Boeing ponudio svojim uposlenicima povećanje plaće za 35 posto

Štrajk u Boeingu

Sindikat koji predstavlja štrajkače u Boeingu saopštio je da će članovi u srijedu glasati o prijedlogu novog ugovora o radu koji uključuje povećanje plata za 35 posto tokom četiri godine, što bi moglo da okonča štrajk nakon više od mjesec dana.

Oko 33.000 Boeingovih sindikalnih radnika na američkoj zapadnoj obali, većina u državi Washington, štrajkuje od 13. septembra. Obustava rada dovela je do prekida proizvodnje najprodavanijeg aviona "737 MAX" i njegovih varijanti "767" i "777".

Najnovija ponuda uključuje bonus od 7.000 dolara, povratak stimulacija i izdašnije doprinose za 401.000 budućih penzionera, uključujući jednokratni doprinos od 5.000 dolara plus uplatu do 12 posto doprinosa od poslodavaca.

Boeing ponudio svojim uposlenicima povećanje plate za 35 posto

Obustava rada dovela je do prekida proizvodnje najprodavanijeg aviona "737 MAX" i njegovih varijanti "767" i "777".

U pismu zaposlenicima, izvršna direktorica Kelly Ortberg naglasila je “znatne nove gubitke” za Boeingovo obrambeno poslovanje, potaknuto prekidom rada na vojnim zrakoplovima izgrađenim u njegovim tvornicama, uključujući komercijalni tanker Zračnih snaga KC-46 i mornarički pomorski patrolni zrakoplov P-8 ( 737 ), nastavkom programskih izazova i odlukom da se 2027. prekine proizvodnja teretnog zrakoplova 767, temelja KC-46.

Kolika im je satnica?

Realno, imaju oni trziste, ali sporu isporuku.

Ryanair ih ceka stalno.

MD-90 je odlican avion, novi motori, krila, elektronika, 

McDonnell Douglas proizvod, trebali bi vratiti a cak i 

brand McDonnell Douglas, koji je bolje prolazio od ovog

Boeing.

Problem po američkog zrakoplovnog diva je tim veći što i njegov komercijalni industrijski sektor već godinama ne uspijeva izići iz krize, a konkurencija u proizvodnji civilnih zrakoplova, posebno onih “srednjeprugaških”, sve je veća. Jedna od zemalja koja se upravo u tom segmentu sada ubrzano nameće i cijenom i kvalitetom je Brazil – poznat po vrlo razvijenoj avio-industriji koja sada ima itekako ambiciozne izvozne planove.

---

Taj Embraer isto koristi američke motore a najveći avion mu je do 146 sjedala dok su svi Boeinzi počevši od tog 737 Max od 153 sjedala pa naviše.

Nije njima Embraer konkurenkcija jer oni su ovisni o američkim motorima a rade avione do 150 sjedala dok Boeing radi od 150 sjedala pa na više ... tako da se ne dodiruju tu tj nisu jedan drugome konkurenkcija toliko.

E195-E2 (EMB 190-400) je produžen za tri reda sjedala u odnosu na E195 za 2,85 m (9,4 ft) u duljinu, i prima do 146 sjedala.

Konkurira Airbusu A220-300, po nižoj jediničnoj cijeni. Također, Embraer tvrdi da su troškovi putovanja E195 22% niži od A320nea sa 154 sjedala i 24% ispod 737-8 sa 160 sjedala - ali zrakoplovne tvrtke ugrađuju više sjedala, povećavajući sjedala dalje od 6% i 8% koje navodi Embraer. 

Boeing 737 Max ima 153 sjedala al ima maksimakno 172 sjedala tako da je za 25 sjedala veći od največeg Embraera.

Varijanta Embraer 195 E2 je lansirana 7. ožujka 2017.,Prvi put je poletio 29. ožujka 2017.,

Varijanta je dobila EASA-in certifikat ( evropska dozvola ) u studenom 2023. što ga čini najvećim zrakoplovom dopuštenim za rad s male zračne luke.

Embaer nije konkurenkcija Boeingu jer to je s američkim motorima i samo ispod 150 sjedala a Boieng radi od 150 sjedala pa naviše.

Tako su to dogovorili tako da im Embraer nije konkurenkcija nego saveznik.

