Predavanje Mate Rimca na Stanfordu

Ja se nisam uzivio u apslolutno nista. Jedan sam od najostrijih kriticara rvatska stvarnosti i po vertikali i horizontali. Problem je da sve ne moze(statisticki) biti crno. Druga stvar je da covjek bio i drzao predavanje na Stanford-u. Trece je da za njega radi prko 100 ljudi. Cetvrto je da se toplo nadam da ce uteci vanka i debela vecina ljudi koji su mogli , znali i htjeli urditi nesto. Ogromna vecina nije uradila nesto ili nista ali ima sjajnih ljudi vani. U medjuvremenu u DNRH se nije desilo nista. Nula. Nazadovanje cak. Zasto je tome tako???? Zavist, jal, i generalna glupost. Medikritetska zemlja mediteransko-boljsevickog mentaliteta. Zato, jebite mu majku ercegovacku, saljite inspekcije, nadjite prijevare u kojim sudjeluje i nastavite kao i do sada.

debotoijusto wrote:
imas neku poveznicu na ovo

vama google ne radi?

npr. članak iz večernjeg lista

http://www.vecernji.hr/techno/sve-tajne-koje-rimac-concept-one-cine-superautomobilom-532704

Po dva motora smještena su u aluminijsko kućište, po jedan par sprijeda i jedan straga. Najveći je problem elektromotora njihova masa, a inženjeri svetonedeljske tvrtke uspjeli su na novoj varijanti smanjiti masu za trećinu, znači za ukupno dvije stotine kilograma. Promijenjen je i način hlađenja pa se sada hlade i rotor i stator, dakle i magneti i zavojnice. Tu se radi integriranim sustavom te se za to koriste ulje i voda u odvojenim krugovima.

Previše je prodavača magle u ovoj industriji pa mi imamo drugačiji pristup – skromno će Mate. I onda dolazi posljednji problem, a to je kako financirati izradu jednog Concepta One.

deda na aparatima wrote:

abraham wrote:Cuo sam i da mu je Bosh barava na autu????Gad pokvareni.

Jel i preko Bosh naljepio da piše RIMAC, pa naveo da je to njegov proizvod?

na svim dijelovima svakog auta piše "ford", "VW", ili "Mercedes", a ni jedan dio nije proizveden ni u Fordu ni u VWu ni u Mercedesu. Tražio nekidan original far za ženin auto. Radi ga Hella, originalni. Zamjenski su kinezi. Možeš ga kupit kao OEM tada je skuplji ili izravno od Helle tada je jeftiniji. Znak diže cijenu. Ferrariji su tradicionalno imali fiatove prekidače. Jebiga stari, ultraluksuzna Zonda od dva milijuna eura ima instrument tablu od male lancie Y koja košta 10 000 eura. A kvake na aston martinima su donedavno bile s frižidera, jer im nitko nije htio radit za tako male serije. A zadnje lampe od dvadeset puta jeftinijeg hillmana. A novi astoni imaju otvore za ventilaciju s volva. I usput njihov 12 cilindarski motor je zapravo dva fordova šestocilindraša iz mondea, spojena. Mercedesi a i b imaju renoov dizel iz clia. Čak i rollsevi su znali imati dijelove s jeftinih auta. Farovi na lamborghiniju diablo su skinuti s jebenog nissana.

Razvoj vlastitog dijela se ne isplati ako ne radiš milijunske serije, tako da su svi luksuzni i maloserijski auti u biti manje više sklepani od dijelova velikoserijskih.

deda na aparatima wrote:

marcellus wrote:

deda na aparatima wrote:

Ero wrote:Rimac zapošljava cca 125 ljudi, od toga cca 60-ak iženjera i svi redovno dobivaju platu.
Žive od prodaje, Jastrebe, ne žalite vi njega...

dakako, a inženjeri u njega rade za 4000 kuna plaću, razvijaju motore

tj. naruče ih iz Kine gotove

http://www.rimac-automobili.com/products-and-services/motors-and-transmissions-23

made-in-china.com

http://sourcing.made-in-china.com/request/zQynrJFuoETx/Internal-Permanent-Magnet-Synchronous-Motor.html


Razvoj, inženjering, hrvatska tehnologija, naš Hercegovac, neda mu udba da proizvodi...

:jebotegoogl:

obogtejebo tulavog chevrolet volt ima kineski motor finske baterije i ne znam šta sve ne niti jedan dio nije razvijen u Gm-u još manje proizveden osim šasije, a pol razvoja je odradila toyota... koji je tebi? Pa ne postoji firma u svijetu koja radi aute koja razvija i proizvodi sve svoje, većina ne proizvodi baš ni jedan dio nego ih samo montira.

chervolet za finske baterije ne tvrdi da su njihov dizajni i proizvod

Rimac za nešto što i ti možeš naručiti s alibabe tvrdi da je on razvio, dizajnirao i proizveo

nemam ja ništa protiv uvoza kineske robe, imam protiv lažnog navođenja


vi ste se malo previše uživjeli u bajke o hrvatskim uspjesima

naravno da tvrdi, na baterijama piše chevrolet. Na svakom dijelu svakog auta je ime proizvođača auta, a ni jedan proizvođač na planeti ne proizvodi dijelove svojih auta, osim prešanja karoserije, odljeva za blokove motora, i eventualno ziceva ali većina ih kupuje recaro i slične i ugrađuje.

