Boeing ponudio svojim uposlenicima povećanje plaće za 35 posto

RayMabus wrote:

Serbinho-3 wrote:

RayMabus wrote:SkyWest je trebao biti početni kupac Embraera E175-E2, sa zrakoplovnom kompanijom koja je dala čvrstu narudžbu za 100 zrakoplova, s pravom kupnje za još 100, narudžba procijenjena na 9,36 milijardi USD po kataloškoj cijeni, iako zrakoplovne tvrtke rutinski primaju velike popuste na katalošku cijenu aviona. Narudžba je otkazana u trećem tromjesečju 2018. jer je avion bio pretežak za rad prema klauzulama opsega. 

Općenito, prodaja programa E-Jet E2 bila je spora. Analitičari pripisuju spore narudžbe težini E175-E2 i pozicioniranju E190-E2 "između" drugih modela, te problemima Pratt & Whitneyja s motorom. Embraer je rekao da mora prodati 700 zrakoplova kako bi ispunio svoje ciljeve za program.

Proizvedeno: 2016–danas

Broj izgrađenih ( svih modela a svi su ispod 150 sjedala ): 123

Cuj, 700 aviona.

Mali je Svemir, kolika je ljudska glupost.

Embraer je onako, usput.

Ne koristi ga ni low cost kompanije, kome ce prodati.

Velika je konkurenkcija kad su ti manji zrakoplovi ( do 150 sjedala ) u pitanju. Usto ne psotoje samo mlazni motori tu nego i ovi s propela motorima pa ima puno više modela na tržištu a svaka zemlja proizvođač uvijek prvo gura svoje i onda se teško probiti negdje na tržište jer em šta je puno jača i šarolikija konkurenkcija imaš i to da će same zemlje proizvođači takvih aviona gurati svoje da prodaju i onda se tu moraš čačkat i izboriti za svakog kupca kojeg možeš.

Mogu u Kini, ali i tamo bi cackali mecku.

Saradnja je bitan termin, ali oni kao Kolonizatori u 16 veku.

Automobile po Kini prodajes.

Kinezi vole brendirano a Kina nema brendove, prosto ko pasulj.

Ne mogu. Kina proizvodi takav avion ko šta radi Brazil i to baš s istim motorima koje i oni kupuju od Amerike.

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_CF34

Glavne primjene:

Bombardier CRJ
Comac ARJ21
Embraer E-Jets

Kina radi takvi avion ko šta radi Brazil i s potpuno istim motorom uvezenim iz Amerike i zato Brazilac nema šta raditi u Kini.

Godine proizvodnje: 2007. – danas

Broj proizvedenih: 152 (od 27. rujna 2024.)

https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C909

Kupuje li Brazil kineske avione ?

Ne kupuje.

Pa zašto bi onda Kina kupovala njihove ?

RayMabus wrote:Kupuje li Brazil kineske avione ?

Ne kupuje.

Pa zašto bi onda Kina kupovala njihove ?

Brazil je kurac, Argentina isto.

Ne kao Indija, mislim da su Indijci i India najveci kurac od vecih tih zemalja.

Ratni profiteri, sitni lopovcici i prevaranti.

Indiju precrtavam iz zemalja za saradnju.

Brazil, bolji od prethodno navedenih, ali kurac ekipa.

Oni nisu sposobni da poguraju taj Brazil.

Kaze meni Brazilkinja, sve go lopov po Sao Paolu.

Odes bolje obucen ko ja, kaze svukli bi me na prvu loptu ko Neymar.

Argentina, isto se muce, veliko nista.

Kina, druga Planeta.

Ispred svih, pa i Rusije, koji bi samo prodavali minerale a drugi da rade.

Gledaju druge isto ko Zapad da su kurac a zapravo…

Fali i njima neka daska u glavi.

Kineski avioni su kurac, sklopljeni Zapadni delovi a Brazil isto kurac.

Zasto kurac ne kupuje kurac, jasno.

Zapad tu drzi kontrolu prirodnim putem a ne na silu.

To je ono sto govorim.

Ne treba ti NATO, vec tehnologija, inovacije, brendovi.

