Re: Viktor Orban u subotu dolazi u Banja Luku

by RayMabus 6/11/2021, 21:51

On sa srpskim željeznicama posluje po tom sistemu jer kad oni voze nešto u Mađarsku il priko nje onda se pišu kilometri a isto tako i on kad vozi priko njih negdje a to je najčešće prema Solunu itd i onda na kraj godine zbroju i oduzmu te kilometre i onda to ne plaćaju jednom drugom i na taj način su najkonkurentiniji prijevoznik na relaciji Srbija i Mađarska od svih ostalih.

To je inače praksa u svijetu.

by RayMabus 6/11/2021, 22:03

Orbanu bi više odgovaralo da mi imamo ambicije da budemo regionalni lider u želejzničkom prijevozu jer bi to značilo da između ostaloga želimo vozit kroz Mađarsku pa bi on moga obraćunavat te kilometre i onda na kraj godine koliko je on proša u Hrvatskoj a mi tamo i onda se to poništi i to je onda njemu nula kuna.

A ovako mi dignemo teret u lukama i imamo više prometa i onda njemu damo popust i on jači od konkurenkcije okolo koja bi nešto tu prevozila a da ide preko Mađarske ( čitaj panonska nizina ).

U biti njemu je interes da i mi imamo neke ambicije da vozimo i van Hrvatske teret željeznicom al ono to je nama sporedno.

by RayMabus 6/11/2021, 22:19

To su nekakvi trojni paktovi jer Mađarska i Srbija žele biti regionalni željeznički prijevoznik no kad ideš u neku državu onda plaćaš vozarinu i ako nacionalni prijevoznik te države ne vozi i tvojim prugama onda ne možeš na kraju godine radit reviziju i poništiti te kilometre koj je on koristija tako da tebi onda ispadne jeftinije oni svi kilometri koje si ti koristija kad si vozija kroz njega.

Sad ispada da tamo u Beogradu bi bolje bilo da HŽ Cargo ima interes da vozi kroz Srbiju jer bi se ti kilometri onda poništili i njima bi vozarina do Zagreba i Rijeke ispala povoljnija.

Sad mora Srbija to s Mađarskom dogovorit kako da njima ispadne jeftinija vozarina do Zagreba i Rijeke pošto HŽ Cargo nema interes neki da vozi nešto preko Srbije toliko ko šta bi oni ovamo.

by RayMabus 6/11/2021, 22:23

Recimo da je onaj dio kroz Srijem tamo u Vojvodini do Beograda 1/3 pruge od ukupne dionice Zagreb Beograd i ako mi nemamo interes srpske željeznice plaćaju punu cijenu kad oće nešto ovamo a da imamo onda bi se to na kraj godine poništilo i njima to ispada 30% jeftinije.

I sad su oni u problemima jer oni bi nižu cijenu a nemo mi interesa da nešto vozimo previše u Srbiju i priko nje.

by RayMabus 6/11/2021, 22:44

HŽ Cargo je nakon duljeg vremena krenuo u modernizaciju svog voznog parka.
Ovaj tjedan tvrtka je od njemačke leasing kuće ELL Germany GmbH preuzela novu električnu lokomotivu Siemens Vectron X4 A17. Lokomotiva je unajmljena na godinu dana. HŽ Cargo je u procesu restrukturiranja. U tvrtki tvrde da je najam prve električne lokomotive jedan od ključnih koraka u smjeru jačanja konkurentnosti, a posljedica je novih i značajnih ugovora koje je HŽ Cargo sklopio u posljednjih šest mjeseci. Riječ je o prilagodbi novim uvjetima na tržištu željezničkog prijevoza tereta koji se konceptualno mijenja. Naime, dosadašnja tonaža vagona kretala se između 1600 i 1800 tona, a trenutačno tereti prelaze i 2500 tona. Kako bi mogli konkurirati ostalim tvrtkama na tržištu, HŽ Cargo morao je nabaviti ovu jaču lokomotivu.
Prema tvrdnjama iz kompanije, ovo je samo početak modernizacije voznog parka. U pripremi je natječaj za najam još najmanje tri lokomotive minimalne snage 5,6 MW, koji bi trebao biti objavljen do kraja godine.
-
"S obzirom na postavljene ciljeve restrukturiranja, zahtjeve ugovornih partnera i nove natječaje na kojima konkuriramo zajedno s još devet društava koja posluju na području Republike Hrvatske, modernizacija voznog parka se nastavlja", ističu u HŽ Cargu.
Ova državna kompanija ima 1357 zaposlenih, a vozni park je stariji od 45 godina i tehnološki zaostao. Imaju oko pet tisuća vagona, od kojih je 1100 izvan upotrebe kao i 50 posto od 147 lokomotiva.
-
https://novac.jutarnji.hr/novac/aktualno/hz-cargo-uzeo-u-najam-elektricnu-lokomotivu-2021-u-planu-jos-tri-15003637

by RayMabus 6/11/2021, 23:40

Gledam kakava je situacija u Srbija Cargo a to je nešto slično ko i u Hrvatskoj, vozni park iz Juge a čak su isti novi tip lokomotiva uzeli itd. Dakle šta se toga tiče skoro pa isto razmišljanje i situacija.

