Hyundai dolazi u Hrvatsku?!

vili40 wrote:

veber wrote:

vili40 wrote:a i mnogi bi se vratili i to sa velikim iskustvom

a di bu se vratio? i za koju lovu?

pa to i velim,nemaju se kud vratiti kad se ništa ne radi i otvara.

zato sam i rekao da ako bi prošlo ovo sa hyundaijem bio bi to prvi veliki korak

vili40 wrote:

veber wrote:

vili40 wrote:a i mnogi bi se vratili i to sa velikim iskustvom

a di bu se vratio? i za koju lovu?

pa to i velim,nemaju se kud vratiti kad se ništa ne radi i otvara.

Plan je da se jedna otvori

Nastavili se ovako vojska neće imat automehaničare i vozače na raspolaganju

Ako neće Hundaji ima tko oće

ljudi, odite na izvor pa se informirajte koliko dokumenata treba za izgraditi malu srednju ili veliku tvornicu nebitna je veličina:


Kako investirati: pregled koraka u realizaciji investicijskog projekta

1. korak

Prostorno – planske pretpostavke
Provjera usklađenosti projekta s prostornim planom županije




Provjera usklađenosti projekata s prostornim planom grada ili općine




Provjera usklađenosti projekata s provedbenim dokumentima prostornog uređenja ukoliko su isti na snazi
(UPU – urbanistički plan uređenja ili DPU – detaljni plan uređenja)




Provjera obveze izrade provedbenih dokumenata prostornog uređenja
UPU/DPU






Posebni statusi nekretnina
Šumsko-gospodarska osnova
(provjeriti uključenost nekretnine u navedenu osnovu – Hrvatske Šume d.o.o.)




Zahtjev za povrat imovine
(provjeriti da li je podnesen zahtjev za povrat imovine sukladno Zakonu o naknadi za imovinu oduzetu za vrijeme jugoslavenske komunističke vladavine)



Javno-vodno dobro
(provjeriti da li je nekretnina javno vodno dobro i da li je u zoni sanitarne zaštite)



Trasa autoceste, ceste ili pruge
(provjeriti nalaze li se nekretnine na navedenim trasama – Hrvatske ceste d.o.o., Hrvatske autoceste d.o.o., HŽ infrastruktura d.o.o.)










Minski sumnjivo područje
(provjeriti dali se nekretnine nalaze na sumnjivom miniranom području – Hrvatski centar za razminiranje)




Pomorsko dobro
(provjeriti da li se nekretnina nalazi na pomorskom dobru ili graniči s istim te provjeriti da li je utvrđena granica pomorskog dobra – Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture)


2. korak

Imovinsko-pravne pretpostavke
Provjera zemljišno-knjižnih podataka
(zemljišno-knjižni odjeli općinskih sudova)



RH vlasnik manje od 50% nekretnina
(RH raspolaže nekretninom bez javnog natječaja, prema tržišnoj vrijednosti, a prema lokacijskoj dozvoli ili provedbenom aktu prostornog uređenja)





RH vlasnik više od 50% nekretnina
(obveza provođenja javnog natječaja)






Provjera katastarskih podataka – posjed
(područni uredi za katastar)













JLS vlasnik manje od 20% nekretnina
(JLS raspolaže nekretninom bez javnog natječaja, prema tržišnoj vrijednosti, a prema lokacijskoj dozvoli ili provedbenom aktu prostornog uređenja)




JLS vlasnik više od 20% nekretnina
(obveza provođenja javnog natječaja)

3. korak

Okolišne dozvole
Postupak procjene utjecaja na okoliš
(ili Ocjene o potrebi procjene utjecaja zahvata na okoliš)











Okolišna dozvola








Suglasnost na izvješće o sigurnosti
Suglasnost na sanacijski program










Ocjena prihvatljivosti za ekološku mrežu




Dozvole za građenje
1. Lokacijska dozvola
(prema trenutno važećem Zakonu o prostornom uređenju, izdaje se iznimno, a sukladno članku 125.)









2. Građevinska dozvola
(imovinsko-pravni odnosi moraju biti riješeni prethodno podnošenju zahtjeva za izdavanje građevinske dozvole)

4. korak

Uporabna dozvola

ali pazite, to su samo startne stavke kliknite na svaku pa vam se otvara prašuma propisa, zakona, naputaka, podzakonskih akta i još zilion pravilnika itd.

evo za uporabnu dozvolu:

Uporabna dozvola
Zakon o gradnji (NN 153/13, 20/17)
Izgrađenu odnosno rekonstruirana građevina može se početi koristiti, staviti u pogon te se za nju može donijeti rješenje za obavljanje djelatnosti prema posebnom zakonu, tek nakon što se za tu građevinu izda uporabna dozvola. Zahtjev za izdavanje uporabne dozvole podnosi investitor, odnosno vlasnik građevine, nadležnom tijelu za upravne poslove graditeljstva.

