Ruski avioni krsevi padaju

https://www.telegraf.rs/vesti/svet/3813646-prozor-aviona-otpao-tokom-leta-prvi-snimci-drame-na-nebu-iznad-amerike

Sprdaju se uvek sa Ruskim avionima a uvek Zapadni su ti

koji prave naslov ili po youtube onim emisijama budu

akteri.

Primer logike nekih, cime vidis deficit inteligencije.

Ovo je 737-9 Max, onaj famozni, sada otpala vrata ili prozor.

A generalno Rusi baš i nemaju sad nešto tih svojih aviona jer su uvozili sa Zapada pa im je udarilo sankcije.

Baš san sinoć nešto proučava al san iša leć pa ću nastavit a to je neka priča šta ima veze s Iranom pa izgleda da su se u 2023 godini dakle prošle godine Rusi i Iranci dogovorili da Rusija opskrbljuje s motorima Iran a ovi će sebi za vojsku radit laki transportni avion dok se Putinu to ne da ( pod zapadnim je sankcijama, treba mu lova za druge stvari, radi velike transportne avione pa mu mali nisu prioritet kad već ima veće, ima dosta transportnih aviona iz SSSR-a pa mu nije još nestašica itd ).

Iran je 19. svibnja 2022. predstavio transportni avion temeljen na An-140/IrAn-140. Zrakoplov se zove HESA Simourgh i može prevoziti teret do 6 tona ili trupe. Prema iranskim dužnosnicima, ovaj zrakoplov je modificirana verzija iranskog aviona IrAn-140 i njegovi prethodni problemi su riješeni. Postoje neke promjene u repu, krilima i tijelu aviona, a također ima i teretnu rampu.

Od prosinca 2022., 23 An-140 i daljnjih 10 HESA IrAn-140 izgrađeno je za zrakoplovne i državne službe, uključujući prototipove.

Antonov An-140

IrAn -140 je licencno izrađena verzija An-140, sastavljena od strane HESA u Shahin Shahru , Iran, od kompletnih kompleta za demontažu koje je isporučio Antonov.  Od 2008. planirana je izgradnja 13 zrakoplova godišnje. Postojali su planovi za proizvodnju pomorske patrolne (IrAn-140MP) i teretne (IrAn-140T) inačice. Planirana je izgradnja ukupno 100 zrakoplova; Iranska vlada trebala ih je nabaviti 20 za graničnu patrolu i nadzor.

Od svog predstavljanja 2002. godine, Antonov An-140 je sudjelovao u pet nesreća i incidenata , uključujući četiri nesreće s gubitkom trupa , što je rezultiralo sa 111 smrtnih slučajeva u vozilu. Od izgubljenih letjelica, tri su bile HESA IrAn-140 letjelice izgrađene u Iranu od kompleta koje je dostavio Antonov.

HESA Simourgh iranski je laki transportni zrakoplov predstavljen 19. svibnja 2022. Zrakoplov je modificirana verzija iranskog turboprop zrakoplova IrAn-140 (koji se temelji na An-140 ) i prikladan je za prijevoz robe ili čak trupe.

Prema iranskim službenim izvorima, zrakoplov je modificirana verzija IrAn-140, koja rješava neke nedostatke tog dizajna. Prema slikama prototipa Simourgh , bilo je nekih promjena na krilima, repu i trupu u usporedbi s IrAn-140 (najznačajnija razlika je teretna rampa dodana na stražnji dio zrakoplova).

Dana 30. svibnja 2023., iransko Ministarstvo obrane izvijestilo je da je zrakoplov uspješno obavio svoj prvi let.

HESA Simourgh

Enlarge this imageClick to see fullsize

Klimov TV7-117 je ruski turboelisni motor certificiran 1997. za pogon regionalnog putničkog zrakoplova Ilyushin Il-114 . Novi motor ima poboljšanu pouzdanost, ekonomičnost goriva i duži životni vijek u usporedbi sa svojim prethodnicima proizvedenim u bivšem Sovjetskom Savezu.


https://en.wikipedia.org/wiki/Klimov_TV7-117

HESA Simourgh pokreću dva TV3-117 Turboprop motora (vjerojatno obrnuti inženjering i modificirana verzija).

U listopadu 2020. ruski ministar industrije i trgovine Denis Manturov najavio je da će dva leteća prototipa zrakoplova biti isporučena Ministarstvu obrane 2021., a da bi prve jedinice serijske proizvodnje trebale stići u ruske Zračno-svemirske snage 2023. To se nikada nije dogodilo jer se prvi leteći prototip srušio, a drugi leteći prototip nikada nije u potpunosti dovršen.

