Hyundai dolazi u Hrvatsku?!

da ali njih je trebalo zatvarati palaraelno nudeći pogodnosti za otvaranje pogona tim korejskim tvornicama.. 

a koga će zaposliti iz tih tvornica.. opet ista priča, tko je valjao išta u uljaniku davno je našao drugi posao i otišao vanka.. 
nitko normalan nemože gledati kako firma propada i svi kradu i ostati tu "raditi" .. to nije dobar niti stručan radnik, to je osoba dovedena na plaći..

bio je interview sa jednim bivšim radnikom na indexu, kada je on bio tamo oko 1000ljudi je realno radilo od njih 4000.. 
pitaj boga koliko ih je sada još manje ostalo

AssadNaPodmornici wrote:

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.
Dakle, moguća je i potpuno nova proizvodnja bez ikakvog ozbiljnijeg uporišta u tradiciji.

sa kojom radnom snagom?  
mislim postoji realna opcija da otpustimo pola uhljeba(pola foruma realno) sa državne sise, pošaljemo ih pola godine na prekvalifikaciju u industrijske škole , i onda neka zamjene kancelarije i internet i kavice, sa radom u pogonu.. 

ništa od toga
eto neka afganistanci i somalijci rade u pogonima

jesi bedast..a onda 'esspresso' ne bi imao posla i izvjestavao i slikao 'modno osvjestene' u pola dbanaest na kavici na cvjetnom ili rivi tj stradunu

AssadNaPodmornici wrote:

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.
Dakle, moguća je i potpuno nova proizvodnja bez ikakvog ozbiljnijeg uporišta u tradiciji.

sa kojom radnom snagom?  

To pitanje bolje postavi Slovacima koji proizvode motore za Hyundai automobile i izvoze ih u Češku. Startali su praktički od nule.
I da, nekada su investicije u tvornice automobila podrazumjevale ogroman broj visokostručnih zaposlenika, a danas to nije slučaj. Zapravo to odavno nije slučaj, pogledaj samo smanjenje broja zaposlenih tijekom vremena u glavnoj tvornici u SAD-u jednog giganta kao što je Ford, a sve više su prisutni i roboti u proizvodnji.
Najvažnije je tržište, a ono za Hyundai automobile postoji u cijelom svijetu.

AssadNaPodmornici wrote:da ali njih je trebalo zatvarati palaraelno nudeći pogodnosti za otvaranje pogona tim korejskim tvornicama.. 

a koga će zaposliti iz tih tvornica.. opet ista priča, tko je valjao išta u uljaniku davno je našao drugi posao i otišao vanka.. 
nitko normalan nemože gledati kako firma propada i svi kradu i ostati tu "raditi" .. to nije dobar niti stručan radnik, to je osoba dovedena na plaći..

bio je interview sa jednim bivšim radnikom na indexu, kada je on bio tamo oko 1000ljudi je realno radilo od njih 4000.. 
pitaj boga koliko ih je sada još manje ostalo

Nezamaraj se ,Hrvatska je dovoljno velika za jednu tvornicu automobila

Pa imaš u Sloveniji jednu jbte duplo manja država i totalni krah radne snage

Pa nije to rudnik pa ti triba sto tisuća robova

Roboti rade manualu

AssadNaPodmornici wrote:da ali njih je trebalo zatvarati palaraelno nudeći pogodnosti za otvaranje pogona tim korejskim tvornicama.. 

To tako jednostavno ne ide, jer bi se uvijek od lokalnih vlasti, sindikata i države tražile mogućnosti da Korejci prvo pokušaju spasiti propala brodogradilišta.
Dakle, prvo bankrot, a onda čisti start i to je to.

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:da ali njih je trebalo zatvarati palaraelno nudeći pogodnosti za otvaranje pogona tim korejskim tvornicama.. 

To tako jednostavno ne ide, jer bi se uvijek od lokalnih vlasti, sindikata i države tražile mogućnosti da Korejci prvo pokušaju spasiti propala brodogradilišta.
Dakle, prvo bankrot, a onda čisti start i to je to.

A ovdje nema ni toga , evo ti livada dovuci robote i ljude ,obuči naše , dovozi djelove iz Azije i sklapaj

Speare Shaker wrote:

RayMabus wrote:

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.

