Kinezi dolaze, otpor je uzaludan

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:S Kinom će malo teže ić.

Hoće, ali će ići.
Cijena radne snage u Kini neprestano raste i taj će se trend nastaviti iz jednostavnog razloga što Kina gubi svoje stanovnike.

raste sporije od rasta produktivnosti. Kao i svugdje uostalom: Plaće nikad ne prate rast produktivnosti. Zato je isplativije raditi nešto u Njemačkoj nego u Hrvatskoj.

Speare Shaker wrote:Partijska politika jednog djeteta konačno počinje davati svoje rezultate, broj stanovnika im se osjetno smanjuje, broj potrošača također, stanovništvo postaje sve starije, cijena radne snage raste. Budućnost Kine će se svesti na ulaganja u domaću potrošnju, što također uporno povećava cijenu radne snage.

Svakako, samo što taj isti problem u jednakoj mjeri muči Europu i u nešto manjoj mjeri SAD, ali ne mnogo manjoj.

Oni to doduše rješavaju imigracijom iz MENA država, ali uglavnom se tako dobiva trećerazredni ljudski materijal što je dugoročno više problem nego korist.

Oni u dobi od 70 ili više godina trenutno čine 6 posto stanovništva Kine. Do 2100. će to prema projekcijama biti 26%. Kvaka je da ni u SAD neće biti puno bolje - a u Europi, naročito istočnoj, će zacijelo biti gore.

Speare Shaker wrote:Zbog toga nitko normalan neće ulagati značajnija sredstva u u strateške projekte.
Neću plakati za onima koji će svojom glupošću i neposobnošću strateškog promišljanja i predviđanja budućih događaja čak i iz neposredne budućnosti izgubiti kolosalna sredstva u Kini.

Strateški, Kina i SAD su već u fazi "Tukididove zamke", termin skovan prema ratu sparte i atene, kad hegemon koji je u fazi opadanja pokušava svim sredstvima, obično ratom, spriječiti uspon novog hegemona. U tom svjetlu treba gledati napore SAD, ne tako davno najvećeg zagovornika slobodnog tržišta i slobodne trgovine, da sankcijama i drugim načinima spriječi razvoj kineske tehnologije (naročito očito kod Huaweija i 5g) i međunarodne trgovine te širenja utjecaja, a to se pravda zaštitom slobode, demokracije i ljudskih prava, kao što je socijalizam zatvaranje granica pravdao zaštitom socijalizma i radnog naroda od zlog kapitalizma. U konačnici se to obično obije o glavu onom tko se zatvara.

Povijesno, od 16 slučajeva koje je proučio Graham T. Allison (koji je to opisao u tekstu iz 2015. "The Thucydides Trap: Are the U.S. and China Headed for War?"), u 11 je ta izmjena pozicija dovela do rata. E sad kvaka je - dugoročno gubi sila koja je u opadanju. Doduše, Sparta je dobila rat protiv Atene, ali uz pomoć Perzijanaca - no to je trajalo koliko i savezništvo, a nakon toga uspon Atene se više nije mogao spriječiti. Može li SAD uz pomoć široke međunarodne koalicije (EU, Japan, Velika Britanija) spriječiti Kinu da postane globalni hegemon? Može, za neko vrijeme. Ali ne predugo. Na kraju će Kina ipak isplivati kao dominantna svjetska sila čisto temeljem udjela u globalnom GDP-u, kao što je to i Amerika. Usto, i Kina ima saveznike - prije svega Afriku, koja će do kraja stoljeća imati više stanovnika nego Kina i Indija zajedno a i dalje će biti fukara. Ali će biti jebeno tržište. Tu je latinska amerika, tamo baš kao i u Africi ne vole previše amere...

Speare Shaker wrote:
Evo, što reći nakon američkog obznanjivanja kako je pandemija najvjerojatnije uzrokovana bijegom virusa iz laboratorija.
To u biti sve govori o kineskoj drljavosti. Na Kineze jednostavno ne treba računati, bar kad su strateški projekti u pitanju (Pelješki most to ipak nije na svjetskoj razini, a mi smo premali da bi imali taj značaj).
Tko će ako je normalan ulagati u kinesko gospodarstvo u funkciji očuvanja jedinstva zemlje na način osvajanja Tajvana?

ta obznana je samo produkt novih odnosa kine i SAD.

nikad je ne bi bilo da kina nije to što je - na putu da postane vodeća svjetska sila.

usput laboratorij je povezan i s amerima

isto tako, amere bi bolio qrazt za tajvan i intervenciju, intervenirali su i oni posvuda gdje su imali interesa, da je kina i dalje zemlja u kojoj se radi za šaku riže.

