Kriza u Njemačkoj vladi zbog zabrane automobila sa benzinskim i dizel motorima

Već najavljeni negativni glas Italije i Poljske te suzdržanost Bugarske (računa se kao "ne") nisu dovoljni za formiranje blokirajuće manjine, koja uključuje najmanje četiri zemlje koje predstavljaju 35% stanovništva EU.


-


Orban bi im se mogao pridružiti ( dovoljno je da bude sudržan ) jer on je i onako protiv briselskih sinektura pa onda čisto iz prkosa uvik nešto kontra a druga stvar je šta je Mađarska u osnovi panonska nizina a biogorivo se dobiva iz biljaka pa je to u osnovi jedna grana industrije za Mađarsku a Orban uvijek gleda mađarske nacionalne interese a to naravno onda uključuje i ovo.

Tako bi dobili četvrtu članicu no ne i 35 posto stanovništva EU a šta je isto jedan od uvjeta jer Italija je možda nekakvih 9 posto, Poljska možda nekakvih 8 posto, Mađarska možda oko 3 posto a Bugarska eto recimo neka je 2 posto i kako god okreneš ovo četvoro ne prelazi 22 posto dakle daleko ispod 35 posto od ukupnog stanovništva EU.

bitno je da to sranje neće proći i da je marc džaba krečio, a lijepo sam mu govorio.
e-goriva će se raditi u kataru, barem za njemačku. iliti tankirat ćemo benzin kao i do sada.
imat ćemo problem kaj s rabljenim strujićima?

počupaš elektroniku, gume, felge ali ostaje usrana baterija. kaj s njom?

veber wrote:bitno je da to sranje neće proći i da je marc džaba krečio, a lijepo sam mu govorio.
e-goriva će se raditi u kataru, barem za njemačku. iliti tankirat ćemo benzin kao i do sada.
imat ćemo problem kaj s rabljenim strujićima?

počupaš elektroniku, gume, felge ali ostaje usrana baterija. kaj s njom?

A i nećeš baš jer je to e-gorivo skupo po jedinici količine. Skup je proces te je energija uložena u to velika. To jedino ako ćeš kupit BMW-a terenca il Ferarija itd dakle za ove viša klasa a na to je između ostaloga Njemačka odnosno njemački auto giganti računali jer je to i najunosnije tržište i najbolje se plaća.

To e-gorivo ne može nikad bit toliko jeftino da će onome šta kupuje FIAT-a to bit opcija. Zato Talijan i kmeči. Kinezi će sad napravit desant e-autićima na Italiju i uništit njihovu auto industriju. Osim Ferarija jel.

Talijan proizvodi male aute, izuzev tih par marki Ferari, Maserati itd a Švabo ide na marku i na đipove i sportska auta dakle sve je to dublji đep ( platežni kupci koji ne gledaju u par eura koliko je gorivo ) a oni imaju para za ta e-goriva. Nije to gorivo za ove pličeg đepa. Neće nikad bit čak i ako je struja za proizvodnju jako jeftina. Sam proces dobivanja istog je složen a malo količinski ga izvućeš.

Nisan baš siguran da će se to i tankat na pumpama nego možda u kantama po 20 litara prodaja pa ko ulje uliješ. Ili mala pumpa samo za to pa manji rezervoar pa iz toga. Košta dosta. Malo to drukčije distribucija ić. Manje pumpe s manjim rezervoarima za to.

longi ja stalno tvrdim da je gorivo jeftinije u njemačkoj nego u hrvatskoj.

nemreš gledat jednog svetoju i mene.
ja pratim cijene benzina iz razloga kaj se zločinačka hvali kako pazi na cijene istog.

marc nemre kupiti benzina koliko može svetoje, a ima kilavu plaću.

ne znam cijene u trgovini. kada mi nekaj treba kupim.

veber wrote:
počupaš elektroniku, gume, felge ali ostaje usrana baterija. kaj s njom?

