Events
Publications
Latest imagesKineski grad koji su izgradili Rusi
Page 2 of 2
Page 2 of 2 • 
1, 2
Re: Kineski grad koji su izgradili Rusi
by RayMabus 18/5/2024, 06:10
Zaboravi. Nema dovoljno motora za sve.
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Kineski grad koji su izgradili Rusi
by RayMabus 18/5/2024, 06:19
Zaboravi. Morat ćeš na ove postojeće stavljat te ruske motore jer ovi trenutni francuski moraju biti zamjenjeni. Dakle nemaš motore za nove trupove a ovi da ti propadnu jer nemaš motore. Dakle samo idu novi ruski motori na stare trupove tj zamjena ruskih motora za te francuske a dakle nema proizvodnje novih aviona ( trupova ) nego koristiš već postojeće trupove ( avione ) na koje stavljaš nove ruske motore.
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Kineski grad koji su izgradili Rusi
by RayMabus 18/5/2024, 06:41
U Rusiji priznali da od 2030. zemlja više neće imati civilnog zrakoplovstva
Ruska federacija trebala bi za šest godina proizvesti više od pola tisuće putničkih aviona koji bi zamijenili Boeing i Airbus, dok Rusija trenutno proizvodi 1-2 putnička aviona godišnje
Čelnik korporacije Rostec Serhii Chemezov u svom iznimno opširnom intervjuu ne samo da je priznao da je situacija s gospodarstvom u Ruskoj federaciji ista kao prije raspada SSSR-a, već je iznio još jedan problem - otprilike od 2030. najveći u ruskoj federaciji počet će problemi u civilnom zrakoplovstvu.
"Mislim da će od 2030. doći do primjetnog povlačenja stranih zrakoplova iz ruskih zrakoplovnih kompanija, jer neće biti mnogo mogućnosti za njihov popravak", rekao je Čemezov u intervjuu za ruski "RBK".
Treba napomenuti da su Boeing i Airbus napustili rusko tržište. Osim toga, ruskim zrakoplovima je zabranjeno letjeti u SAD i Europu. Sve je to dovelo do činjenice da je oko 550 zrakoplova zapadne proizvodnje ostalo bez rezervnih dijelova, što je, iako formalno, bilo oko 65% svih ruskih putničkih zrakoplova, ali ti su zrakoplovi obavili 95% svih letova.
Od ožujka 2023. bilo je oko 470 zrakoplova Boeing i Airbus u plovidbenom stanju. Ažurnije statistike nije bilo moguće pronaći, ali trend je sasvim jasan.
Stoga je Chemezov predložio izlaz iz ove situacije: "do tog vremena bit će potrebno napraviti dovoljan broj različitih zrakoplova. Prije svega, naravno, to su MS-21, Superjet, Tu-214, Il-114 , Il-96 bi trebali osigurati sve naše zrakoplovne prijevoznike.
Odnosno, ruska bi federacija za šest godina trebala proizvesti oko pola tisuće putničkih zrakoplova – to je definitivno nerealan scenarij. Pritom to vrlo dobro zna i sam Čemezov, jer 2023. godine tvornica zrakoplova u Kazanu (aka KAPO) nije mogla isporučiti niti jedan Tu-214. Štoviše, do 2030. godine, čak i prema planu, trebalo bi biti proizvedeno samo 70 takvih zrakoplova , od kojih neće svi biti putnički avioni.
Proizvodnja Il-96, koji je prvi put poletio 1988., ne razlikuje se u masovnosti - najviše jedan zrakoplov godišnje. Štoviše, za sve su vrijeme sklopljena ukupno samo 33 zrakoplova.
Što se tiče Superjeta, od 2019. godine, nakon što su potrošili više od 2 milijarde dolara, još nisu riješili problem kako zamijeniti uvozne sklopove. Kao i kod MS-21 - glavni problem u motorima obitelji PD. Opskrba MS-21 ponovno je aktivno pomaknuta udesno, sada za 2025.-2026., jer još uvijek ne može proći test. Pritom je proizvodnja zrakoplova trebala započeti 2016. godine.
Il-114 je drugi pokušaj lansiranja zrakoplova koji je stvoren još u SSSR-u kako bi zamijenio An-26. Svoj prvi let obavio je 1990. godine. Nakon samo 20 proizvedenih letjelica više nije bio potreban i proizvodnja je prestala. Od 2014. godine s aviona je uklonjena prašina, odlučili su ugraditi nove motore TV7-117 i dodali indeks Il-114-300.
Nakon pada vojnog transportnog Il-112 2021. zbog požara u motoru, ispitivanja Il-114-300 obustavljena su i nastavljena tek krajem ožujka 2024. U isto vrijeme planira se i vojni IL-112 preinačiti s TV7-117 na već spomenute motore PD-8 . Ali putnički IL-114 nije.
Naime, u Ruskoj federaciji problem civilnog zrakoplovstva je složen i prilično predvidiv, jer nema stabilne proizvodnje putničkih aviona i govori se o proizvodnim kapacitetima od 1-2 putnička aviona godišnje. Dok za zatvorenu totalitarnu zemlju smanjenje inozemnog putničkog prometa nije problem, za Rusku federaciju glavni i kritični problem je osiguranje domaćih letova.
