DIZEL, KONAČAN PAD

dzango wrote:

veber wrote:

dzango wrote:

veber wrote:vozio sam 325ix auto samo x je poznavateljima davao da je do 4 pogona. auto je imao 170ks mislim, koje spuštanje prozora ili klima, ma otpri prozore. danas mi auto ima u kw toliko i više, oker kožu. plahtu, ne znam di je rezervna guma. kaj to vrijedi kada nema gušta.

BMW kockica, to je bio auto.

da. ima jedan tu kod mene 635. zakon to je rangova par gore. ali vidi se sportaš. i kupe.

Sve šestice su kupei. Lep kao lutka i drži cenu iako je mator auto.

635 csi, najljepša bembura ikad nakon 507.

marcellus wrote:

dzango wrote:

veber wrote:vozio sam 325ix auto samo x je poznavateljima davao da je do 4 pogona. auto je imao 170ks mislim, koje spuštanje prozora ili klima, ma otpri prozore. danas mi auto ima u kw toliko i više, oker kožu. plahtu, ne znam di je rezervna guma. kaj to vrijedi kada nema gušta.

BMW kockica, to je bio auto.

ovaj današnji je statusni simbol za "junior managera".

Onaj prije je bio za one koji znaju vozit. Ubio bi te ako ne paziš.

Ovdje i ne bas...ovdje to uglavnom voze Turcadija,koja dusu daje za BMW,karavan,bogate turske kucanice,staije modele turčadijska omladina..
junior management se prebacio na Audija..

Gornja klasa Audi a8,Mercedese u klasi X5 i X6,upper management uglavnom gornju klasu svega,Audi,Mercedes,BMW..

ovo je 507, za one koji ne znaju (auto je iz pedesetih)

https://ritholtz.com/2017/08/1958-bmw-507-s2/

marcellus wrote:

dzango wrote:

veber wrote:

dzango wrote:

veber wrote:vozio sam 325ix auto samo x je poznavateljima davao da je do 4 pogona. auto je imao 170ks mislim, koje spuštanje prozora ili klima, ma otpri prozore. danas mi auto ima u kw toliko i više, oker kožu. plahtu, ne znam di je rezervna guma. kaj to vrijedi kada nema gušta.

BMW kockica, to je bio auto.

da. ima jedan tu kod mene 635. zakon to je rangova par gore. ali vidi se sportaš. i kupe.

Sve šestice su kupei. Lep kao lutka i drži cenu iako je mator auto.

635 csi, najljepša bembura ikad nakon 507.

ima tu pokraj mene. najmanji motor je bio 2800

marcellus wrote:ovo je 507, za one koji ne znaju (auto je iz pedesetih)

https://ritholtz.com/2017/08/1958-bmw-507-s2/

bmw je tu probao ući u segment aston martina

marcellus wrote:ovo je 507, za one koji ne znaju (auto je iz pedesetih)

https://ritholtz.com/2017/08/1958-bmw-507-s2/

Prelijep..da je guzicu posjesti u to i laganini sporednim cestama ici..

marcellus wrote:

dzango wrote:

veber wrote:

dzango wrote:

veber wrote:vozio sam 325ix auto samo x je poznavateljima davao da je do 4 pogona. auto je imao 170ks mislim, koje spuštanje prozora ili klima, ma otpri prozore. danas mi auto ima u kw toliko i više, oker kožu. plahtu, ne znam di je rezervna guma. kaj to vrijedi kada nema gušta.

BMW kockica, to je bio auto.

da. ima jedan tu kod mene 635. zakon to je rangova par gore. ali vidi se sportaš. i kupe.

Sve šestice su kupei. Lep kao lutka i drži cenu iako je mator auto.

635 csi, najljepša bembura ikad nakon 507.

Ima ih sređenih po gradu. Srce da ti stane kada ga vidiš. Ali skup hobi jebiga. Jedan je u napravio muzej BMW kupea u Beogradu. Ima sve modele od ne znam koje godine.

za jugu, tursku i još naprednih zemalja poizvodio se 315. u biti 318.

pismejker wrote:

marcellus wrote:ovo je 507, za one koji ne znaju (auto je iz pedesetih)

https://ritholtz.com/2017/08/1958-bmw-507-s2/

Prelijep..da je guzicu posjesti u to i laganini sporednim cestama ici..

to je kabrio, samo ovdje na slici ima metalni krov koji se inače skida i moš ga ostavit u garaži... auto posve po mom ukusu

osim jasno što dobro očuvan i restauriran košta od milijun eura na gore

veber wrote:za jugu, tursku i još naprednih zemalja poizvodio se 315. u biti 318.

