Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču

veber wrote:

šifra wrote:

veber wrote:

šifra wrote:Torque Vectoring
auto nema diferencijal, sila koja se prenosi s ceste na kotače ne uzrokuje promjenu u broju okretaja kotača, nema povratne sprege, elektromotor vrti broj obrtaja koje mu zada računalo

biseru sinjeg mora, a kako radi abs, asp, trc i drugi sustavi? jedna strana vozila na mokrom, druga na suhom, a kočenje ravnomjerno.
opet si zabrija s wikijem pa lupetaš.

računalo ne može znati radius zavoja, ni položaj automobila u odnosu na zavoj

ne može prilagoditi brzinu vrtnje svakog kotača uvjetima na cesti kao što to može diferencijal jednostavnim prijenosom sile

da! samo ti piši gluposti. abs ima jednostavni plc i svaki kotač nezavisno koči

ABS ima jednostavan PLC jer je problem jednostavan, kotač se vrti ili ne vrti, možeš mjeriti u odnosu na referentno stanje

kako ćeš mjeriti radius zavoja, nagib ceste, položaj automobila u zavoju?
pa onda prilagoditi brzinu vrtnje svakog kotača
jer unutrašnji kotači se moraju vrtjeti sporije od vanjskih, imaju kraću putanju

tramvaj ide po tračnicama, ako mu kotač prokliže neće izletjeti s tračnica kao što će automobil izletejeti s ceste u zavoju

isto kao na glodalicama i tokarskim strojevima, momentom.

veber wrote:isto kao na glodalicama i tokarskim strojevima, momentom.

toj je za položaj osovine, brzinu vrtnje osovine itd.



to nije problem, niti ima veze sa "digitalnim" rješenjem za diferincijal

znaš brzinu automobila, znaš trenutni broj okretaja svake osovine kotača



kako ćeš znati radius zavoja u kojem se automobil kreće?

ako ne znaš radius zavoja u kojem automobil skreće ne možeš prilagoditi broj okretaja na kotaču uvjetima na cesti

zamoran si.
imaš centrifugalnu koja te izbacuje i centripetalnu koja te ubacuje i samim time auto se počne naginjat ima želju otići na drugu stranu i plc smanjuje broj okretaja na unutarnjoj strani vozila.

veber wrote:zamoran si.
imaš centrifugalnu koja te izbacuje i centripetalnu koja te ubacuje i samim time auto se počne naginjat ima želju otići na drugu stranu i plc smanjuje broj okretaja na unutarnjoj strani vozila.

iz centrifugalne sile na žiroskop u autu ne možeš znati radius zavoja ceste

zamoran si.
 nikoga ne zanima radijus već razlika sila unutarnjeg i vanjskog kruga, a to ti je r

veber wrote:zamoran si

znam, pričati gluposti i besmislice je mnogo zanimljivije

pa pričaš gluposti što si nebrojeno puta dokazao. samo sa senzorikom. pišeš o senzorima, a nisi ga nikad u ruci držao, a kamoli da bi znao podjele u senzorici i automatizaciji.