U Rusiji priznali da od 2030. zemlja više neće imati civilnog zrakoplovstva
Ruska federacija trebala bi za šest godina proizvesti više od pola tisuće putničkih aviona koji bi zamijenili Boeing i Airbus, dok Rusija trenutno proizvodi 1-2 putnička aviona godišnje
Čelnik korporacije Rostec Serhii Chemezov u svom iznimno opširnom intervjuu ne samo da je priznao da je situacija s gospodarstvom u Ruskoj federaciji ista kao prije raspada SSSR-a, već je iznio još jedan problem - otprilike od 2030. najveći u ruskoj federaciji počet će problemi u civilnom zrakoplovstvu.
"Mislim da će od 2030. doći do primjetnog povlačenja stranih zrakoplova iz ruskih zrakoplovnih kompanija, jer neće biti mnogo mogućnosti za njihov popravak", rekao je Čemezov u intervjuu za ruski "RBK".
Treba napomenuti da su Boeing i Airbus napustili rusko tržište. Osim toga, ruskim zrakoplovima je zabranjeno letjeti u SAD i Europu. Sve je to dovelo do činjenice da je oko 550 zrakoplova zapadne proizvodnje ostalo bez rezervnih dijelova, što je, iako formalno, bilo oko 65% svih ruskih putničkih zrakoplova, ali ti su zrakoplovi obavili 95% svih letova.
Od ožujka 2023. bilo je oko 470 zrakoplova Boeing i Airbus u plovidbenom stanju. Ažurnije statistike nije bilo moguće pronaći, ali trend je sasvim jasan.
Stoga je Chemezov predložio izlaz iz ove situacije: "do tog vremena bit će potrebno napraviti dovoljan broj različitih zrakoplova. Prije svega, naravno, to su MS-21, Superjet, Tu-214, Il-114 , Il-96 bi trebali osigurati sve naše zrakoplovne prijevoznike.
Odnosno, ruska bi federacija za šest godina trebala proizvesti oko pola tisuće putničkih zrakoplova – to je definitivno nerealan scenarij. Pritom to vrlo dobro zna i sam Čemezov, jer 2023. godine tvornica zrakoplova u Kazanu (aka KAPO) nije mogla isporučiti niti jedan Tu-214. Štoviše, do 2030. godine, čak i prema planu, trebalo bi biti proizvedeno samo 70 takvih zrakoplova , od kojih neće svi biti putnički avioni.
Proizvodnja Il-96, koji je prvi put poletio 1988., ne razlikuje se u masovnosti - najviše jedan zrakoplov godišnje. Štoviše, za sve su vrijeme sklopljena ukupno samo 33 zrakoplova.
Što se tiče Superjeta, od 2019. godine, nakon što su potrošili više od 2 milijarde dolara, još nisu riješili problem kako zamijeniti uvozne sklopove. Kao i kod MS-21 - glavni problem u motorima obitelji PD. Opskrba MS-21 ponovno je aktivno pomaknuta udesno, sada za 2025.-2026., jer još uvijek ne može proći test. Pritom je proizvodnja zrakoplova trebala započeti 2016. godine.
Il-114 je drugi pokušaj lansiranja zrakoplova koji je stvoren još u SSSR-u kako bi zamijenio An-26. Svoj prvi let obavio je 1990. godine. Nakon samo 20 proizvedenih letjelica više nije bio potreban i proizvodnja je prestala. Od 2014. godine s aviona je uklonjena prašina, odlučili su ugraditi nove motore TV7-117 i dodali indeks Il-114-300.
Nakon pada vojnog transportnog Il-112 2021. zbog požara u motoru, ispitivanja Il-114-300 obustavljena su i nastavljena tek krajem ožujka 2024. U isto vrijeme planira se i vojni IL-112 preinačiti s TV7-117 na već spomenute motore PD-8 . Ali putnički IL-114 nije.
Naime, u Ruskoj federaciji problem civilnog zrakoplovstva je složen i prilično predvidiv, jer nema stabilne proizvodnje putničkih aviona i govori se o proizvodnim kapacitetima od 1-2 putnička aviona godišnje. Dok za zatvorenu totalitarnu zemlju smanjenje inozemnog putničkog prometa nije problem, za Rusku federaciju glavni i kritični problem je osiguranje domaćih letova.
U Rusiji priznali da od 2030. zemlja više neće imati civilnog zrakoplovstva
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Page 2 of 2 • 1, 2
Similar topics» Pao je grad koji su Rusi osvajali gotovo 10 godina. Tek sad počinju pravi problemi
» OSIJEK - GRAD KOJI NESTAJE
» Rijeka, grad koji polako nestaje
» Koji kuratz Rusi proizvode...???
» ..koji kuratz Rusi proizvode.. :D
» OSIJEK - GRAD KOJI NESTAJE
» Rijeka, grad koji polako nestaje
» Koji kuratz Rusi proizvode...???
» ..koji kuratz Rusi proizvode.. :D
Page 2 of 2
Permissions in this forum:
You cannot reply to topics in this forum