Prva vožnja autobusom bez vozača u Beču

Budućnost 

http://www.novosti.rs/vesti/planeta.299.html:741235-Prva-voznja-autobusom-bez-vozaca-u-Becu

Biće tu mrtvih...

T. wrote:Biće tu mrtvih...

bogme bu
mada u londonu već dugo podzemna ide bez vozača.

T. wrote:Biće tu mrtvih...

Mi u informatici takve zovemo "beta-testeri"

catabbath wrote:

T. wrote:Biće tu mrtvih...

Mi u informatici takve zovemo "beta-testeri"

budu podjelili bete okolo?
pa onda ide zakrpa pa beta 1.1. pa beta 1.1.2, pa 1.2.0.1, pa 2.0.0.1.0
pa onda ide finalni proizvod
pa SP1
pa SP2
pa SP3

a dotle zgaženih u tri pm

Super.

kada te zgazi ne bu ti super

Ima i u Milanu podzemna bez vozaca.

Ovi sa vozacem, uglavnom u strajku.

Može me zgaziti i onaj sa šoferom.
Osim toga, ja bih auto bez šofera, sjedneš, daš mu upute i tipkaš po mobitelu dok te ne doveze do točke B.

Serbinho-3 wrote:Ima i u Milanu podzemna bez vozaca.

Ovi sa vozacem, uglavnom u strajku.

Eto, već se vidi prednost.

podzemna je nes sasvim drugo, imas svoju trasu i samo druge podzemne koji su isto automati.


nadzemni promet i svijet je nesto sasvim drugo..

kic wrote:
podzemna je nes sasvim drugo, imas svoju trasu i samo druge podzemne koji su isto automati.


nadzemni promet i svijet je nesto sasvim drugo..

pa tramvaji bi se mogli automatizirat. postoji kompletna infrastruktura. jedino bi zetovci štrajkali.

i to kaj ima winse ugrađene

Kako ide sa zracnim prometom??? Bilo kako bilo ali skora buducnost.

veber wrote:

kic wrote:
podzemna je nes sasvim drugo, imas svoju trasu i samo druge podzemne koji su isto automati.


nadzemni promet i svijet je nesto sasvim drugo..

pa tramvaji bi se mogli automatizirat. postoji kompletna infrastruktura. jedino bi zetovci štrajkali.

i to kaj ima winse ugrađene

Rizici su vrlo slični kao i kod buseva, nebitno što koriste tračnice, to nije velika prednost. Jedini način da se postigne sigurnost u automatiziranoj vožnji kao kod podzemne je napraviti posebnu trasu za nadzemnu željeznicu iznad uobičajene razine uličnog odnosno cestovnog nadzemnog prometa, a to je već preveliki trošak.

abraham wrote:Kako ide sa zracnim prometom??? Bilo kako bilo ali skora buducnost.

pa avioni ionako sami lete, samo to nitko ne želi reći putnicima.

veber wrote:

abraham wrote:Kako ide sa zracnim prometom??? Bilo kako bilo ali skora buducnost.

pa avioni ionako sami lete, samo to nitko ne želi reći putnicima.

Fly-by-wire je ipak samo pomoć pilotima, doduše značajna, ali bez kojih za sada jednostavno ne ide.

Speare Shaker wrote:
Rizici su vrlo slični kao i kod buseva, nebitno što koriste tračnice, to nije velika prednost. Jedini način da se postigne sigurnost u automatiziranoj vožnji kao kod podzemne je napraviti posebnu trasu za nadzemnu željeznicu iznad uobičajene razine uličnog odnosno cestovnog nadzemnog prometa, a to je već preveliki trošak.

tračnice osiguravaju sigurnost od lijevo-desno skretanja, senzori naprijed i nazad za zaustavljanje, bočni za očitanja.
još nikad nisam vidio da su se dva robota sudarila, čim bi jedan stao. drugi bi ga očitao da je u koliziji i stao bi i on, a ima ih 28 u liniji. neka nešto padne senzori odmah očitavaju i javljaju alarm.

itekako bi se dalo napravit.
u americi traktori naveliko idu preko gps-a, tip ih nadzire 20milja dalje. usput sondiraju zemlju radi gnojenja.

veber wrote:

Speare Shaker wrote:
Rizici su vrlo slični kao i kod buseva, nebitno što koriste tračnice, to nije velika prednost. Jedini način da se postigne sigurnost u automatiziranoj vožnji kao kod podzemne je napraviti posebnu trasu za nadzemnu željeznicu iznad uobičajene razine uličnog odnosno cestovnog nadzemnog prometa, a to je već preveliki trošak.

tračnice osiguravaju sigurnost od lijevo-desno skretanja, senzori naprijed i nazad za zaustavljanje, bočni za očitanja.
još nikad nisam vidio da su se dva robota sudarila, čim bi jedan stao. drugi bi ga očitao da je u koliziji i stao bi i on

Kada u javnom prometu budu prisutni samo roboti, on da to neće predstavljati problem. Dok je ljudi, bit će problema, kako sa drugim ljudima tako i sa robotima odnosno vozilima koji imaju automatizirani sustav upravljanja (bez čovjeka). 
Čak niti najbolji senzori ne mogu pokriti sve moguće nepredvidive reakcije ljudi u prometu i jedini način da se takve situacije izbjegnu je da se ljudi ponašaju kao roboti odnosno da se strogo drže prometnih propisa. Možda je to u nekim dijelovima svijeta i moguće (Japan, Koreja, Singapur...) ali kod nas sigurno nije, a nitko ne može predvidjeti kad će biti.

veber wrote:
u americi traktori naveliko idu preko gps-a, tip ih nadzire 20milja dalje. usput sondiraju zemlju radi gnojenja.

To je druga priča jer nije riječ o javnom prometu.
Inače kad spominješ Ameriku, davno sam vidio u nekom američkom časopisu tada futuristički prijedlog automatiziranih vozila u javnom prometu. Riječ je o nadzemnoj željeznici na električni pogon kod koje su po tračnicama iznad razine ulica prometovala vozila veličine kombija ili ovih mini-buseva iz uvodnog članka od 5-6 do nekih 12 putničkih mjesta.
Uđeš unutra, utipkaš destinaciju, na neki način unaprijed platiš vožnju i voziš se. Nema svih zavrzlama koje sa sobom nosi uobičajeni cestovni promet, nema pješaka, nema raskrižja, nema semafora, nema biciklista itd. Jedini je problem potreba za izgradnjom potpuno nove infrastrukture što baš i nije jeftino.

Speare Shaker wrote:
Kada u javnom prometu budu prisutni samo roboti, on da to neće predstavljati problem. Dok je ljudi, bit će problema, kako sa drugim ljudima tako i sa robotima odnosno vozilima koji imaju automatizirani sustav upravljanja (bez čovjeka). 
Čak niti najbolji senzori ne mogu pokriti sve moguće nepredvidive reakcije ljudi u prometu i jedini način da se takve situacije izbjegnu je da se ljudi ponašaju kao roboti odnosno da se strogo drže prometnih propisa. Možda je to u nekim dijelovima svijeta i moguće (Japan, Koreja, Singapur...) ali kod nas sigurno nije, a nitko ne može predvidjeti kad će biti.

a kao vozač je pouzdan?
pola ih ionako ne zna vozit.
pješaci bauljaju s mobitelima, vozači bauljaju s mobitelima, još je i malo poginulih na cestama