Vratiš Kinezima pa nek se oni bave svojim govnima.
Svakako uz upotrebu wc papira, makar ih kasnije ne bacali u svoje čučavce zbog potkapacitiranog kanalizacijskog sustava nego spremali u korpe do čučavaca, ali to je na kraju krajeva njihov problem.

RayMabus wrote:

Nisan baš siguran da će se to i tankat na pumpama

Tankat će na pumpama jer će potražnja biti ogromna.

veber wrote:longi ja stalno tvrdim da je gorivo jeftinije u njemačkoj nego u hrvatskoj.

nemreš gledat jednog svetoju i mene.
ja pratim cijene benzina iz razloga kaj se zločinačka hvali kako pazi na cijene istog.

marc nemre kupiti benzina koliko može svetoje, a ima kilavu plaću.

ne znam cijene u trgovini. kada mi nekaj treba kupim.

Sve ok al to šta će oni u Katar jer valjda tamo sunce i jeftin plin pa tako dobiju jeftiniju proizvodnju istoga opet neće snizit toliko cijenu istoga da ovima šta kupuju FIAT to bude opcija. Moraš uložit puno pa imaš opet ljudski rad a na kraju malo izvućeš količinski toga da dobiješ to ulje. Opet košta. Sam proces proizvodnje je skup kad se gleda dobivena količina pa ti triba dosta energije dakle odma moraš ić tamo di je energija jako jeftina pa moraš i uložit u to postrojenje i to dakle zgrada, ljudi, strojevi, laboratorij itd. I opet na kraju male količine za neku tako masovnu proizvodnju pa onda to jednostavno cijena je šta ja znam, ne može to bit litra ispod dva tri eura nikako. Uglavnom za ove šta im nije problem dat ni tri eura za litru. Em skupo za proizvest em male količine dobivaš za tu neku masovnu šemu.

Speare Shaker wrote:

RayMabus wrote:

Nisan baš siguran da će se to i tankat na pumpama

Tankat će na pumpama jer će potražnja biti ogromna.

A čuj mora to imat u ponudi pošto je ovo za cjelu EU tako da onda i mi u Hrvatskoj na pumpama to uključujemo u ponudu al trenutno ovi rezervoari u koje ti ubacuješ dizel i benzin su veliki pa možda to neki manji rezervoar novi samo za to pa spoje tamo na samu crpku ( onaj pištolj di ti dođeš s autom pa ukrcaš sebi u rezervoar ). Mora bit to kao ponuda jer kad nam dođu bogati turisti iz Austrije, Švabije i drugih dijelova EU na more a imaju para pa to voze oni moraju negdi nalit to e-gorivo i kod nas.

To je laboratorijska proizvodnja. Čak i kad imaš jako jeftinu energiju jer je utrošak energije za proizvodnju toga jako velik pa to moraš odma imat ako uopće misliš to radit opet imaš ulaganja u to postrojenje pa ljude jer to su laboratorijski stručnjaci pa plati njihov rada a na kraju izvlačiš male količine iz toga svega kad pogledaš.

Nije to bušotina pa ti zabiješ cijev dole i nafta samo šiklja vanka. To je nešto drugo ta priča kako se dobiva to ulje koje se zove e-gorivo. To na bačve ide ko ovo ulje za motore. Nije to bušotina u zemlji pa šiklja nafta u tri pm i ti samo krcaš u tanker tj upumpavaš u cijev pa onda dalje do rafinerije il do tankera koji takvu sirovu naftu prevozi do destinacije odnosno neke rafinerije da to preradi.

Speare Shaker wrote:

veber wrote:
počupaš elektroniku, gume, felge ali ostaje usrana baterija. kaj s njom?

Vratiš Kinezima pa nek se oni bave svojim govnima.
Svakako uz upotrebu wc papira, makar ih kasnije ne bacali u svoje čučavce zbog potkapacitiranog kanalizacijskog sustava nego spremali u korpe do čučavaca, ali to je na kraju krajeva njihov problem.

hitiš marcu u dvorište. ne bu se jebal s košnjom trave.

