Nova anketa: Tomašević u drugom krugu ima ogromnu prednost, Škoro je na 20.5%

Hektorović wrote:

kaya wrote:

Sovak wrote:

kaya wrote:U nedjelju izlazim na izbore samo zbog ovih sranja od škore, evo motivirao me priznam. 
Naravno da dam glas onom drugom..

Aha.

Tvoj glas za Muzemo je odavno kuvertiran.

To kaj gledamo tvoje "haltere" ne znači da smo glupi.

Ma nije, nisam za njih u prvom krugu.
Moj motiv je škoro. Kad zine ja letim glasati, za nekog drugog. 
Ozbiljno.

Pa Škoru niti ne volim, samo Škoro je svakako manje zlo od ovih ekstremista iz Možemo!

Ovo su izbori koji se propuste.

U najmanju ruku

Speare Shaker wrote:

Hektorović wrote:

ZG niti je metropola, niti je vukojebina. Jednostavno mid size srednjoeuropski grad. Metro tu ne treba pošto se neće nešto dalje širiti, jednostavno treba odraditi još par mostova i prometnica, sjevernu zaobilaznicu.

Zaobilaznice i nekoliko mostova su potrebni, ali bojim se da to neće biti dovoljno.
Već sad imamo situaciju da zbog prometnih nesreća na i oko mostova ljudi s južnih dijelova grada znaju kasniti po sat vremena na posao, a to kao prvo zna svatko tko živi i RADI u Zagrebu.
Razumijem da one koji ne rade nije briga za uredno funkcioniranje gradskog prometa općeniti i posebno javnog prijevoza koji je odavno u katastrofalnom stanju.
Jedini način da se taj problem zaobiđe je METRO. 
Ili kombinacija nadzemne i podzemne željeznice, nalik na onu u Stuttgartu.
Ako se to ne izgradi, nema načina na koji bi Zagreb mogao normalno funkcionirati u budućnosti, čak i ako se ne bude značajnije širio, što nije izvjesno.

Previše je semafora, premalo rotora. 

Sjeverna zaobilaznica je već davno trebala biti napravljena, ona je akutno nužna.

Prekategorizirati dio tramvaja u light rail, kakav je recimo u Dallasu, srediti nivelaciju spram cesta tako da nema semafora koji usporavaju. Znatno manja investicija od metroa.

Tu bi bilo i posla i za Končara, pošto bi se morala razviti nova vozila.

Isto tako treba se i odraditi bolnica u Blatu, oko nje još dva mosta preko save, kako bi se smanjio i taj pritisak na centar.

Hektorović wrote:

Speare Shaker wrote:

Hektorović wrote:

ZG niti je metropola, niti je vukojebina. Jednostavno mid size srednjoeuropski grad. Metro tu ne treba pošto se neće nešto dalje širiti, jednostavno treba odraditi još par mostova i prometnica, sjevernu zaobilaznicu.

Zaobilaznice i nekoliko mostova su potrebni, ali bojim se da to neće biti dovoljno.
Već sad imamo situaciju da zbog prometnih nesreća na i oko mostova ljudi s južnih dijelova grada znaju kasniti po sat vremena na posao, a to kao prvo zna svatko tko živi i RADI u Zagrebu.
Razumijem da one koji ne rade nije briga za uredno funkcioniranje gradskog prometa općeniti i posebno javnog prijevoza koji je odavno u katastrofalnom stanju.
Jedini način da se taj problem zaobiđe je METRO. 
Ili kombinacija nadzemne i podzemne željeznice, nalik na onu u Stuttgartu.
Ako se to ne izgradi, nema načina na koji bi Zagreb mogao normalno funkcionirati u budućnosti, čak i ako se ne bude značajnije širio, što nije izvjesno.

Previše je semafora, premalo rotora. 

Sjeverna zaobilaznica je već davno trebala biti napravljena, ona je akutno nužna.

Prekategorizirati dio tramvaja u light rail, kakav je recimo u Dallasu, srediti nivelaciju spram cesta tako da nema semafora koji usporavaju. Znatno manja investicija od metroa.

Tu bi bilo i posla i za Končara, pošto bi se morala razviti nova vozila.