Rover ove godine otvara tvornicu u Slovačkoj

Otvorio bi Hundaji i tamo ali nemaju više radnu snagu

Imaju proizvodnju motora za Češku.

ti si stvarno glup ko kurac. Slovačka ( prije Čehoslovačka) na svom teritoriju ima auto industriju i logistiku još iz doba SSSR-a Hyndai ima dve tvornice u Slovačkoj a desetak ih ima u Češkoj. u Slovačkoj je poznata tvornica vojnih vozila BAZ Bryansk Automobile Plant (BAZ, Russian: БАЗ or Брянский автомоби́льный заво́д, translit. Bryansky Avtomobilny Zavod) is a Russian manufacturer of military vehicles based in Bryansk, Russia.

It was established in 1958 as a subsidiary of ZiL. It is one of the leading Russian military equipment manufacturers. It also produces off-road tractors and chassis with carrying capacity from 14 to 40 tons.

Since 2015 it is part of the Almaz-Antey holding

https://en.wikipedia.org/wiki/Bryansk_Automobile_Plant

Aj šta ste se uskokodakali oko jedne tvornice automobila , to niče ko gljive

Daš mu ledinu i to je to

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

RayMabus wrote:

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:
da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.

Rover ove godine otvara tvornicu u Slovačkoj

Otvorio bi Hundaji i tamo ali nemaju više radnu snagu

Imaju proizvodnju motora za Češku.

ti si stvarno glup ko kurac. Slovačka ( prije Čehoslovačka) na svom teritoriju ima auto industriju i logistiku još iz doba SSSR-a Hyndai ima dve tvornice u Slovačkoj a desetak ih ima u Češkoj. u Slovačkoj je poznata tvornica vojnih vozila BAZ Bryansk Automobile Plant (BAZ, Russian: БАЗ or Брянский автомоби́льный заво́д, translit. Bryansky Avtomobilny Zavod) is a Russian manufacturer of military vehicles based in Bryansk, Russia.

It was established in 1958 as a subsidiary of ZiL. It is one of the leading Russian military equipment manufacturers. It also produces off-road tractors and chassis with carrying capacity from 14 to 40 tons.

Since 2015 it is part of the Almaz-Antey holding

https://en.wikipedia.org/wiki/Bryansk_Automobile_Plant

Ah da, Zil. Proizvodnja svega samo ne osobnih automobila za široke narodne mase.
Po toj logici Hrvatska ne stoji ništa lošije, jer smo imali hrpu kooperanata koji su proizvodili dijelove za više firmi, ponajprije automobile Crvene Zastave. 
Sam pao, sam se ubio.

Slovačka je tu odma poviše,Korejci su tu

Mogu otvorit još koju tvornicu u Slovačkoj no pametnije je malo ispod 

Imaju Hrvatsku,luku Rijeka ,veza sa Slovačkom , sve ideala

Speare Shaker wrote:To pitanje bolje postavi Slovacima koji proizvode motore za Hyundai automobile i izvoze ih u Češku. Startali su praktički od nule.
I da, nekada su investicije u tvornice automobila podrazumjevale ogroman broj visokostručnih zaposlenika, a danas to nije slučaj. Zapravo to odavno nije slučaj, pogledaj samo smanjenje broja zaposlenih tijekom vremena u glavnoj tvornici u SAD-u jednog giganta kao što je Ford, a sve više su prisutni i roboti u proizvodnji.
Najvažnije je tržište, a ono za Hyundai automobile postoji u cijelom svijetu.

opet pišeš o nečem o čemu ne znaš.
danas je industrija, visokorazvijena podijeljena na dva sektora. visokostručna radna snaga i manualci bez pameti.
danas je daaaaaaleko kompliciranije proizvest motor nego prije 25godina i treba ti itekako jaaaakooooo stručna radna snaga koja je za računalom i manuelac koji stavlja na cnc stroj.

prije je bilo dosta imat dva inžinjera i vozi, danas inžinjeri programiraju jer moraju jako dobro poznavati materiju. pogotovo jer su se promijenili materijali. tolerance su s 0,1mm otišle dolje na 0,02mm.

itekako trebaš stručnu snagu, ostalo roboti preuzimaju.

a kako se razvija aditivna tehnologija zahtjevi postaju sve kompliciraniji i jako, jako, jako zahtjevni.

u tvornicama nestaje onaj srednji sloj. ručni majstori.

RayMabus wrote:Aj šta ste se uskokodakali oko jedne tvornice automobila , to niče ko gljive

Daš mu ledinu i to je to

Danas je to manje ili više to, ali ajde ti to objasni retardima.

Speare Shaker wrote:

RayMabus wrote:Aj šta ste se uskokodakali oko jedne tvornice automobila , to niče ko gljive

Daš mu ledinu i to je to

Danas je to manje ili više to, ali ajde ti to objasni retardima.

