Ruski avioni krsevi padaju

https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/3813297-argentinski-sud-odlucio-venecuelanski-boeing-747-300m-bice-predat-vasingtonu-karakas-tvrdi-da-je-to-pljacka?utm_source=Midas&utm_medium=Widget&utm_campaign=InPortal%2bexchange

Serbinho-3 wrote:
https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/3813297-argentinski-sud-odlucio-venecuelanski-boeing-747-300m-bice-predat-vasingtonu-karakas-tvrdi-da-je-to-pljacka?utm_source=Midas&utm_medium=Widget&utm_campaign=InPortal%2bexchange

Tako i treba.

Da su kupovali ruske ne bi im se to dogodilo. Kupi rusko pa ti neće upadat pod te američke sankcije jer ni ne može jer nije američke proizvodnje ili nema američke dijelove.

Serbinho-3 wrote:
https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/3813297-argentinski-sud-odlucio-venecuelanski-boeing-747-300m-bice-predat-vasingtonu-karakas-tvrdi-da-je-to-pljacka?utm_source=Midas&utm_medium=Widget&utm_campaign=InPortal%2bexchange

Nisu oni njima oduzeli avion zato šta su bili sumnjivi putniici u njemu nego zato jer je Amerika stavila venezuelanske zračne prijevoznike na listu svojih sankcija a ovi koriste američke avione i onda im oduzeli zrakoplov.


Dana 7. veljače 2020. Ured Sjedinjenih Država za kontrolu strane imovine ("OFAC") dodao je Conviasu i njenu flotu od 40 zrakoplova na popis posebno označenih državljana. U praksi to čini krajnje malo vjerojatnim da će Conviasa moći nabaviti zamjenske dijelove za svoju flotu zrakoplova B737 sposobnih za plovidbu i prizemljenih. Osim toga, državljanima SAD-a zabranjeno je letjeti na domaćim i međunarodnim letovima tvrtke Conviasa. Konačno, u onoj mjeri u kojoj se druge zemlje pridržavaju politike OFAC-a, te će zemlje (Brazil, Francuska, Ujedinjeno Kraljevstvo) odbiti prodavati Conviasa zamjenske dijelove za zrakoplove Embraer i Airbus, zabranit će svojim državljanima da lete Conviasom i otkazat će linije koje servisira Conviasa do njihovim zemljama (Panama, Meksiko, Bolivija i Ekvador). 

U srpnju 2020. Conviasa je kupila 23 godine star Airbus A340-300 kako bi nadopunila svoj pojedinačni A340-200, kao i za pojačanje zračnog tereta i dugog radijusa.  U ožujku i lipnju 2022. Conviasa je primila dva 20 godina stara Airbusa A340-600 u sklopu proširenja flote tvrtke, također najavljujući da će dobiti A340-500 u sljedećim mjesecima.  To znači da će Conviasa biti jedini komercijalni operater koji upravlja svim modelima Airbusa A340. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Conviasa

Rusima je to mali transportni avion i zato oni neće to da rade nego s tim istim motrima iz te tvornice koja će radit za Irance oni rade svoj regionalni putnički koji je isto nasliejdnik An-24.

Iljušin Il-114 ( ruski Ilʹû́šin Il-114) je ruski dvomotorni turboprop avion, dizajniran za lokalne rute. Namijenjen da zamijeni Antonov An-24 , prvi put je poletio 1990. godine. Izgrađeno je ukupno 20 Il-114.

Pogon: 2 × Klimov TV7-117 S turboprop motora

https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-114

Ima malo razlike jer ovome su krila niže i ima te nogare tj dodatne kotače ispod motora.

Il-114  je sovjetski i ruski turboelisni kratkolinijski (regionalni) putnički zrakoplov razvijen 1980-ih u Dizajnerskom birou Iljušin. Zrakoplov je trebao zamijeniti zrakoplove obitelji An-24 , au nekim regionalnim područjima - turbomlazne Tu-134 i Yak-40. Do 2012. serijska proizvodnja odvijala se u Taškentskom zrakoplovnom proizvodnom udruženju nazvanom po V. P. Chkalovu , bivšoj tvornici br. 84. Prvi let je održan 29. ožujka 1990. Proizvedeno je ukupno 20 vozila od kojih su 2 u pogonu, 3 su uništena, a ostala su u skladištu.

Godine 2019. proizvodnja Il-114 nastavljena je u PJSC VASO , zajedno s korporacijom MiG ; Prvi let potpuno obnovljenog ruskog zrakoplova Il-114-300 obavljen je 16. prosinca 2020.

U srpnju 2014. ruski predsjednik V. Putin naložio je vladi da razmotri pitanje organiziranja serijske proizvodnje zrakoplova Il-114 u Rusiji kao odgovor na ekonomske sankcije protiv Ruske Federacije. 

Siječanj 2023. Motor TV-117-ST-01 dobio je potvrdu tipa Savezne agencije za zračni promet Ruske Federacije br. FATA-01033E od Savezne agencije za zračni promet.

IL-114

20 ih je napravljeno u Uzbekistanu ( tamo je bila tvornica ) do 2012 al nije bilo kupaca a onda zbog sankcija Rusiji Putin 2014 to prebacuje u Rusiju i sad bi trebali počet izlaziti neki primjerci ovog regionalnog putničkog zrakoplova.

Placu sa Zapada sto Rusi nisu ovo naklepali.

Ako naprave, onda se kao smeju, glume.

Kada ne naprave, onda placu.

TU-144 je slag na tortu.

Napravili ga iz zezanja a nije im ni trebao.

Usati Konkord.

Nisam bas precizno pratio pricu, ali ispada kao neka prica

Ruski spijuni na Le Bourget i kopija 747.