U ljeto 2023. na Ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu najavljeno je da će projekt krenuti dalje kao Il-212. Modificirani zrakoplov zamijenit će turboprop motore Klimov TV7-117S s turbomlaznim motorima PD-8, koji su smanjena varijanta Aviadvigatela PD-14.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-112

Zbog zategnutih odnosa sa zapadom, Iran je novu opremu morao nabavljati od Brazila , Sovjetskog Saveza i Narodne Republike Kine.

Zbog stalne nestašice rezervnih dijelova s ​​kojom se suočavaju zračne snage, kasnih 1980-ih donesena je odluka o razvoju lokalne zrakoplovne industrije kao potpore zračnim snagama.

Godine 2002. Iran je, uz suradnju s Ukrajinom , uspješno započeo proizvodnju Iran-140, licencno izgrađene verzije transportnog zrakoplova Antonov An-140.

Zračna flota IRIAF-a stari, neki su zrakoplovi stariji od 40 godina, što je dovelo do nekoliko nesreća. Dana 24. svibnja 2022. dva Chengdu J-7 kineske proizvodnje srušila su se istočno od Isfahana pri čemu su poginuli piloti. F-5F srušio se na školu u Tabrizu 21. veljače 2022., ubivši i posadu i osobu na zemlji.  Dana 1. lipnja 2021. još jedan F-5F srušio se u blizini Dezfula , pri čemu su oba člana posade poginula. Dodatno, 25. prosinca 2019., MiG-29 se srušio u planinama Sabalan, a 26. kolovoza 2018., F-5F se srušio u blizini Dezfula, pri čemu je poginuo pilot i ozlijeđen kopilot.

Iran je pod sankcijama od 1979. godine i time je država postala sposobna servisirati i remontirati vlastite vojne i civilne zrakoplove.

13-godišnji UN -ov embargo na oružje nametnut Iranu ukinut je 18. listopada 2020. Iako se nagađalo da će iranske zračne snage nakon okončanja embarga na oružje poduzeti program proširenja i modernizacije, to se još nije dogodilo.

Jedan od najvažnijih aspekata ovog programa, uz obuku osoblja i izgradnju objekata, bit će nabava najnaprednijih ruskih i kineskih zrakoplova u značajnim količinama. Bilo je glasina da bi IRIAF bio zainteresiran za sljedeće zrakoplove za svoj program modernizacije:

Navodno se iranski interes odnosi i na druge ne manje važne zračne elemente, poput tankera i zrakoplova za podršku. Zrakoplovi koji se gone u tom smislu su:

• Berijev A-100
  
• Iljušin Il-78
  
• HESA Simourgh
  

Popis zrakoplova iranskih zračnih snaga


Islamska Republika obustavila je proizvodnju putničkog aviona IrAn-140, rekao je zamjenik šefa standarda leta Organizacije civilnog zrakoplovstva Irana Hamid Habibi.

Habibi je reagirao na izjavu Mohammada Ali Siratija, generalnog direktora Iran Airplane Manufacturing Company (HESA), koji je rekao da unatoč zabrani letenja tvrtka nastavlja s proizvodnjom aviona.

Iako je Iran pokušao pokrenuti vlastitu industriju proizvodnje komercijalnog zrakoplovstva i također je nabavio zrakoplove iz Rusije i Ukrajine, njegovi napori da nabavi zrakoplove i rezervne dijelove zapadne proizvodnje uglavnom su propali zbog sankcija.

Iran odbija proizvodnju putničkog aviona Iran-140

Iran je također najavio da planira proizvesti vojni model za pomorsku patrolu koji bi zamijenio američki zrakoplov P-3 Orion. 

Duljina: 22,605 m

HESA Simourgh iranski je laki transportni zrakoplov predstavljen 19. svibnja 2022. Zrakoplov je modificirana verzija iranskog turboprop zrakoplova IrAn-140 (koji se temelji na An-140 ) i prikladan je za prijevoz robe ili čak trupe.

To ovi pajseri sa Zapada.

Neki Englez na Facebook ismejava avion, koji nikada nije

imao incident.

Zatim smanjio broj istih barem 7 puta, to je kao razlog.

Americki se prodaju vise.

Rusi nisu ni izlazili sa idejom komercijalnom da prodaju

1000 aviona, vec da imaju avion i da im zavrsi potrebu.

Kubanac posalje 10 brodova secera, dobije avion.

Tako su i ostali imali namensko sredstvo i bez Zapadne

valute.

Fililini isporuce 10 brodoba pirinca, eto ti avion.

Kada cujes sa Zapada kako im je logika zasnovana

na predrasudama i navijanju, postidis se ljudske sorte.

Americki su cista komercijala.

Zatim su ispljuvali DC-10/MD-11, na osnovu udesa u

Cikagu na O'Hare aerodromu.

