pes

danni1 wrote:

Sora wrote: PA dobro 
Ajmo malo konkretno 
Brodogradnja u Hrvatskoj je pred potpunim slomom 
Ocito zbog majmuna koji si daju bonuse a radnicima ni place 
A u Socijslizmu je bilo ovako : 

Uljanik je 1961 dobio ugovor za gradnju broda ANNA NERY u konkurenciji s 47 svjetskih brodogradilišta 
Taj je brod bio najljepsi ikada izgrađen kod nas. 
Kobilica je položena krajem ožujka a brod je porinut u more iste godine u studenom a isporučen u rujnu iduce. 

Bio je to kruzer s maksimalnim kapacitetom putnika u to vrijeme 
I raskošne ljepote 
Iza toga je Uljanik dobio narudžbe za nove kruzere
I teretne brodove. 
Zarada uljanika je bila uvijek puno veca od troškova gradnj  te su uljanikovci ubrzo imali riješene stambene  i ostale potrebe . 
DANAS U RIJECI dobri ljudi  SAKUPLJAJU HRANU ZA 3. Majce i uljanikovce 

Lijepo . Jelda DANNY ?

Ajde daj podatke o zaradi Uljanika 60-tih.

Baš bih volio vidjet te podatke.

veber wrote:

marcellus wrote:kam bi ti dalje kad imaš 90% mentalnih komunjara u državi koje ne daju da se poruši škver koji nam je izbio 35 milijardi kuna i da se tamo sagrade hoteli koji bi koju milijardu i zaradili "jer to nije proizvodnja"?

gle, škver je mogao ostati, kao što je ostao i u njemačkoj, britaniji, belgiji i sl. da se 90ih krenulo u restruktuiranje. hyundai tanker napravi za 24 tjedna po cijeni  kg 1 usd. nijemci su nedavno počeli novogradnju kruzera u vrijednosti od 1,2 milijarde USD, isporuka za 18mj.

što god ti rekao, samo proizvodnja ima mogućnost stvaranja dodatne vrijednosti i akumulacije sredstava.

u hr jedino tko ozbiljno shvaća turizam su istra i zagrebačka županija, ostalo je pošalji 2000€ i ne dolazi.

sada sam u švici i hrpa tvornica koje proizvode. selimo liniju u njemačku jer su švicarci od njemaca kupili novu, a ovi uzeli staru pod račun.

i dok ćete govoriti o jugi, titu, partizanima, ustašama dotle vam ne bu dobro.

marcellus wrote:

Sora wrote:
Uljanik je 1961 dobio ugovor za gradnju broda ANNA NERY u konkurenciji s 47 svjetskih brodogradilišta 
Taj je brod bio najljepsi ikada izgrađen kod nas. 
Kobilica je položena krajem ožujka a brod je porinut u more iste godine u studenom a isporučen u rujnu iduce. 

Bio je to kruzer s maksimalnim kapacitetom putnika u to vrijeme 
I raskošne ljepote 
Iza toga je Uljanik dobio narudžbe za nove kruzere
I teretne brodove.

Koje kruzere? Kad je u Uljaniku sagrađen kruzer osim tog kojeg spominješ? Sagrađena su dva trajekta u Brodosplitu, Amorela i Izabela, osamdesetih i na svakom smo izgubili cca 50 milijuna dolara jer su kasnili s gradnjom godinu dana, kao i s ovim scenic eclipseom

uljanik je poslove uvijek dobivao samo zato jer je nudio dampinške cijene, ispod tržišnih, s tim da je 61. još imao kakvu takvu tehnologiju i onda još japanci i koreanci i kinezi nisu graidli brodove

danas koreanci i japanci lagano izlaze iz posla a brodove grade indija i vijetnam

Sora wrote:

marcellus wrote:

Sora wrote:
Uljanik je 1961 dobio ugovor za gradnju broda ANNA NERY u konkurenciji s 47 svjetskih brodogradilišta 
Taj je brod bio najljepsi ikada izgrađen kod nas. 
Kobilica je položena krajem ožujka a brod je porinut u more iste godine u studenom a isporučen u rujnu iduce. 

Bio je to kruzer s maksimalnim kapacitetom putnika u to vrijeme 
I raskošne ljepote 
Iza toga je Uljanik dobio narudžbe za nove kruzere
I teretne brodove.

Koje kruzere? Kad je u Uljaniku sagrađen kruzer osim tog kojeg spominješ? Sagrađena su dva trajekta u Brodosplitu, Amorela i Izabela, osamdesetih i na svakom smo izgubili cca 50 milijuna dolara jer su kasnili s gradnjom godinu dana, kao i s ovim scenic eclipseom

uljanik je poslove uvijek dobivao samo zato jer je nudio dampinške cijene, ispod tržišnih, s tim da je 61. još imao kakvu takvu tehnologiju i onda još japanci i koreanci i kinezi nisu graidli brodove

danas koreanci i japanci lagano izlaze iz posla a brodove grade indija i vijetnam

Procitaj clanak u večernjem listu danas 
DIKA ULJANIKA 
Pa placi ..

