DIZEL, KONAČAN PAD

Bilo je samo pitanje vremena kada će njemački sudovi osim u gradovima početi uvoditi zabrane prometovanja automobila pokretanih starijim generacijama dizelaša i na ključnim dionicama kultnog Autobahna, piše Deutsche Welle. Čini se da su se stvari upravo počele odvijati jako, jako brzo po pitanju progona dizelaša s njemačkih cesta… Podsjetimo, prije tek nekoliko dana upravni je sud odlučio da gradovi Bonn i Köln moraju uvesti zabrane prometovanja dizelaša koji ne zadovoljavaju norme o čistoći ispušnih plinova. Odlučeno je, naime, da dizelaši Euro 4 norme neće moći prometovati centrima tih dvaju gradova od travnja iduće godine, dok će se ta zabrana zahvatiti i dizelaše Euro 5 norme kojima će ulazak biti zabranjen od rujna 2019. godine. I sve to na činjenicu da su Stuttgart, Frankfurt, Mainz, Aachen i Berlin već objavili takve planove, dok je u Hamburgu dio dizelaša već zahvaćen zabranama. Sada su sudovi po prvi put, na iznenađenje mnogih, odlučili uvesti zabranu prometovanja starijih dizelaša i na Autobahnu! Konkretno, na dijelovima autocesti A40, jedne od prometom najopterećenijih dionica koja prolazi kroz industrijsku Rursku oblast i preko Njemačko-nizozemske granice, s početkom primjenjivanja zabrane od srpnja iduće godine.

Autobahn Nijemcima predstavlja gotovo pa svetinju, nešto sasvim drugo od središta gradova, žilu kucavicu kompletnog prometa i opću povezanost zemlje pa čudi da su iz Ministarstva zaštite okoliša Sjeverne Rajne-Vestfalije prihvatili prigovor njemačke državne potpore za zaštitu okoliša (DUH) na čistoću zraka na dijelovima sporne autoceste A40. S ovakvom odlukom bez presedana, dakle zabrana prometovanja starijim dizelašimana autocestama sasvim je jasna poruka sudova - zbogom dizelu. Jer od srpnja iduće godine kad zabrana stupa na snagu primjer bi mogli slijediti i druge oblasti zemlje s jakim eko-lobijem gdje prolaze važni pravci Autobahna što bi definitivno označilo „konačan pad“ dizela. No, i bez takvog scenarija prodaja novih dizelaša u Njemačkoj već je drastično pala na tek 31,1 posto od ukupnog broja prodanih vozila u prvoj polovici 2018. u odnosu na 43,1 posto lani i uskoro bi po brojnim pokazateljima mogla dotaknuti samo dno.

može li netko tehničke struke(ne ovi razni sve-znam sam stručnjaci koji su odlični i doktori i ekonomisti i demografi i inžinjeri i fizičari ) nego netko tehničke struke objasniti zašto odjedanput švabe mrze dizel?

AssadNaPodmornici wrote:može li netko tehničke struke(ne ovi razni sve-znam sam stručnjaci koji su odlični i doktori i ekonomisti i demografi i inžinjeri i fizičari ) nego netko tehničke struke objasniti zašto odjedanput švabe mrze dizel?

Može pokušati, ali uglavnom neuspješno, zato jer odluka u suštini i nije tehnička nego većim dijelom politička i ima veze sa jačanjem tzv. zelene opcije (po Helmutu Kohlu lubenice, izvana zeleni, iznutra crveni) u Njemačkoj.

AssadNaPodmornici wrote:može li netko tehničke struke(ne ovi razni sve-znam sam stručnjaci koji su odlični i doktori i ekonomisti i demografi i inžinjeri i fizičari ) nego netko tehničke struke objasniti zašto odjedanput švabe mrze dizel?

Pa jel ti vidiš tko im briljira na izborima?

Zeleni

Speare Shaker wrote:

AssadNaPodmornici wrote:može li netko tehničke struke(ne ovi razni sve-znam sam stručnjaci koji su odlični i doktori i ekonomisti i demografi i inžinjeri i fizičari ) nego netko tehničke struke objasniti zašto odjedanput švabe mrze dizel?