Kinezi će krenuti po tajvan - ne nužno vojnim putem, to njima nije imanentno - kad ameri više ne budu u poziciji da urade bilo što da to spriječe. Ili kad bi eventualni rat završio porazom SAD na pacifiku - ili, bude li hladni, na tehnološko - trgovačkom polju, onako kako su SAD dobile hladni rat protiv SSSR-a

Kina dominiše


Kina je sada drugi najveći izvoznik automobila u svijetu nakon Japana, pošto je izvoz automobila u toj zemlji u prvih devet mjeseci porastao za 55,5 posto u odnosu na godinu ranije, zbog rastuće potražnje u inostranstvu za vozila nove energije, gurajući Njemačku na treće mjesto.


Kina je od januara do septembra izvezla 2,11 miliona automobila, pokazuju najnoviji podaci Kineskog udruženja proizvođača automobila.

Dok je Njemačka u istom periodu prodala 1,91 milion vozila u inostranstvo, prema podacima njemačkog udruženja automobilske industrije.

Električni automobili postaju novi pokretač kineskog izvoza automobila, rekao je Cui Dongshu, generalni sekretar Kineskog udruženja za putnička vozila.

Kina pretekla Njemačku kao drugi najveći svjetski izvoznik automobila


NASTUPA PANIKA

Šef Stellantisa: ‘Ljudi u EU će kupovati jeftinije kineske aute, a ne europske, pada kupovna moć!‘

Carlos Tavares smatra da europski političari moraju pomoći tvrtkama u borbi protiv novog azijskog uvoza s agresivnim cijenama

Širenje kineske automobilske industrije u Europu i Ameriku znači da ćemo u nadolazećim godinama imati mnogo toga za pisati, a vi ćete imati još veći izbor kada je riječ o odabiru vaših budućih automobila.

No, dok bi dolazak Kineza mogao biti uzbudljiv za one izvan industrije, oni unutar etabliranih zapadnih proizvođača automobila su prestravljeni. Izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares rekao je novinarima na CES-u u Las Vegasu da će se europske tvrtke suočiti s "užasnom borbom" sa svojim dolazećim kineskim kolegama ako političari u regiji ne pomognu tvrtkama kao što su Stellantis, BMW i Volkswagen.

"Razlika u cijeni između europskih i kineskih vozila je značajna", rekao je Tavares za Automobilwoche. “Ako se ništa ne promijeni u trenutnoj situaciji, europski će se kupci iz srednje klase sve više okretati kineskim modelima. Kupovna moć mnogih ljudi u Europi osjetno opada.”

Šef Stellantisa je tvrdio da se europski proizvođači automobila bore s jednom rukom vezanom na leđima jer propisi u Europi znače da su vozila proizvedena u regiji oko 40 posto skuplja za proizvodnju od konkurentskih modela proizvedenih u Kini.

"Mislim da smo već gledali ovaj film", rekao je Tavares, uspoređujući scenarij sa sudbinom europske industrije solarnih panela koja je izgubila od kineskih proizvođača, iako se lako mogao pozvati na bitku Detroita protiv europskog i japanskog uvoza u 1960-ih i 70-ih, ili borbu britanske motociklističke industrije protiv japanskih dvokotača u istom razdoblju.

"To je vrlo sumoran scenarij", rekao je za Automobilwoche. “Ali ne mora biti tako". Tavares kaže da će, ako europski političari ne uspiju zaštititi lokalne industrije, biti prisiljeni preseliti proizvodnju u jeftinije zemlje kako bi smanjili troškove i izravno se natjecali s jeftinim kineskim proizvodima. Konteksta radi, početni MG4 EV košta više od 12.000 eura manje od najjeftinijeg Volkswagena ID.3.