Isto tako treba se i odraditi bolnica u Blatu, oko nje još dva mosta preko save, kako bi se smanjio i taj pritisak na centar.

Sve, sve, sve, samo da bi izbjegli odgovornost za primjenu najboljeg od svih mogućih riješenja gradskog prijevoza u Zagrebu?
A to je metro. U kombinaciji s nadzemnom željeznicom, kao u Stuttgartu.
Ukoliko Zagreb i Zagrepčani ne žele pretvoriti "metropolu" u trećesvjetsku vukojebinu, a svi znamo da po mentalitetu malograđanski i pomodarski Zagreb nikad nije bio ništa drugo doli trećesvjetska vukojebina.

Speare Shaker wrote:

Hektorović wrote:

Speare Shaker wrote:

Hektorović wrote:

ZG niti je metropola, niti je vukojebina. Jednostavno mid size srednjoeuropski grad. Metro tu ne treba pošto se neće nešto dalje širiti, jednostavno treba odraditi još par mostova i prometnica, sjevernu zaobilaznicu.

Zaobilaznice i nekoliko mostova su potrebni, ali bojim se da to neće biti dovoljno.
Već sad imamo situaciju da zbog prometnih nesreća na i oko mostova ljudi s južnih dijelova grada znaju kasniti po sat vremena na posao, a to kao prvo zna svatko tko živi i RADI u Zagrebu.
Razumijem da one koji ne rade nije briga za uredno funkcioniranje gradskog prometa općeniti i posebno javnog prijevoza koji je odavno u katastrofalnom stanju.
Jedini način da se taj problem zaobiđe je METRO. 
Ili kombinacija nadzemne i podzemne željeznice, nalik na onu u Stuttgartu.
Ako se to ne izgradi, nema načina na koji bi Zagreb mogao normalno funkcionirati u budućnosti, čak i ako se ne bude značajnije širio, što nije izvjesno.

Previše je semafora, premalo rotora. 

Sjeverna zaobilaznica je već davno trebala biti napravljena, ona je akutno nužna.

Prekategorizirati dio tramvaja u light rail, kakav je recimo u Dallasu, srediti nivelaciju spram cesta tako da nema semafora koji usporavaju. Znatno manja investicija od metroa.

Tu bi bilo i posla i za Končara, pošto bi se morala razviti nova vozila.

Isto tako treba se i odraditi bolnica u Blatu, oko nje još dva mosta preko save, kako bi se smanjio i taj pritisak na centar.

Sve, sve, sve, samo da bi izbjegli odgovornost za primjenu najboljeg od svih mogućih riješenja gradskog prijevoza u Zagrebu?
A to je metro. U kombinaciji s nadzemnom željeznicom, kao u Stuttgartu.
Ukoliko Zagreb i Zagrepčani ne žele pretvoriti "metropolu" u trećesvjetsku vukojebinu, a svi znamo da po mentalitetu malograđanski i pomodarski Zagreb nikad nije bio ništa drugo doli trećesvjetska vukojebina.

Dobro, neka od riješenja koja si predložio su sasvim dobra kao neka vrsta vatrogasnih mjera. Više rotora umjesto previše semafora, nivelacija, sjeverna obilaznica, bolje uređene i više biciklističkih staza, više mostova preko Save, a nikakvi novi busevi i tramvaji, jer je to zamagljivanje problema i vraćanje na staro.
Umjesto toga nadzemna željeznica, u kombinaciji s metroom kao u Stuttgartu ili samostalno funkcionirajuća, zapravo sasvim svejedno. U svakom slučaju maknuti nagrdu od tračnica na razini prometnih traka po ulicama.
No, ništa od toga za vrijeme kratkog mandata Tomaševića kao gradonačelnika, jer je i zadnjim idiotima jasno kako on nije došao tu da gradi bilo što novo i što je Zagrebu potrebno nego da prodaje određenu ideologiju i pogoduje interesnim skupinama koje stoje iza iste.
Bandić barem nije prodavao nikakvu ideologiju, osim ako pri tome ne mislimo na usenaseipodase svjetonazor, a i sam je predložio hrpu riješenja koja sad reciklira Podemos, pardon, Možemo, kao svoje orginalne prijedloge.