Ulazis u Kinu sa Airpods, BMW, Porsche a ne sa NATO.

Ajde ti njima nacrtaj da ukapiraju.

Kineske avione nece kupovati ni Kinezi.

Oni vole brendirano a to Kinesko sve nije i tu se prica zavrsava.

Serbinho-3 wrote:
Kineske avione nece kupovati ni Kinezi.

Moraju. Partija naredila. Treba dizat domaću proizvodnju i BDP.

Doduše to su kineski avio s američkim motorima tako da ono prolazi.

Taj kineski avion ti je čista kopija Bombardiera uključivši čak i motore ( i motori su isti ).



Bombarider CRJ se ne proizvodi od 2020 godine.

Kineski Comac 909 je Bombardier CRJ 700

Ukucaj DC-9-21

Serbinho-3 wrote:Ukucaj DC-9-21

Bombardier ( Kanada ) je kopija toga.

DC se proizvodio od : 1965 - 1982 

A Bombarder u Kanadi: od 1991 do 2020 godine

A taj kineski ti se dizajnira od početka 2002 godine al je tek od 2017 godine počela proizvodnja po stopi od 30 aviona godišnje ( jer su im Amerikanci prodali motore pošto te motore više nisu mogli prodat Bombardieru u Kanadi jer je ovaj najavio zatvaranje proizvodnje Bombardiera tj proizvodnju putničkih aviona Bombardier ).

Prebacili prvo iz Amerike u Kanadu tu šemu pa tamo radili 20 godina i sad u Kini to isto rade ( čak su i motori isti proizvođač ko na tom kanadskom Bombardieru ).

To su američke šeme jer njemu je ( general elektric ) bitno sačuvat radna mjesta i proizvodnju motora i drugih komponenti za skalpanje zrakoplova i onda ponude Kanadi taj model al s njihovim motrima i avionikom i onda Kanada sklapa 20 godina al kako Kanada kao država više nije htjela davati poticaje onda rezervni igrač Kina i pripremi tamo i Kanada gasi proizvodnju toga a u Kini se otvara.

I onda ta tvornica motora i ti svi drugi koji rade dijelove za taj model u Americi rade i dalje a to šta se avion sklapa ovamo il onamo to im je svejedno.

20 godina se sklapao u Kanadi pod Bombardierom a sad se sklapa u Kini pod Comacom.

Isti avion potpuno, isti motori, sve isto. Isti avion u osnovi.

Serbinho-3 wrote:Ukucaj DC-9-21

Njega su Kinezi iskopirali. No motori su ovi na Bombardieru koji je i sam kopija tog DC.

Uglavnom su Kinezi prvo kopirali DC i zato je to kopija njega al trbuh dole oko krila nije kopija DC nego je bliže Bombardieru od kojeg su uzeli motore pošto su ovi završavali proizvodnju.

Kopirali su DC jer se to prvo proizvodilo a onda su ga usavršavali i dogovarali motor i vamo ta priča Bombardier će zatvoriti proizvodnju i onda se Amerikanci ubacili i evo kupite naše motore ( pošto nema više proizvodnje u Kanadi ) pa to tako sastavite itd i sad Kinezi to proizvode s tim američkim motorima koji su se ugrađivali na Bombardiere koji se ne proizvode od 2020 godine.

Uglavnom kopija DC jer su to prvo imali za kopirat i onda se nastavilo to kopirat s Bombardierom uključivši i iste američke motore koji su i na Bombardieru i kad su ovi u Kanadi završavali proizvodnju Kinezi su dobili od Amerike te motore i počeli masovnu proizvodnju od 2017 godine po nekoj stopi od 30 aviona godišnje.

Taj kineski avion ti je ovo: To je kopija DC kojem su dodana poboljšanja i modernizacije s Bombardiera poput trbuha ispod trupa gdje su krila, avionika te potpuno isti motori kao i na Bombardieru a sve to ne mijenjajući osnovni oblik DC vizualno tj ostao je oblik DC iskopiran kako je i bio tj kako su ga oni prvo kopirali ( jer se DC proizvodio prije pa su njega prije i kopirali i po tome radili daljnja poboljšanja bez mijenjanja osnovnog izgleda ).

