New China TV: China-constructed Peljesac Bridge progressing at speed in Croatia

Eroo wrote:

dijagram wrote:

Eroo wrote:

dijagram wrote:Samo ne znam hoce li vjetrobran biti pod nagibom kao na viaduktu ili kao na skicama presjeka mosta pod 90 stuponjeva.

Ovisi šta se želi postići. Taj pod nagibom bi stvarao i sisajući učinak na vjetrobran i prema gore i horizontalno,
, nisam sihguran da je to potrebno. Ako je pod 90° onda imaš sisajuće vrtloženje s unutrašnje strane, za vjetrobranom.
Sve ovisi o prevladujućim smjerovima vjetra.

Sorry na mojim stručnim izrazima, nisam baš previše vješt kad su hrvatski izrazi u pitanju.

Po jednom podatku radili su simulaciju na modelu mosta u zracnom tunelu, kao kod formule 1 :)

Po istom vjetrobran je podesan za zastitu od vjetra brzine 50 m/s   

Po kartama vjetra za to podrucje mjerodavna je brzina vjetra od 30 m/s 

Dakako za most kao posebnu specificnu konstrukciju zahtjeva se i dodatno osiguranje, nagli udari vjetra i ograda treba omoguciti promet i pri 50 m/s

Negdje sam nasao podatak da su to cak digli na 70m/s ali ne znam sto je od toga bas tocno.

Podatak 30 m/s je osnovna  brzina vjetrar (vo), koji se mjeri na  visini 10 m nad terenom. Toga dobijemo u karatama.
Glede na okolinu i visinu objekta i oblik, određuje se vb i v,ref, pa utjecaj udara i turbulencije...ovdje vjerojatno
i vibracije mosta u poprečnom smjeru. No o tome se (vibracijama) vodilo računa i kad se  formirao poprečni presjek
(visina presjeka /širini presjeka)...Da sad ne gnjavim detaljima.

PS: vo = 30 m/s nije malo (u SLO  maksimalna!) , pa tako spomenutih  70 m/s zna biti "krajnji".

Eroo wrote:Pred zalazak sunca...


Mislm da se dizalice uz pilone neće demontirati dok se ne položi asfal, 
a možda i do kraja, dok se ne izvrši probno opterećenje (ovo nisam siguran).
O ovome može nešto reći naš uvaženi kolega, suborac u struci.

 

dijagram wrote:

Eroo wrote:Pred zalazak sunca...


Mislm da se dizalice uz pilone neće demontirati dok se ne položi asfal, 
a možda i do kraja, dok se ne izvrši probno opterećenje (ovo nisam siguran).
O ovome može nešto reći naš uvaženi kolega, suborac u struci.

 

Pa bilo bi logično, u slučaju da bude kakve potrebe rada na zategama. Čisto preventivno, a ne smetaju ničemu pa ni probnom opterećenju.

Eroo wrote:

dijagram wrote:

Eroo wrote:Pred zalazak sunca...


Mislm da se dizalice uz pilone neće demontirati dok se ne položi asfal, 
a možda i do kraja, dok se ne izvrši probno opterećenje (ovo nisam siguran).
O ovome može nešto reći naš uvaženi kolega, suborac u struci.

 

Pa bilo bi logično, u slučaju da bude kakve potrebe rada na zategama. Čisto preventivno, a ne smetaju ničemu pa ni probnom opterećenju.

U potpunosti se slažem, mladi kolega.
Ove dizalice se mogu demontirati u jednom danu, a kao što kažeš, čemu, ako ne smetaju, a mogu po potrebi biti od koristi?

dijagram wrote:

Eroo wrote:

dijagram wrote:

Eroo wrote:Pred zalazak sunca...


Mislm da se dizalice uz pilone neće demontirati dok se ne položi asfal, 
a možda i do kraja, dok se ne izvrši probno opterećenje (ovo nisam siguran).
O ovome može nešto reći naš uvaženi kolega, suborac u struci.

 

Pa bilo bi logično, u slučaju da bude kakve potrebe rada na zategama. Čisto preventivno, a ne smetaju ničemu pa ni probnom opterećenju.

U potpunosti se slažem, mladi kolega.
Ove dizalice se mogu demontirati u jednom danu, a kao što kažeš, čemu, ako ne smetaju, a mogu po potrebi biti od koristi?

S njima su u dosegu sve točke na zategama, moguć vizualni pregled zastitne cijevi, pa pregled pilona i sedala, i to nakon probnog opterećenja.  No mozda nas iznenade i maknu ih jer su sigurni u sve, ali sumnjam da će raditi tako.

Eroo wrote:

dijagram wrote:

Eroo wrote:

dijagram wrote:

Eroo wrote:Pred zalazak sunca...


Mislm da se dizalice uz pilone neće demontirati dok se ne položi asfal, 
a možda i do kraja, dok se ne izvrši probno opterećenje (ovo nisam siguran).
O ovome može nešto reći naš uvaženi kolega, suborac u struci.

 

Pa bilo bi logično, u slučaju da bude kakve potrebe rada na zategama. Čisto preventivno, a ne smetaju ničemu pa ni probnom opterećenju.

U potpunosti se slažem, mladi kolega.
Ove dizalice se mogu demontirati u jednom danu, a kao što kažeš, čemu, ako ne smetaju, a mogu po potrebi biti od koristi?

S njima su u dosegu sve točke na zategama, moguć vizualni pregled zastitne cijevi, pa pregled pilona i sedala, i to nakon probnog opterećenja.  No mozda nas iznenade i maknu ih jer su sigurni u sve, ali sumnjam da će raditi tako.

Blizu mi je ta istočnjačka požrtvovalnost. Samo nikako ne mogu skužiti je li to zbog osjećaja o ekipnom zajedništvu,
ili je to takav odgoj. Kao mladunče sam radio s jednom povećom ekipom koji su upravo imali taj osjećaj koji sam spomenuo.
Svaki novi, koji bi doša je imao najveći problem saživit se stime, jer je instiktivno mislio da ne pripada ekipi.
Trebalo mi je i mjesec dana da sam takve doveo "u red". Tek nakon toga ga je "čopor" prihvatio ka jednog od njih. 

melkior wrote:Poserem se na beton koji viri iz vode. Čista devastacija podmorja i morskog okoliša.

dijagram wrote:

melkior wrote:Poserem se na beton koji viri iz vode. Čista devastacija podmorja i morskog okoliša.

 sljedeci ce od leda napraviti

prirodno ili nista

melkior wrote:

dijagram wrote:

melkior wrote:Poserem se na beton koji viri iz vode. Čista devastacija podmorja i morskog okoliša.

 sljedeci ce od leda napraviti

prirodno ili nista

U.A.E. izgradio umjetne otoke od pijeska usred mora, a ovi se hvale ulijevanjem tisuće tona betona. Miješalica vrh tehnologije 

dijagram wrote:
Ne moze, nema kod kineza labavo, nista takvog, samo ozbiljno:)