Europski političari suočavaju se s nekim teškim odlukama, ali morat će ih donijeti brzo. "U sadašnjem kontekstu, ako se ništa ne poduzme u Europskoj uniji, doći će do strašne borbe", upozorio je Tavares.


Šef Stellantisa: ‘Ljudi u EU će kupovati jeftinije kineske aute, a ne europske, pada kupovna moć!‘


Bum električnih automobila

U Njemačkoj se znatno povećao broj registriranih električnih automobila. Od juna 2020. električni automobili sa cijenom koja je ispod 40.000 eura dobijaju subvencije od države koje iznose 6.000 eura, a proizvođači automobila na to dodaju popust od 3.000 eura. Tako se prodaja tih automobila stimulira sa ukupno 9.000 eura. Kupci djelomičnih električnih automobila na hibridni pogon mogu računati s premijom koja iznosi do 6.750 eura.

Prema izračunima Instituta CAR, broj tih automobila do kraja ove godine bi mogao da dostigne 28 posto ukupnog njemačkog tržišta. To bi bilo ukupno 720.000 električnih automobila, od toga 326.000 onih s hibridnim pogonom i 394.000 s potpuno električnim pogonom.


Nepovoljan vjetar iz Kine

U Kini, najvećem automobilskom tržištu svijeta, njemački proizvođači su izloženi žestokoj konkurenciji. BMW i Mercedes tamo prodaju više od 30 posto svojih automobila. Koncern Volkswagen prodaje čak više od 40 posto svojih automobila u Kini.

Međutim, izgleda da dosadašnja formula uspjeha njemačkih proizvođača automobila u Kini više ne funkcionira kada je riječ o električnom automobilu. Njemački list Handelsblatt donio je izvještaj o tome da nova kineska firma Human Horizons sa svojim modelom električnog automobila HiPhi X prednjači ispred konkurenata, i to u segmentu luksuznih automobila, gdje je profit najveći. Do sada je to bio domen Mercedesa, BMW-a i Audija.

Dobar glas starih proizvođača gubi na značaju

I u drugim segmentima lokalni kineski proizvođači automobila, kao što su BYD, GAC, Li auto i Nio, dobijaju trku s evropskom konkurencijom. U međuvremenu i njemački inženjeri, koji detaljno testiraju kineske proizvode, kažu da su ti kineski automobili dobrog kvaliteta, ali su jeftiniji.

Daniel Resca, stručnjak u američkoj firmi za upravljanje imovinom Alliance Bernstein, smatra da se tradicionalna snaga i dobar glas njemačkih proizvođača automobila s motorima na benzin i dizel ne prenose automatski na električne automobile. Taj trend će se 2023. pojačati, piše Deutsche Welle (DW).




Tržište automobila u ovoj godini: Ko će biti dobitnici, a ko gubitnici

marcellus wrote:

škutor wrote:
socijalizam uništava planetu ka šta je uništio tvoj razum

ti si ograničen ko i greta

to je poremećaj, kad si fokusiran samo na jednu stvar i to fanatično

ona na klimu ti na socijalizam

njoj su svi neprijatelji planete tebi su svi socijalisti (osim tebe, ti si fetiva komunjara)

ay razguli

socijalizam je jedini pojam podloge na planeti koji može obuhvatiti zlo koje nadire na sve civilizaciske norme

jer za svako pobrojano zlo se korjeni nalaze u socijalizmu ,,, tako je i sa tvojim habitusom

ti si i hrvat dok penezi ne dođu u pitanje


ZA SMRT

škutor wrote:

ti si i hrvat dok penezi ne dođu u pitanje

upravo zato jer nisam socijalist.

škutor wrote:

marcellus wrote:

crvenkasti wrote:Interesantno je kako Putin pokazuje tko mu je bliži.

https://pbs.twimg.com/media/Fp5bS5UXsAY1ZfC?format=jpg&name=small

Uspon Kine znači kolektivni pad moći čitavog Zapada.

Rusija će uvijek biti veliki globalni subjekt, a Kinezi su vrlo opasni strateški igrači.

