Ruski krševi padaju sami od sebe

Ovo im triba zabranit u cijelom svijetu da lete. Još će ti past njihov stari a k tome još i neodržavani dakle tehnički neispravni, motor na glavu.

Odustali su od izgradnje aviona s propela motorima ( kao na slici dolje na Antonovu 12 ) jer su shvatili da iako znaju napravit te motore da bi pokretanje proizvodnje bilo preskupo i uzelo previše vremena pa onda ništa.

---

U srpnju 2023. RIA Novosti su izvijestile da se početni turboprop projekt Il-112 promijenio. Umjesto toga, Ilyushin će razviti varijantu zrakoplova s ​​turbomlaznim motorom, nazvanu Ilyushin Il-212, koja će biti dizajnirana na temelju Il-112. Il-212 će zadržati trup, opremu i avioniku od svog prethodnika. Međutim, novi će zrakoplov dobiti mlazne motore ruske proizvodnje PD-8 , izvedenicu motora PD-14 . Osim toga, bit će opremljen ažuriranim stajnim trapom, novim sustavom goriva i novim hidrauličkim sustavom.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-112

Normalno da neće ni ovo jer zašto radit manji transportni avion s takvim motorima kad već imaš veći Iluštin 76 ( to je ovaj tip aviona koji im se jučer srušio kad je otpao motor ).

Dat će vam brat Xi dijelove za te propela avione a možda i cijele motore proda pa šta ćete vi to radit kad ni nemate vremena a ni para za tu zajebaciju.

Jel tako ?

Kopije Antonova a također Kinezi imaju i motore za iste.

https://en.wikipedia.org/wiki/Shaanxi_Y-8

https://en.wikipedia.org/wiki/Shaanxi_Y-9

https://en.wikipedia.org/wiki/Xi%27an_Y-7

Motor:

https://en.wikipedia.org/wiki/Ivchenko_AI-20

---

AI-20

Antonov An-8
Antonov An-10
Antonov An-12
Antonov An-32
Beriev Be-12
Iljušin Il-18
Iljušin Il-38
Tupoljev Tu-4 ( KJ-1 AEWC )

WJ-6

Shaanxi Y-8
Shaanxi Y-9
Qing-6 (kineski nadograđeni zrakoplov Be-6)
AVIC AG600 vodozemac
Isporuka nosača Xi'an KJ-600 na brodu

Ovo je taj motor propela za Antonov 12 itd i njega je radila Ukrajina al je trik šta ga je Kina kopirala i dan dans ta Kina radi taj zrakoplov s ovim motorima.

I šta ćete vi radit taj motor kad ne možete sad se s tim zajebavat a ima isti takav u brata Xija. Jel tako ?





Imaju gomilu tih Antonova a nemaju motore za njih a brat Xi ima i voljan je prodat uz dobru cijenu.

Ovo je popis s ruske wikipedije koliko ih imaju ( Antonova, dakle godina proizvodnje SSSR a motori ukrajinski ):

Zračne snage Ruske Federacije

Zračne snage:

Antonov 12 : 65 komada

Antonov 26: 113 komada

Ima toga još, ovo je samo transport i to unutar avijacije i to samo za ova dva modela ( ima još i pomorska avijacija pa civilne aviokompanije itd ).

Al će se brat Xi nakesat para na vama pa to je čudo jedno.

Kineski Antonov 12 :



Početak proizvodnje: 2012 godina

Ima i model prije koji se isto proizvodi a potpuno je isti ovome i oba imaju iste motore a to su kopije ovih ukrajinskih motora za Antonov 12.

Samo kupiš u brata Xija, ukrcaš u kamion i skineš stare motore sa svojih Antonova 12 i drugo i staviš ove nove iz tvornice i miran si.

Padaju i americki
Itekako

Zamenik ruskog ministra odbrane Aleksej Krivoručko izjavio je krajem januara da su VKS Rusije u 2023. godini dobili 100 novih i remontovanih aviona, kao i 150 helikoptera. Pri tom je napomenuo da su isporučeni avioni operativno-taktičke avijacije, transportni i školsko-borbeni avioni.

