Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
Page 4 of 5
Page 4 of 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
stvar je u tome da čovjek mora odrediti na što će sustav regirati. jebeš ti naše kamere i razlučivost kada ona ne zna što mora gledat. znači čovjek određuje relevantni podatak.Speare Shaker wrote:catabbath wrote:Speare Shaker wrote:Malo se pretjeruje sa tim pričama o slaboj rezoluciji, jer već hrpe modela velikih proizvođača imaju ugrađen sustav prepoznavanja pješaka u prometu plus automatsko kočenje kada vozač nije koncentriran na stanje u prometu kako bi ih se izbjeglo ako se nađu na putanji automobila bilo da je riječ o osnovnoj opremi bilo o onoj koja se dodatno naplaćuje.
Ne znam tko je prvi proizvođač koji je izbacio na tržište u svojim modelima takve sustave, ali u tome danas prednjači Volvo, makar je moguće da je tu samo riječ o njihovoj odličnoj propagandi koja se inače uklapa u imidž koji oni pokušavaju izgraditi o sebi u javnosti.
No, takvi sustavi postoje već niz godina i prilično uspješno djeluju.
Da ali to nema veze sa AI. Takav sustav ne kuži da li je pješak ili kutija na cesti.
Da, ali ovdje je poanta u tome kako su priče o slaboj rezoluciji kod takvih sustava teško pretjerane. Druga je stvar što sustav zapravo ne zna na što bi auto moglo naletjeti ako ne zakoči na vrijeme.
veber- Posts : 53509
2014-12-30
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
biseru sinjeg mora, a kako radi abs, asp, trc i drugi sustavi? jedna strana vozila na mokrom, druga na suhom, a kočenje ravnomjerno.šifra wrote:ili npr. Rimčev Torque Vectoring
auto nema diferencijal, sila koja se prenosi s ceste na kotače ne uzrokuje promjenu u broju okretaja kotača, nema povratne sprege, elektromotor vrti broj obrtaja koje mu zada računalo
što se događa kad se u zavoju kotači vrte različitom brzinom?
kako računalo zna koliki je kut zavoja?
kako će računalo bez da zna kut skretanja odrediti različitu brzinu vrtnje za svaki od 4 kotača sa samostalnim pogonom?
vrtit će na slijepo neki aproksimativni algoritam?
opet si zabrija s wikijem pa lupetaš.
_________________
AfD
veber-
Posts : 53509
2014-12-30
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
T. wrote:Biće tu mrtvih...
Ne virujem, ipak su senzori precizniji od ljudi.
Yehudim- Posts : 4913
2018-03-06
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
Yehudim wrote:T. wrote:Biće tu mrtvih...
Ne virujem, ipak su senzori precizniji od ljudi.
catabbath-
Posts : 12437
2015-08-22
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
catabbath wrote:Yehudim wrote:T. wrote:Biće tu mrtvih...
Ne virujem, ipak su senzori precizniji od ljudi.
Uffff... ovo je bilo bolno.
Guest- Guest
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
Speare Shaker wrote:catabbath wrote:Yehudim wrote:T. wrote:Biće tu mrtvih...
Ne virujem, ipak su senzori precizniji od ljudi.
Uffff... ovo je bilo bolno.
Inače Volvo reklamira i jako hvali svoj sustav otvaranja zračnog jastuka za pješake kod ovakvih situacija, a sad ni taj nismo vidjeli na djelu. Dakle, complete failure.
Guest- Guest
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
pa kaj budaletina nije vidio da neće stati.
_________________
AfD
veber-
Posts : 53509
2014-12-30
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
veber wrote:pa kaj budaletina nije vidio da neće stati.
Imao je povjerenje u brand :)
catabbath-
Posts : 12437
2015-08-22
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
baš.catabbath wrote:veber wrote:pa kaj budaletina nije vidio da neće stati.