Ameri iz struje tehnickog odrzavanja, napominju i danas da

jedino JAT nije hteo da prizemlji DC-10-30, jer su znali da

odrzavaju avione.

American/United hteli da smanje radne sate procedure

postavljanja motora na krilo da ustede, njihova prica koja

nije bila u skladu sa McDonnell Douglas procedurom i

usrali celu pricu.

To bi znacilo da se mi sprdamo i pljujemo po avionu ko prema

Ruskim bez osnova.

Radi se o logici i postovanju prema samom sebi.

Ako nemas postovanja prema samom sebi, isto ocekujes

od drugih?

Logika.

Dobro al realno gledajući ako ćemo o tome bitno je i tehničko održavanje ( tehnička ispravnost ) te ljudski faktor ( piloti itd ) te vremenski uslovi.

Nije sve tu kad su nesreće u pitanju samo do samog aviona.

Iran ima zelje i tu se prica zavrsava.

Rus je jedino sposoban.

Dovoljno je videti TU-144, pre Konkorda i nije im ni trebao.

Nekoliko komada napravili i ostavili.

Zapad je svoju avijaciju bazirao na YUGO prici.

Jedan auto, 1000 modela.

Airbus A340-300 i slicno, jeste A330-200 i A330-300.

A300-600 jeste A330-200 i slicno, trup aviona fuselage.

Manje vise isti avion u 1000 verzija.

727 je 707 fuselage.

737 fuselage verujem isto razvukli.

McDonnell Douglas svoja prica.

A318-A321 i sve izmedju isti avion.

Civilnu avijaciju drzim u malom prstu, tako da sam od

Pilota do inzinjera napravio igru magarca i vuka.

C130 Hercules rekorder po udesu Americki.

Prvi padobran u avion instalirao Rus Boris Popov u

Americi Rus.

BPS Boris Popov System.

Rus moze daleko vise od Zapada da stvori dobar avion.

Zapad moze daleko vise od Rusa da ispljuje takav avion.

Seta bele carape na sandale, karirana kosulja, dere

pivo od 2 eura, ne ide na plazu, seta se okolo i filozofira.

Sve se prati, sve se analizira.

RayMabus wrote:Dobro al realno gledajući ako ćemo o tome bitno je i tehničko održavanje ( tehnička ispravnost ) te ljudski faktor ( piloti itd ) te vremenski uslovi.

Nije sve tu kad su nesreće u pitanju samo do samog aviona.

Pa lepo si provalio.

Oni misle da jeste i krene medijski spin predrasuda.

DC-10 je primer.

Ispljuvali avion, McDonnell Douglas preuzeo Boeing.

Veliki udarac za USA, bolje da im je ostao i Douglas.

Boeing kasnije se nije snasao u trci sa Airbus.

Tako pljuje po Ruskim a istih nema.

Sta pljujes sine, radi li mozak?

Serbinho-3 wrote:Iran ima zelje i tu se prica zavrsava.

Nije samo želju nego su i pod sankcijama od 1979 godine. Nešto san gleda a vezano uz SSSR i njihovu mornaricu u Indijskom oceanu pa onda prvo je do 1979 Iran bio američki saveznik a od 1979 tamo su vjerski konzervativci a u Rusiji su bili komunisti pa su isti podržali Irak u iračku iranskom ratu tako da SSSR i Iran uopće nisu surađivali a onda odma nakon raspada SSSR-a rasprodaja oružja i Iran kupi tri podmornice klase Kilo, Migove-29 itd po niskoj cijeni.

Sad imaju od transportnih i općenito tih nekih manjih aviona za prijevoz: protu podmornički Orion-3 Posjedon, Folkere iz Nizozemske te C-Herkulese a to su sve naslijedili nakon pada Šaha 1979 godine jer im je Amerika to prodavala ( vjerovatno nafta za oružje šema jel ) i sad je prošlo dosta godina i oće neki svoj avion pa je njima dobar i ovaj mali transportni avion no priča počima s Ukrajinom pa je Iran tražio da oni sastavljaju a Ukrajina šalje motore i tu su bile neke nesreće pa napravili par pa zabranili civilne letove pa taj program stao a istovremeno su i Rusi kupili par takvih transportnih kod Ukrajine pa ovi nakon 2014 s njima raskinili pa Rusija ima isti takva motor pa Rusi nešto pokušali napravit pa napravili dva prototipa pa im se jedan srušio pa Putin odustao i onda tvornica tih motora u Rusiji radit će motor za Irance al ovi ne rade više tu putničku verziju za civile nego napravili zada vrata i u osnovi vojska radi za sebe mali transportni avion dakle dogovor ruske i iranske vojske di Rusija sad njima šalje motre i šta treba a ovi će sklapat to jer već od prije imaju sklapanje jer su isti takav radili s Ukrajinom samo putnička verzija.