Sa jednogrlim karburatorom za tržište Jugoslavije i Grčke.

pismejker wrote:

Špitz brzina mi nije bitna..dobro..200 mora ici..no 250-300..pa to je ludilo..u biti volim jake akceleracije i elasticnost brzina,ne da osjetim da se motor gushi,ako ga stisnem..

Za tebe su automobili sa elektromotornim pogonom.

Speare Shaker wrote:

pismejker wrote:

Špitz brzina mi nije bitna..dobro..200 mora ici..no 250-300..pa to je ludilo..u biti volim jake akceleracije i elasticnost brzina,ne da osjetim da se motor gushi,ako ga stisnem..

Za tebe su automobili sa elektromotornim pogonom.

tja..protiv Rimcevog Concept One ili Two,ne bih se bunio...dapace..

dzango wrote:

veber wrote:za jugu, tursku i još naprednih zemalja poizvodio se 315. u biti 318.

Sa jednogrlim karburatorom za tržište Jugoslavije i Grčke.

mislim da je imao nekih 75 konja, radi poreza na jače aute

dzango wrote:

veber wrote:za jugu, tursku i još naprednih zemalja poizvodio se 315. u biti 318.

Sa jednogrlim karburatorom za tržište Jugoslavije i Grčke.

da? ne sjećam se toga. znam da je tip iz samobora imao 4 Weber fergazera. 2002 model

marcellus wrote:

dzango wrote:

veber wrote:za jugu, tursku i još naprednih zemalja poizvodio se 315. u biti 318.

Sa jednogrlim karburatorom za tržište Jugoslavije i Grčke.

mislim da je imao nekih 75 konja, radi poreza na jače aute

tu negdje.

pismejker wrote:

Speare Shaker wrote:

pismejker wrote:

Špitz brzina mi nije bitna..dobro..200 mora ici..no 250-300..pa to je ludilo..u biti volim jake akceleracije i elasticnost brzina,ne da osjetim da se motor gushi,ako ga stisnem..

Za tebe su automobili sa elektromotornim pogonom.

tja..protiv Rimcevog Concept One ili Two,ne bih se bunio...dapace..

To nije automobil nego igračka za uglavnom sredovječnu djecu. Isto kao i Tesla. Najobičniji gaddgeti. Igrati se sa njima na trkaćim stazama na amaterskoj razini ima smisla, ali koristiti ih u svakodnevnom životu kao prijevozno sredstvo baš i ne odnosno ne puno.

Speare Shaker wrote:

pismejker wrote:

Speare Shaker wrote:

pismejker wrote:

Špitz brzina mi nije bitna..dobro..200 mora ici..no 250-300..pa to je ludilo..u biti volim jake akceleracije i elasticnost brzina,ne da osjetim da se motor gushi,ako ga stisnem..

Za tebe su automobili sa elektromotornim pogonom.

tja..protiv Rimcevog Concept One ili Two,ne bih se bunio...dapace..

To nije automobil nego igračka za uglavnom sredovječnu djecu. Isto kao i Tesla. Najobičniji gaddgeti. Igrati se sa njima na trkaćim stazama na amaterskoj razini ima smisla, ali koristiti ih u svakodnevnom životu kao prijevozno sredstvo baš i ne odnosno ne puno.

rimac je prije svega statusni simbol

veber wrote:

dzango wrote:

veber wrote:za jugu, tursku i još naprednih zemalja poizvodio se 315. u biti 318.

Sa jednogrlim karburatorom za tržište Jugoslavije i Grčke.

da? ne sjećam se toga. znam da je tip iz samobora imao 4 Weber fergazera. 2002 model

2002ti. To je u svoje vreme išlo kao metak. Jednogrli je išao u trojke E21 i E30.

na ti skroz zaboravio