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

Hektorović wrote:

Speare Shaker wrote:

Hektorović wrote:

ZG niti je metropola, niti je vukojebina. Jednostavno mid size srednjoeuropski grad. Metro tu ne treba pošto se neće nešto dalje širiti, jednostavno treba odraditi još par mostova i prometnica, sjevernu zaobilaznicu.

Zaobilaznice i nekoliko mostova su potrebni, ali bojim se da to neće biti dovoljno.
Već sad imamo situaciju da zbog prometnih nesreća na i oko mostova ljudi s južnih dijelova grada znaju kasniti po sat vremena na posao, a to kao prvo zna svatko tko živi i RADI u Zagrebu.
Razumijem da one koji ne rade nije briga za uredno funkcioniranje gradskog prometa općeniti i posebno javnog prijevoza koji je odavno u katastrofalnom stanju.
Jedini način da se taj problem zaobiđe je METRO. 
Ili kombinacija nadzemne i podzemne željeznice, nalik na onu u Stuttgartu.
Ako se to ne izgradi, nema načina na koji bi Zagreb mogao normalno funkcionirati u budućnosti, čak i ako se ne bude značajnije širio, što nije izvjesno.

Previše je semafora, premalo rotora. 

Sjeverna zaobilaznica je već davno trebala biti napravljena, ona je akutno nužna.

Prekategorizirati dio tramvaja u light rail, kakav je recimo u Dallasu, srediti nivelaciju spram cesta tako da nema semafora koji usporavaju. Znatno manja investicija od metroa.

Tu bi bilo i posla i za Končara, pošto bi se morala razviti nova vozila.

Isto tako treba se i odraditi bolnica u Blatu, oko nje još dva mosta preko save, kako bi se smanjio i taj pritisak na centar.

Sve, sve, sve, samo da bi izbjegli odgovornost za primjenu najboljeg od svih mogućih riješenja gradskog prijevoza u Zagrebu?
A to je metro. U kombinaciji s nadzemnom željeznicom, kao u Stuttgartu.
Ukoliko Zagreb i Zagrepčani ne žele pretvoriti "metropolu" u trećesvjetsku vukojebinu, a svi znamo da po mentalitetu malograđanski i pomodarski Zagreb nikad nije bio ništa drugo doli trećesvjetska vukojebina.

Dobro, neka od riješenja koja si predložio su sasvim dobra kao neka vrsta vatrogasnih mjera. Više rotora umjesto previše semafora, nivelacija, sjeverna obilaznica, bolje uređene i više biciklističkih staza, više mostova preko Save, a nikakvi novi busevi i tramvaji, jer je to zamagljivanje problema i vraćanje na staro.
Umjesto toga nadzemna željeznica, u kombinaciji s metroom kao u Stuttgartu ili samostalno funkcionirajuća, zapravo sasvim svejedno. U svakom slučaju maknuti nagrdu od tračnica na razini prometnih traka po ulicama.
No, ništa od toga za vrijeme kratkog mandata Tomaševića kao gradonačelnika, jer je i zadnjim idiotima jasno kako on nije došao tu da gradi bilo što novo i što je Zagrebu potrebno nego da prodaje određenu ideologiju i pogoduje interesnim skupinama koje stoje iza iste.
Bandić barem nije prodavao nikakvu ideologiju, osim ako pri tome ne mislimo na usenaseipodase svjetonazor, a i sam je predložio hrpu riješenja koja sad reciklira Podemos, pardon, Možemo, kao svoje orginalne prijedloge.

I da, novi stadion, i to ne na Maksimiru kao što predlaže Tomašević, jer je to elitno stambeno naselje, nego na praznim površinama na jugoistoku grada, kako je to predložio Bandić pa mu gradska skupština nikada nije odobrila.
Dakle, čak i kada recikliraju Bandićeve prijedloge, Podemos, pardon, Možemo, čine to puno nekompetentnije od pokojnog Bandića.

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

Hektorović wrote:

Speare Shaker wrote:

Hektorović wrote:

ZG niti je metropola, niti je vukojebina. Jednostavno mid size srednjoeuropski grad. Metro tu ne treba pošto se neće nešto dalje širiti, jednostavno treba odraditi još par mostova i prometnica, sjevernu zaobilaznicu.