Transportna avijacija je u 2023. godini dobila 6 teških transportnih aviona Il-76MD-90A, po jedan u maju i avgustu, i po dva u oktobru i decembru. To je do sada najveći broj isporučenih aviona tog tipa od kako je počela serijska proizvodnja. Do sada je godišnje najviše bilo isporučeno prethodne 2022. godine kada je u jedinice stiglo 5 ovih transportera.

U dva ugovora iz 2012. i 2021. obaveza proizvođača je da do 2028. godine isporuči 27 serijskih aviona, od kojih je do sada predato 20. Međutim, pre toga je isporučeno 5 letelica, od kojih je prvi serijski avion pretvoren u prototip letećeg radarskog sistema A-100, a jedan primerak je prototip leteće cisterne Il-78M-90A.

[ANALIZA] Koliko se vojnih aviona i helikoptera proizvede i isporuči ruskoj vojsci?

Nije baš najjasnije jesu li svi ovi transportni avioni Il-76 novoizgrađeni od nule il su uzeti stari trupovi pa maknuti stari motori na stavljeni novi itd i onda to sve dovelo u red i onda se to vodi pod to kao da je iz tvornice izašao novi Il-76 a u osnovi je remont postojećeg.

Morat će general Šojgu vidit šta je ovo bilo dal diverzija il tehnički kvar a ako je tehnički kvar onda će morat napravit inspekciju transportne avijacije.

Nije ovo auto il brod pa kad se motor pokvari zoveš vučnu službu pa ga otegli na servis il u prvu luku pa čemo onda vidit šta mu je itd ... Ovdje kad ti se motor pokvari usred leta a onda još ovako zapali pa izgore instalacije pa nema kontrole ni nad ovim drugim motorom na tom krilu jer kako izgore instalacije onda nema kontakta između kontrol table i motora na tom krilu i pilot je bespomoćan a ovdje nemaš nit mogućnost katapultiranja ko što u lovačkim avionima ima pa se pilot katapultira i to je to nego su oni svi zarobljeni u tome i mogu samo molit Boga jer iduće šta slijedi je poniranje prema tlu zbog sile teže.

Prastara transportna avijacija a još s ukrajinskim motorima a i ove neke transportne avione koje su radili do 2014 godine opet su radili s Ukrima tako da su i tu pušiona.

Sad rade neki svoj motor za ove propela motore al ove godine još u stanju ispitivanja i poboljšanja pa će tek dogodine kao ono ić u nekakvu serijsku proizvodnju a šta je kod njih opet mala količina jer im je takva industrija avio motora.

Može se taj novi motor ruske proizvodnje ugrađivat i na stare trupove ( treba samo vidit jel pašu po dimenzijama itd pa da se može ubacit ispod krila ) jer ovi avioni ne lete nadzvučnom brzinom pa da su im trupovi pod jakim opterečenjem.

Prevedeno: Ja mogu uzet avion izgrađen tridesetih godina prošlog stoljeća, stavit mu nove motore, dole stajni trap ( točkovi ), promijenit kabele ( elektronika ), kontrol tablu, sve to pregledat jel štima i to će letit.

To nisu avioni koji lete nadzvučnim brzinama i zato je moguće taj avion koristi u smislu trupa i sto godina ako treba samo treba održavat ove pogonske jedinice, stajni trap, kabele, elektroniku itd i te stvari da to imaš i da je to sve uredno servisirano i tehnički ispravno.

Iljušin Il-114


https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-114

Nešto im je zapelo ovdje pa su odlučili produžit još ovu godinu ispitivanje. Izgleda da nije samo stvar oko poboljšanja tog propela motora ruske proizvodnje nego i te zapadne sankcije jer ovdje ima hrpa elektronike a oni su to uvozili sa Zapada i onda ne mogu napravit avion kad im falih tih sklopova pa su odlučili i ove godine radit samo prototip.