Sad nešto eu fondovi pa se moderniziraju neke vitalne pruge po Srbiji i to je plus a ovo nisu putnički vlakovi nego teret a to onda starije lokomotive i to nešto ovih par novojih polovnih i onda guraj vagone vamo tamo a u osnovi to su tih nekoliko glavni pravaca Beograd Niš pa od tome prema Makedoniji il Bugarskoj pa Beograd Subotica il Hrvatska te ovo nešto unutarnji prevoz, te nešto još ruda prema luci Bar i tako.

I tu je dosta to na niskim granama jer ima ulaganja u tu staru željezničku mrežu itd a to nisu putnički vozovi pa to mora bit nešto novo i moderno nego samo da gura i vozi.

by RayMabus 7/11/2021, 00:18

by RayMabus 7/11/2021, 00:21

by RayMabus 7/11/2021, 00:29

Ovo će vjerovatno biti neki dogovori između HŽ i Srbija Cargo da se odbiju kilometri tj to već je tako u praksi samo šta Hrvatska jednostavno nije zainteresirana za neku priču oko međunarodnog teretnog željezničkog prometa i da bude nekakvi lider u regionu il tako šta jer oni imaju svoj film i boli ih kurac.

Praktički ispada da Srbija mora privuć hrvatskog nacionalnog prijevoznika i onda na kraj godine se ti kilometri odbiju i Srbiji Cargo ispadne jeftinija vozarina do Zagreba pa od tu do luke Rijeka ili ako idu u Sloveniju i dalje itd.

by RayMabus 7/11/2021, 00:46

by RayMabus 7/11/2021, 00:50

Teško je ostat pasivan kad imaš najbliži željeznički pravac iz tog dijela Europe prema Minhenu i sjevernoj Italiji tako da Srbiju Cargo jednostavno ne može zadovoljit samo ruta prema Mađarskoj. Ona je super al to je te 50% prihoda jbga. Ima još 50% vamo na zapad.

Doć će oni u Zagreb pregovarat.

by RayMabus 7/11/2021, 00:58

Jedini problem je šta Hrvatska ima neki svoj poslovni model i šta nema ambiciju da joj nacionalni željeznički prijevoznik bude nekakvi regionalni lider il tako šta.

Problem je zainteresirat Hrvatsku za takve projekte zbog nedostatka vizije, volje a i doneke financija za relaizaciju nekih takvih problema.

Jbga totalno nezainteresirani.

by RayMabus 7/11/2021, 01:48

Preduzeće Srbija Kargo u periodu pre pandemije, prema zvaničnim podacima beležilo je promet od 10 miliona tona godišnje, sa prosečnim transportom od 249 kilometara i 2.300 zaposlenih. Njihova flota uključuje 182 lokomotive (96 električnih i 86 dizel) od kojih je 70 u pogonu i oko 4.000 vagona, od kojih je 1.700 u funkciji. Prosečan prihod kompanije u 2020. bio je 3,08 dinara/neto tona-km.
-
Analiza, između ostalog, treba da obuhvati i sledeće elemente: pregled relevantnih zakonskih propisa, identifikaciju ključnih aktera za poslovanje Srbija Karga, pregled imovine i zaposlenih, pregled upotrebe digitalnih tehnologija, identifikaciju ključnih kupaca i saobraćajnih tokova koje trenutno opslužuje Srbija Kargo, analizu finansijskih performansi preduzeća itd.
-
Kada je reč o prognozama železničkog transporta, konsultant treba da pripremi pregled tržišta železničkog kargo prevoza u Srbiji, razmotri performanse SK u tom kontekstu, ispita glavne kupce Srbija Karga kako bi se odredio kvalitet usluge koja se trenutno pruža i izvršila procena u odnosu na kupce. Konsultant, takođe, treba da stupi u kontakt sa potencijalnim novim kupcima, kako bi utvrdio mogućnosti za privlačenje dodatnih količina robe na železnicu i definisao šta je neophodno za to (cene, pravovremena dostava, ukupan kvalitet usluge, vreme isporuke, rizik od oštećenja/gubitka, pouzdanost vremena otpreme, fleksibilnost, usluga sa dodatom vrednošću itd.). Na osnovu toga, izradiće procenu trenutnog stanja, kao i procenu za budućnost (period od 20 godina).
-
Konsultant bi trebalo da potom, preko ključnih pokazatelja, predstavi nekoliko scenarija: 1)„sve ostaje kako jeste“, 2) Srbija Kargo nastavlja kao državno preduzeće uz sprovođenje određenih reformi; 3) Srbija Kargo nastavlja kao državno preduzeće sa profesionalnim rukovodstvom (profesionalni viši menadžment, sa punom odgovornošću za operativne performanse i finansijski rezultat kompanije); 4) ulazak privatnog kapitala u Srbija Kargo (privatni sektor poseduje kontrolni udeo); 5) pronalaženje strateških partnera i uspostavljanje partnerstva sa drugim kompanijama na Balkanu i u Jugoistočnoj Evropi.
-
https://plutonlogistics.com/zeleznicki-transport/restrukturiranje-preduzeca-srbija-kargo-drzava-trazi-konsultanta-i-evo-sta-su-njegovi-zadaci/

by RayMabus 7/11/2021, 01:53

5) pronalaženje strateških partnera i uspostavljanje partnerstva sa drugim kompanijama na Balkanu i u Jugoistočnoj Evropi.
-
Bez partnerstva u takvom prometu koji danas prolazi kroz više država teško da možeš funkionirat.

by RayMabus 7/11/2021, 07:45

Te pruge u Srbiji se moraju prvo modernizirat a u ovom kargo prevozu moraju napravit reforme i modernizirat vozni par.

