Rusi odjebali ponudu hrvatske vlade da kupi Uljanik

istina rade zanimljive aute u Dubaiju, ali to su male serije a zarada na turizmu i prostituciji je prejaka... pa cijeli arapski poluotok ide tamo na kurvarluke (a naše "manekenke" isto)

ne može industrija u 21. stoljeću biti "osnova"

AssadNaPodmornici wrote:

Hektorović wrote:

Imamo solidno visoko obrazovanje, štoviše jake inženjerske i priridoslovne smjerove, naši studenti strojarstva, građevine, matematike, fizike se jako dobro uklapaju kad odu i u Njemačkoj i u Austriji.

evo HDZ će sada uništiti IT industriju sa ovim novim pravilnikom protiv IT paušalaca/obrtnika.

Pa jasno, i SDP i HDZ imaju interes da pametni odu a ostanu debili. No nekom inercijom sustava još uvijek imamo jako inžinjersko/prirodoslovno obrazovanje.

Istovremeno Bjelorusija ima ogroman IT rast (neki dan je jedan njihov IT park obišao čak i Pompeo) jer monetiziraju svoje jake inžinjersko obrazovanje.

korisna je u jednoj fazi razvoja, ali kvaka je da se na turizmu zaradi više naročito u Hr koja ima odlične predispozicije za turizam i nikakve za industriju

Hektorović wrote:No nekom inercijom sustava još uvijek imamo jako inžinjersko/prirodoslovno obrazovanje.

zapravo nemamo, ako hoćeš kvalitetnog inženjera vjerojatno ćeš morat uzet iz uvoza, rimac ima sve uvozne kadrove

marcellus wrote:ne može industrija u 21. stoljeću biti "osnova"

Marcello, ostao si u 90tima :D

Nitko ne govori o željezarama i jugoplastici, nego o visokotehnološkoj i visokokvalitetnoj proizvodnji. Kažem, model Slovenije.

Kineska i Korejsla brodogradnja ne radi luksuzne kruzere. STX, Meyer Werft i Fincantieri grade kruzere.

marcellus wrote:

Hektorović wrote:No nekom inercijom sustava još uvijek imamo jako inžinjersko/prirodoslovno obrazovanje.

zapravo nemamo, ako hoćeš kvalitetnog inženjera vjerojatno ćeš morat uzet iz uvoza, rimac ima sve uvozne kadrove

Imamo, kažem naši studenti su sasvim dobri na razmjenama.

Hrvati su inteligentan narod, još uvijek, samo je sustav vlasti debilan.

Da ne govorimo kako su mrežu autocesta projektirali domaći bolje od stranaca.

marcellus wrote:ne može industrija u 21. stoljeću biti "osnova"

a uređaj s kojeg pišeš na forum je proizveo neki uhljeb koji si gladi jajca u hladovini kancelarije???

Na kraju će takvom logikom imati samo državu koja uvozi apsolutno sve, uključujući radnu snagu za turizam.

A to nije niti održivo, niti razvojno. Štoviše to je put u stagnaciju.



Meni je jasno da marcellus ideološki ne podnosi ovo industrija jer ga asocira na bivši sustav

Hektorović wrote:

marcellus wrote:ne može industrija u 21. stoljeću biti "osnova"

Marcello, ostao si u 90tima :D

Nitko ne govori o željezarama i jugoplastici, nego o visokotehnološkoj i visokokvalitetnoj proizvodnji. Kažem, model Slovenije.

Kineska i Korejsla brodogradnja ne radi luksuzne kruzere. STX, Meyer Werft i Fincantieri grade kruzere.

za sve te visokotehnološke i visokokvalitetne proizvodnje treba primarna industrija koja započinje rudarenjem. treba netko izvadit rudaču pa drugi iz rudače trebaju izvući metale jer bez tih sirovina NEMA visokotehnološke i bla bla. cijela južna Istra je ogromno brdo kremenog pijeska koje se se rudarilo i prodavalo kao sirovina za razne namjene od plinobetona ne tako čist pa čišći za industriju laboratorijskog i optičkog stakla i onaj najčišći za industriju poluvodiča tj. za silicij koji je bazna sirovina za sve poluvodiče kompletnu elektronsku industriju. ali devesprve došli rvat'ne i sve to razjebali uništili i ugasili.

Hektorović wrote:

marcellus wrote:ne može industrija u 21. stoljeću biti "osnova"

Marcello, ostao si u 90tima :D

Nitko ne govori o željezarama i jugoplastici, nego o visokotehnološkoj i visokokvalitetnoj proizvodnji. Kažem, model Slovenije.

Kineska i Korejsla brodogradnja ne radi luksuzne kruzere. STX, Meyer Werft i Fincantieri grade kruzere.

model mađarske prije, jer tamo je danas high tech industrija.

Što se luksuznih kruzera tiče, pa gdje će to Hrvati gradit

Nemamo ni varioce a kamoli inžinjere i tehnologiju, najmanje imamo milijarde i milijarde koje bi trebalo uložiti u robotiziranu i visokotehnološku proizvodnju brodova.

Vidiš kako je završilo s ovim polarnim kruzerom, s tužbom i jebanjem majke i zaštitarima koji su morali osigurati da vlasnik može poslat svoje radnike da završe brod jer uljanik nije.

A Amorela i Izabela, ponos brodogradnje osamdesetih? Jebate kasnili su godinu dana. Penali su bili krvoločni. Gubitak ogroman.