Ukrajinci su sa Rusima digli tehnologiju a sa Zapadom

korupciju, prostituciju, Treci Svet.

Ukrajina u CCCP i nakon, sve jasno.

Iran, nemaju oni znanje.

Kinez isto.

Jedino Rus da im sklepa tehnologiju.

Ostali svi zajedno mogu iza da stoje i da gledaju.

Nasi su isto sve kopirali po licenci i strana oprema.

Retko nesto nase.

Rus ako im komercijalno uleti u BRICS, oko prodaje aviona,

bice lose.

Ruse komercijala nikad nije zanimala.

Oni naprave i kao eto, sposobni smo i ajde zdravo.

Zato ih i mrze.

Serbinho-3 wrote:
Iran, nemaju oni znanje.

Nemaju. Išli su s Ukrajinom radit zajedno taj laki putnički avion 2002 godine al previše nesreća pa odustali a u međuvremenu ostale hale za proizvodnju pa sad vojska od tog putničkog radi laki transportni s rampom zada za utovar i te motore sad nabavljaju iz Rusije dakle ništa Ukrajina nego Iran i Rusija zajednički projekt za laki transportni avion za iransku vojsku.


Godine 2002. Iran je, uz suradnju s Ukrajinom , uspješno započeo proizvodnju Iran-140, licencno izgrađene verzije transportnog zrakoplova Antonov An-140.

IrAn -140 je licencno izrađena verzija An-140, sastavljena od strane HESA u Shahin Shahru , Iran, od kompletnih kompleta za demontažu koje je isporučio Antonov.  Od 2008. planirana je izgradnja 13 zrakoplova godišnje. Postojali su planovi za proizvodnju pomorske patrolne (IrAn-140MP) i teretne (IrAn-140T) inačice. Planirana je izgradnja ukupno 100 zrakoplova; Iranska vlada trebala ih je nabaviti 20 za graničnu patrolu i nadzor.

Od svog predstavljanja 2002. godine, Antonov An-140 je sudjelovao u pet nesreća i incidenata , uključujući četiri nesreće s gubitkom trupa , što je rezultiralo sa 111 smrtnih slučajeva u vozilu. Od izgubljenih letjelica, tri su bile HESA IrAn-140 letjelice izgrađene u Iranu od kompleta koje je dostavio Antonov.


2015 godine Iran obustavlja proizvodnju tog putničkog aviona Antonov-140 zbog brojnih nesreća:


Islamska Republika obustavila je proizvodnju putničkog aviona IrAn-140, rekao je zamjenik šefa standarda leta Organizacije civilnog zrakoplovstva Irana Hamid Habibi.

Habibi je reagirao na izjavu Mohammada Ali Siratija, generalnog direktora Iran Airplane Manufacturing Company (HESA), koji je rekao da unatoč zabrani letenja tvrtka nastavlja s proizvodnjom aviona.

Iako je Iran pokušao pokrenuti vlastitu industriju proizvodnje komercijalnog zrakoplovstva i također je nabavio zrakoplove iz Rusije i Ukrajine, njegovi napori da nabavi zrakoplove i rezervne dijelove zapadne proizvodnje uglavnom su propali zbog sankcija.

Iran odbija proizvodnju putničkog aviona Iran-140

Ukrajina je postala goli.kurac, od kada je postala samostalna.

Sve najgore u DNK, izaslo na povrsinu.

Korupcija, prostitucija, Anarhija, sistem koji ne funkcionise.

Iran se ponadao, ali kratkog daha.

Nije ni Zapad bas sa tehnologijom.

Otpadnu ti vrata sa fuselage 737 nakon toliko decenija.

Sreca njihova da Ruse komercijala nikada nije zanimala.

Puste preko svojih banaka i robna razmena za avion, bez

da pominjem politiku da moras da sviras gitaru kako ti onaj

da mig, ako hoces da kupis avion.

Sreca njihova.

Tako kontrolisu ko Zapad veliki deo Planete i onda ih

oterali.

Ne voli niko da bude tudj sluga.

Desilo se neverovatno da Madjar, koji je mrzeo Rusa,

misleci da nema nista gore na Svetu, sada trci Rusu.

Videli drugu stranu price, pa promenili misljenje.

Kada neko od tebe pravi budalu i vuce te za nos,

onda ne mislis vise isto.

Sve je to normalno.

An-140  je ukrajinski turboprop regionalni teretni i putnički zrakoplov razvijen od strane ASTC Antonov. Dizajniran za putnički (52 putnika) i teretno-putnički prijevoz na udaljenosti do 3700 km. Proizvodnja je prestala 2016.


[th]Godine proizvodnje[/th][th]Proizvedene jedinice[/th]

1997—2016

35

An-140