Možda ima neka šema da Srbija kargo dobije povoljnu trasu sve do Slovenije al ona bi išla ovom rutom : Beograd Novi Sad Osijek Varaždin.

Problem je šta Srbija nema šta ponudit jer Hrvatska ne pokazuje interes da vozi na istok.

by RayMabus 7/11/2021, 08:26

by RayMabus 7/11/2021, 08:38

Postoji nešto šta se zove profit i onda se HŽ ne isplati vozit robu do Beograda jer mora plaćat vozarinu nego fino do granice i terminal i onda Srbija kargo to preuzme.

Kad nema profita onda ne možeš ni očekivat da je druga strana zainteresirana.

by RayMabus 7/11/2021, 08:53

Kad imaš profit onda se lako dogovorit a kad nemaš onda nemaš podlogu oko čega ćeš se dogovorit.

Pozitivna stvar je izgradnja dionice Subotica Segedin i to ide posli na Sombor pa na Osijek i jača se promet na čvoru Osijek a tu je i luka Vukovar koja ima dosta prednosti šta zbog pozicije, šta zbog toga šta ne moraš prelazit granicu, šta ima manje subjekata s kojima moraš dogovarat prijevoz itd.

by **Hektorović** 7/11/2021, 14:07

Orban: Srpska ključna za mir na Balkanu

Mađarska ima vlastiti interes za mir, stabilnost i sigurnost Balkana, a Srbi koji žive u Republici Srpskoj igraju ključnu ulogu u tom procesu. Ovo je izjavio u subotu nakon sastanka s Miloradom Dodikom, članom Predsjednička Bosne i Hercegovine u Banjoj Luci, premijer Viktor Orban, javila je mađarska agencija MTI.

"Mađarska istorija jasno pokazuje učinak događaja u balkanskoj regiji na našu zemlju", rekao je Orban.
Orban kaže da je Mađarska "predana podršci razvoju regije".
"Proširićemo naš susjedski i privredni program na Republiku Srpsku, podržat ćemo mala i srednja preduzeća i tako otvoriti nove mogućnosti i za mađarske preduzetnike", rekao je.

by Pirate 7/11/2021, 16:06

RayMabus wrote:Kad imaš profit onda se lako dogovorit a kad nemaš onda nemaš podlogu oko čega ćeš se dogovorit.

Pozitivna stvar je izgradnja dionice Subotica Segedin i to ide posli na Sombor pa na Osijek i jača se promet na čvoru Osijek a tu je i luka Vukovar koja ima dosta prednosti šta zbog pozicije, šta zbog toga šta ne moraš prelazit granicu, šta ima manje subjekata s kojima moraš dogovarat prijevoz itd.

Fokus treba ostati na pravcima ka Madjarskoj, Hrvatska vodi neozbiljnu politiku i nije pouzdan partner, dok Srbija nema vremena za gubljenje, tim vise sto taj pravac moze biti sredstvo ucjene dok Madjari hoce biti regionalni hub i ucinit ce sve da se to ostvari.

by RayMabus 7/11/2021, 16:27

Pirate wrote:
RayMabus wrote:Kad imaš profit onda se lako dogovorit a kad nemaš onda nemaš podlogu oko čega ćeš se dogovorit.

Pozitivna stvar je izgradnja dionice Subotica Segedin i to ide posli na Sombor pa na Osijek i jača se promet na čvoru Osijek a tu je i luka Vukovar koja ima dosta prednosti šta zbog pozicije, šta zbog toga šta ne moraš prelazit granicu, šta ima manje subjekata s kojima moraš dogovarat prijevoz itd.

Fokus treba ostati na pravcima ka Madjarskoj, Hrvatska vodi neozbiljnu politiku i nije pouzdan partner, dok Srbija nema vremena za gubljenje, tim vise sto taj pravac moze biti sredstvo ucjene dok Madjari hoce biti regionalni hub i ucinit ce sve da se to ostvari.

Slažem se. Hrvatska nije zainteresirana. Ima i svojih briga a ta pruga je s obzirom da je bila glavna i onda rat i pad prometa i u suštini ona ima kapacitete da i da se poveća sad promet 500%, ona ima taj kapacite. Nema ni promet a svi imaju svog posla , stari vozni par, modernizacija, guta lovu itd i onda to sa stoji itd al ok jer ionako bez prometa tamo nemaš šta tu ni pametovat.

by Sponsored content