Zahtjevu za izdavanje uporabne dozvole prilažu se:

fotokopija građevinske dozvole, odnosno primjerak glavnog projekta za građevinu koja se može graditi ili radove koji se mogu izvoditi na temelju glavnog projekta,
podaci o sudionicima u gradnji,
pisana izjava izvođača o izvedenim radovima i uvjetima održavanja građevine,
završno izvješće nadzornog inženjera o izvedbi građevine,
izjava ovlaštenog inženjera geodezije da je građevina izgrađena u skladu s geodetskim projektom (ako se radi o građevini za koju se izrađuje geodetski projekt),
geodetski elaborat za evidentiranje građevine u katastru ili promjenu podataka o zgradama ili drugim građevinama (ako se radi o građevini za koju se ne izrađuje geodetski projekt, a koja se evidentira u katastru),
izjava ovlaštenog inženjera geodezije da je građevina smještena na građevnoj čestici u skladu s elaboratom o iskolčenju (ako se radi o građevini za koju se ne izrađuje geodetski projekt) i
energetski certifikat zgrade, ako se zahtjev podnosi za zgradu koja mora ispunjavati zahtjeve energetske učinkovitosti.
Uporabna dozvola za građevinu izgrađenu, odnosno radove izvedene na temelju građevinske dozvole izdaje se u roku od osam dana od dana obavljenoga tehničkog pregleda ako se utvrdi da:

je uz zahtjev za njezino izdavanje priložena propisana dokumentacija,
je građevina izgrađena u skladu s građevinskom dozvolom, u pogledu ispunjava temeljnih zahtjeva za građevinu, lokacijskih uvjeta i drugih uvjeta određenih građevinskom dozvolom,
je građevina priključena na prometnu površinu i druge građevine i uređaje komunalne ili druge infrastrukture određene građevinskom dozvolom i
su privremene građevine izgrađene u okviru pripremnih radova, oprema gradilišta, neutrošeni građevinski i drugi materijal, otpad i sl. uklonjeni, a zemljište na području gradilišta i na prilazu gradilišta dovedeno u uredno stanje.
Uporabna dozvola za građevinu izgrađenu, odnosno radove izvedene na temelju glavnog projekta izdaje se u roku od osam dana od dana obavljenoga tehničkog pregleda ako se utvrdi da:

je uz zahtjev za njezino izdavanje priložena propisana dokumentacija,
je građevina izgrađena u skladu s glavnim projektom i
građevina svojom namjenom, smještajem i vanjskim mjerama svih nadzemnih i podzemnih dijelova nije protivna prostornom planu u vrijeme izrade glavnog projekta.

http://www.aik-invest.hr/investirati-pregled-koraka-realizaciji-investicijskog-projekta/

http://www.aik-invest.hr/sektori/automobilska-industrija/

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu, i koja će biti prateća industrija, ili imati ogromnu količinu jeftine radne snage.
mi nemamo niti jedno niti drugo,  90-2000 smo mogli jedno i drugo, 2008(kriza) do 2014 smo imali jeftinu radnu snagu, sada više nema niti radnika.. sada su se sjetili povlačiti ovakve investicije, o ovakvim stvarima se trebaloi razmišljati odmah nakon rata, početkom 2000tih, a ne .. početkom 2000tih, tamo se Sanader dočepao vlasti , u ZGu je recimo ministarstvo poljoprivede skočilo sa 400 zaposlenih na 2000 ljudi a proizvodnja hrane pala.. i tako non stop.. its over.

Gnječ naporan si brate 

Ako je vojska nešto odredila onda će se to radit isto ko šta se radila pruga Beograd Bar

Poslat ću vas na radne akcije ako bude potribno

r

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu, i koja će biti prateća industrija, ili imati ogromnu količinu jeftine radne snage.
mi nemamo niti jedno niti drugo,  90-2000 smo mogli jedno i drugo, 2008(kriza) do 2014 smo imali jeftinu radnu snagu, sada više nema niti radnika.. sada su se sjetili povlačiti ovakve investicije, o ovakvim stvarima se trebaloi razmišljati odmah nakon rata, početkom 2000tih, a ne .. početkom 2000tih, tamo se Sanader dočepao vlasti , u ZGu je recimo ministarstvo poljoprivede skočilo sa 400 zaposlenih na 2000 ljudi a proizvodnja hrane pala.. i tako non stop.. its over.

