitajte više ovdje: https://

https://x.com/DefenceHQ/status/1833554527703679252

Od ovog mjeseca pet širokotrupnih putničkih zrakoplova Iran Aira i dalje obavlja redovne letove između Teherana i Kölna, Frankfurta, Hamburga, Istanbula, Londona, Milana, Pariza, Rima i Beča.

Washington je izvršio pritisak na svoje saveznike u Francuskoj, Njemačkoj, Italiji i Španjolskoj da zabrane letove Mahana 2019., čime je Iran Air ponovno postao jedini iranski prijevoznik kojem je dopušteno letjeti unutar Europe zračni prostor.

Danas se većina iranskih putnika u Europu i šire oslanja na strane prijevoznike, posebno Turkish Airlines, Qatar Airways i, u manjoj mjeri, Emirates. Ako Europska unija odluči sankcionirati Iran Air, te i druge zračne tvrtke vjerojatno bi počele prevoziti putnike iz Irana u Europu prema sporazumima o dijeljenju letova s ​​Teheranom.

Mahan podružnice 

Europska unija (EU) objavljuje popis zračnih prijevoznika kojima je zabranjen ulazak u zračni prostor bilo koje od njezinih država članica , obično zbog neispunjavanja standarda regulatornog nadzora EU-a.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_banned_in_the_European_Union


Crveno: sve zrakoplovne kompanije zabranjene

Siriji je isto zabranjeno sve tako da je i ona u crveno a sad je i Iran.

Najdulji redovni putnički letovi bez presjedanja (mjereno prema planiranom blok vremenu ) su veza od Tokyo-Haneda natrag do Münchena i Frankfurta (redovno 11:10 sati i 9384 km (Frankfurt) ili 9381 km (München), trenutno 14 svaki: 20 sati i oko 12.800 km), jer je zbog rata u Ukrajini Rusija također zatvorila svoj zračni prostor za zračne prijevoznike iz EU-a kao odgovor na zatvaranje zračnog prostora u EU za ruske zračne prijevoznike te je stoga nužna obilaznica. Ovo trenutno vodi od Tokija sjeveroistočno preko sjevernog Pacifika, duž Beringovog prolaza pored Aljaske i Nunavuta do oko 83° sjeverne zemljopisne širine i odatle prema jugu preko Grenlanda prema srednjoj Europi. 

Odlazni letovi iz Frankfurta ili Münchena za Tokio, međutim, vode južno od Rusije preko Crnog mora, Gruzije, Kazahstana, sjeverne Kine i Južne Koreje do Japana. Ovo samo produžuje vrijeme leta za oko 80 minuta u usporedbi s redovnom rutom preko Rusije na oko 12:35 sati.


Dakle uopće ne prolazi preko Irana.

Iran ne priznaje Izrael tako da oni svakako preko Irana ne let. Amerika je daleko pa njihovi putnički avio prijevoznici tu ionako ne lete plus ima neko upozorenje a možda i zabrana od samih vlasti u SAD da se ne koristi ruta preko Irana itd.

Znači sad oni da udare zabranu letenja kompanijama iz Britanije i EU opet ove nije previše brige jer im ne treba ta ruta preko Iran kad idu na istok ( vamo za Indiju idu dole a vamo za centralnu Aziju i dalje idu preko Gruzije, Azerbejđna, Kazastana itd ).

Ovi po Bagdadu se nešto rokaju po aerodromu tako da sumnjam da ima iz Iraka bar trenutno izravnih letova za Europu iako im nije zabranjeno ko Armeniji i Siriji i sad i Iranu.

Vjerovatno posljedni let ( Iran air s Airbus 330 ) iz Londona za Teheran:

Od ovog mjeseca pet širokotrupnih putničkih zrakoplova Iran Aira i dalje obavlja redovne letove između Teherana i Kölna, Frankfurta, Hamburga, Istanbula, Londona, Milana, Pariza, Rima i Beča.

Washington je izvršio pritisak na svoje saveznike u Francuskoj, Njemačkoj, Italiji i Španjolskoj da zabrane letove Mahana 2019., čime je Iran Air ponovno postao jedini iranski prijevoznik kojem je dopušteno letjeti unutar Europe zračni prostor.

Danas se većina iranskih putnika u Europu i šire oslanja na strane prijevoznike, posebno Turkish Airlines, Qatar Airways i, u manjoj mjeri, Emirates. Ako Europska unija odluči sankcionirati Iran Air, te i druge zračne tvrtke vjerojatno bi počele prevoziti putnike iz Irana u Europu prema sporazumima o dijeljenju letova s ​​Teheranom.

Rusi bi im pomogli al Rusi ne mogu ni sebi trenutno pomoć kad je putnička civilna avijacija u pitanju.

Iranci ne koriste ruske ( sovjetske ) zrakoplove u putničkom prijevozu uopće ( jesu prije al kasnije nisu jer im nisu bili nešto isplativi plus nesreće i problemi tehničkog održavanja itd ).

Jedino koriste ovi transportni Iluštin i to je sve.

https://en.wikipedia.org/wiki/Pouya_Air

Pouya Air , poznat kao Pouya , je iranski zračni prijevoznik sa sjedištem u međunarodnoj zračnoj luci Mehrabad u Teheranu . Obavlja i putničke i teretne letove do domaćih lokacija u Iranu , kao i nekoliko međunarodnih odredišta na Bliskom istoku.

Pouya Air danas se identificira kao pseudonim imenovane iranske zračne tvrtke Yas Air, koja je određena u ožujku 2012. u skladu s EO 13224 za djelovanje za ili u ime IRGC-QF za prijevoz nedopuštenog tereta, uključujući oružje, iranskim klijentima na Levantu.

Pouya Air Ilyushin Il-76

Vojska iim također koristi Iluštine.