Kvaka je da se Putin već sjebao s ovim ratom. Kinezi ga ne drže ravnopravnim partnerom, a ubuduće će Rusija vjerojatno biti kineska kuja, uostalom je dobrim dijelom već i sad. Snaga Kine i Rusije se jednostavno ne da uspoređivati. Rusija jest veliki globalni subjekt - ali prvenstveno zbog vojne snage i kontrole plina i nafte.

No na dugi rok, igra samo novac.

idiotizam je laprdati o kini i rusiji koje su uništene socijalizmom ,,, to su dvije asocijalne budalaštine uz novi globalistički socijalizmom koji je postavio papu komunistu i mumiju šefa usa


socijalizam uništava planetu ka šta je uništio tvoj razum

Nikakve razlike nema izmedju tebe i ovoga shalterushe koja se vika nunar.On je davno pokazao da je slijepac koji vidi tek kada dodje tamo gdje je krenuo ,a krenuo je u sto pichki materinih isto kao ti pa danas sutra ako dodju rusi on ce zachas preokrenuti kaput i skinuti ikonu sa tavana te ce biti najveci zagovornik "Ruskog svijeta" a ti "Srpskog"jer ste obadvojica istog genetskog koda .Muljate,lazete,izmishljate (dodushe ponekada zbog nedostatka obrazovanja),spinujete ,ogovarate ko neke seoske babetine a prodali bi rodjenu mater za malo jurica.Dakle braca,pravi 'rvati .Dosadni za popizdit,umobolni sa rijechnikom velichine prvachica iz osnovne.Bog te jebo pametniji je moj unuk i ima shiri vokabular sa 4 godine od vas obadvojice jer se sporazumijeva na chetiri jezika dok ti zvacesh deset glupih rijechi ,naravno da si proshvikao jer ni tvoj mozak to nemoze podnijeti.Sharaj malo ili idi prochitaj neku knjigu pa necesh vishe verglati samo o socijalizmu.Uostalom ,crkva ti je opasnija od socijalizma a o njoj nisi nikada napisao ni jednu ruznu rijech.Voze ti se u mercedesima ,audijima ,BMW_ma josh malo ce u ferarijima a ti nijem.Dakle glup si kao i svaki takozvani desnichar ovdje na forumu skidam samo kapu onom T.Vidi se da je inteligentan samo me chudi otkud medju vama budalama,mozda iz dosade:::)))

marcellus wrote:

Svakako, samo što taj isti problem u jednakoj mjeri muči Europu i u nešto manjoj mjeri SAD,  ali ne mnogo manjoj.

Oni to doduše rješavaju imigracijom iz MENA država, ali uglavnom se tako dobiva trećerazredni ljudski materijal što je dugoročno više problem nego korist.

Oni u dobi od 70 ili više godina trenutno čine 6 posto stanovništva Kine. Do 2100. će to prema projekcijama biti 26%. Kvaka je da ni u SAD neće biti puno bolje - a u Europi, naročito istočnoj, će zacijelo biti gore.

Poanta je u tome da je u Europi stanje odavno tako i Europa se sasvim dobro snalazi sa fenomenom starenja svojeg stanovništva. Poznati termin euroskleroza se ne odnosi samo na zaistajanje u tehnologiji.
Japan je na istom tragu.
Kina ne.
Kina je oduvijek imala mlado stanovništvo, vrlo radno aktivno i prilično nezahtjevno kada su u pitanju plaće i životni standard.
To se sve više mijenja i Kina se već sad nije u stanju nositi sa tim gerijatrijskim šokom.
Europa neće uvoziti velike količine afričke i populacije iz trećesvjetskih vukojebina.
Šok koji je izazvala štasi baba se više neće ponoviti pa kriza izazvana useljavanjem stanovništva koje se ne želi kulturološki prilagoditi onom domicilnom ostaje samo na fanatičnim zemljama poput Švedske, ostale sve više zaziru od tog fenomena pogotovo jer se doseljenici nisu iskazali kao kreativni i vrijedni radnici.
I pogotovo jer se proizvodnja i usluge sve više automatiziraju, robotiziraju i postaju ovisniji o AI sustavima. To je u Kini ipak rijetkost i samo u najvećim urbanim bazenima.
Unutarnja Kina je zapravo tehnološki i kulturološki nevjerojatno zaostala zemlja i o tome svjedoči sve veći broj Hrvata koji je tamo živio koju godinu iz raznih razloga pa se vratio doma.
Useljavanje je prije svega politički i ideološki projekt, kao i u SAD-u, ali pazi što se događa u Americi.
Demokrati forsiraju uvoz sirotinje iu Južne Amerike računajući da će ono stalno glasovati za njih zbog ovisnosti o državnim socijalnim programima. No, kada se materijalno osamostale, ti useljenici počnu pokazivati sve više svoj temeljni konzervativni karakter i svijetonazor i demokrati ne samo da tako ne dobiju stalne glasače nego ih zapravo daruju republikancima. 
Tko je lud, ne budi mu drug.

