Re: pes

by Sora 31/3/2019, 09:52

danni1 wrote:
Sora wrote: PA dobro
Ajmo malo konkretno
Brodogradnja u Hrvatskoj je pred potpunim slomom
Ocito zbog majmuna koji si daju bonuse a radnicima ni place
A u Socijslizmu je bilo ovako :

Uljanik je 1961 dobio ugovor za gradnju broda ANNA NERY u konkurenciji s 47 svjetskih brodogradilišta
Taj je brod bio najljepsi ikada izgrađen kod nas.
Kobilica je položena krajem ožujka a brod je porinut u more iste godine u studenom a isporučen u rujnu iduce.

Bio je to kruzer s maksimalnim kapacitetom putnika u to vrijeme
I raskošne ljepote
Iza toga je Uljanik dobio narudžbe za nove kruzere
I teretne brodove.
Zarada uljanika je bila uvijek puno veca od troškova gradnj te su uljanikovci ubrzo imali riješene stambene i ostale potrebe .
DANAS U RIJECI dobri ljudi SAKUPLJAJU HRANU ZA 3. Majce i uljanikovce

Lijepo . Jelda DANNY ?
Ajde daj podatke o zaradi Uljanika 60-tih.

Baš bih volio vidjet te podatke.

Ti je naoisano na temelju clanka u večernjem listu danas
Sasvim dosta su ovi podaci

by marcellus 31/3/2019, 09:54

veber wrote:
marcellus wrote:kam bi ti dalje kad imaš 90% mentalnih komunjara u državi koje ne daju da se poruši škver koji nam je izbio 35 milijardi kuna i da se tamo sagrade hoteli koji bi koju milijardu i zaradili "jer to nije proizvodnja"?
gle, škver je mogao ostati, kao što je ostao i u njemačkoj, britaniji, belgiji i sl. da se 90ih krenulo u restruktuiranje. hyundai tanker napravi za 24 tjedna po cijeni kg 1 usd. nijemci su nedavno počeli novogradnju kruzera u vrijednosti od 1,2 milijarde USD, isporuka za 18mj.

što god ti rekao, samo proizvodnja ima mogućnost stvaranja dodatne vrijednosti i akumulacije sredstava.

u hr jedino tko ozbiljno shvaća turizam su istra i zagrebačka županija, ostalo je pošalji 2000€ i ne dolazi.

sada sam u švici i hrpa tvornica koje proizvode. selimo liniju u njemačku jer su švicarci od njemaca kupili novu, a ovi uzeli staru pod račun.

i dok ćete govoriti o jugi, titu, partizanima, ustašama dotle vam ne bu dobro.

gle u engleskoj nema ni jedan škver odavno, u njemačkoj su dva koji rade kruzere koje mi ne znamo radit, hyundai radi s ogromnim gubicima već pet šest godina, daewoo je ove godine otišao u stečaj.

zašto bi gradili brodove? Na tome zaradit mogu samo oni koji imaju ugled u gradnji kruzera i jahti u europi, a mi ne znamo radit kruzere i niko nam nakon katastrofe sa scenic eclipseom nikad više neće povjerit gradnju kruzera, ko što nakon katastrofe s amorelom i izabelom jugoslavija više nikad nije dobila narudžbu za putnički brod.

by Sora 31/3/2019, 09:55

marcellus wrote:
Sora wrote:
Uljanik je 1961 dobio ugovor za gradnju broda ANNA NERY u konkurenciji s 47 svjetskih brodogradilišta
Taj je brod bio najljepsi ikada izgrađen kod nas.
Kobilica je položena krajem ožujka a brod je porinut u more iste godine u studenom a isporučen u rujnu iduce.

Bio je to kruzer s maksimalnim kapacitetom putnika u to vrijeme
I raskošne ljepote
Iza toga je Uljanik dobio narudžbe za nove kruzere
I teretne brodove.