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:kam bi ti dalje kad imaš 90% mentalnih komunjara u državi koje ne daju da se poruši škver koji nam je izbio 35 milijardi kuna i da se tamo sagrade hoteli koji bi koju milijardu i zaradili "jer to nije proizvodnja"?

gle, škver je mogao ostati, kao što je ostao i u njemačkoj, britaniji, belgiji i sl. da se 90ih krenulo u restruktuiranje. hyundai tanker napravi za 24 tjedna po cijeni  kg 1 usd. nijemci su nedavno počeli novogradnju kruzera u vrijednosti od 1,2 milijarde USD, isporuka za 18mj.

što god ti rekao, samo proizvodnja ima mogućnost stvaranja dodatne vrijednosti i akumulacije sredstava.

u hr jedino tko ozbiljno shvaća turizam su istra i zagrebačka županija, ostalo je pošalji 2000€ i ne dolazi.

sada sam u švici i hrpa tvornica koje proizvode. selimo liniju u njemačku jer su švicarci od njemaca kupili novu, a ovi uzeli staru pod račun.

i dok ćete govoriti o jugi, titu, partizanima, ustašama dotle vam ne bu dobro.

gle u engleskoj nema ni jedan škver odavno, u njemačkoj su dva koji rade kruzere koje mi ne znamo radit, hyundai radi s ogromnim gubicima već pet šest godina, daewoo je ove godine otišao u stečaj.

zašto bi gradili brodove? Na tome zaradit mogu samo oni koji imaju ugled u gradnji kruzera i jahti u europi, a mi ne znamo radit kruzere i niko nam nakon katastrofe sa scenic eclipseom nikad više neće povjerit gradnju kruzera, ko što nakon katastrofe s amorelom i izabelom jugoslavija više nikad nije dobila narudžbu za putnički brod.

marcellus wrote:dva naša "ponosa" od brodova

nisu dugo plovila

Sora wrote:

Dakle : brodovi godine iz BRODOSPLITA IZASLI 

INACE , ta teza da je bolje ikati hotele nego brodogradilišta 
Ti mater 
Koliko moras biti glup i pokvaren ?

Sora wrote:

marcellus wrote:dva naša "ponosa" od brodova

nisu dugo plovila

Brod Berge Istra je bio na putu iz Tubarãoa u Brazilu do Japana prevozivši željeznu rudu kada je 30. prosinca 1975. iznenada izgubljen kontakt s plovilom u Tihom oceanu (blizu otoka Mindanaa, Filipini). Nakon tjedan dana 7. siječnja 1976. brod je proglašen nestalim, a pokrenuta operacija potrage nije donijela nikakva rezultata pa je prekinuta 10. siječnja iste godine.

30 članova posade izgubilo je život. Preživjela su samo dvojica, španjolski državljani Imeldo Barreto Leon (41) i Epifanio Lopez (39), koje je na splavu pronašla japanska ribarica 20. siječnja 1976.

Do današnjeg dana, brodarska tvrtka čuva tajnost s obzirom na uzrok nesreće. Najistaknutija teorija tvrdi da su uzrok mogle biti eksplozije uzrokovane ostacima nafte u teretnom odjeljku koji je napunjen željeznom rudom. 

Berge Vanga, brod blizanac, nestao je pod sličnim okolnostima četiri godine kasnije, brod koji je mogao prevoziti i naftu i željeznu rudu.

Nakon ova dva nestanka nikada se više nisu gradili kombinirani brodovi poput ovih, a nafta nikad više nije prevožena zajedno s rudom.

marcellus wrote:

Sora wrote:

marcellus wrote:dva naša "ponosa" od brodova

nisu dugo plovila

Brod Berge Istra je bio na putu iz Tubarãoa u Brazilu do Japana prevozivši željeznu rudu kada je 30. prosinca 1975. iznenada izgubljen kontakt s plovilom u Tihom oceanu (blizu otoka Mindanaa, Filipini). Nakon tjedan dana 7. siječnja 1976. brod je proglašen nestalim, a pokrenuta operacija potrage nije donijela nikakva rezultata pa je prekinuta 10. siječnja iste godine.

30 članova posade izgubilo je život. Preživjela su samo dvojica, španjolski državljani Imeldo Barreto Leon (41) i Epifanio Lopez (39), koje je na splavu pronašla japanska ribarica 20. siječnja 1976.

Do današnjeg dana, brodarska tvrtka čuva tajnost s obzirom na uzrok nesreće. Najistaknutija teorija tvrdi da su uzrok mogle biti eksplozije uzrokovane ostacima nafte u teretnom odjeljku koji je napunjen željeznom rudom. 