marcellus wrote:isto tako, amere bi bolio qrazt za tajvan i intervenciju, intervenirali su i oni posvuda gdje su imali interesa, da je kina i dalje zemlja u kojoj se radi za šaku riže.

Kinezi će krenuti po tajvan - ne nužno vojnim putem, to njima nije imanentno - kad ameri više ne budu u poziciji da urade bilo što da to spriječe. Ili kad bi eventualni rat završio porazom SAD na pacifiku - ili, bude li hladni, na tehnološko - trgovačkom polju, onako kako su SAD dobile hladni rat protiv SSSR-a

Tvoja razmišljanja o kineskoj politici i navodno velikoj streteškoj mudrosti su teško zastarjela. Pravo outdate.
Kina osjeća da joj vrijeme curi i da se trendovi okreću protiv njene pozicije, da se gospodarski rast smanjuje i sve manje zasniva na izvozu, čime svijet čini ovisnim o svojim jeftinim proizvodima uglavnom vrlo loše kvalitete i sve više zasniva na domaćoj potrošnji i Kina više nema strpljenja čekati da se Tajvan odluči jer želi svim snagama pokazati tko je gazda prije nego procesi degeneracije uzmu maha u matici Zemlji.
Kina će zato svakako prije ili kasnije napasti Tajvan ako ni zbog čega drugog, a ono radi podizanja svojeg samopuzdanja i iz propagandnih razloga.
I tvrdnja da Amere boli kurac za Tajvan vjerojatno proizlazi iz projekcije tvoga vlastitog stava na američku politiku.
Ameri znaju da ako izgube Tajvan gube i Japan i južnu Koreju ako ne i cijelu pacifičku Aziju i zamah takvog procesa neće dopustiti, pogotovo jer su enormno nadmoćni lošoj kineskoj armiji koja se uspjela izblamirati čak i protiv malenog Vijetnama, a gdje ne bi protiv Amerike. 
Čak i Rusije.
Kina nije u stanju dobiti trgovački rat protiv Amerike iz jednostavnog razloga jer je kineski izvoz u tu zemlju enorman i oni su zapravo ekonomski ovisno o Americi, ne obrnuto. Amerika je još uvijek najveće svjetsko tržište i tako će ostati desetljećima. Jednostavno nemaju ozbiljne konkurencije.
Kineske investicije u Africi predstavljaju blagodat za taj kontinent, ali nemoj računati da će se Afrikanci zbog toga okrenuti protiv Amerike.
Amerika im je kulturološki puno bliža nego Kina koju ionako osim sjeverne Koreje i moguće Mongolije nitko ne razumije i ne voli.
Amerika je postala globalna velesila ne samo zbog snage svoje ekonomije ili vojske, nego također i zbog enormne privlačnosti svoje izvozno orijentirane kulture.
Kineska je za razliku od američke zatvorena u sebe i primarno nacionalno patriotska, ako ne i nacionalističko-šovinistička.
Amerika je svoju privlačnost izgradila na uspješnoj asimilaciji nebrojenih etničkih zajednica unutar matice zemlje, Kina je primarno orjentirana na prislino jedinstvo u kojej prevladavaju Hani, a ostali igraju nižerazrednu ulogu.
Ukratko, Kina je zemlja u propadanju, ako ne i u nestajanju.