Kao da važno tko proizvodi  i šta piše,bitno da se proda i donosi dobit,to je ekonomija a ostalo filozofiranje bez zarade....

elektroniku isto tako niko, baš niko, ne radi vlastitu i sustave ubrizgavanja, to u pravilu bosch radi.

svi kupuju dijelove od delfija i sličnih firmi koje se bave proizvodnjom isključivo dijelova za automobile.

kad smo kod proizvodnje, kažu mi švabe iz auto industrije da je novi golf jedno 90% kinez, a doslovce ni jedan dio nije njemački

abraham wrote:Trece je da za njega radi prko 100 ljudi.

Koliko tih plaća država sa svojim bespovratnim poticajima? Ako je godišnja zarada 1 radnika 50.000 kuna. Oko 40ak radnika?

abraham wrote:Cetvrto je da se toplo nadam da ce uteci vanka i debela vecina ljudi koji su mogli , znali i htjeli urditi nesto.

čini se da on planira biti paravan za kineske izvoznike, pa neće nigdje, nego će na kinesku robu lijepiti made in EU, a auto je tek tako, radi marketinga

kako se ono zove ova tema? Ah da trolanje jalnuškog diletanta

marcellus wrote:kako se ono zove ova tema? Ah da trolanje jalnuškog diletanta

a eto, sorry što sam vam uništio bajku o junaku hrvatske autoindustrije 5 minutnim googlanjem kineskih web shopova

deda na aparatima wrote:

marcellus wrote:kako se ono zove ova tema? Ah da trolanje jalnuškog diletanta

a eto, sorry što sam vam uništio bajku o junaku hrvatske autoindustrije 5 minutnim googlanjem kineskih web shopova

nisi
ona poveznica ne govori nista , daj neku konkretnu

deda na aparatima wrote:

marcellus wrote:kako se ono zove ova tema? Ah da trolanje jalnuškog diletanta

a eto, sorry što sam vam uništio bajku o junaku hrvatske autoindustrije 5 minutnim googlanjem kineskih web shopova

a što misliš gdje drugi proizvođači kupuju dijelove?

v_vlado wrote:Kao da važno tko proizvodi  i šta piše,bitno da se proda i donosi dobit,to je ekonomija a ostalo filozofiranje bez zarade....

upravo to... a kad dio proizvodiš za nekog proizvođača auta, na njega stavljaš njegov logo, ne svoj... šta na mcdonalds hamburgerima negdje piše PIK vrbovec?

debotoijusto wrote:

deda na aparatima wrote:

marcellus wrote:kako se ono zove ova tema? Ah da trolanje jalnuškog diletanta

a eto, sorry što sam vam uništio bajku o junaku hrvatske autoindustrije 5 minutnim googlanjem kineskih web shopova

nisi
ona poveznica ne govori nista , daj neku konkretnu

http://www.rimac-automobili.com/products-and-services/design---engineering-24

Full powertrain development

https://en.wikipedia.org/wiki/Powertrain

In a motor vehicle, the term powertrain or powerplant describes the main components that generate power and deliver it to the road surface, water, or air. This includes the engine, transmission, drive shafts, differentials, and the final drive (drive wheels, continuous track as in military tanks or caterpillar tractors, propeller, etc.). Sometimes "powertrain" is used to refer to simply the engine and transmission, including the other components only if they are integral to the transmission.

marcellus wrote:

v_vlado wrote:Kao da važno tko proizvodi  i šta piše,bitno da se proda i donosi dobit,to je ekonomija a ostalo filozofiranje bez zarade....

upravo to... a kad dio proizvodiš za nekog proizvođača auta, na njega stavljaš njegov logo, ne svoj... šta na mcdonalds hamburgerima negdje piše PIK vrbovec?

mcdonalds ne tvrdi nigdje da oni uzgajaju krave, niti da siju pšenicu, niti da prerađuju meso, niti da melju brašno

da Rimac peče hamburgere on bi tvrdio da ih je jutros odrezao sa svoje krave koju ima privezanu u dvorištu

a zašto onda na ultraskupom švedskom koennigseggu piše powered by rimac

evo pa ti švedu objasni da je mogo to naručit direkt od kineza jeftinije.

marcellus wrote:a zašto onda na ultraskupom švedskom koennigseggu piše powered by rimac

piše na razvodnoj kutiji

Power distribution unit

aj ti prodaj Koenigsegg sa dijelovima sa ebaya za te pare

šved nema gugle pa ne zna. Inače rimca znam onako iz viđenja još dok na street raceu vozio onaj svoj zeleni bmw, cijeli pogon je bio uradi sam i čudo tehnike. Svi tuniraju svoje aute u garažama ali ono što je on napravio je bilo na svjetskoj razini neviđeno, auto koji prelazi 402 u 11 sekundi na struju. Ako netko misli da je dovoljno kupit od kineza akumulatore i zalemit par žica nema pojma o čemu priča. Rimac je već na tom autu nakupio dosta patenata.