Berge Vanga, brod blizanac, nestao je pod sličnim okolnostima četiri godine kasnije, brod koji je mogao prevoziti i naftu i željeznu rudu.

Nakon ova dva nestanka nikada se više nisu gradili kombinirani brodovi poput ovih, a nafta nikad više nije prevožena zajedno s rudom.

da, greška u projektiranju tankova. Jugoslaviše diletantizam. Loše odzračivanje

marcellus wrote:što je najgore brodosplit je te brodove ionako ugovorio po socijalističkom običaju uz gubitak jer su državi trebale devize pod svaku cijenu, a još s penalima je ispalo da su radili badava, više ih je koštao materijal nego što su u konačnici dobili za brod

Sora wrote:

marcellus wrote:

Sora wrote:
Uljanik je 1961 dobio ugovor za gradnju broda ANNA NERY u konkurenciji s 47 svjetskih brodogradilišta 
Taj je brod bio najljepsi ikada izgrađen kod nas. 
Kobilica je položena krajem ožujka a brod je porinut u more iste godine u studenom a isporučen u rujnu iduce. 

Bio je to kruzer s maksimalnim kapacitetom putnika u to vrijeme 
I raskošne ljepote 
Iza toga je Uljanik dobio narudžbe za nove kruzere
I teretne brodove.

Koje kruzere? Kad je u Uljaniku sagrađen kruzer osim tog kojeg spominješ? Sagrađena su dva trajekta u Brodosplitu, Amorela i Izabela, osamdesetih i na svakom smo izgubili cca 50 milijuna dolara jer su kasnili s gradnjom godinu dana, kao i s ovim scenic eclipseom

uljanik je poslove uvijek dobivao samo zato jer je nudio dampinške cijene, ispod tržišnih, s tim da je 61. još imao kakvu takvu tehnologiju i onda još japanci i koreanci i kinezi nisu graidli brodove

danas koreanci i japanci lagano izlaze iz posla a brodove grade indija i vijetnam

Procitaj clanak u večernjem listu danas 
DIKA ULJANIKA 
Pa placi ..

Sora wrote:

marcellus wrote:što je najgore brodosplit je te brodove ionako ugovorio po socijalističkom običaju uz gubitak jer su državi trebale devize pod svaku cijenu, a još s penalima je ispalo da su radili badava, više ih je koštao materijal nego što su u konačnici dobili za brod

svud po svijetu se brodogradnja pomaze DRZAVNOM lovom 

Sora wrote:

marcellus wrote:što je najgore brodosplit je te brodove ionako ugovorio po socijalističkom običaju uz gubitak jer su državi trebale devize pod svaku cijenu, a još s penalima je ispalo da su radili badava, više ih je koštao materijal nego što su u konačnici dobili za brod

svud po svijetu se brodogradnja pomaze DRZAVNOM lovom 
Ti pametnjskovici samo seres po jugi 
Mozes se pokloniti i reci SUPER DRZAVA JE BILA U ODNOSU NA OVE BANANA DRZSVICE 
SLUGU I KONOBARA I KUHARA

marcellus wrote:

kaj misliš zakaj u rimcu od 500 zaposlenih imaš dva i pol hrvata ak se ne računaju čisačice?

kaya wrote:

marcellus wrote:

kaj misliš zakaj u rimcu od 500 zaposlenih imaš dva i pol hrvata ak se ne računaju čisačice?

Zato sto hrvate rimac iskoristava i umjesto place treba ima ponuditi dobit fifty fifty. 
Nek si projektira sam ! 
:)

marcellus wrote:

Sora wrote:

Dakle : brodovi godine iz BRODOSPLITA IZASLI 

INACE , ta teza da je bolje ikati hotele nego brodogradilišta 
Ti mater 
Koliko moras biti glup i pokvaren ?

bi li ti radije kupila dionice uljanika ili dionice hotela u istri?

bi li ti radije da ti mali mujica radi u uljaniku ili u hotelu u istri?

Bi li ti radije zaradila novac ili pokrivala gubitke uljanika iz svog džepa?

onda ne seri... put your money where your mouth is ili začepi


a propo izabele i amorele - brodovi su bili financijska katastrofa za brodosplit

kasnili su preko godinu dana i brodosplit je morao platiti šveđanima takve krvave penale da je ispalo da su im brodove sagradili praktički besplatno.

jasno da više nikad nisu dobili ni jednu narudžbu za putnički brod.

Speare Shaker wrote:

kaya wrote:

marcellus wrote:

kaj misliš zakaj u rimcu od 500 zaposlenih imaš dva i pol hrvata ak se ne računaju čisačice?

Zato sto hrvate rimac iskoristava i umjesto place treba ima ponuditi dobit fifty fifty. 
Nek si projektira sam ! 
:)

On bi uspio i sam, ali bez njega ne bi bilo ni njegove firme pa tako niti koristi za hrvatsku državu.