Il-114-300

Glavni dizajner tvrtke Ilyushin Sergey Gromov najavio je da će razviti verziju zrakoplova Il-114 opremljenog skijama i stajnim trapom za arktičku regiju. Razvojni program će proizvesti tri zrakoplova Il-114 do 2020. s Gidromash/Hydromash JSC ( Nižnji Novgorod ). Dobit će oznaku Il-114-300 i proizvodit će se samo s komponentama ruske proizvodnje.

Razvile bi se četiri inačice Il-114-300, uključujući:

putničku inačicu do 2019.

Teretna i arktička inačica izvedene iz putničke inačice,

te pomorski patrolni zrakoplov, čiji je prototip prikazan na forumu Army-2015.

Ova teretna i pomorsko patrolna inaćnica, to je vojska.

U listopadu 2015. objavljena je odluka o nastavku proizvodnje zrakoplova u Nižnji Novgorodskoj tvornici Sokol, s isporukom prvih zrakoplova do 2017. na temelju zaostalih konstrukcija zrakoplova proizvedenih u Taškentskoj tvornici zrakoplova.

U veljači 2020., u tvornici RSK MiG u Lukhovitsyju, agregatna montaža prvog Il-114-300 stvorenog od nule (drugog eksperimentalnog) započela je korištenjem tehnologije serijske proizvodnje.

Krajem 2021. godine sastavljen je jedan prototip. U budućnosti će montažu 12 zrakoplova godišnje obavljati Lukhovitsky Aircraft Plant (LAZ, Lukhovitsky Machine-Building Plant, Lukhovitsy , dio RSK MiG ). UAC ponovno oprema tvornicu Aviastar-SP u Uljanovsku, koja proizvodi komponente i sklopove za Il-114-300. Prve isporuke bile su planirane za 2022. godinu, no u ljeto 2021. najavljen je novi datum serijske proizvodnje zrakoplova - 2023.

Od veljače 2020. postojeći Il-114 modificira se prema specifikacijama Il-114-300 koristeći potpuno domaće dijelove i modernu tehnologiju. Nova varijanta će prevoziti 68 putnika, s dometom od 2000 km.

Dana 28. studenog 2020. obnovljeni Il-114 započeo je s testiranjem na zemlji na neodređenom aerodromu u Moskvi.

Renovirani Il-114 poletio je 16. prosinca 2020. s aerodroma Zhukovsky, opremljen motorima TV7-117ST-01, koje je izgradio Klimov, s poboljšanom snagom pri polijetanju od 3100 KS (2300 kW) i propelerima Aerosila AV-112-114. 19. siječnja 2021. renovirani Il-114 izvršio je drugi let.

U siječnju 2023. godine motor TV-117-ST-01 dobio je certifikat tipa Rosaviation od Federalne agencije za zračni promet Ruske Federacije.

Il-114-300 opremljen je s dva turboprop motora TV7-117 ST-01 (3000 KS pri polijetanju).

Trošak IL-114-300:

16-20 milijuna dolara je kataloška cijena Il-114-300, do početka proizvodnje 2018.-2019.

Prvu seriju od tri Il-114-300 naručit će GTLK ; Kupac očekuje prvi proizvodni primjerak 2023., prva dva vozila planiraju se isporučiti kupcu 2024. godine.

Državna transportna tvrtka za leasing (JSC "GTLK") najveća je (u 2022.) leasing tvrtka u Rusiji.

An-24

Opremljen s dva turboprop motora AI-24 2. serije , AI-24T (Ivchenko, ukrajinski motori ) s propelerom promjenjivog koraka AV-72, AV-72T.

Godina proizvodnje: 1962. - 1979. (SSSR) --- 2000. - danas (Kina)

Životni vijek zrakoplova An-24 produljen je na 60 godina - mogu se sigurno koristiti do 2030-ih (ali troškovi njihovog održavanja i popravka stalno rastu, a situacija s letačkom posadom postaje sve teža ). Očekuje se da će ga zamijeniti Il-114-300.

An-24


Od 59 koje koriste civilni operateri čak ih je 45 u Rusiji.

I šta će oni s ovim ? Zadnji sišao s proizvodne linije 1979 godine a ukrajinski motori.