Ma mi brodove radimo samo iz glupih kompleksa, da dokažemo da smo u stanju radit nešto "visokotehnološko". Kretenizam. Pa to je najgluplji motiv za nešto radit. Jedini dobar motiv je zarada. A na brodovima od austro ugarske valjda nismo kurca zaradili.

a sad isto to u uljaniku, kojem više treba da sagradi teretnjak nego švabi kruzer (20 puta skuplji)

wsj kaže da su loša vremena za brodogradnju, osim cruisera.

https://www.wsj.com/articles/its-a-bad-time-to-build-shipsunless-they-are-cruise-ships-1518354000

a mi cruisere ne znamo radit,

a i da znamo malo ko bi ih naručio od nas.

A i da naruči opet bi izgubili na tom poslu jer su nam škverovi neučinkoviti

marcellus wrote:

model mađarske prije, jer tamo je danas high tech industrija.

Što se luksuznih kruzera tiče, pa gdje će to Hrvati gradit

Nemamo ni varioce a kamoli inžinjere i tehnologiju, najmanje imamo milijarde i milijarde koje bi trebalo uložiti u robotiziranu i visokotehnološku proizvodnju brodova.

Vidiš kako je završilo s ovim polarnim kruzerom, s tužbom i jebanjem majke i zaštitarima koji su morali osigurati da vlasnik može poslat svoje radnike da završe brod jer uljanik nije.

A Amorela i Izabela, ponos brodogradnje osamdesetih? Jebate kasnili su godinu dana. Penali su bili krvoločni. Gubitak ogroman.

Ma mi brodove radimo samo iz glupih kompleksa, da dokažemo da smo u stanju radit nešto "visokotehnološko". Kretenizam. Pa to je najgluplji motiv za nešto radit. Jedini dobar motiv je zarada. A na brodovima od austro ugarske valjda nismo kurca zaradili.

Pa narano da bi se trebalo sve skupa modernizirat, konsolidirat, nešto i ugasiti, napraviti nove uprave, no inžinjera imamo, imamo jako dobre strojarske fakultete. Naš su problem više management nego inžinjeri, tu nemamo neki kvalitet. 




Nego Thailand, samo na izvozu HDD-a prihoduje 12 milijardi dolara godišnje... To je skoro kao čitav Ruski izvoza oružja (oko 15 milijardi). Drže 82% tržišta, dakle de facto monopolist. 

marcellus wrote:wsj kaže da su loša vremena za brodogradnju, osim cruisera.

https://www.wsj.com/articles/its-a-bad-time-to-build-shipsunless-they-are-cruise-ships-1518354000

a mi cruisere ne znamo radit,

a i da znamo malo ko bi ih naručio od nas.

A i da naruči opet bi izgubili na tom poslu jer su nam škverovi neučinkoviti

cruiser je brod ako nisi znao.

marcellus wrote:a sad isto to u uljaniku, kojem više treba da sagradi teretnjak nego švabi kruzer (20 puta skuplji)

u Uljaniku su ga izgradili brže u 4:75 dok ovima drugima je trebalo 5:59.

marcellus wrote:wsj kaže da su loša vremena za brodogradnju, osim cruisera.

https://www.wsj.com/articles/its-a-bad-time-to-build-shipsunless-they-are-cruise-ships-1518354000

a mi cruisere ne znamo radit,

a i da znamo malo ko bi ih naručio od nas.

A i da naruči opet bi izgubili na tom poslu jer su nam škverovi neučinkoviti

Neučinkoviti jer su ih vodile partijske bande (bilo one bivšeg sustava bilo ove sadašnje). Bez vizije, bez plana razvoja, samo "jami".

Debeljak je uspio preobraziti Brodosplit, od legla krađe do solidnog poslovanja, usprkos nikakvoj pomoći od domaćih banaka (Zapadna brodogradilišta od svojih banaka imaju ultrapovoljne kredite za izgradnju, pošto naručitelji isplaćuju brod nakon završetka radova).

Gnječ wrote:

marcellus wrote:a sad isto to u uljaniku, kojem više treba da sagradi teretnjak nego švabi kruzer (20 puta skuplji)

u Uljaniku su ga izgradili brže u 4:75 dok ovima drugima je trebalo 5:59.

Hektorović wrote:

marcellus wrote:wsj kaže da su loša vremena za brodogradnju, osim cruisera.

https://www.wsj.com/articles/its-a-bad-time-to-build-shipsunless-they-are-cruise-ships-1518354000

a mi cruisere ne znamo radit,

a i da znamo malo ko bi ih naručio od nas.

A i da naruči opet bi izgubili na tom poslu jer su nam škverovi neučinkoviti

Neučinkoviti jer su ih vodile partijske bande (bilo one bivšeg sustava bilo ove sadašnje). Bez vizije, bez plana razvoja, samo "jami".

Debeljak je uspio preobraziti Brodosplit, od legla krađe do solidnog poslovanja, usprkos nikakvoj pomoći od domaćih banaka (Zapadna brodogradilišta od svojih banaka imaju ultrapovoljne kredite za izgradnju, pošto naručitelji isplaćuju brod nakon završetka radova).

neučinkoviti su zbog radne snage navikle na javašluk i lezilebarenje, managementa naviklog na krađu, loše organizacije posla gdje tri četvrt ljudi čeka i ne radi ništa dok se ne završi neka faza broda, jer se brod gradi po fazama pa ti ili trebaju vanjski koji će uskakat par mjeseci pa čekat iduću gradnju ili radit pet šest brodova odjednom tako da montere, instalatere, električare, samo seliš s jednog na drugi da nemaš prazni hod. Višak administrativnog osoblja, skup čelik u europi, još skuplja energija, nepostojanje prateće industrije...

zaboravi.

da ne govorim da bi bilo jeftinije napravit škver od nule nego modernizirati bilo koji postojeći.