RayMabus wrote:
Sve ok al to šta će oni u Katar jer valjda tamo sunce i jeftin plin pa tako dobiju jeftiniju proizvodnju istoga opet neće snizit toliko cijenu istoga da ovima šta kupuju FIAT to bude opcija. Moraš uložit puno pa imaš opet ljudski rad a na kraju malo izvućeš količinski toga da dobiješ to ulje. Opet košta. Sam proces proizvodnje je skup kad se gleda dobivena količina pa ti triba dosta energije dakle odma moraš ić tamo di je energija jako jeftina pa moraš i uložit u to postrojenje i to dakle zgrada, ljudi, strojevi, laboratorij itd. I opet na kraju male količine za neku tako masovnu proizvodnju pa onda to jednostavno cijena je šta ja znam, ne može to bit litra ispod dva tri eura nikako. Uglavnom za ove šta im nije problem dat ni tri eura za litru. Em skupo za proizvest em male količine dobivaš za tu neku masovnu šemu.

gle, to je FAKE kao i struja.
u kataru će se raditi benzin koji će se onda u njemačkoj rafinirat.

forma zadovoljena.

marc na aparatah

veber wrote:
u kataru će se raditi benzin koji će se onda u njemačkoj rafinirat.

Ne triba. Nema dodatne rafiniracije. Ne radi se on iz nafte nego vode odakle vadiš vodik i CO2 odakle vadiš ugljik i dobivaš ugljikovodik.

Iz ovoga dvoje odma stvaraš e-benzin ili e-dizel ili e-lož ulje već zavisno šta želiš dobit. Nema nafte pa ćeš ti to rafinirat dodatno.

Triba vidit ovo šta se Talijani žale za biogorivo...da mi mali Mateo ne kmeči toliko.


Ministar okoliša Gilberto Pichetto Fratin izjavio je da je "Italija u ovim satima predana pružanju svih korisnih elemenata kako bi EU shvatila, na znanstveno i racionalno besprijekoran način, važnost uključivanja biogoriva među zelena goriva. Nadamo se da se Europa neće pokazati nerazumnom i gluhom”. A ministar prometa Matteo Salvini rekao je da je "vlada odlučna nastaviti putem zdravog razuma" i da "kako ne bi Kini dala ogroman dar, Europa se također mora otvoriti prema biogorivima". Za Angela Bonellija, zamjenika Alleanza Verdi e Sinistra, "Italija je dramatično poražena". Dana 21. ožujka Pichetto Fratin, Salvini i ministar industrije Adolfo Urso pisali su Timmermansu objašnjavajući talijansko stajalište o biogorivima. Ali Komisija nikada nije razmatrala proširenje uredbe na biogoriva jer bi to za posljedicu imalo ponovno otvaranje teksta koji proizlazi iz sporazuma koji je već zatvoren i o kojem je glasovao Europski parlament. I zapravo će propis ostati nepromijenjen i nakon dogovora s Berlinom.


Ako se može mišat a ne vidim zašto ne bi moglo biogorivo i e-gorivo u nekom omjeru onda bi i ovi od biogoriva dobili tržište u kojem bi se proizvodnja biogoriva mogla ispraznit.

Doduše triba vidit jel se ispušta CO2 prilikom potrošnje tog biogoriva te pošto se ono dobiva iz biljaka a zbog klimatskih promjena imamo problema s navodnjavanjem, poplavama, sušama dakle to poljoprivredno zemljište je bitnije za hranu nego da oni sade tamo neki suncokret iz čijih sjemenka dobivaju ulje za ovo no ako je trstika od kukuruza il to tako da je nešto šta ćeš bacit a moglo bi se u biogorivo onda bi se moglo tu nešto i provuć i onda bi ima neko e-biogorivo tj miks e-gorivo i biogoriva u nekom njihovom omjeru npr bubnimo sad jedan naprama jedan pa jedna litra bio goriva i jedna litra e-goriva daju dvije litre e-biogoriva.

To bi se isto moglo proučavat u narednom periodu.