Konkurenkcija im je Airbus te ruski Tu 214 i kineski Comac 919 s tim da ovaj ruski se radi jedan godišnje i to za državne službe uključivši i vojsku te nema dozvole za letenje na zapadu, Japanu itd a ovaj kineski se radi s američkim motrima i tek su ga počeli radit i on još nema nikakve letne dozvole za Europu itd tj za sada je kineski regionalni zrakoplov a kasnije i regionalni oko Kine.

Uglavnom Boeingu Embraer nije nikakva konkurenkcija nego saveznik a Airbus te Tupoliev 214 i Comac 919 no ova dva opet nisu jer prvi je pod sankcijama i proizvodi se jedan godišnje za državu a ovaj drugi je s američkim motorima itek je ušao u proizvodnju itd i onda su mu to kao nekakve konkurenkcije.

Nešto se teško probijaju i ti Embraeri ( u biti kad ga pogledaš najviše ga naručuju sami Amerikanci ) a ono korona pa ovi rat pa Kina u međuvremenu napravia svoje pa su to tržište izgubili i općenito jaka konkurenkcija u ovom segmentu do 150 sjedala.

No kako god istina je da je Embraer saveznik Amerike a ne konkurenkcija Boiengu jer Boeing radi ove avione od 150 sjedala pa na više a Embraer do 150 sjedala i sa američkim motorima.

RayMabus wrote:SkyWest je trebao biti početni kupac Embraera E175-E2, sa zrakoplovnom kompanijom koja je dala čvrstu narudžbu za 100 zrakoplova, s pravom kupnje za još 100, narudžba procijenjena na 9,36 milijardi USD po kataloškoj cijeni, iako zrakoplovne tvrtke rutinski primaju velike popuste na katalošku cijenu aviona. Narudžba je otkazana u trećem tromjesečju 2018. jer je avion bio pretežak za rad prema klauzulama opsega. 

Općenito, prodaja programa E-Jet E2 bila je spora. Analitičari pripisuju spore narudžbe težini E175-E2 i pozicioniranju E190-E2 "između" drugih modela, te problemima Pratt & Whitneyja s motorom. Embraer je rekao da mora prodati 700 zrakoplova kako bi ispunio svoje ciljeve za program.

Proizvedeno: 2016–danas

Broj izgrađenih ( svih modela a svi su ispod 150 sjedala ): 123

Cuj, 700 aviona.

Mali je Svemir, kolika je ljudska glupost.

Embraer je onako, usput.

Ne koristi ga ni low cost kompanije, kome ce prodati.

Kinezi isto, Ruse i ne zanima da prodaju drugima.

Boeing gusi i Ameriku, McDonnell Douglas je bolje prolazio sa DC-9, MD80.

Aldi ili Lidl, ali Lidl oni nemaju, znaci Aldi, dize minimalac

na 23$ na sat.

Krenuo i tamo neki rat, ratuju marketinski preko 

minimalca.

Tako da ako neko u Aldi ima 23$, odmah oni iz Boeing

dizu se na noge.

Novi vid rata, mozes fakticki bolje ratovati bez oruzja.

Ko ima kliker u glavi, vidi ono sto drugi ne vide.

Airbus će isto povećati plaće tako da s te strane se ništa ne mijenja osim šta je eto inflacija pa će ovi Boeing i Airbus avioni sad košta nešto malo skuplje al ne bi trebali previše skuplje jer ih oni štancaju pa se to onda ne osjeti toliko to povećanje plaća.

Možda u prosjeku avioni klase Boeing i Airbus budu skuplji od pola do miljona dolara po komadu na tržištu zbog većih plaća i to je otprilike to.

Boeing je sam sebi najveća konkurenkcija sa tim svojim problemima koje je sam sebi prouzročio tako da to prvo moraju riješavat a ovo je sad to tj uvode neka pravila i mjere da to dovedu u red.

RayMabus wrote:Narudžbe: Boeing ima 4741 MAX zrakoplov u zaostatku od 31. srpnja 2024.

Vjerovatno će neki odustat ili smanjiti broj naručenih Boeing 737 MAX sad kad su digli plaće radnicima 35% jer ne može sad taj zrakoplov koštat isto kao i kad su ugovarali te narudžbe prije.

To je velika brojka, nisam znao.

Oni po Evropi su skliznuli u odnosu na Airbus, ali Ryanair ih vadi.

Tako Ryanair trazi po 300-400 aviona.

Bolje takvi klijenti, nego oni sitni.