Dakle DC + Bombardier = novi kineski avion ( Comac ARJ ).

RayMabus wrote:

Serbinho-3 wrote:Ukucaj DC-9-21

Njega su Kinezi iskopirali. No motori su ovi na Bombardieru koji je i sam kopija tog DC.

Ovaj zadnji deo na repu kao ukucaj MD87 McDonnell Douglas.

Pa isti je ko taj DC jer su se njega Kinezi prvo dočepali pa njega iskopirali.

No nije sve isto npr trbuh ispod trupa krila itd a avionika je druga i motori su ovi isti ko i u Bombardiera a koji je avion na ovu istu šemu ovako ko DC.

Izgledom čista kopija DC no ispod te osnovne iskopirane konfiguracije bliži je Bombardieru s kojim dijeli i isti motor.

RayMabus wrote:Pa isti je ko taj DC jer su se njega Kinezi prvo dočepali pa njega iskopirali.

No nije sve isto npr trbuh ispod trupa krila itd a avionika je druga i motori su ovi isti ko i u Bombardiera a koji je avion na ovu istu šemu ovako ko DC.

Izgledom čista kopija DC no ispod te osnovne iskopirane konfiguracije bliži je Bombardieru s kojim dijeli i isti motor.

Rep mu je isti, ima i rupu.

To ispod trbuha, to je dodatni deo.

DC-9 iskopiran sa Zapadnim komponentama se vodi sa Kinesko.

Bolje da iznajme nesto, nego sa tim da se drndaju.

Mogli su Bombardier otkupiti projekat, bili bi originalniji ili Fokker.

Da to ispod trbuha kod krila mu je naknadno dodano.

DC se prije proizvodio pa su njega prvog iskopirali a onda u dogovoru s Amerikancima izveli ta poboljšanja ( koja inače imaš i na Bombardieru ) i kako je Kanada ugasila proizvodnju ovi su u međuvremenu pripremali novi pogon u Kini da im mogu utrapiti te svoje motore i avioniku za to ( da ne propadne avio industrija toga u samoj Americi ).

Poslovni dogovor Amerike i Kine.

Zadnji kraj repa Kineza ko na MD-90.

MD-80 i sve te posle serije su DC-9.

Odlican avion, nadam se da ga Boeing vrati, ali zbog 737 

nece nista dirati, osim ako 737 ne propadne.

Pa to je kopija njegova. Vidiš šta ti govorim da je on rađen prije i njega su Kinezi prvog iskopirali al nisu mogli ništa sami dok im Amerikanci nisu uskočili i ubacili inovacije koje su na Bombarderu i dali taj isti motor kako bi ovi tamo to sklapali da Amerikanci mogu nastavit prodavat taj motor nekome i avioniku za to.

Taj motor ne koristi nitko osim Embraera Jeta, Bombaredra CRJ ( Kanada ) koji se ne poizvodi od 2020 godine i ovaj sad kineski avion Comac ARJ koji se proizvodi od 2017 godine.

Da stvar bude još gora taj motor se ne stavlja na ove nove Embraere Jet E2 nego na prethodnu seriju ( samo Jet bez ovog E2 oznake ).

https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_family

Embraer 175 obično prima oko 78 putnika u tipičnoj konfiguraciji jedne klase, 76 u konfiguraciji dvije klase , i do 88 u konfiguraciji visoke gustoće. Kao i E170, pokreću ga General Electric CF34-8E motori.


https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_family#E175

Naručeno: 179 komada a od toga osim šest komada koje je nauručila Nigerija sve ostalo su narudžbe iz SAD i kad se ovo ispuni neće se više proizvodit jer se radi ovaj novi Embraer jet E2 a u nega je drugi motor.

Znači samo Kinezima kasnije mogu taj motor prodat za ovaj Comac ARJ koji je kopija DC.

Bilo kako bilo, Kinezi sumnjam i kod sebe da ce prodati, 

vole oni fine stvari a MD-90 sa novim motorima i 

elektronikom bi ih pocistio sve.

Plate im moraju dati inace bankrot.

Potpises 4741 i imas strajk, nema logike.

To u 3 smene treba da rade.