Imamo i mi u Vukovaru ovo za biogoriva a šta će ovi Slavonci s onolikim trstikama kukuruza ? Bolje onda to negdi preradit pa imaš biogorivo.

Za sad ništa od ove Salvinijeve šeme jer ne mogu skupit minimalnu većinu da to blokiraju a Njemačka se sad nakon šta je na jedvite jade ovo progurala ( a i klima im se vladajuća koalicija u kojoj su sa Zelenima ) se neće dodatno blamirat pa sad tražit i ovo za biogoriva.

Uostalom mislim da su oni isto izračunali ovo da zbog klimatskih promjena poljoprivredno zemljište je vrijednije za proizvodnju hrane pa da se to tako ne isplati itd pa sad to ništa.

Doduše ostaje neka mogućnost da kad Njemačka i drugi razviju tu proizvodnju e-goriva da se gleda i ta mogućnost za e-biogorivo al s tim da se to radi od otpada a ne da se sadi suncokret il neka uljarica samo za to tj poljoprivredne površine u EU samo da bi to dobio jer će hrana postat bitan resurs.

Moglo bi se to napravit ovako 9 decilitira e-goriva i jedan dec biogoriva pa dobiješ tako neko e-biogorivo.

A šta će onaj šta ima ogromna polja kukuruza pa onu trstku šta ničemu ne služi ? Bolje to samlit pa biogorivo pa onda ovako radiš e-biogorivo.

mentalitet wrote:

marcellus wrote:pa pogledaj samo američke forume, svi mercedesu jebu mater, ko ga kupi proda ga za godinu dana. Jednostavno se kvare.

Inache sam protiv schwaba po svim pitanjima ali kada su automobili u pitanju nemash pojma nego po preslikanom obichaju o tvojim sranjima o politici mlatish istom metlom i ovdje samo iz jednog razloga,a to je da se plashish kako da ne ispadnesh budala mada si vec na prvom upisu ispao teshka budaletina.
Kada se radi o kvaliteti njemachkih auta onda morash znati da su stariji tipovi bili kvalitetniji od svih drugih na svijetu.Medjutim schwabe su shvatile da je prosjechni njihov kupac glup ko kurac i da je doshao do love na lak nachin pa ga boli kurac kakve je kvalitete auto vec je vazno samo da ima taj logo na rubu haube da bi se kurchio kako je vazan i uspjeshan.Prije su kupci gledali na kvalitet,a svaki Mercedesov ili BMW kupac nije moga biti neki gradski seljachic  i primitivac nego ljudi koji su znachili neshto u nekom drushtvu svojom naobrazbom a ne kolichinom ukradene love.Dochim ,doshlo je takvo vrijeme da svaka shusha hoce da vozi Mercedesa ili BMW pa su zato schwabe izmislile kategorije BMW po brojevima a Mercedes po klasama i slovima.Za mene je Mercedes samo onaj S klase dok neke jebene C,E,A i da ne nabrajam su namjerno proizveden srot na kojem se zaradjuje lova prodavajuci dijelove .
Evo ja posjedujem 300SD 1993 godina koji ima na sebi vishe od 500.000milja (rachunaj koliko je to kilometara) i spreman je svaki dan na voznju od par km do par tisuca.Nadji mi i jedan istochnjachki auto toliko star sa toliko predjenih milja ili kilometara pa cemo razgovarati dalje.Ovako savjetujem ti da se pokrijesh onim pacovskim ushima i da se ne blamirash bash u svemu na ovom glupom forumu.Dodushe,shvacam da si ti ovdje genijalac za neke idiote koji ti vjeruju sve shto natipkash.A jebiga kako necekada si ti veliki 'rvat.

mercedes iz 1993 je jedno, a mercedes iz 2023 je nešto posve drugo.

W123 je jedno, ovo danas je nešto drugo.

Novi mercedesi se kvare, jebiga.

Nisu blizu Honde i Toyote (Lexusa i Acure u SAD), Genesisa (Hyundai...)