AI-24  je jednoosovinski turboprop motor s 10-stupanjskim aksijalnim kompresorom, prstenastom komorom za izgaranje i trostupanjskom turbinom. Razvijen u ZMKB "Progress" nazvan po. Akademik A. G. Ivčenko, serijska proizvodnja pokrenuta je od 1961. u ZPOM Motorostroitel (sada JSC Motor Sich ) u Zaporožju. Motor je namijenjen za ugradnju na zrakoplove An-24 , An-26 , An-30 i njihove modifikacije, koji obavljaju letove na linijama srednje udaljenosti.

AI-24

A cila im je transportna avijacija uključujući i zrakoplove za pomorski i elektronski nadzor dakle i ove unutar zračne avijacije i ove unutar pomorske avijacije koji koriste propela motore, bazirana na tom motoru.

Znaš kad će vidit ovi civilni operatori po Rusiji ovi novi ruski avion s propela motorima ? Kad na vrbi rodi grožđe jer generalu Šojguu tribaju ti avioni jer u protivnom je gotov.

Možda ova prva dva tri primjerka vide šta je državna firma za iznajmljivanje narućila a to je Putin i onda će on to iznajmljivat al to je to. Sve ostalo će pokupit đeneral Šojgu jer mu trebaju novi avioni jer inače je gotov. On nema izbora jer su mu svi vojni avioni transportne avijacije a šta uključuje i ove pomorske itd s ovim ukrajinskim propela motorima davno napravljenima kao i ti avioni.

Boeing 747-400

Putničke verzije: 1988–2005

Broj izgrađen: 694

Od ožujka 2024. bilo je 46 putničkih i 213 teretnih verzija 747-400 u pogonu diljem svijeta. Najveći putnički operateri su Lufthansa i Rossiya Airlines sa po osam zrakoplova.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-400

Ovoga se izgleda i Putin riješava: Najveći operater te vrste. U mirovinu do 2024.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rossiya_Airlines#Fleet

Malo će mu se odužit ta proizvodnja putničkih aviona u Rusiji jer osim te elektronike i šta triba izdvojit pare iz proračuna za taj putnički avion on koristi iste motore ko i ovaj transportni Iljuštin koji se srušio s tim da taj Iljuštin ( tj na nove Iluštine se ugrađuju također ovi isti novi motori ) koristi četiri takva motora a taj putnički dva i onda general Šojgu posisa svu godišnju proizvodnju tih motora sebi jer njemu je kriza a vojska ima prednost.

Irkut MC-21

https://en.wikipedia.org/wiki/Irkut_MC-21




https://en.wikipedia.org/wiki/Aviadvigatel_PD-14

Ispitivanje motora na I-76

Dovoljno ti je napravit pregled šta vojska koristi pa onda imat u vidu da je dosta toga jako staro i treba modernizaciju pa gomila toga ima ukrajinske motore pa zapadne sankcije pa imaju obaranja i rušenja zbog tehničkih kvarova pa ovaj svaki novi Il-76 treba četiri takva motora a to iz iste tvornice avio motora izlazi i onda vojska posisa sve i ostane za jedan dva putnička aviona godišnje proizvodnja čisto Putinu u promidžbene i političke svrhe ...

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_active_Russian_military_aircraft

U rujnu 2018. Aeroflot je letio na 146 odredišta u 52 zemlje. Godine 2022. broj odredišta značajno je smanjen nakon što su mnoge zemlje zabranile ruske zrakoplove kao rezultat ruske invazije na Ukrajinu. Trenutno obavlja usluge do/iz Armenije , Azerbajdžana, Bjelorusije, Kine, Kube, Egipta, Indije, Indonezije, Irana, Kazahstana , Kirgistana, Maldiva, Sejšela, Šri Lanke, Tajlanda, Turske, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Uzbekistana.

Slijedi popis odredišta do kojih prijevoznik leti od prosinca 2023. prema rasporedu prijevoza putnika i tereta. Ukinuta odredišta koja je nekoć služio Aeroflot u razdoblju nakon 1992. također su uključena.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Aeroflot_destinations