Imao je povjerenje u brand :)
_________________
AfD
veber-
Posts : 53509
2014-12-30
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
kic wrote:
da je bar skočio nego još ruke u džepove, baš bolno-
Totalno zaglupljivanje na djelu. Kad nešto juri prema tebi, instinktivno će se baciti sa strane a ovaj ne reagira, možda su njemu urođeni senzori zakazali...
catabbath-
Posts : 12437
2015-08-22
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
catabbath wrote:kic wrote:
da je bar skočio nego još ruke u džepove, baš bolno-
Totalno zaglupljivanje na djelu. Kad nešto juri prema tebi, instinktivno će se baciti sa strane a ovaj ne reagira, možda su njemu urođeni senzori zakazali...
tehnologija nas preuzima, programi pišu umjesto nas, ispravljaju nas, vode nas za rukicu u svakom pogledu sve više, da ni svojim vlastitim očima više ne vjerujemo-
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
stvar je u tome da ovaj ima senzor da stane tek kada u nekaj lupi, onaj koji treba stati prije prepreke je ostao vani.
tip se nekom gadno zamjerio.
tip se nekom gadno zamjerio.
_________________
AfD
veber-
Posts : 53509
2014-12-30
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
catabbath wrote:Speare Shaker wrote:Malo se pretjeruje sa tim pričama o slaboj rezoluciji, jer već hrpe modela velikih proizvođača imaju ugrađen sustav prepoznavanja pješaka u prometu plus automatsko kočenje kada vozač nije koncentriran na stanje u prometu kako bi ih se izbjeglo ako se nađu na putanji automobila bilo da je riječ o osnovnoj opremi bilo o onoj koja se dodatno naplaćuje.
Ne znam tko je prvi proizvođač koji je izbacio na tržište u svojim modelima takve sustave, ali u tome danas prednjači Volvo, makar je moguće da je tu samo riječ o njihovoj odličnoj propagandi koja se inače uklapa u imidž koji oni pokušavaju izgraditi o sebi u javnosti.
No, takvi sustavi postoje već niz godina i prilično uspješno djeluju.
Da ali to nema veze sa AI. Takav sustav ne kuži da li je pješak ili kutija na cesti.
slično kao i sa interpretacijom pisanog teksta, ako netko ima "ružan" rukopis AI neće moći prepoznati slova sa velikom pouzdanošću, bit će dosta krivih zaključaka
računalo ne obrađuje sirove podatke koje dobije sa senzora, sa kamere, nego je obrada sekundarna, interpretira oblike preko distribucije piksela
loša razlučivost = mutan vid = slaba pouzdanost prepoznavanja oblika
Guest- Guest
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
veber wrote:stvar je u tome da ovaj ima senzor da stane tek kada u nekaj lupi, onaj koji treba stati prije prepreke je ostao vani.
Nema on takav senzor nego je riječ o jednostavnom kvaru, lošem podešavanju senzora, ili sličnom. Uobičajene stvari kada je tehnika u pitanju.
Guest- Guest
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
veber wrote:biseru sinjeg mora, a kako radi abs, asp, trc i drugi sustavi? jedna strana vozila na mokrom, druga na suhom, a kočenje ravnomjerno.šifra wrote:Torque Vectoring
auto nema diferencijal, sila koja se prenosi s ceste na kotače ne uzrokuje promjenu u broju okretaja kotača, nema povratne sprege, elektromotor vrti broj obrtaja koje mu zada računalo
opet si zabrija s wikijem pa lupetaš.
računalo ne može znati radius zavoja, ni položaj automobila u odnosu na zavoj
ne može prilagoditi brzinu vrtnje svakog kotača uvjetima na cesti kao što to može diferencijal jednostavnim prijenosom sile
Guest- Guest
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
Ljudskim žrtvama do napretka.
Da parafraziram službeni Audijev slogan (Vorsprung durch Technik).
Da parafraziram službeni Audijev slogan (Vorsprung durch Technik).
Guest- Guest
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
veber wrote:
stvar je u tome da čovjek mora odrediti na što će sustav regirati. jebeš ti naše kamere i razlučivost kada ona ne zna što mora gledat. znači čovjek određuje relevantni podatak.
kolika bi bila brzina reakcije da to tako radi, da se pozivaju definirani elementi iz baze jedan za drugim u nizu pa onda uspoređuju sa očitanim?