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2022-us-initial-quality-study-iqs

Highest-Ranking Brands and Models

Buick is the highest-ranking brand in overall initial quality with a score of 139 PP100. Dodge (143 PP100) ranks second and Chevrolet (147 PP100) ranks third.

Among premium brands, Genesis (156 PP100) ranks highest, and ranks fourth overall. Lexus (157 PP100) ranks second and Cadillac (163 PP100) ranks third.

The parent corporation receiving the most model-level awards is General Motors Company (nine awards), followed by BMW AG (five); Hyundai Motor Group (three); Ford Motor Company (two); and Toyota Motor Corporation (two). Among brands, Chevrolet receives the most segment awards (six), followed by BMW (four).

General Motors Company models that rank highest in their respective segments are Buick Encore GX, Cadillac Escalade, Cadillac XT6, Chevrolet Corvette, Chevrolet Equinox, Chevrolet Malibu, Chevrolet Silverado, Chevrolet Silverado HD and Chevrolet Tahoe. The Chevrolet Corvette is the highest-ranking model overall with 101 PP100.
BMW AG models that rank highest in their respective segments are BMW 2 Series, BMW 7 Series, BMW X1 and BMW X3.
Hyundai Motor Group models that rank highest in their respective segments are Genesis G80, Hyundai Accent and Kia Forte.
Toyota Motor Corporation models that rank highest in their respective segments are Lexus IS and Toyota 4Runner.
Ford Motor Company models that rank highest in their respective segments are Ford Ranger and Lincoln Nautilus.


Ne vidim Mercedesa nigdje na popisu kvalitetnih marki

Inače ako hoćeš DANAS kupit novi auto koji će prijeć pol milijuna milja - to sigurno nije Mercedes.

Toyota Sequoia i 4runner, Lexus, Genesis, Accura. Od Amera Corvette i V8 munstang, ford F150 (traje vječno) i takve stvari.

RayMabus wrote:Za sad ništa od ove Salvinijeve šeme jer ne mogu skupit minimalnu većinu da to blokiraju a Njemačka se sad nakon šta je na jedvite jade ovo progurala ( a i klima im se vladajuća koalicija u kojoj su sa Zelenima ) se neće dodatno blamirat pa sad tražit i ovo za biogoriva.

Uostalom mislim da su oni isto izračunali ovo da zbog klimatskih promjena poljoprivredno zemljište je vrijednije za proizvodnju hrane pa da se to tako ne isplati itd pa sad to ništa.

Doduše ostaje neka mogućnost da kad Njemačka i drugi razviju tu proizvodnju e-goriva da se gleda i ta mogućnost za e-biogorivo al s tim da se to radi od otpada a ne da se sadi suncokret il neka uljarica samo za to tj poljoprivredne površine u EU samo da bi to dobio jer će hrana postat bitan resurs.

Moglo bi se to napravit ovako 9 decilitira e-goriva i jedan dec biogoriva pa dobiješ tako neko e-biogorivo.

A šta će onaj šta ima ogromna polja kukuruza pa onu trstku šta ničemu ne služi ? Bolje to samlit pa biogorivo pa onda ovako radiš e-biogorivo.

sve je to licemjerje, ali ok.
pisao sam o tome prije. pogotovo jer sam u autoindustriji.

nikaj ne bu od toga.
benzini će se i dalje raditi.

strujići će nestati prije nego parna vozila.

motaj kablove-toči benzin.

Ako hoćeš nešto što će ti se raspast nakon 50.000 milja, kupi jaguara ili range rovera.

Once one of the top scoring family cars in our 2020 survey, the Mercedes A-Class’s rating deteriorated significantly with the introduction of a new model. The current version is this year’s least reliable family car, with 31% going wrong.

Most of the affected cars encountered issues with faulty non-engine electrics, but the interior trim and air-con were also cited as problematic, which is disappointing from a premium brand. The service wasn't great either: 36% of owners had to wait more than a week for repairs, 8% were billed between £501 and £750, and 3% had to pay more than £1500 to get their cars working again..