Sada, oni se kockaju, jer ako vuku Ryanair za nos, dobro je da ih nisu izgubili.

Irci, Americki igrac u Evropi.

Easyjet nije tako jak a Wizzair uprskao zbog motora.

Moraju na kontrolu svi a Ryanair ceka Boeing.

Uvek nesto ne funkcionise.

Zivot i jeste resavanje problema u momentu.

Sada, Boeing da nije gasio McDonnell Douglas, mogli su imati dva proizvodna pogona.

4741 je ogromna brojka.

Rusi ni 41 ne uspeju sklopiti.

Jel ima lista kompanija i koliko ko komada ceka?

Ryanair je realno simbol EU.

Vise povezuje EU, do sam Brisel, treba biti posten, 

pa reci.

Rus nema ni za sebe. Al sve i da oće prodat to može samo geoplitički nekom svom jer ovi s kojima je u ratu to neće kupit ( a i zašto bi kad imaju svoje bolje ) a večina ostalih neće radi sankcija i jer taj avion nema letnu dozvolu za Europu, Ameriku, Japan itd.

Uza sve to ti ruski motori su komericajlano neisplativi u odnosu na zapadne motore ( zato su i same ruske kompanije radije kupovale Airbuse i Boeinge prije sankcija nego te ruske zrakoplove ) tako da ne bi bio konkurenkcija čak i da nema sankcija i rata tj da ga ponude na tržištu ovako kupcima.


Ruske vlasti zamolile su Kazahstan i druge "prijateljske" zemlje da pomognu u prijevozu putnika unutar Rusije, objavio je ruski ministar prometa.

Ranije su ovu uslugu mogle pružati samo lokalne zrakoplovne tvrtke. 

Prije početka "specijalne vojne operacije" ruske zrakoplovne kompanije imale su flotu od 850 zrakoplova, a do početka 2023. godine ta je brojka pala na 736, piše The Moscow Times pozivajući se na konzultantsku tvrtku Oliver Wyman. 

Do 2026. flota zrakoplova mogla bi se prepoloviti. Ruske vlasti planirale su zamijeniti strane zrakoplove na račun vlastite proizvodnje. Na primjer, na Izravnoj liniji u prosincu 2023. Putin je obećao proizvesti više od tisuću ruskih putničkih aviona do 2030. Početkom siječnja 2024. ruski premijer Mihail Mišustin obećao je 600 ruskih zrakoplova do 2030. U stvarnosti se pokazalo da su stvari puno gore. 

Godine 2023. Rusija je trebala proizvesti dva zrakoplova Sukhoi Superjet i tri zrakoplova Tu-214, a 2024. godine 20 zrakoplova prvog tipa, sedam zrakoplova drugog tipa, kao i 6 zrakoplova MC-21 i dva IL-114- 300 turboprop avion. 

U stvarnosti su napravljena samo dva Tu-214 i jedan Il-96-300. Nakon toga je smanjen proizvodni program. 

U 2025. godini, umjesto planiranih 82 aviona, sada se očekuje proizvodnja samo 20. Plan za 2026. smanjen je sa 120 zrakoplova na 97. A problem s avionima samo je odraz situacije s politikom "supstitucije uvoza" koja je najavljena u Rusiji.

Serbinho-3 wrote:
Jel ima lista kompanija i koliko ko komada ceka? Ryanair je realno simbol EU. Vise povezuje EU, do sam Brisel, treba biti posten, pa reci.

Ukucaš avio kompaniju i odeš na stavku flota i pogledaš stavku narudžbe.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ryanair#Fleet

40 aviona Boeing 737 MAX 8-200 i 300 aviona Boeing 737 MAX 10 , UKUPNO = 340 Boeing 737 MAX

Serbinho-3 wrote:

RayMabus wrote:SkyWest je trebao biti početni kupac Embraera E175-E2, sa zrakoplovnom kompanijom koja je dala čvrstu narudžbu za 100 zrakoplova, s pravom kupnje za još 100, narudžba procijenjena na 9,36 milijardi USD po kataloškoj cijeni, iako zrakoplovne tvrtke rutinski primaju velike popuste na katalošku cijenu aviona. Narudžba je otkazana u trećem tromjesečju 2018. jer je avion bio pretežak za rad prema klauzulama opsega. 