Jesam li ti ranije već objasnio kako se povijet nikada ne ponavlja?
Svakako ne na onaj način kako se jednom ili čak par puta dogodila.
Ponavljaju se samo određeni obrasci razmišljanja i ponašanja. Nisam badava EU uspoređivao sa Svetim Rimskim Carstvom Njemačke Narodnosti, ali to je samo slikovita usporedba sa zajedničkim obrascima razmišljanja i ponašanja, a ne točna preslika.
Zato je tvoja paralela sa Spartom i Atenom potpuno promašena. Okolnosti su totalno drugačije i besmisleno je uspoređivati te 2 situacije.
Odnos snaga i nazovimo ga tako, kaolicijski potencijal u izboru i snazi svojih saveznika je debelo na strani Amerike protiv Kine i tu Kina nema nikakvih, ali ama baš nikakvih šansi.
Osim na tržištu popularne elektronike, i to samo ako im Amerikanci u tom ili u nekim sličnim segmentima uopće dopuste da se natječu sa njima i njihovim zapadnim saveznicima.
Priča o virusu koji je pobjegao iz laboratorija je samo vrh ledene sante protukineske propagande. Pravi propagandni sukob tek slijedi svom žestinom i tu Kina zbog manjkavosti u privlačnosti svoje kulture u odnosu na američku pa i njihovih zapadnih saveznika nema ama baš nikakvih šansi.
Em su mali, em su šovinisti, em su ružnjikavi, em jedu doslovce sve i imaju odvratne higijenske navike i standarde i zapravo im zbog njihove komunističke vlasti nitko ništa ne vjeruje.
Ako Kina krene u otvoreni rat protiv Amerike što znači i cijelog zapada, sasvim lako može nestati sa lica zemlje kao jedinstvena zemlja i nacionalna kultura.

To starenje stanovništva u Kini ti neće baš puno utjecat na ovu tematiku oko električnih autića iz više razloga npr jedan je šta to ne znači da oni odma ostaju bez sve te radne snage nego je to proces koji traje a drugi je šta prvo opada zanimanje za poslove u kamenolomima a ne ovim u auto industriji koja su za njihove pojmove ipak dobro plaćena radna mjesta ( u odnosu na te u kamenolomima jel ) te treći je šta i druge industrijske zemlje dižu plaću pa očito nema pada konkurentnosti Kine tu kad i ovi dižu plaće.

Evo ti Toyota i vijest prije par dana :

23. veljača 2023

Najveći svjetski proizvođač automobila Toyota Motor Corporation pristao je na zahtjev sindikata za najvećim povećanjem osnovne plaće u dva desetljeća.

Prema pisanju Reutersa, nekoliko sati nakon Toyotine objave, konkurentska kompanija Honda Motor izjavila je da je pristala na zahtjeve sindikata za povećanje plaća od 5 posto. Prosječno mjesečno povećanje osnovne plaće od 12.500 jena (92,70 dolara) u Hondi najveći je skok od 1990. godine.

Ipak, analitičari sumnjaju da će povećanja plaća ostati ograničena samo na velike tvrtke poput Toyote jer je tamošnje gospodarstvo bori da održi glavu iznad vode. U zadnjem tromjesečju godine Japan je izbjegao recesiju, ali je rast BDP-a bio niži od očekivanja. Za male i srednje tvrtke, čija je sposobnost prelijevanja troškova na krajnje kupce bitno više ograničena, to znači da će si teško moći priuštiti povećanje plaća radnicima.


https://www.poslovni.hr/svijet/toyota-ekspresno-pristala-povecati-place-radnicima-skok-najveci-u-20-godina-4377803

Po kojoj to tvojoj logici Spear radna snaga jer ju je manje između kamenoloma i rada na traci u auto industriji bira kamenolom ?

To prvi put čujem.

Dakle prije da će ugasiti 10 posto svojih tvornica aluminija a koji su veliki gutači struje i cijena aluminija skače u nebo ( s tim da ne dolazi veća cijena u Kini jer ga oni prodaju nego drugima jer ga nemaju ) i Kina opet zarađuje a ta radna snaga ide na bolje plaćene poslove i usput još od Putina dobiju aluminij ispod cijene sad kad mu je Amerika udarila sankcije od 200 posto na aluminij.

https://www.ex-iskon-pleme.com/t54225-bijela-kuca-sad-ce-uvesti-carinu-od-200-posto-na-aluminij-iz-rusije

Kina je najveći proizvođač aluminja i to daleko najveći.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_primary_aluminium_production

Kina : 36 miljona tona godišnje

Indija : 3 miljona i 700 tisuća tona

Rusija : 3 miljona i 600 tisuća tona

Kanda : 2 miljona i 900 tisuća tona itd.