Pa normalno da je to to

Evo ti pajdo livada pa se jebi

veber wrote:

Speare Shaker wrote:To pitanje bolje postavi Slovacima koji proizvode motore za Hyundai automobile i izvoze ih u Češku. Startali su praktički od nule.
I da, nekada su investicije u tvornice automobila podrazumjevale ogroman broj visokostručnih zaposlenika, a danas to nije slučaj. Zapravo to odavno nije slučaj, pogledaj samo smanjenje broja zaposlenih tijekom vremena u glavnoj tvornici u SAD-u jednog giganta kao što je Ford, a sve više su prisutni i roboti u proizvodnji.
Najvažnije je tržište, a ono za Hyundai automobile postoji u cijelom svijetu.

opet pišeš o nečem o čemu ne znaš.
danas je industrija, visokorazvijena podijeljena na dva sektora. visokostručna radna snaga i manualci bez pameti.
danas je daaaaaaleko kompliciranije proizvest motor nego prije 25godina i treba ti itekako jaaaakooooo stručna radna snaga koja je za računalom i manuelac koji stavlja na cnc stroj.

prije je bilo dosta imat dva inžinjera i vozi, danas inžinjeri programiraju jer moraju jako dobro poznavati materiju. pogotovo jer su se promijenili materijali. tolerance su s 0,1mm otišle dolje na 0,02mm.

itekako trebaš stručnu snagu, ostalo roboti preuzimaju.

a kako se razvija aditivna tehnologija zahtjevi postaju sve kompliciraniji i jako, jako, jako zahtjevni.

u tvornicama nestaje onaj srednji sloj. ručni majstori.

Ti si očito ostao zakopan u prošlosti. Doduše, ne kao neki ovdje u jako davnoj, ali nebitno.

Weber uvozit ćemo motor i ostale djelove iz Azije

Jebe nas se ,povečan promet u luci Rijeka i željeznica ima posla

veber wrote:
danas je daaaaaaleko kompliciranije proizvest motor nego prije 25godina i treba ti itekako jaaaakooooo stručna radna snaga koja je za računalom i manuelac koji stavlja na cnc stroj.

Koješta. Danas je puno lakše proizvesti motor nego prije 25 godina. Doduše, danas je puno teže konstruirati kvalitetan motor koji će doživjeti uspjeh na tržištu, ali to je brkanje baba i žaba uobičajeno za one koji ne znaju o čemu govore.

veber wrote:

u tvornicama nestaje onaj srednji sloj. ručni majstori.

Točno. Zamjenjuju ih roboti. I zato je danas puno lakše otvoriti potpuno novu tvornicu dijelova za automobile nego prije nekoliko desetljeća. Jednostavno nije potreban toliki broj dobrih i kvalificiranih majstora u odnosu na prošla vremena, a njih stvoriti je zapravo najveći problem, jer je to proces koji jako dugo traje.

RayMabus wrote:Weber uvozit ćemo motor i ostale djelove iz Azije

Jebe nas se ,povečan promet u luci Rijeka i željeznica ima posla

A posli oni mogu sami ako vide da im se nešto neisplati prevozit radit i ovdje

Može odma Ad plastika radit za njih

Mogu i u Bosni otvarat pogončiće

Puca nama kurac

Oću jednu tvornicu,vojska se nemože dovest u situaciju da nema vozača i automehaničara u državi

Jednu i ko prvi dođe taj dobiva a ostali se slobodno onda mogu napušit kurca jer me dalje od te jedne koju ću držat ko kap vode na dlanu nezanima

RayMabus wrote:

RayMabus wrote:Weber uvozit ćemo motor i ostale djelove iz Azije

Jebe nas se ,povečan promet u luci Rijeka i željeznica ima posla

A posli oni mogu sami ako vide da im se nešto neisplati prevozit radit i ovdje

Može odma Ad plastika radit za njih

Mogu i u Bosni otvarat pogončiće

Puca nama kurac

Oću jednu tvornicu,vojska se nemože dovest u situaciju da nema vozača i automehaničara u državi

Jednu i ko prvi dođe taj dobiva a ostali se slobodno onda mogu napušit kurca jer me dalje od te jedne koju ću držat ko kap vode na dlanu nezanima

A ako neće oni ima Kinez,ionako su ih već slomili u Aziji pa mogu i u Evropi

Neću nikoga ništa molit

OOš neš Bangladeš

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

RayMabus wrote:

Speare Shaker wrote:

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.

