Bravo, Srbine

Imas i dizel vozove, vozim se i ja sa jednim nekad, malo
bucan, ali ide.
Mislim da je Alstom Francuz, fin voz.

Za dionicu Karlovac – Oštarije, dugu 40 kilometara, u tijeku je natječaj za izradu studijske dokumentacije.

Rekonstrukcijom postojećeg i izgradnjom drugog kolosijeka na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac u dužini od 44,02 kilometra dionica će biti osposobljena za najveću dopuštenu brzinu 160 km/h, izuzev na području Mavračića, Jastrebarskog i Karlovca gdje će biti 120, odnosno 140 km/h zbog prostornih ograničenja. Sadašnja jednokolosiječna elektrificirana pruga postat će dvokolosiječna.

https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/krece-realizacija-nizinske-pruge-prema-rijeci-vrijedna-2-3-milijarde-kuna-20200810

Karlovac Oštarije ( raskrnica prema lukama na Jadranu ) = 40 km

Karlovac - Hrvatski Lesovac ( predgrađe Zagreba ) = 44 km

84 km pruga

Malo brate to ubrzajte jer ta dionica je jačanje svih luka na Jadranu pa prema tome daj trgnite se malo.

Serbinho-3 wrote:Imas i dizel vozove, vozim se i ja sa jednim nekad, malo
bucan, ali ide.
Mislim da je Alstom Francuz, fin voz.

Dizel lokomotiva ima svoj pogon. Ta elektirfikacija pruge je samo da može vlak na električni pogon. To nama u Lici i Dalmaciji uopće ne triba. To je skupo a ima prišnijih projekata.

Mi imamo turizam doli i nama to nije bitno a oni Slavoniji nema ništa i njemu je pruga život jer donosi industriju i povezuje ga.

RayMabus wrote:

Serbinho-3 wrote:Imas i dizel vozove, vozim se i ja sa jednim nekad, malo
bucan, ali ide.
Mislim da je Alstom Francuz, fin voz.

Dizel lokomotiva ima svoj pogon. Ta elektirfikacija pruge je samo da može vlak na električni pogon. To nama u Lici i Dalmaciji uopće ne triba. To je skupo a ima prišnijih projekata.

Mi imamo turizam doli i nama to nije bitno a oni Slavoniji nema ništa i njemu je pruga život jer donosi industriju i povezuje ga.

Kako nema, ima po meni vise od vas.

Dalmacija, naleti rulja u ta tri meseca i onda kraj price.

Slavonija ima dobru zemlju.

Juce bio u Emilia Romagna regiji, ista Slavonija.

Ravnica, poznati su po sirevima, ravioli, paste i kobasicama kao i Prosciutto di Parma, ide 50 euro kilogram.

Parmalat ti je iz Parme, mleko, sirevi.

Najveca prosecna plata ti je u Parmi, gledajuci

Italiju.

Nije gde je more ili turizam.

Usput su i levicari, vidim kaput seta, iza velika

Crvena Zvezda.

Levicari, ravnica, poljoprivreda, najuspesniji.

Nemojte reci da vam nisam rekao.

Dalmacija nema nista.

Ista me podseca na Liguriju, nemas parking,

ides u brda sto dalje da bi nasao isti.

Dignu cene da te izmuzu ko kravu i nema plaza,

kao u Liguriji, neke smesne, nemas neki metar od

setalista do vode.

Dajem glas Slavoniji.

Nisi me shvatija. Meni ne triba neka brza moderna pruga jer imam turizam i druge stvari a njima u unutrašnjosti moderna pruga znači bolji razvoj.

Meni dovoljna i ove neelektricifirana pruga kroz Liku prema Dalamciji no iznad toga bitno je da su te pruge moderne i elektricifirane kako bi se razvilo gospodarstvo.

Zadar :

Dok Split stoji na mjestu, dalmatinski susjedi pretvaraju se u Monte Carlo: hoteli s 5 zvjezdica, luksuzni stanovi, šetnica duga 2 km, poslovna City Plaza, zona s parkovima...

https://slobodnadalmacija.hr/dalmacija/obala/dok-split-stoji-na-mjestu-dalmatinski-susjedi-pretvaraju-se-u-monte-carlo-hoteli-s-5-zvjezdica-luksuzni-stanovi-setnica-duga-2-km-poslovna-city-plaza-zona-s-parkovima-1161608

Ovima u Zadru to uopće ne triba jer mora prvo u Knin pa tek onda prema Zagrebu kroz Liku a iuma autocestu.

Takodje ste i Zagreb zapostavili.

Ryanair cita moje misli, sada su kao nesto krenuli da lete.

Imas potencijal i u Zagrebu kroz low cost aviokompanije.

Mozes cele godine raditi.

Malo ga nasminkas i eto.

Nije sve more i malo ste ograniceni po tom

pitanju.

Milano je recimo potcenjen.

Svi kao Firenca, tamo mozda za umetnike ima nesto,

dok za mene nije nista.

Milano ne postoji na toj karti a vredi vise i od one

raspale izvikane Barselone, gde mogu da te pokradu

na ulici.

Lisabon isto, grad se raspada, oni ga digli u nebesa.

Ograniceni ljudi, koji veruju u trend, koji im kreiraju

kojekakvi mediji i koji nemaju licni ukus.