Koje kruzere? Kad je u Uljaniku sagrađen kruzer osim tog kojeg spominješ? Sagrađena su dva trajekta u Brodosplitu, Amorela i Izabela, osamdesetih i na svakom smo izgubili cca 50 milijuna dolara jer su kasnili s gradnjom godinu dana, kao i s ovim scenic eclipseom

uljanik je poslove uvijek dobivao samo zato jer je nudio dampinške cijene, ispod tržišnih, s tim da je 61. još imao kakvu takvu tehnologiju i onda još japanci i koreanci i kinezi nisu graidli brodove

danas koreanci i japanci lagano izlaze iz posla a brodove grade indija i vijetnam

Procitaj clanak u večernjem listu danas
DIKA ULJANIKA
Pa placi ..

by marcellus 31/3/2019, 09:55

i koji bi ti kurac restrukturirao i s kojim novcem? Restrukturiranje košta, a opet bi bilo isto jer mi nemamo kvalitetnih inženjera, nismo njemci

kaj misliš zakaj u rimcu od 500 zaposlenih imaš dva i pol hrvata ak se ne računaju čisačice?

by marcellus 31/3/2019, 09:57

Sora wrote:
marcellus wrote:
Sora wrote:
Uljanik je 1961 dobio ugovor za gradnju broda ANNA NERY u konkurenciji s 47 svjetskih brodogradilišta
Taj je brod bio najljepsi ikada izgrađen kod nas.
Kobilica je položena krajem ožujka a brod je porinut u more iste godine u studenom a isporučen u rujnu iduce.

Bio je to kruzer s maksimalnim kapacitetom putnika u to vrijeme
I raskošne ljepote
Iza toga je Uljanik dobio narudžbe za nove kruzere
I teretne brodove.

Koje kruzere? Kad je u Uljaniku sagrađen kruzer osim tog kojeg spominješ? Sagrađena su dva trajekta u Brodosplitu, Amorela i Izabela, osamdesetih i na svakom smo izgubili cca 50 milijuna dolara jer su kasnili s gradnjom godinu dana, kao i s ovim scenic eclipseom

uljanik je poslove uvijek dobivao samo zato jer je nudio dampinške cijene, ispod tržišnih, s tim da je 61. još imao kakvu takvu tehnologiju i onda još japanci i koreanci i kinezi nisu graidli brodove

danas koreanci i japanci lagano izlaze iz posla a brodove grade indija i vijetnam
Procitaj clanak u večernjem listu danas
DIKA ULJANIKA
Pa placi ..

večernjak serer po običaju

kakva dika uljanika

uljanik je bio sramota, berge istra i berge vanga su potonule bez traga i bez preživjelih, radi eksplozije tankova za naftu koji su bili pogrešno projektirani

by marcellus 31/3/2019, 09:57

dva naša "ponosa" od brodova

nisu dugo plovila

by Sora 31/3/2019, 10:00

marcellus wrote:
veber wrote:
marcellus wrote:kam bi ti dalje kad imaš 90% mentalnih komunjara u državi koje ne daju da se poruši škver koji nam je izbio 35 milijardi kuna i da se tamo sagrade hoteli koji bi koju milijardu i zaradili "jer to nije proizvodnja"?
gle, škver je mogao ostati, kao što je ostao i u njemačkoj, britaniji, belgiji i sl. da se 90ih krenulo u restruktuiranje. hyundai tanker napravi za 24 tjedna po cijeni kg 1 usd. nijemci su nedavno počeli novogradnju kruzera u vrijednosti od 1,2 milijarde USD, isporuka za 18mj.

što god ti rekao, samo proizvodnja ima mogućnost stvaranja dodatne vrijednosti i akumulacije sredstava.

u hr jedino tko ozbiljno shvaća turizam su istra i zagrebačka županija, ostalo je pošalji 2000€ i ne dolazi.

sada sam u švici i hrpa tvornica koje proizvode. selimo liniju u njemačku jer su švicarci od njemaca kupili novu, a ovi uzeli staru pod račun.

i dok ćete govoriti o jugi, titu, partizanima, ustašama dotle vam ne bu dobro.

gle u engleskoj nema ni jedan škver odavno, u njemačkoj su dva koji rade kruzere koje mi ne znamo radit, hyundai radi s ogromnim gubicima već pet šest godina, daewoo je ove godine otišao u stečaj.

zašto bi gradili brodove? Na tome zaradit mogu samo oni koji imaju ugled u gradnji kruzera i jahti u europi, a mi ne znamo radit kruzere i niko nam nakon katastrofe sa scenic eclipseom nikad više neće povjerit gradnju kruzera, ko što nakon katastrofe s amorelom i izabelom jugoslavija više nikad nije dobila narudžbu za putnički brod.