Pada broj nezqposlenih,vojska ima problema za popunjavanje logističkog i inžinjerskog kadra

Nemože si to priuštiti da toga nema u državi

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu, i koja će biti prateća industrija, ili imati ogromnu količinu jeftine radne snage.
mi nemamo niti jedno niti drugo,  90-2000 smo mogli jedno i drugo, 2008(kriza) do 2014 smo imali jeftinu radnu snagu, sada više nema niti radnika.. sada su se sjetili povlačiti ovakve investicije, o ovakvim stvarima se trebaloi razmišljati odmah nakon rata, početkom 2000tih, a ne .. početkom 2000tih, tamo se Sanader dočepao vlasti , u ZGu je recimo ministarstvo poljoprivede skočilo sa 400 zaposlenih na 2000 ljudi a proizvodnja hrane pala.. i tako non stop.. its over.

to si dobro primijetio. IT'S OVER. GAME OVER.

RayMabus wrote:Gnječ naporan si brate 

Ako je vojska nešto odredila onda će se to radit isto ko šta se radila pruga Beograd Bar

Poslat ću vas na radne akcije ako bude potribno

r

vojska nemože odrediti ništa. nije ovo vojna hunta.

Gnječ wrote:

RayMabus wrote:Gnječ naporan si brate 

Ako je vojska nešto odredila onda će se to radit isto ko šta se radila pruga Beograd Bar

Poslat ću vas na radne akcije ako bude potribno

r

vojska nemože odrediti ništa. nije ovo vojna hunta.

Misliš ?

Razmisli ponovo

Gnječ wrote:

vili40 wrote: južnokorejski automobilski div pokazuje interes za ulaganjima u našu zemlju i analizira mogućnost investiranja. Razgovori o tome, kažu upućeni, vode se već dva mjeseca.

bojim se da će tu nešto zapeti,inače bio bi to jedan veliki korak

čudi me da Hyundai nije uopće zainteresiran za brodograđevnu industriju gdje već tu postoji know-how i logisika shipyards i sve ostalo a razmišlja o otvaranju tvornice automobila u vukojebini u kojoj su se jedino proizvodila zaprežna kola davno prije 2 stoljeća.

Naravno da nije zainteresiran, jer oni žele čisti start, a ne loše nasljedstvo proizvodnje debelo ukorjenjene u socijalističkom samoupravljanju bivše države i teškim gubicima svake godine koje je financirala država novcem iz proračuna.
Dakle, korejska investicija u brodogradnju u Puli i/ili Rijeci je jedino moguće kad ista bankrotira. Prije toga nema nikakve nade.

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.
Dakle, moguća je i potpuno nova proizvodnja bez ikakvog ozbiljnijeg uporišta u tradiciji.

RayMabus wrote:

Ako neće Hundaji ima tko oće

U tom slučaju bi mogli jedino Kinezi, ali njihova proizvodnja odnosno automobili još nisu konkurentni na europskom tržištu i to zbog relativno loše kvalitete u odnosu na konkurenciju. Dakle, Hyundai skupa sa svojom sestrinskom firmom KIA ili ništa. Tako stvari sad izgledaju.

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.

Rover ove godine otvara tvornicu u Slovačkoj

Otvorio bi Hundaji i tamo ali nemaju više radnu snagu

veber wrote:

Sora wrote:U zemlju koja predvodi na listi korumpiranih i lošim pravosuđem 
Mogu ulagati oni koji se nude beneficije do neba

I daju pinku vlastima tj. Pregovaračima 

Odavno se u hrvatskpj mogao nalaziti pogon bilo kojeg autoproizvidaca , cini mi se da je bilo vise pokusaja..ww..

sora, bil sam i u zvečevu u punionici žestice. to bi bio raj za tebe...

ja ispečem 50 do 60 lit rakije svake godine a sora bi mi to opustošila za 15 dana

Speare Shaker wrote:

RayMabus wrote:

Ako neće Hundaji ima tko oće

U tom slučaju bi mogli jedino Kinezi, ali njihova proizvodnja odnosno automobili još nisu konkurentni na europskom tržištu i to zbog relativno loše kvalitete u odnosu na konkurenciju. Dakle, Hyundai skupa sa svojom sestrinskom firmom KIA ili ništa. Tako stvari sad izgledaju.

Tko god oće , to vojsku nezanima uopće

Mogu i Marsovci šta se mene tiče

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

vili40 wrote: južnokorejski automobilski div pokazuje interes za ulaganjima u našu zemlju i analizira mogućnost investiranja. Razgovori o tome, kažu upućeni, vode se već dva mjeseca.

bojim se da će tu nešto zapeti,inače bio bi to jedan veliki korak

čudi me da Hyundai nije uopće zainteresiran za brodograđevnu industriju gdje već tu postoji know-how i logisika shipyards i sve ostalo a razmišlja o otvaranju tvornice automobila u vukojebini u kojoj su se jedino proizvodila zaprežna kola davno prije 2 stoljeća.

