Ameri, Švabe i ostali o Rimcu (tema za Vebera i šank-sveznalice)

dakle dio EU država je već odredio kad kreće zabrana IC motora - ostali će to tek uraditi, ali stvar je jednostavno neizbježna.

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:krivo sam napisao ukupno im je 4,15 bilijuna.
znači cijela njemačka bi morala raditi 250 godina za prljavu energiju

objasni to europskoj komisiji, ali bojim se da je kasno jer je zabrana IC motora već zapečaćena.

Riječ je o prijedlogu, a ne gotovom riješenju.
Dakle, daleko od toga da je kasno i da je sudbina motora sa unutarnjim izgaranjem zapečaćena..

bojim se da je pritisak na to strahovito velik i da tu nema izgleda da se nešto promijeni. Jasno mi je da je električni pogon budućnost, cijene baterija padaju, past će dodatno ako se uspije prijeći na metal - ionske baterije umjesto litijskih. Ali ne bih osobno podržao zabranu IC motora, oni minimalno sudjeluju u stakleničkim plinovima a i posjedice zagrijavanja se preuveličavaju. Samo bojim se da je neizbježna.

Itekako ima izgleda, bez obzira na pritiske, prije svega zbog interesa auto industrije. Osim toga pogon na električne motore i baterije (plug in) nije ne samo isplativ nego praktički niti moguć u čitavom nizu prometnih sredstava.
Kako se misli pogoniti aviona na električne motore i plug in baterije?
Hibridi su već puno realnija opcija i meni se osobno prilično sviđaju.
U biti je PRIJEDLOG primarno okrenut interesima NJEMAČKE auto industrije koja uz Korejce i Japance forsira tu zamjenu, s tim da Japanci (Toyota) nisu s Marsa pali pa da sva jaja stave u istu košaru zbog čega i dalje drže opciju vodika potpuno otvorenom.
A valjda iz povijesti znaš kako su do sada prolazila nastojanja Njemačke da stavi pod svoje Europu, pogotovo nešto šire od toga.
Tako će proći i ovaj PRIJEDLOG, bez obzira na pritiske.

Inače istina je ovo što Veber kaže - za razliku od Mercedesa, VW-a i Forda, BMW nije zaustavio razvoj IC motora i neće dok postoji potražnja. Ali to ne znači da ne prelaze na električni pogon - uostalom bili su među prvima koji su ga komercijalizirali (I3, I8) i sad nude električnu trojku (u biti četvorku) s namjerom da ponude električne verzije svih svojih auta.

https://www.bmwusa.com/future-vehicles/i4-all-electric-vehicle.html

marcellus wrote:dakle dio EU država je već odredio kad kreće zabrana IC motora 

Njihov problem. Ni prva ni zadnja katastrofalna pogreška u izboru tehnologije. Oni će sami snositi posljedice.

auto industrija je već prihvatila prijelaz na struju, i kako sam napisao većina je posve obustavila razvoj IC motora - pitanje je samo datuma prelaska. Političari i aktivisti guraju da to bude brže, do 20230., industrija bi čekala do 2035 - 2040.

Ali sam prijelaz na struju je nesporan

Pa Rimac ima u Kini milijardu dolara vrijednu tvornicu električnih autobusa - odnosno motora za njih, u Kini trenutno vozi oko POLA MILIJUNA električnih autobusa.

marcellus wrote:Inače istina je ovo što Veber kaže - za razliku od Mercedesa, VW-a i Forda, BMW nije zaustavio razvoj IC motora i neće dok postoji potražnja. Ali to ne znači da ne prelaze na električni pogon - uostalom bili su među prvima koji su ga komercijalizirali (I3, I8) i sad nude električnu trojku (u biti četvorku) s namjerom da ponude električne verzije svih svojih auta.

https://www.bmwusa.com/future-vehicles/i4-all-electric-vehicle.html

To nije problem. Neka prelaze. Na kraju će tržište odlučiti. A oni koji naprave pogrešan ili manje optimalan izbor će snositi troškove i druge posljedice.
Međutim, od nekakvih globalnih zabrana upotrebe motora sa unutarnjim izgaranjem neće biti ništa.
Rekao bih pogotovo ako to bude snažno forsirala upravo Njemačka i to sa političke razine, a ne one tržišne.

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:dakle dio EU država je već odredio kad kreće zabrana IC motora 

Njihov problem. Ni prva ni zadnja katastrofalna pogreška u izboru tehnologije. Oni će sami snositi posljedice.

neće oni, mi ćemo, ali to nije bitno. Bitno je da je budućnost električna, sviđalo se to meni, tebi ili bilo kome.

A tržište neće odlučiti ništa jer kad zabraniš prodaju IC motora oni se ne mogu prodavat na crno, nisu to cigarete

marcellus wrote:auto industrija je već prihvatila prijelaz na struju, i kako sam napisao većina je posve obustavila razvoj IC motora - pitanje je samo datuma prelaska. Političari i aktivisti guraju da to bude brže, do 20230., industrija bi čekala do 2035 - 2040.

Ali sam prijelaz na struju je nesporan

Pa Rimac ima u Kini milijardu dolara vrijednu tvornicu električnih autobusa - odnosno motora za njih, u Kini trenutno vozi oko POLA MILIJUNA električnih autobusa.

Rimac ima što ima so fucking what?
I odakle ti ideja da je prijelaz neosporan?
Od PRIJEDLOGA EK?
Pazi, riječ je samo o EK, ne o cijelom svijetu.

Dok incestuozni pederi EU komisije jebu po tavanu .... Rusija, Kanada i Amerika se

natežu oko mora na Arktiku.

Zbog ogromnih zaliha nafte i plina u podmorju.