Isabella je dio niza Brodosplitovih brodova za prijevoz osoba i prometala za baltičke kompanije Viking Line i Sealink, koje je američki pomorski časopis Maritime Reporter and Engineering News nagradio nazivom brod godine (Ship of the Year) - Amorellu za 1988., Isabellu (primijenila ime u Isabelle) za 1989. i Frans Suell(promijenila ime u Gabriella) za 1992. godinu.^[5]

Dakle : brodovi godine iz BRODOSPLITA IZASLI

INACE , ta teza da je bolje ikati hotele nego brodogradilišta
Ti mater
Koliko moras biti glup i pokvaren ?

by Sora 31/3/2019, 10:03

marcellus wrote:dva naša "ponosa" od brodova

nisu dugo plovila

Brod Berge Istra je bio na putu iz Tubarãoa u Brazilu do Japana prevozivši željeznu rudu kada je 30. prosinca 1975. iznenada izgubljen kontakt s plovilom u Tihom oceanu (blizu otoka Mindanaa, Filipini). Nakon tjedan dana 7. siječnja 1976. brod je proglašen nestalim, a pokrenuta operacija potrage nije donijela nikakva rezultata pa je prekinuta 10. siječnja iste godine.

30 članova posade izgubilo je život. Preživjela su samo dvojica, španjolski državljani Imeldo Barreto Leon (41) i Epifanio Lopez (39), koje je na splavu pronašla japanska ribarica 20. siječnja 1976.

Do današnjeg dana, brodarska tvrtka čuva tajnost s obzirom na uzrok nesreće. Najistaknutija teorija tvrdi da su uzrok mogle biti eksplozije uzrokovane ostacima nafte u teretnom odjeljku koji je napunjen željeznom rudom.

Berge Vanga, brod blizanac, nestao je pod sličnim okolnostima četiri godine kasnije, brod koji je mogao prevoziti i naftu i željeznu rudu.

Nakon ova dva nestanka nikada se više nisu gradili kombinirani brodovi poput ovih, a nafta nikad više nije prevožena zajedno s rudom.

by marcellus 31/3/2019, 10:04

Sora wrote:

Dakle : brodovi godine iz BRODOSPLITA IZASLI

INACE , ta teza da je bolje ikati hotele nego brodogradilišta
Ti mater
Koliko moras biti glup i pokvaren ?

bi li ti radije kupila dionice uljanika ili dionice hotela u istri?

bi li ti radije da ti mali mujica radi u uljaniku ili u hotelu u istri?

Bi li ti radije zaradila novac ili pokrivala gubitke uljanika iz svog džepa?

onda ne seri... put your money where your mouth is ili začepi

a propo izabele i amorele - brodovi su bili financijska katastrofa za brodosplit

kasnili su preko godinu dana i brodosplit je morao platiti šveđanima takve krvave penale da je ispalo da su im brodove sagradili praktički besplatno.

jasno da više nikad nisu dobili ni jednu narudžbu za putnički brod.

by marcellus 31/3/2019, 10:05

Sora wrote:
marcellus wrote:dva naša "ponosa" od brodova

nisu dugo plovila
Brod Berge Istra je bio na putu iz Tubarãoa u Brazilu do Japana prevozivši željeznu rudu kada je 30. prosinca 1975. iznenada izgubljen kontakt s plovilom u Tihom oceanu (blizu otoka Mindanaa, Filipini). Nakon tjedan dana 7. siječnja 1976. brod je proglašen nestalim, a pokrenuta operacija potrage nije donijela nikakva rezultata pa je prekinuta 10. siječnja iste godine.
30 članova posade izgubilo je život. Preživjela su samo dvojica, španjolski državljani Imeldo Barreto Leon (41) i Epifanio Lopez (39), koje je na splavu pronašla japanska ribarica 20. siječnja 1976.
Do današnjeg dana, brodarska tvrtka čuva tajnost s obzirom na uzrok nesreće. Najistaknutija teorija tvrdi da su uzrok mogle biti eksplozije uzrokovane ostacima nafte u teretnom odjeljku koji je napunjen željeznom rudom.
Berge Vanga, brod blizanac, nestao je pod sličnim okolnostima četiri godine kasnije, brod koji je mogao prevoziti i naftu i željeznu rudu.
Nakon ova dva nestanka nikada se više nisu gradili kombinirani brodovi poput ovih, a nafta nikad više nije prevožena zajedno s rudom.