i tako za svako očitano mjerenje, bespotrebno ih uspoređuješ sa sva svakim zapisom u bazi
računalo bi bilo užasno sporo, ovisno o veličini baze kasnilo bi i po nekoliko minuta sa reakcijom na input
Last edited by šifra on 31/7/2018, 11:34; edited 1 time in total
Guest- Guest
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
da! samo ti piši gluposti. abs ima jednostavni plc i svaki kotač nezavisno koči.šifra wrote:veber wrote:biseru sinjeg mora, a kako radi abs, asp, trc i drugi sustavi? jedna strana vozila na mokrom, druga na suhom, a kočenje ravnomjerno.šifra wrote:Torque Vectoring
auto nema diferencijal, sila koja se prenosi s ceste na kotače ne uzrokuje promjenu u broju okretaja kotača, nema povratne sprege, elektromotor vrti broj obrtaja koje mu zada računalo
opet si zabrija s wikijem pa lupetaš.
računalo ne može znati radius zavoja, ni položaj automobila u odnosu na zavoj
ne može prilagoditi brzinu vrtnje svakog kotača uvjetima na cesti kao što to može diferencijal jednostavnim prijenosom sile
tramvaj ima 6 neovisnih motora pa ne vidim da mu treba turbo računalo. ima winse koji pokrivaju stanje opreme, a senzori upravljaju s okretajima motora. nikakva svemirska tehnika. obični 1/0 senzor.
_________________
AfD
veber-
Posts : 53509
2014-12-30
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
daj prestani pisat gluposti! kaj misliš kako se programiraju roboti?šifra wrote:veber wrote:
stvar je u tome da čovjek mora odrediti na što će sustav regirati. jebeš ti naše kamere i razlučivost kada ona ne zna što mora gledat. znači čovjek određuje relevantni podatak.
kolika bi bila brzina reakcije da to tako radi, da se pozivaju definirani elementi iz baze serijski jedan za drugim pa onda uspoređuju sa očitanim?
i tako za svako očitano mjerenje, bespotrebno ih uspoređuješ sa sva svakim zapisom u bazi
računalo bi bilo užasno sporo, ovisno o veličini baze kasnilo bi i po nekoliko minuta sa reakcijom na input
_________________
AfD
veber-
Posts : 53509
2014-12-30
Re: Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču
ABS ima jednostavan PLC jer je problem jednostavan, kotač se vrti ili ne vrti, možeš mjeriti u odnosu na referentno stanjeveber wrote:da! samo ti piši gluposti. abs ima jednostavni plc i svaki kotač nezavisno kočišifra wrote:veber wrote:biseru sinjeg mora, a kako radi abs, asp, trc i drugi sustavi? jedna strana vozila na mokrom, druga na suhom, a kočenje ravnomjerno.šifra wrote:Torque Vectoring
auto nema diferencijal, sila koja se prenosi s ceste na kotače ne uzrokuje promjenu u broju okretaja kotača, nema povratne sprege, elektromotor vrti broj obrtaja koje mu zada računalo
opet si zabrija s wikijem pa lupetaš.
računalo ne može znati radius zavoja, ni položaj automobila u odnosu na zavoj
ne može prilagoditi brzinu vrtnje svakog kotača uvjetima na cesti kao što to može diferencijal jednostavnim prijenosom sile
kako ćeš mjeriti radius zavoja, nagib ceste, položaj automobila u zavoju?
pa onda prilagoditi brzinu vrtnje svakog kotača
jer unutrašnji kotači se moraju vrtjeti sporije od vanjskih, imaju kraću putanju
tramvaj ide po tračnicama, ako mu kotač prokliže neće izletjeti s tračnica kao što će automobil izletejeti s ceste u zavoju
Guest- Guest
Page 4 of 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Similar topics
» Dara iz Jasenovca - prva minuta prva srpska laž
» Pola miliona Srba išlo autobusom na more
» Vožnja metroom u nj., vb, fra. te u poljskoj, usporedba...
» Pobjednička vožnja predsjednika Assada
» Milanović o Kolindi : Demografska je mjera i da autobusom ne pobiješ pola Zagorja
» Pola miliona Srba išlo autobusom na more
» Vožnja metroom u nj., vb, fra. te u poljskoj, usporedba...
» Pobjednička vožnja predsjednika Assada
» Milanović o Kolindi : Demografska je mjera i da autobusom ne pobiješ pola Zagorja
Page 4 of 5
Permissions in this forum:
You cannot reply to topics in this forum