Nisan ja Zagreb zapostavija nego su ga oni sami zapostavili. Ne znaju napravit modernu prugu Zagreb Rijeka nego čekaju da in Vučic to napravi.

Pruga Oštarije – Gospić – Knin – Split, službenog imena »željeznička pruga M604« 322 kilometra duga je pruga u Hrvatskoj koja povezuje Ogulin i Oštarije s Gospićem i Kninom te završava u Splitu.



https://hr.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljezni%C4%8Dka_pruga_O%C5%A1tarije_%E2%80%93_Knin_%E2%80%93_Split

O ovoj pruzi nema smisla raspravljat dok ne obnove i ne moderniziraju dionicu Zagreb Oštarije koja je duga nekih 84 km.

Ako to nisu u stanju sami shvatiti pa šta ću in ja iz Splita objašnjavat. Onda su glupi ako in ja to triban objasnit.

Ovu izgradnju pruge Zagreb Oštarije triba ubrzat.

https://www.srbijadanas.com/vesti/info/snovi-stvaraju-buducnost-predsednik-Suljo-objavio-snimak-i-poslao-snaznu-poruku-gradanima-video-2022-01-23

Navukao se opasno na vozove.

Kada bi seo u prvu klasu ITALO, mogu da zamislim koliko bi

se odusevio.

Sedista podsecaju na Ferari, Montezemolo je vlasnik

Italo sa jos nekima.

Ima finih vozova okolo, mnogi nisu nikad seli u dobar

voz.

Serbinho-3 wrote:Navukao se opasno na vozove.

srpski sheldon cooper , pametan za popizdit i voli u vlakic s odraslim muskarcima

Sjetio sam se jedne pjesme. Našao sam, ima na internetu.

Podrška Vučicu u izgradnji modernih željeznica po Srbiji. Kad vidin ove naše tulipane šta su se uhljebili po kancelarijama državnih željeznica i ništa ne rade i triba da in nabija komplekse.

Ništa ne rade. Samo drkaju kurčinu i primaju plaću.

https://informer.rs/vesti/drustvo/670602/brza-pruga-beograd-novi-sad

Serbinho-3 wrote:https://informer.rs/vesti/drustvo/670602/brza-pruga-beograd-novi-sad

A u nas 40 km pruge rade tri godine. To sve triba potirat pa nek rade negdi drugdi ako neće radit željeznice u Hrvatskoj.

Infrastruktura željeznice Srbije u sljedeće dvije godine demontirat će i ukloniti oko 435 kilometara starih pruga, na kojima se željeznički promet ne odvija već desetljećima i koje nisu predviđene za daljnje korištenje.



Od toga, gotovo 400 kilometara je u Vojvodini. Na nekima od njih vlakovi ne prometuju više od četrdeset godina, navodi se u priopćenju Infrastruktura željeznice Srbije.

Uslijed toga, neki vojvođanskih gradova poput Apatina, Bečeja i Kovina, ostat će trajno bez željezničkog prometa.

Također, zatvaraju se i željeznički pravci između centara Vojvodine, poput pruge Zrenjanin – Vršac. Izgradnja nove željezničke pruge u Vojvodini, između Beograd i Kelebije, za brzine do 200 kilometara na sat, nije imala utjecaja na opstanak nekih od pravaca koji se naslanjaju na nju, piše eKapija.

Nakon provedenog postupka javne prodaje, Infrastruktura željeznice Srbije potpisala je ugovor s kompanijom ZGOP iz Novog Sada o prodaji šina, skretnica i ostalog što će se dobiti demontiranjem petnaest pruga u Srbiji kao sekundarne sirovine.

U skladu s načelima zaštite okoliša u javnim nabavama i društveno odgovornog poslovanja, ugovorom o prodaji sekundarnih sirovina predviđena je i obveza demontaže, transporta i pohrane željezničkih pragova.

To znači da će oko 350.000 otpadnih drvenih željezničkih pragova, koji predstavljaju opasan otpad, biti ustupljeno na daljnje raspolaganje kompaniji koja je taj posao dobila na natječaju Ministarstva za zaštitu okoliša. Vrijednost otpadnih drvenih željezničkih pragova koji će na taj način biti uklonjeni, uglavnom s područja Vojvodine, iznosi oko 6,8 milijuna eura.

Demontiranjem i uklanjanjem starih željezničkih infrastrukturnih kapaciteta Infrastruktura željeznice Srbije oslobodit će i oko 590 hektara zemljišta u 26 općina diljem Srbije, koje će lokalne samouprave moći koristiti u skladu sa svojim potrebama.

https://www.poslovni.hr/regija/apatin-becej-i-kovin-ostaju-bez-zeljeznickog-prometa-4322682

Ovo su neki sporedni kolosjeci po Vojvodini a tko zna kad je ovo rađeno, lako moguće još od Austrougarske pa ostalo itd al onda došli autobusi pa to još kako tako stalo dok je bila bivša država a nakon toga to ostalo, nema ni prometa.

Ovo razmontirat i onda napraviš put da mogu ljudi do polja doć itd. Te pruge nisu više u korištenju jer to se s autima i autobusima obavi a tu nekog teretnog prometa nema jer to su neki sporedni kolosjeci praktički za nigdje i samo zauzimaju površinu i opterećuju željeznice Srbije.