da, greška u projektiranju tankova. Jugoslaviše diletantizam. Loše odzračivanje

by marcellus 31/3/2019, 10:08

što je najgore brodosplit je te brodove ionako ugovorio po socijalističkom običaju uz gubitak jer su državi trebale devize pod svaku cijenu, a još s penalima je ispalo da su radili badava, više ih je koštao materijal nego što su u konačnici dobili za brod

by Sora 31/3/2019, 10:10

marcellus wrote:
Sora wrote:
marcellus wrote:dva naša "ponosa" od brodova

nisu dugo plovila
Brod Berge Istra je bio na putu iz Tubarãoa u Brazilu do Japana prevozivši željeznu rudu kada je 30. prosinca 1975. iznenada izgubljen kontakt s plovilom u Tihom oceanu (blizu otoka Mindanaa, Filipini). Nakon tjedan dana 7. siječnja 1976. brod je proglašen nestalim, a pokrenuta operacija potrage nije donijela nikakva rezultata pa je prekinuta 10. siječnja iste godine.
30 članova posade izgubilo je život. Preživjela su samo dvojica, španjolski državljani Imeldo Barreto Leon (41) i Epifanio Lopez (39), koje je na splavu pronašla japanska ribarica 20. siječnja 1976.
Do današnjeg dana, brodarska tvrtka čuva tajnost s obzirom na uzrok nesreće. Najistaknutija teorija tvrdi da su uzrok mogle biti eksplozije uzrokovane ostacima nafte u teretnom odjeljku koji je napunjen željeznom rudom.
Berge Vanga, brod blizanac, nestao je pod sličnim okolnostima četiri godine kasnije, brod koji je mogao prevoziti i naftu i željeznu rudu.
Nakon ova dva nestanka nikada se više nisu gradili kombinirani brodovi poput ovih, a nafta nikad više nije prevožena zajedno s rudom.

da, greška u projektiranju tankova. Jugoslaviše diletantizam. Loše odzračivanje

Pa nije bas
Ako je nafta bila u tankovima gdje je ruda
Onda to nije greska u projektiranju tankova nego nepoznavanju ponasanja eksplozivnih tekućina i da se nisu
Tankovi dobro očistili

Inace ovi Aviojoni koji padaju BOEINGI
TO JE ISTO JUGOSKSVISE DILETSNZPTIZAM u tvojoj glsvi ?

by Sora 31/3/2019, 10:12

marcellus wrote:što je najgore brodosplit je te brodove ionako ugovorio po socijalističkom običaju uz gubitak jer su državi trebale devize pod svaku cijenu, a još s penalima je ispalo da su radili badava, više ih je koštao materijal nego što su u konačnici dobili za brod

svud po svijetu se brodogradnja pomaze DRZAVNOM lovom
Ti pametnjskovici samo seres po jugi
Mozes se pokloniti i reci SUPER DRZAVA JE BILA U ODNOSU NA OVE BANANA DRZSVICE
SLUGU I KONOBARA I KUHARA

by danni1 31/3/2019, 10:14

Sora wrote:
marcellus wrote:
Sora wrote:
Uljanik je 1961 dobio ugovor za gradnju broda ANNA NERY u konkurenciji s 47 svjetskih brodogradilišta
Taj je brod bio najljepsi ikada izgrađen kod nas.
Kobilica je položena krajem ožujka a brod je porinut u more iste godine u studenom a isporučen u rujnu iduce.

Bio je to kruzer s maksimalnim kapacitetom putnika u to vrijeme
I raskošne ljepote
Iza toga je Uljanik dobio narudžbe za nove kruzere
I teretne brodove.

Koje kruzere? Kad je u Uljaniku sagrađen kruzer osim tog kojeg spominješ? Sagrađena su dva trajekta u Brodosplitu, Amorela i Izabela, osamdesetih i na svakom smo izgubili cca 50 milijuna dolara jer su kasnili s gradnjom godinu dana, kao i s ovim scenic eclipseom

uljanik je poslove uvijek dobivao samo zato jer je nudio dampinške cijene, ispod tržišnih, s tim da je 61. još imao kakvu takvu tehnologiju i onda još japanci i koreanci i kinezi nisu graidli brodove

danas koreanci i japanci lagano izlaze iz posla a brodove grade indija i vijetnam
Procitaj clanak u večernjem listu danas
DIKA ULJANIKA
Pa placi ..