Vodik je upotrebljiv samo za vrlo skupe aute, cijena spremnika je prohibitivni faktor, i gorivih ćelija, kao i težina i dimenzije. Baterije možeš smanjit i olakšat, spremnik za tekući vodik teško.

marcellus wrote:A tržište neće odlučiti ništa jer kad zabraniš prodaju IC motora oni se ne mogu prodavat na crno, nisu to cigarete

Tržište će odlučiti, jer tržište dirigira odlukama političara što će zabraniti, a što ne.
Pa nije ti to sustav voluntarizma općeg tipa kakav smo imali u samoupravnoj komunističkoj Jugoslaviji.

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:auto industrija je već prihvatila prijelaz na struju, i kako sam napisao većina je posve obustavila razvoj IC motora - pitanje je samo datuma prelaska. Političari i aktivisti guraju da to bude brže, do 20230., industrija bi čekala do 2035 - 2040.

Ali sam prijelaz na struju je nesporan

Pa Rimac ima u Kini milijardu dolara vrijednu tvornicu električnih autobusa - odnosno motora za njih, u Kini trenutno vozi oko POLA MILIJUNA električnih autobusa.

Rimac ima što ima so fucking what?
I odakle ti ideja da je prijelaz neosporan?
Od PRIJEDLOGA EK?
Pazi, riječ je samo o EK, ne o cijelom svijetu.

rimac ima tvornicu u kini, pola udjela, vrijednu milijardu dolara. Rade električne motore za autobuse. Dobio je pola udjela temeljem know-howa, nije platio. Ponudili su mu.

sori, milijarda je kuna, ne dolara


http://www.chinadaily.com.cn/a/201803/14/WS5aa80ee9a3106e7dcc141696.html

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:auto industrija je već prihvatila prijelaz na struju, i kako sam napisao većina je posve obustavila razvoj IC motora - pitanje je samo datuma prelaska. Političari i aktivisti guraju da to bude brže, do 20230., industrija bi čekala do 2035 - 2040.

Ali sam prijelaz na struju je nesporan

Pa Rimac ima u Kini milijardu dolara vrijednu tvornicu električnih autobusa - odnosno motora za njih, u Kini trenutno vozi oko POLA MILIJUNA električnih autobusa.

Rimac ima što ima so fucking what?
I odakle ti ideja da je prijelaz neosporan?
Od PRIJEDLOGA EK?
Pazi, riječ je samo o EK, ne o cijelom svijetu.

rimac ima tvornicu u kini, pola udjela, vrijednu milijardu dolara. Rade električne motore za autobuse. Dobio je pola udjela temeljem know-howa, nije platio. Ponudili su mu.

Good for him.

The total investment is worth $158.2 million. Rimac Automobili participates with 5 million euros ($6.1 million), knowledge and technology, while the rest is covered by Camel Group.

In return, Rimac will receive 40 percent of the shares in the joint venture called Zhongkeluorui Technology Co. Ltd. The factory will be built in Xiangyang, a city in central China's Hubei province and will have a designed capacity of producing 50,000 units per year.

"China is important to us because it represents the biggest market in the world for electric cars, buses, trucks and other methods of transport which are recording the biggest growth," said Mate Rimac, the founder and CEO of Rimac Automobili.

marcellus wrote:

Bitno je da je budućnost električna, sviđalo se to meni, tebi ili bilo kome.

Rekao sam već mali milijun puta da sam vrlo sklon hibridima, a i to je dijelom električna opcija.

ja sam vrlo sklon ukidanju ograničenja brzine, V8 motorima i kabrioletima, ali me niko ne pita.

svijet ide na struju, i to je to. Iskreno, meni je struja uvijek bila za kuhinjske uređaje i ženske seksualne igračke, ne za aute, ali jebiga morat ćemo se prilagoditi.

A kad je već budućnost auta električna, onda je bolje da hrvatska tu bude predvodnik tehnologije, što i jest, nego da po običaju prodajemo socijalistička muda pod bubrege i sanjamo kako ćemo radit masovno radit električne aute po njemačkoj licenci, jer to će radit kinezi i oni u bangladešu, jeftinije i vjerojatno bolje. Možda i Turci, ko što rade Golfa

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:A tržište neće odlučiti ništa jer kad zabraniš prodaju IC motora oni se ne mogu prodavat na crno, nisu to cigarete

Tržište će odlučiti, jer tržište dirigira odlukama političara što će zabraniti, a što ne.
Pa nije ti to sustav voluntarizma općeg tipa kakav smo imali u samoupravnoj komunističkoj Jugoslaviji.

zapravo je. Pita se više ludu Gretu nego pametne ljude.

marcellus wrote:ja sam vrlo sklon ukidanju ograničenja brzine, V8 motorima i kabrioletima, ali me niko ne pita.

svijet ide na struju, i to je to. Iskreno, meni je struja uvijek bila za kuhinjske uređaje i ženske seksualne igračke, ne za aute, ali jebiga morat ćemo se prilagoditi.

Bez brige, imat ćeš ih i dalje u ponudi, bit će potpuno legalni kao i do sad, a druga je priča što si ih vjerojatno nećeš moći priuštiti. Dijelom i zbog toga što ne mogu udovoljiti najstrožim eko standardima i to im se neće oprostiti zbog nostalgije ili bilo kojeg drugog razloga.
Da, svijet će, kad su osobni automobili u pitanju, u velikoj većini ići na struju.
Ali ne isključivo preko baterija nego većinom na hibridni pogon.
I to je to.
EK je potpuno nemoćna da to promjeni.
Pitanje je hoće li i u kolikoj mjeri njihov PRIJEDLOG proći i u samoj EU, a kamoli na svjetskoj razini. Vjerojatno će doći do nekom kompromisa, kao što to inače ide, kako se niti jedna strana ne bi osjetila poraženom i osramoćenom.