Rover ove godine otvara tvornicu u Slovačkoj

Otvorio bi Hundaji i tamo ali nemaju više radnu snagu

Imaju proizvodnju motora za Češku.

ti si stvarno glup ko kurac. Slovačka ( prije Čehoslovačka) na svom teritoriju ima auto industriju i logistiku još iz doba SSSR-a Hyndai ima dve tvornice u Slovačkoj a desetak ih ima u Češkoj. u Slovačkoj je poznata tvornica vojnih vozila BAZ Bryansk Automobile Plant (BAZ, Russian: БАЗ or Брянский автомоби́льный заво́д, translit. Bryansky Avtomobilny Zavod) is a Russian manufacturer of military vehicles based in Bryansk, Russia.

It was established in 1958 as a subsidiary of ZiL. It is one of the leading Russian military equipment manufacturers. It also produces off-road tractors and chassis with carrying capacity from 14 to 40 tons.

Since 2015 it is part of the Almaz-Antey holding

https://en.wikipedia.org/wiki/Bryansk_Automobile_Plant

Ah da, Zil. Proizvodnja svega samo ne osobnih automobila za široke narodne mase.
Po toj logici Hrvatska ne stoji ništa lošije, jer smo imali hrpu kooperanata koji su proizvodili dijelove za više firmi, ponajprije automobile Crvene Zastave. 
Sam pao, sam se ubio.

opet si ispao glup valjda od rođenja ponašaš se ko dijete jebote ono je ali oni nemaju ovo ono vidi kako su glupi itd...pa dragi pohrvaćeni srbine glup si ti daj više izađi u realnost iz te tvoje narcisoidne hrvatske ljuske. ZiL proizvodi vojnu opremu i u vlasništvu je ruskog Almaz-Antey holding. uz ostalo proizvodi traktore za vuču evo ti jedan od modela traktora the self-propelled launch vehicle 5P90S on a BAZ-6909-022 chassis for the S-400 system :



uz sve to Companies with the highest value added according to TREND TOP 200 ranking (2011), operating predominantly in Bratislava, include the Volkswagen Bratislava Plant, Slovnaft refinery (MOL), Eset (software developer), Asseco (software company), PPC Power (producer of heat and steam) and Trenkwalder personnel agency.

Volkswagen Group took over and expanded the BAZ communist-built factory in 1991, and has since considerably expanded production beyond original Skoda Auto models.[123] Currently, 68% of production is focused on SUVs: Audi Q7; VW Touareg; as well as the body and under-chassis of the Porsche Cayenne. Since 2012, production has also included Volkswagen up! and badge-engineered SEAT Mii and Skoda Citigo.[124]

In recent years, service and high-tech-oriented businesses have prospered in Bratislava. Many global companies, including IBM, Dell, Lenovo, AT&T, SAP, and Accenture, have built outsourcing and service centres here or plan to do so soon.[125] Reasons for the influx of multi-national corporations include proximity to Western Europe, skilled labour force and the high density of universities and research facilities.[126]

Other large companies and employers with headquarters in Bratislava include Slovak Telekom, Orange Slovensko, Slovenská sporiteľňa, Tatra banka, Doprastav, Hewlett-Packard Slovakia, Slovnaft, Henkel Slovensko, Slovenský plynárenský priemysel, Kraft Foods Slovakia, Whirlpool Slovakia, Železnice Slovenskej republiky, and Tesco Stores Slovak Republic.

i to nije sve,

Žilina is the main industrial hub of the upper Váh river basin region, with a fast-growing economy as north-west Slovakia's business center with large retail and construction sectors.

By far the biggest and most important employer is Korean car maker Kia Motors. By 2009, the plant produced 300,000 cars a year and had up to 3,000 employees. Kia Motors' direct investment in the Žilina car plant amounts to over 1.5 billion USD. In 2009 the Žilina car plant produced Kia cee’d, Kia Sportage and Hyundai ix35 car models. Kia Motors is further upgrading its capacity to be ready to produce engines for a sister company, Hyundai, located near Ostrava in the Czech Republic with a planned investment of 200 million USD.

Žilina is also the seat of the biggest Slovak construction and transportation engineering company, Vahostav. The chemical industry is represented by Považské chemické závody and Tento, a paper mill company. Siemens Mobility also has an engineering center in Žilina.

Puca mi kurac za Slovačku

Kinezi svake godine izbace 1,5 miljona auta više

Broj proizvedenih automobila u Japanu i Koreji pada

Ako neće oni dovest ću im Kinu ispod Slovačke

Slomit će im i Slovačku