Jbte, ak piše u novine mora bit istina.
Jebem te glupavu.

by marcellus 31/3/2019, 10:15

Sora wrote:
marcellus wrote:što je najgore brodosplit je te brodove ionako ugovorio po socijalističkom običaju uz gubitak jer su državi trebale devize pod svaku cijenu, a još s penalima je ispalo da su radili badava, više ih je koštao materijal nego što su u konačnici dobili za brod
svud po svijetu se brodogradnja pomaze DRZAVNOM lovom

koja je poanta proizvodit nešto ako na tome ne zaradiš ništa?

Ako nam je jeftinije platit radnicima uljanika soma eura mjesečno da doma drkaju kurac nego da rade, a je, zašto bi onda radili? Em nam se svi smiju jer s 4500 radnika u uljaniku porinemo dva broda godišnje i to ako, em gubimo lovu.

by marcellus 31/3/2019, 10:16

engleska, švedska, španjolska, sve nekad brodograđenve velesile i pomorske, danas nemaju jedno jedino brodogradilište

talijani i nijemci rade samo kruzere i ništa drugo

by danni1 31/3/2019, 10:18

Sora wrote:
marcellus wrote:što je najgore brodosplit je te brodove ionako ugovorio po socijalističkom običaju uz gubitak jer su državi trebale devize pod svaku cijenu, a još s penalima je ispalo da su radili badava, više ih je koštao materijal nego što su u konačnici dobili za brod
svud po svijetu se brodogradnja pomaze DRZAVNOM lovom
Ti pametnjskovici samo seres po jugi
Mozes se pokloniti i reci SUPER DRZAVA JE BILA U ODNOSU NA OVE BANANA DRZSVICE
SLUGU I KONOBARA I KUHARA

Pa je, a mi nemamo dosta uhljeba pa još i te jebivjetre u škverovima trebamo plačat.
Mater vam socijalističku uhljebničku.
kad će te više pocrkat, i vi i taj socijalistički mentalitet. Jebo vas Tito i socijalizam.
Zaradite nešto pička vam materina lijena.
Sluge, konobari i kuhari zarađuju babo nedojebana.

by kaya 31/3/2019, 10:20

marcellus wrote:

kaj misliš zakaj u rimcu od 500 zaposlenih imaš dva i pol hrvata ak se ne računaju čisačice?

Zato sto hrvate rimac iskoristava i umjesto place treba ima ponuditi dobit fifty fifty.
Nek si projektira sam !
:)

by Guest 31/3/2019, 10:21

kaya wrote:
marcellus wrote:

kaj misliš zakaj u rimcu od 500 zaposlenih imaš dva i pol hrvata ak se ne računaju čisačice?
Zato sto hrvate rimac iskoristava i umjesto place treba ima ponuditi dobit fifty fifty.
Nek si projektira sam !
:)

On bi uspio i sam, ali bez njega ne bi bilo ni njegove firme pa tako niti koristi za hrvatsku državu.

by kaya 31/3/2019, 10:23

marcellus wrote:
Sora wrote:

Dakle : brodovi godine iz BRODOSPLITA IZASLI

INACE , ta teza da je bolje ikati hotele nego brodogradilišta
Ti mater
Koliko moras biti glup i pokvaren ?

bi li ti radije kupila dionice uljanika ili dionice hotela u istri?

bi li ti radije da ti mali mujica radi u uljaniku ili u hotelu u istri?

Bi li ti radije zaradila novac ili pokrivala gubitke uljanika iz svog džepa?

onda ne seri... put your money where your mouth is ili začepi

a propo izabele i amorele - brodovi su bili financijska katastrofa za brodosplit

kasnili su preko godinu dana i brodosplit je morao platiti šveđanima takve krvave penale da je ispalo da su im brodove sagradili praktički besplatno.

jasno da više nikad nisu dobili ni jednu narudžbu za putnički brod.

A zasto su kasnili toliko?

by kaya 31/3/2019, 10:24

Speare Shaker wrote:
kaya wrote:
marcellus wrote:

kaj misliš zakaj u rimcu od 500 zaposlenih imaš dva i pol hrvata ak se ne računaju čisačice?
Zato sto hrvate rimac iskoristava i umjesto place treba ima ponuditi dobit fifty fifty.
Nek si projektira sam !
:)

On bi uspio i sam, ali bez njega ne bi bilo ni njegove firme pa tako niti koristi za hrvatsku državu.

Ma meni drago zbog njega, zbog hrvatske drzave vise manje, da bar sutra propadne. Zajedno sa elitom i uhljebima.

by Sponsored content