Naravno da nije zainteresiran, jer oni žele čisti start, a ne loše nasljedstvo proizvodnje debelo ukorjenjene u socijalističkom samoupravljanju bivše države i teškim gubicima svake godine koje je financirala država novcem iz proračuna.
Dakle, korejska investicija u brodogradnju u Puli i/ili Rijeci je jedino moguće kad ista bankrotira. Prije toga nema nikakve nade.

pa ako ne znaš, brodogradilišta su postojala i radila i prije bivše SFRJ. nitko normalan ne okrivljuje bivšu SFRJ pošto iste nema već 35 godina, po tvom onda možemo okriviti i Austriju i ili Italiju zato jer su hrvati totalno nesposobni za bilo šta osim za totalnu destrukciju. dakle krivci su jedino i isključivo hrvati odnosno RH.

RayMabus wrote:

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.

Rover ove godine otvara tvornicu u Slovačkoj

Otvorio bi Hundaji i tamo ali nemaju više radnu snagu

Imaju proizvodnju motora za Češku.

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.
Dakle, moguća je i potpuno nova proizvodnja bez ikakvog ozbiljnijeg uporišta u tradiciji.

sa kojom radnom snagom?  
mislim postoji realna opcija da otpustimo pola uhljeba(pola foruma realno) sa državne sise, pošaljemo ih pola godine na prekvalifikaciju u industrijske škole , i onda neka zamjene kancelarije i internet i kavice, sa radom u pogonu.. 

ništa od toga
eto neka afganistanci i somalijci rade u pogonima

Speare Shaker wrote:

RayMabus wrote:

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:

veber wrote:a di buš se vratio kada nema industrije?

da bi ojačao industriju, moraš iimati barem neku postojeću industriju gdje možeš pokupiti radnike i radnu snagu

Je, to se posebno dobro vidi na proizvodnji Hyunadija u Slovačkoj koja je nastala na tradiciji čuvene slovačke automobilske industrije.

Rover ove godine otvara tvornicu u Slovačkoj

Otvorio bi Hundaji i tamo ali nemaju više radnu snagu

Imaju proizvodnju motora za Češku.

Vidi nezanima me tko će to otvorit,mogu i Kinezi no ja oču samo jednu tvornicu i to mi je bitno znači prvi koji to napravi dobija a ostali mogu pušit kurac

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

vili40 wrote: južnokorejski automobilski div pokazuje interes za ulaganjima u našu zemlju i analizira mogućnost investiranja. Razgovori o tome, kažu upućeni, vode se već dva mjeseca.

bojim se da će tu nešto zapeti,inače bio bi to jedan veliki korak

čudi me da Hyundai nije uopće zainteresiran za brodograđevnu industriju gdje već tu postoji know-how i logisika shipyards i sve ostalo a razmišlja o otvaranju tvornice automobila u vukojebini u kojoj su se jedino proizvodila zaprežna kola davno prije 2 stoljeća.

Naravno da nije zainteresiran, jer oni žele čisti start, a ne loše nasljedstvo proizvodnje debelo ukorjenjene u socijalističkom samoupravljanju bivše države i teškim gubicima svake godine koje je financirala država novcem iz proračuna.
Dakle, korejska investicija u brodogradnju u Puli i/ili Rijeci je jedino moguće kad ista bankrotira. Prije toga nema nikakve nade.

pa ako ne znaš, brodogradilišta su postojala i radila i prije bivše SFRJ. nitko normalan ne okrivljuje bivšu SFRJ pošto iste nema već 35 godina, po tvom onda možemo okriviti i Austriju i ili Italiju zato jer su hrvati totalno nesposobni za bilo šta osim za totalnu destrukciju. dakle krivci su jedino i isključivo hrvati odnosno RH.

Ne optužujem ja nikoga. Tradicija je dobro poznata, ali ne postoji samo pozitivna tradicija nego i ona negativna, čiji korijeni nisu u K&K monarhiji i Italiji nego u SFRJ, koja se nastavila i u RH.
Dakle, podcrtavam da su ozbilnije korejske investicije u Puli i Rijeci moguće jedino sa čistim startom što znači bankrotiranim Uljanikom i Trećim majem. Drugačije to jednostavno neće ići.

da ali njih je trebalo zatvarati palaraelno nudeći pogodnosti za otvaranje pogona tim korejskim tvornicama.. 

a koga će zaposliti iz tih tvornica.. opet ista priča, tko je valjao išta u uljaniku davno je našao drugi posao i otišao vanka.. 
nitko normalan nemože gledati kako firma propada i svi kradu i ostati tu "raditi" .. to nije dobar niti stručan radnik, to je osoba dovedena na plaći..

bio je interview sa jednim bivšim radnikom na indexu, kada je on bio tamo oko 1000ljudi je realno radilo od njih 4000.. 
pitaj boga koliko ih je sada još manje ostalo