RayMabus wrote:Po kojoj to tvojoj logici Spear radna snaga jer ju je manje između kamenoloma i rada na traci u auto industriji bira kamenolom ?

To prvi put čujem.

Dakle prije da će ugasiti 10 posto svojih tvornica aluminija a koji su veliki gutači struje i cijena aluminija skače u nebo ( s tim da ne dolazi veća cijena u Kini jer ga oni prodaju nego drugima jer ga nemaju ) i Kina opet zarađuje a ta radna snaga ide na bolje plaćene poslove i usput još od Putina dobiju aluminij ispod cijene sad kad mu je Amerika udarila sankcije od 200 posto na aluminij.

https://www.ex-iskon-pleme.com/t54225-bijela-kuca-sad-ce-uvesti-carinu-od-200-posto-na-aluminij-iz-rusije

Kina je najveći proizvođač aluminja i to daleko najveći.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_primary_aluminium_production

Kina : 36 miljona tona godišnje

Indija : 3 miljona i 700 tisuća tona

Rusija : 3 miljona i 600 tisuća tona

Kanda : 2 miljona i 900 tisuća tona itd.

Kinezi su davno doshli sada je kasno a chak su i sa rusima postali frendovi pa jebu zapad i izivljavaju se sa njim.Rusi su imali foru da razviju Njemachku a ona Europu sa jeftinim energentima ,provalili su ih ameri pa sada rusi daju Indiji i Kini jeftine energente i tako ih chine josh konkurentnijim na svjetskom trzishtu roba pa ce uskoro vladati svijetom a zapad ce pushiti kurac zajedno sa amerima.Dodushe ,nadam se da ce Tramp pobijediti na izborima i da ce izolirati Ameriku od ostatka svijeta jer je ona dostatna sama sebi i moze zivjeti josh 100 godina bez uvoza sirovina.Ali Njemachka,Francuska i Engleska ce pushiti kurchinu.Pishi propalo.Srbi mudri pizda im materina gedzovanska na vrijeme skuzili da kinezi dolaze pa i oni se razvili na jeftinim ruskim energentima,chak i schwabe ulazu u Srbiju iz ljubavi pa otvorishe onu najvecu fabriku guma u Europi.To je prava ljubav,kapitalista ide tamo gdje je jeftinije:::))))Eto,srbi ne motaju samo kablove kako posprdno napisa jedan Srbin sa foruma,ochito socijalistichki mutant:::)))

Japansko kineski rat za Italiju

 by RayMabus Fri 17 Feb - 18:39

Triba ih sad zatrpat s ovim jeftinim kineskim e-autićima jer samo 3,7 posto auta kojih se proda godišnje u Italiji su e-autići a ostalo su fosilni pogon a znamo tko ima naftu jel, Arapi a to su mujage a to je Komšić u prevodu.


Japanci su trenutno u vodstvu jer su njihovi trenutno na vlasti u Italiji ali crveni zmaj se ne da i vrši pomorski desant e-autićima na Italiju. 



Borci prve proleterske brigade udruženog saveza antifašista Italije, Slovenije i Hrvatske priključuju se japansko kineskom ratu za Italiju :


Antifašisti Hrvatske, Italije i Slovenije: U fojbama su stradali i zločinci i nevini


--

Japansko kineski rat za Italiju

Speare Shaker wrote:
Kina osjeća da joj vrijeme curi i da se trendovi okreću protiv njene pozicije, da se gospodarski rast smanjuje i sve manje zasniva na izvozu, čime svijet čini ovisnim o svojim jeftinim proizvodima uglavnom vrlo loše kvalitete i sve više zasniva na domaćoj potrošnji i Kina više nema strpljenja čekati da se Tajvan odluči jer želi svim snagama pokazati tko je gazda prije nego procesi degeneracije uzmu maha u matici Zemlji.

