bugarski partizani zapalili natovo skladište naoružanja i vojne opreme za ukrajinu...

Ne isplati im se radit ta sklopiva krila za palubni Sukhoj.

Da nemaju ništa pa ajd moraju al imaju Mig 29.

To je skupa izvedba.

Da je to tako jeftino ne bi ih SSSR napravio samo 20-ak komada.

Ne proizvode oni ova sklopiva krila za palubni Suhoj u Rusiji. On se je sklapao do 1999 godine al to je od kompleta koji su proizvedeni prije raspada SSSR-a.


Oni samo za Mig to imaju jer su s Indijom to radili al ovo je druga roba jer je to drugi avion i skroz drugo krilo ( skroz drugi proizvod ) i sve i to nemaju uopće.

Uza sve to nemaju ni nosač aviona a već imaju Mig sa krilima koja se sklapaju i ovo im nije ni potrebno.

Uz to šta nije ni potrebno to je ogromna papi lova ta priča a to ne rade otkako se raspao SSSR a to je bilo prije tamo 35 godina.

Zamisli na pajperu da radiš ta krila koja se sklapaju a pajper sleće na tvrdo i ne nosi nikakve rakete i bombe ispod koja je to zajebancija a diš ovo, brod se ljulja, talasa, ti ispod takvog krila nosiš bombe i sad se traži opterećenje jer slećeš na palubu itd.

To da baš nemaju ništa pa ajd al imaju taj Mig koji su s Indijom relativno nedavno radili i ne treba im još jedna takva priča.

Izrazito skupa priča za ić radit od nule a to pošto se to ne radi od kako se raspao SSSR onda im je doslovno to kad bi išli radit podizanje takve industrije od nule.

Mig 29 je manji avion, lakši, manje tereta na krilima drži itd, tako da su tu i opterećenja manja. Ovi palubni Suhoj je još gora priča po tom pitanju tj više traži ulaganja i kvalitete i svega.

To im i onako ne triba jer se ta sklopiva krila rade iznimno a konkretno najviše da bi palubni lovci na nosačima aviona dobili više prostora pa da ih se može više parkirat.

Francuska ima palubne Rafale i uopće nemaju ta sklopiva krila nego ih parkiraju ovako ko obične avione jedan uz drugog. 

Nema uopće te priče sa sklopivim krilima. Ima ta mornarička palubna inačica Rafala al krila obična dakle standardna ( možda pojačana malo da izdrže dodatna opterečenja itd ), bez tih sklapanja samih krila na palubi itd.

Trenutno je najveći naručitelj za Mig-29 Ukrajina.

Njima najviše treba. 

Od 2023. godine 657 lovaca MiG-29 različitih modifikacija operativno je u 22 zemlje. Zbog moralne i tehničke zastarjelosti modela dugo nisu sklapani ugovori o izgradnji i nabavi novih zrakoplova. Glavni operateri zrakoplova su zemlje Afrike i Azije.


Najmanje pola od toga će u idućih pet godina ići u kanibalizaciju i tehnički otpis jer je to rađeno u SSSR-u.

Jedino su ti palubni Mig-ovi plus ovih par Mig-35 napravljenih za pokazivanje na sajmovima novija proizvodnja.

Kažu da se Mig 29 ne prodaje, da se ne modernizira i tako to ...

Boga mi ja sam počeja zbrajat pa ispada da je to najprodavaniji avion u zadnjih trideset godina.

Doduše jest to SSSR proizvodnja al Boga mi to se i te kako prodaje.

Možda se oni američki F-16 više prodava od njega al ovi je odma negdje iza toga po broju prodanih.

Francuska kompanija Dassault, najpoznatija kao proizvođač borbenog aviona 4+ generacije Rafale, našla se u problemima za koje će mnogi promatrači avioindustrije reći da nisu nimalo neočekivani.

Naime, kako je na press konferenciji u utorak priznao CEO Éric Trappier, Dassault će teško dostići cilj od proizvodnje tri nova Rafalea po mjesecu, što je upravo Trappier najavio u prvoj polovici godine. - Radimo sve što možemo kako bi isporuke našim klijentima stigle na vrijeme, ali stanje je trenutno teško i takvo će ostati. To nije samo problem Dassaulta, vidjeli ste i objave Airbusa i poteškoće u opskrbnom lancu u svim područjima, poručio je Trappier, a prenosi Defense News.

Trappier je također otkrio da Dassault nije uspio nadoknaditi ranije zaostatke u narudžbama Rafalea (koje je doduše nazvao "malima"). - Nismo toliko zaostali, cilj nam je da 2024. proizvodimo dva Rafalea po mjesecu, rekao je šef Dassaulta.

Da se avioindustrija još od pandemije Covida-19 bori s problemima u opskrbnom lancu nije novost pa je tako i gorespomenuti Airbus ranije srezao svoje ciljeve za isporuku putničkih aviona u ovoj godini. Između ostalog, kao jedan od problema naveden je i nedostatak zrakoplovnih motora i drugih ključnih dijelova.

Kad je u pitanju Dassault, valja istaknuti da se kompanija nije proslavila u svojim isporukama ni protekle dvije godine, kada su isporučili tek 14 (2022.), odnosno 13 aviona (2023.). No, kako im prodaja ide sjajno, stvorila se poprilična zaliha narudžbi koje treba ispuniti. Kako piše Defense News, Dassault je u prvoj polovici ove godine isporučio šest Rafalea Zračnim snagama Francuske, a ukupni cilj im je isporuka 20 borbenih aviona. Krajem lipnja 2024. u knjizi narudžbi imali su 223 Rafalea, od kojih je 159 namijenjeno za izvoz drugim državama.

U svakom slučaju, nekad slatke brige Dassaulta sada su sve ozbiljnije - ako su vam klijenti države koje tom (milijarde dolara vrijednom) nabavkom rješavaju pitanje nacionalne sigurnosti, ne može se baš očekivati ista količina strpljenja za kašnjenja kao kod nekih drugih proizvoda. - Mi smo potpisali ugovore za proizvodnju i isporuku Rafalea i moramo ih dostaviti na vrijeme. Trenutno to i radimo i trenutno sam relativno optimističan da ćemo dostaviti sve Rafale iz naše knjige narudžbi. Čak možemo preuzeti i nove narudžbe, rekao je Trappier.

Objasnio je pritom i kako strukturne dijelove aviona u tvornici u Seclinu proizvode po tempu koji bi omogućio dovršetak tri Rafalea mjesečno, ali je problem u podizvođačima i njihovim dijelovima i tehnologijama nužnim za konačni dovršetak proizvoda. - To je kao Lego, ako vam fali jedan dio, konačna stvar ne štima.

Podsjetimo na kraju da je svojedobno u našem podcastu Prva linija umirovljeni vojni pilot HRZ-a Ivica Ivandić upravo to istaknuo kao ključni problem u proizvodnji Rafalea. - U jednoj godini može ih se napraviti dvadesetak, a to se ne može enormno povećati jer u Francuskoj imate tri glavna dobavljača opreme i motora te oko 500 malih podizvođača, što znači da na projektu ukupno radi oko 7000 ljudi. To je jedan od razloga što su Francuzi Grčkoj i Hrvatskoj ponudili i svoje rabljene avione, rekao je Ivandić.

Proizvođač Rafalea u problemu, direktor priznao: ‘Nećemo dostići naš cilj. Radimo sve što možemo, ali...‘