Općenito, prodaja programa E-Jet E2 bila je spora. Analitičari pripisuju spore narudžbe težini E175-E2 i pozicioniranju E190-E2 "između" drugih modela, te problemima Pratt & Whitneyja s motorom. Embraer je rekao da mora prodati 700 zrakoplova kako bi ispunio svoje ciljeve za program.

Proizvedeno: 2016–danas

Broj izgrađenih ( svih modela a svi su ispod 150 sjedala ): 123

Cuj, 700 aviona.

Mali je Svemir, kolika je ljudska glupost.

Embraer je onako, usput.

Ne koristi ga ni low cost kompanije, kome ce prodati.

Velika je konkurenkcija kad su ti manji zrakoplovi ( do 150 sjedala ) u pitanju. Usto ne psotoje samo mlazni motori tu nego i ovi s propela motorima pa ima puno više modela na tržištu a svaka zemlja proizvođač uvijek prvo gura svoje i onda se teško probiti negdje na tržište jer em šta je puno jača i šarolikija konkurenkcija imaš i to da će same zemlje proizvođači takvih aviona gurati svoje da prodaju i onda se tu moraš čačkat i izboriti za svakog kupca kojeg možeš.

Uglavnom Embraer nije konkurenkcija Boeingu nego saveznik Americi a na tom tržištu većih aviona dominiraju Airbus i Boeing i nitko više.

Ima to nešto Rusija i Kina no Rusija je ograničena proizvodnja za svoje potrebe ( od kojih većina nisu komercijalni letovi nego državne agencije i vojska ) te Kina al koja taj avion radi odnedavno i to s američkim motorima i za svoje tržište i za sada ih je napravila tek 16 komada i to će godinama raditi dok uopće i svoje tržište namire tako da je to priča opet uskovezana uz Kinu plus još neka zemlja okolo Kine to kupi itd.

Taj Max im je bas ono, promasaj po meni.

Lici na 737-600 taj od Ryanair, ne znam koji model im je 

to.

Ima dodata vrata izmedju vrata na sredini i repu, valjda

samo sa jedne strane.

Motori veci i jaci od 737-800, dok trup manji.

Smesno.

Treba duzi trup, ali ajde.

Zatim i kompanije, ne mogu screen ekran lcd nesto

ubaciti, pustanje reklama, kada nema nista, dobro i one

dodju.

Imaju dosta prostora za napredovanje.

737-800 im je odlican avion bio, Max barem od Ryanair, 

slabo.

RayMabus wrote:

Serbinho-3 wrote:

RayMabus wrote:SkyWest je trebao biti početni kupac Embraera E175-E2, sa zrakoplovnom kompanijom koja je dala čvrstu narudžbu za 100 zrakoplova, s pravom kupnje za još 100, narudžba procijenjena na 9,36 milijardi USD po kataloškoj cijeni, iako zrakoplovne tvrtke rutinski primaju velike popuste na katalošku cijenu aviona. Narudžba je otkazana u trećem tromjesečju 2018. jer je avion bio pretežak za rad prema klauzulama opsega. 

Općenito, prodaja programa E-Jet E2 bila je spora. Analitičari pripisuju spore narudžbe težini E175-E2 i pozicioniranju E190-E2 "između" drugih modela, te problemima Pratt & Whitneyja s motorom. Embraer je rekao da mora prodati 700 zrakoplova kako bi ispunio svoje ciljeve za program.

Proizvedeno: 2016–danas

Broj izgrađenih ( svih modela a svi su ispod 150 sjedala ): 123

Cuj, 700 aviona.

Mali je Svemir, kolika je ljudska glupost.

Embraer je onako, usput.

Ne koristi ga ni low cost kompanije, kome ce prodati.

Velika je konkurenkcija kad su ti manji zrakoplovi ( do 150 sjedala ) u pitanju. Usto ne psotoje samo mlazni motori tu nego i ovi s propela motorima pa ima puno više modela na tržištu a svaka zemlja proizvođač uvijek prvo gura svoje i onda se teško probiti negdje na tržište jer em šta je puno jača i šarolikija konkurenkcija imaš i to da će same zemlje proizvođači takvih aviona gurati svoje da prodaju i onda se tu moraš čačkat i izboriti za svakog kupca kojeg možeš.

Mogu u Kini, ali i tamo bi cackali mecku.

Saradnja je bitan termin, ali oni kao Kolonizatori u 16 veku.

Automobile po Kini prodajes.

Kinezi vole brendirano a Kina nema brendove, prosto ko pasulj.