Naravno da se rast smanjuje, jer je lako imati 10 posto rasta godišnje kad ti je bdp 600 dolara per capita, kad je 13.000 onda je malo teže

isto tako, jasno je da će se rast manje zasnivati na izvozu s jačanjem kupovne moći domaćeg stanovništva.

Tajvan? Vidjet ćemo.

I da, kineski rast se brutalno smanjio, ali je i dalje tri puta veći od rasta u SAD ili EU.

Dakle, Kina i dalje stiže i prestiže zapadne države, i to će potrajati još neko vrijeme (pucanje balona u kini nije isključeno, ali to će samo privremeno zaustaviti kinu)

A što se izvoza tiče, on se samo mijenja iz izvoza gotovih proizvoda i manje više bezvrijedne industrijske robe u izvoz visoke tehnologije i vlastitog znanja.

Dakle, Kineski automobili će preplaviti zapad jednostavno zato jer su već sad tehnološki na razini - a u dosta toga i ispred svega što zapad ima, pogotovo u za današnje i sutrašnje automobile ključnoj 5g tehnologiji - samo za osjetno manje novce.

naime, povezivost je ključna stvar u današnjoj auto industriji

iduća generacija automobila cilja prvenstveno na autonomnu vožnju i tko kasni u tome neće moći prodati ništa

a kinezi su tu jednostavno ispred

Što se Tesle tiče, oni nisu u zadnjih 5-6 godina napravili ništa spomena vrijedno - model S je bio revolucija kad se pojavio, ali sad je 11 godina star a zamjene nema na vidiku. Drugi su ih stigli i prestigli, jedino ih drži genijalna infrastruktura. Svejedno, taycan se danas prodaje tri puta bolje nego model S. Auto iste cijene i klase.

Model 3 je i dalje najprodavaniji električar, naravno rade ih u Kini, da gdje drugdje, kao i Apple Iphone, ali ako budu spavali kao s modelom S neće još dugo biti

https://cnevpost.com/2020/12/25/gac-aion-v-worlds-first-car-equipped-with-5g-chip-rolls-off-production-line/

GAC's AION V, equipped with Huawei's latest generation Baron 5000 chip, rolled off the production line on December 24, becoming the world's first mass-produced car equipped with a 5G chip.

The AION V has the world's first 5G and V2X in-vehicle intelligent communication system developed by GAC and is equipped with the world's first automotive-grade 5G module MH5000 - based on Huawei's new-generation Baron 5000 5G chip.

Dok se Mercedes i dalje bavi uštimavanjem ovjesa i aerodinamike...

sve je to vec predvideno od strane velikog brata

marcellus wrote:Dakle, ono što smo pričali o zabrani benzinaca - kvaka je da Europa jednostavno ne može konkurirati Kinezima s električarima. Ukratko, pokopat će se s tim da guraju električare prije tržišta. EU može imati i dalje niša-industriju benzinaca, jer će uvijek biti oko 20 posto onih koji NE ŽELE auto na struju iz bilo kog razloga

I to su u pravilu skupi automobili, visoke vrijednosti, na kojima se može zaraditi, naročito kad benzinci za dvadesetak godina prestanu biti "stara tehnologija" i postanu "stvar za prave znalce" (usp. cjevna pojačala i gramofonske ploče, i o tome smo pričali, tradicionalno pripremljena hrana, mehanički satovi... )

naravno, struja će biti definitivni mainstream, ali tu europa nema što tražiti - osim sa svojim električnim autima proizvedenim u Kini, samo i to je pitanje do kad će imati prednost pred kineskim brandovima koji će vjerojatno isto to nuditi bolje pod svojim imenom, i za manje novca. Odnosno, dok se ne promijeni percepcija kineskih brandova (što se recimo kod japanaca dogodilo vrlo brzo - još početkom sedamdesetih su japanski auti bili na glasu kao jeftino copycat smeće, a već krajem osamdesetih su skužili da se Cadillac i tadašnji Mercedes mogu samo sakrit pred Lexusom, bio je klasu bolji u svemu)

Ima još uvijek ljudi koji kod nas kupe Philips TV a ne kuže da je to u biti Kineski koncern TPV, ili što stariji još ne nuže da je Gorenje sad samo rebranding kineskog Hisensa.