Ispada da MD12 nije prvi model, vec KR-860.

Kasnije sklepali A380.

Ruse je mrzelo, realnija opcija.

Logika, umece, sve je to OK, ali su lenji malo.

Da su vredniji, Svet bi bio Cudo.

Stvar je u tome šta je ruski državni vrh a isto tako je bilo i u SSSR-u puno više zainteresiran za vojnu proizvodnju zrakoplova nego civilnu. Ta civilna im dođe ko nešto sa strane dok proizvode avione za vojnu upotrebu.

Sad im udrilo zapadne sankcije pa onda moraju radit svoje jer su prisiljeni a inače ne bi nikad jer šta brige Putina i đenerala Šojgua u čemu će se stoka sitnog zuba vozit ? Ima konj pa upregni konja.

Brazil i Kina su novi igrači na ovom tržištu transportnih aviona dok su Ukrajina i Rusija odnosno bolje SSSR van igre.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_military_transport_aircraft

Kina je posebno zanimljiva jer ona je iskopirala te sovjetske zrakoplove i radi za sebe i onda ima za ponudit na tržištu od igle do lokomotive a šta i radi.

Jedino šta Kinezi nemaju je ovakvi s propelama al s dva motora nego kod njih je četiri motora ( kopija An-12 ).

https://en.wikipedia.org/wiki/Shaanxi_Y-9


Y-9 je dizajniran za 25 tona tereta, ali može nositi do 30 tona u preopterećenoj konfiguraciji. Prtljažni prostor ima duljinu od 16,2 (53), širinu od 3,2 (10) i visinu od 2,35 (7,7). Zrakoplov može primiti do 106 putnika, 132 padobranaca ili 72 nosila. Što se tiče vozila, može nositi dva paradesantna borbena vozila ZBD-03 kao i raznu drugu vojnu opremu poput lakih kamiona, teretnih kontejnera ili paleta. Prtljažni prostor ima unutarnji volumen od 155 m3 i opremljen je valjcima za rukovanje teretom i prstenovima za pričvršćivanje. Stražnji ulaz u teretni prostor također funkcionira kao rampa. Neke varijante za posebne namjene kao što je Y-9G (GX-11) imaju uklonjena vrata stražnje rampe. 

Ovo šta Iranci rade dakle do 10 tona nosivosti, dva motora propele u osnovi ako želiš takav kupit novi ima samo Italija i Španjolska a svi ostali su iznad te tonaže i/ili mlazni motori il imaju četiri motora ( to su dodatna dva motora pa je zato avion skuplji i duplo skuplji i za održavanje jer imaš još dva motora uz ona postojeća dva šta kod ove varijante s manje motora tj samo dva nemaš ).

Ima ovih Antonova naokolo polovnih al i toga sve manje i manje. Rade Ukri neke remonte tu i rade tj sposobni su napravit An-32 al nema kupaca a i sad trenutno ne mogu radit cijeli avion jer su pod paljbom.

ne može ih pasti koliko ih rusija ima...
btw. padaju svačiji zrakoplovi...
puno noviji od ovog, vojni, civilni....
jučer s boeinga 737 odletio prozor i dio trupa...
srećom uspio sletjeti bez žrtava...

IL-76 je dosta zanimljiviji svima.

Cak je uspeo upadti iz vojne avijacije u Humanitarnu, gde je

postao broj 1 a zatim i u regularni Cargo sektor.

Omiljen svuda, cak i na Zapadu su mu skinuli kapu,

IL-76 Candy.

Menjaju mu motore, modernizuju ga.

Nosivost do 50 tona.

Onom Mi-8 skocika cena.

On se isto probio po Humanitarnim Misijama.

Cena mu skocila na 8 miliona, covek da ne poveruje.

Bilo ih po JNA.

RayMabus wrote:Ovo šta Iranci rade dakle do 10 tona nosivosti, dva motora propele u osnovi ako želiš takav kupit novi ima samo Italija i Španjolska a svi ostali su iznad te tonaže i/ili mlazni motori il imaju četiri motora ( to su dodatna dva motora pa je zato avion skuplji i duplo skuplji i za održavanje jer imaš još dva motora uz ona postojeća dva šta kod ove varijante s manje motora tj samo dva nemaš ).

Ima ovih Antonova naokolo polovnih al i toga sve manje i manje. Rade Ukri neke remonte tu i rade tj sposobni su napravit An-32 al nema kupaca a i sad trenutno ne mogu radit cijeli avion jer su pod paljbom.

Nece oni od Italije i Spanije, jer te onda ucenjuju.

NATO, moras usaglasiti politiku, broj krava na toliko metara,

30 ovaca na 300 metara.

Nema od toga nista.

Oni to mogu po Zapadu prodati, tacnije po Evropi.

USA ne kupuje nista Evropsko, njima to ko Rusija.

Znaci po Evropi sta uspeju prodati, eventualno Maroko.

Zato stalno kenjam o tim podelama, blokovima da puste

ljude da zive i rade.

Ostatak Sveta nece Zapadno, zato modernizuju otpad.

Otpad ne sto ne valja, radi se o avionima iz 50-ih godina.

To pokazuje, koliko je Svet podeljen.

TITO je isao na kartu da izbegne te podele.

Zapad zivi u tom svome podeljenom bloku, krenuli sa

Globalizacijom, videli da i nisu bas kalibar, pa se zatvorili.

Jugo Istocna Azija i dinamicne ekonomije se brzo razvijaju,

sto je pomoglo i Zapadu, jer su samo Vijetnamu prodali

na stotine aviona a do juce im bacali bombe zbog ne znam

ni sam cega.

Otpala vrata.

Marc se smejao Jugu.

Kakva plata, takva vrata.

Barem nisu otpala u voznji.