Zaobilaznice i nekoliko mostova su potrebni, ali bojim se da to neće biti dovoljno.
Već sad imamo situaciju da zbog prometnih nesreća na i oko mostova ljudi s južnih dijelova grada znaju kasniti po sat vremena na posao, a to kao prvo zna svatko tko živi i RADI u Zagrebu.
Razumijem da one koji ne rade nije briga za uredno funkcioniranje gradskog prometa općeniti i posebno javnog prijevoza koji je odavno u katastrofalnom stanju.
Jedini način da se taj problem zaobiđe je METRO. 
Ili kombinacija nadzemne i podzemne željeznice, nalik na onu u Stuttgartu.
Ako se to ne izgradi, nema načina na koji bi Zagreb mogao normalno funkcionirati u budućnosti, čak i ako se ne bude značajnije širio, što nije izvjesno.

Previše je semafora, premalo rotora. 

Sjeverna zaobilaznica je već davno trebala biti napravljena, ona je akutno nužna.

Prekategorizirati dio tramvaja u light rail, kakav je recimo u Dallasu, srediti nivelaciju spram cesta tako da nema semafora koji usporavaju. Znatno manja investicija od metroa.

Tu bi bilo i posla i za Končara, pošto bi se morala razviti nova vozila.

Isto tako treba se i odraditi bolnica u Blatu, oko nje još dva mosta preko save, kako bi se smanjio i taj pritisak na centar.

Sve, sve, sve, samo da bi izbjegli odgovornost za primjenu najboljeg od svih mogućih riješenja gradskog prijevoza u Zagrebu?
A to je metro. U kombinaciji s nadzemnom željeznicom, kao u Stuttgartu.
Ukoliko Zagreb i Zagrepčani ne žele pretvoriti "metropolu" u trećesvjetsku vukojebinu, a svi znamo da po mentalitetu malograđanski i pomodarski Zagreb nikad nije bio ništa drugo doli trećesvjetska vukojebina.

Dobro, neka od riješenja koja si predložio su sasvim dobra kao neka vrsta vatrogasnih mjera. Više rotora umjesto previše semafora, nivelacija, sjeverna obilaznica, bolje uređene i više biciklističkih staza, više mostova preko Save, a nikakvi novi busevi i tramvaji, jer je to zamagljivanje problema i vraćanje na staro.
Umjesto toga nadzemna željeznica, u kombinaciji s metroom kao u Stuttgartu ili samostalno funkcionirajuća, zapravo sasvim svejedno. U svakom slučaju maknuti nagrdu od tračnica na razini prometnih traka po ulicama.
No, ništa od toga za vrijeme kratkog mandata Tomaševića kao gradonačelnika, jer je i zadnjim idiotima jasno kako on nije došao tu da gradi bilo što novo i što je Zagrebu potrebno nego da prodaje određenu ideologiju i pogoduje interesnim skupinama koje stoje iza iste.
Bandić barem nije prodavao nikakvu ideologiju, osim ako pri tome ne mislimo na usenaseipodase svjetonazor, a i sam je predložio hrpu riješenja koja sad reciklira Podemos, pardon, Možemo, kao svoje orginalne prijedloge.

I da, novi stadion, i to ne na Maksimiru kao što predlaže Tomašević, jer je to elitno stambeno naselje, nego na praznim površinama na jugoistoku grada, kako je to predložio Bandić pa mu gradska skupština nikada nije odobrila.
Dakle, čak i kada recikliraju Bandićeve prijedloge, Podemos, pardon, Možemo, čine to puno nekompetentnije od pokojnog Bandića.

I da, konačno okretanje Zagreba Savi, jer je smrdljiva trećesvjetska vukojebina od "metropole" valjda jedini glavni grad u Europi koje je u silnom strahu od poplava pobjegao od svoje rijeke, a svi znamo da Sava u Zagrebu izgleda kao plitak potok u odnosu prema Savu u Brodu ili dalje nizvodno.
Dakle, zagrebački Manhattan, još jedan od recikliranih Bandićevih projekata, odbijen od gradske skupštine.
Ili to ili tavorenje "metropole" koja je to samo u svojim mokrim snovima, na razini trećesvjetske vukojebine, što Zagreb sad realno i jeste, a očito će i ostati još za jako dugo vremena.