Može pokušati, ali uglavnom neuspješno, zato jer odluka u suštini i nije tehnička nego većim dijelom politička i ima veze sa jačanjem tzv. zelene opcije (po Helmutu Kohlu lubenice, izvana zeleni, iznutra crveni) u Njemačkoj.

ovisi kako gledas , meni je ovo prvenstveno ekonomska s blagoslovom politike a ide na ruku tkz. zelenima , dakle jedan moment kad svi zadovoljni osim naravno potrosaca
ekonomska zbog dogovorne implementacije novih proizvoda/usluga u koje ulozena gomila novca i novog zamasnjaka proizvodnje

Pa nežele te starije dizelaše u državi,tjeraju to ća,pa ok,nebi ni ja na njihovom mjestu,urbana kotlina

AssadNaPodmornici wrote:može li netko tehničke struke(ne ovi razni sve-znam sam stručnjaci koji su odlični i doktori i ekonomisti i demografi i inžinjeri i fizičari ) nego netko tehničke struke objasniti zašto odjedanput švabe mrze dizel?

probal bum ja. stvar politke.

Da ali ta politika proizlazi iz činjenice da su urbane kotline,ono Sarajevo i Skoplje šema ,smog zagadeno,neće Golfa duju dizelaša u svojoj blizini

Neka su to zabranili,pametan potez

Dovoljno mi je ovdje vidit ove,ja vozim a on dizel dimi sve mi ulazi u auto ,dode mi da ga pristignen i napucan ,tu me truje s tim starin dizelašen mrtav ladan

Ajde u kurac

politička odluka. dimi pa kaj?
dimi i peć.

isto kao i kondenzacijske peći.

Pa politiku biraju ljudi ,CDU bi ekonomiju i na platnoj listi lobija autoindustrije i ovi na izborima rekli Najn

zakaj dimnjačar ne zabrani kamin kod mene. dimi za osamsto pički materinih, jedini u zgradi.

veber wrote:zakaj dimnjačar ne zabrani kamin kod mene. dimi za osamsto pički materinih, jedini u zgradi.

Šta bi onda radio? Ostao bi bez posla.

Hrvatska nije urbano područje tako da ,svak se češe di ga svbi

Moš jedino ograničit dizele u strogom centru gradova

Kad zabranjuješ dizel pogon, onda zabrani i benzin pogon. Čista politika i ništa više.

Zagađivao ti ko fol manje ne znači da i dalje ne zagađuješ i to je cijela bit priče. Da ne govorimo o starim TE na ugljen koje još žive i živjet će a s druge strane neće svi htjeti graditi TE s "čistim ugljenom".

veber wrote:

AssadNaPodmornici wrote:može li netko tehničke struke(ne ovi razni sve-znam sam stručnjaci koji su odlični i doktori i ekonomisti i demografi i inžinjeri i fizičari ) nego netko tehničke struke objasniti zašto odjedanput švabe mrze dizel?

probal bum ja. stvar politke.

dakle nema nikakvog opravdanja da ukinu dizel, nego eto politička odluka koja se temelji na emocijama jer zelena stranka ima jaku snagu u Njemačkoj.. a i ti njemci cijenim ih, ali sasvim je jasno da su sa razlogom izgubili dva svjetska rata, nekada stvarno donose debilne odluke

Fénix wrote:Kad zabranjuješ dizel pogon, onda zabrani i benzin pogon. Čista politika i ništa više.

Zagađivao ti ko fol manje ne znači da i dalje ne zagađuješ i to je cijela bit priče. Da ne govorimo o starim TE na ugljen koje još žive i živjet će a s druge strane neće svi htjeti graditi TE s "čistim ugljenom".

Iskreno šta se Hrvatske tiče nisu naša posla,a eto bit će više benzinaca a manje dizelaša,i to je sve

RayMabus wrote:

Fénix wrote:Kad zabranjuješ dizel pogon, onda zabrani i benzin pogon. Čista politika i ništa više.

Zagađivao ti ko fol manje ne znači da i dalje ne zagađuješ i to je cijela bit priče. Da ne govorimo o starim TE na ugljen koje još žive i živjet će a s druge strane neće svi htjeti graditi TE s "čistim ugljenom".

Iskreno šta se Hrvatske tiče nisu naša posla,a eto bit će više benzinaca a manje dizelaša,i to je sve

naravno da jesu , budes imao poplavu jeftinih/relativno novih/odrzavanih vozila i sav onaj posao koji ide uz to
s druge strane jedni kooperanti ispadaju lagano iz igre a ulaze novi , tu postoji prigoda za HR