Bilo je na vjestima u Njemačkoj

jasambrend wrote:

crvenkasti wrote:U rudniku litija kod Loznice se procjenjuje da ima 10% svjetskih zaliha litija.
A te litijske baterije se prave od baš litija.
Gdje je ta Loznica?

Sad kad vas opet bombarduju... 

Speare Shaker wrote:

jasambrend wrote:

crvenkasti wrote:U rudniku litija kod Loznice se procjenjuje da ima 10% svjetskih zaliha litija.
A te litijske baterije se prave od baš litija.
Gdje je ta Loznica?

Sad kad vas opet bombarduju... 

No, ne treba pretjerivati sa značenjem Li, kako to Srbi vole, jer eto kao imaju neke strateške zalihe.
Toyota recimo kao proizvođač tehnološki najnaprednijih osobnih automobila na hibridni pogon uopće ne koristi litij-ionske baterije nego NiMH (nikal-metal-hibridne) koje su se pokazale kao tehnički zadovoljavajuće, a puno jeftinije od onih prvih.

struja i voda, kao i zrak i ulje ponašaju se slično. fluidi malo drugačije ali zakonist je ipak drugačija. no načelno hidrauliku i struju možemo prikazat kao iste medije. za pojašnjenje, nikako ne brkat.

napon je napon. ne ubija napon.

problem električnih vozila je kapacitet, nemamo adekvatnu zamjenu za benzinsku pumpu. u roku od deset minuta natankirao si, uzeo kavu i sendvič.


to je najveća mana elekto vozila.

tako da s tehničke strane ne vidim neku budućnost.

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

jasambrend wrote:

crvenkasti wrote:U rudniku litija kod Loznice se procjenjuje da ima 10% svjetskih zaliha litija.
A te litijske baterije se prave od baš litija.
Gdje je ta Loznica?

Sad kad vas opet bombarduju... 

No, ne treba pretjerivati sa značenjem Li, kako to Srbi vole, jer eto kao imaju neke strateške zalihe.
Toyota recimo kao proizvođač tehnološki najnaprednijih osobnih automobila na hibridni pogon uopće ne koristi litij-ionske baterije nego NiMH (nikal-metal-hibridne) koje su se pokazale kao tehnički zadovoljavajuće, a puno jeftinije od onih prvih.

NI-MH nikal-metal-hidrid

veber wrote:problem električnih vozila je kapacitet, nemamo adekvatnu zamjenu za benzinsku pumpu. u roku od deset minuta natankirao si, uzeo kavu i sendvič.


to je najveća mana elekto vozila.

tako da s tehničke strane ne vidim neku budućnost.

baterijski blok treba standardizirati pa više nema punjenja i čekanja nego ti izvuku praznu bateriju i stave punu. bateriju kupiš samo prvi puta dalje plaćaš samo punjenje nešto slično kao kad ideš kupit punu bocu propan-butan plina. dođeš sa praznom daju ti punu praznu ti uzmu. čas posla. hmmm...mogao bih ovo patentirati...ali već kad sam sad stavio na net imam autorska prava tako i tako.

Speare Shaker wrote:

veber wrote:

prosim ne lupetaj. zato je izmjenična struja i zato je visoki napon.

Razlikuješ li struju od napona?
U srednjim školama se uobičajeno uči kako je po tom pitanju struja vrlo slična vodi. Struja sama (current) je poput količine vode u mreži, a napon (voltage) je tlak u cjevima koji tjera vodu u određenom smjeru.
Dakle, možeš imati ogromne gubitke u struji samoj, a da sa naponom nemaš praktički nikakvih problema, jer to riješe transformatori.

da a što ćemo sa ohmovim zakonom? bacit ćemo ga u ćenifu i pustit vodu? ovo što opisuješ je neka rudimentalna analogija koja se eventualno može prinijeniti samo na istosmjernu struju DC ali ne i na izmjeničnu AC. kod izmjenične struje postoji skin effect. "efekt kože"  dubina kože smanjuje se sa povećanjem frekvencije.



znači elektroni ne "teku" cijelim presjekom cijevi tj. vodiča kabela kao voda u cijevi nego samo po površini cijevi u sredini cijevi nema protoka elektrona kao kod vode. pričamo o izmjeničnoj struji. zato je i otpor vodiča veći bez obzira na njegov ogroman presjek jer elektroni ne koriste cijeli presjek kabla nego samo njegovu površinu čija dubina ovisi o frekvenciji. zato kod visokih frekvencija recimo RF radio frekvencija za transmisiju od odašiljača do antene ne koriste se vodiči kablovi nego cijevi velikog promjera.





Skin effect is the tendency of an alternating electric current (AC) to become distributed within a conductor such that the current density is largest near the surface of the conductor, and decreases with greater depths in the conductor. The electric current flows mainly at the "skin" of the conductor, between the outer surface and a level called the skin depth. The skin effect causes the effective resistance of the conductor to increase at higher frequencies where the skin depth is smaller, thus reducing the effective cross-section of the conductor. The skin effect is due to opposing eddy currents induced by the changing magnetic field resulting from the alternating current. At 60 Hz in copper, the skin depth is about 8.5 mm. At high frequencies the skin depth becomes much smaller. Increased AC resistance due to the skin effect can be mitigated by using specially woven litz wire. Because the interior of a large conductor carries so little of the current, tubular conductors such as pipe can be used to save weight and cost.

https://en.wikipedia.org/wiki/Skin_effect

Gnječ wrote:

veber wrote:problem električnih vozila je kapacitet, nemamo adekvatnu zamjenu za benzinsku pumpu. u roku od deset minuta natankirao si, uzeo kavu i sendvič.


to je najveća mana elekto vozila.

tako da s tehničke strane ne vidim neku budućnost.

baterijski blok treba standardizirati pa više nema punjenja i čekanja nego ti izvuku praznu bateriju i stave punu. bateriju kupiš samo prvi puta dalje plaćaš samo punjenje nešto slično kao kad ideš kupit punu bocu propan-butan plina. dođeš sa praznom daju ti punu praznu ti uzmu. čas posla. hmmm...mogao bih ovo patentirati...ali već kad sam sad stavio na net imam autorska prava tako i tako.

ma o tome sam ja razmišljao. imaš regalni ormar, skinu ti bateriju vozš dalje. nemreš bilivit koje je sranje s autom na plin u njemačkoj. nemaju pumpi, a kada imaju nemaju talijanski priključak.

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

jasambrend wrote:

crvenkasti wrote:U rudniku litija kod Loznice se procjenjuje da ima 10% svjetskih zaliha litija.
A te litijske baterije se prave od baš litija.
Gdje je ta Loznica?

Sad kad vas opet bombarduju... 

No, ne treba pretjerivati sa značenjem Li, kako to Srbi vole, jer eto kao imaju neke strateške zalihe.
Toyota recimo kao proizvođač tehnološki najnaprednijih osobnih automobila na hibridni pogon uopće ne koristi litij-ionske baterije nego NiMH (nikal-metal-hibridne) koje su se pokazale kao tehnički zadovoljavajuće, a puno jeftinije od onih prvih.

NI-MH nikal-metal-hidrid

Whatever.

Gnječ wrote:

baterijski blok treba standardizirati pa više nema punjenja i čekanja nego ti izvuku praznu bateriju i stave punu. bateriju kupiš samo prvi puta dalje plaćaš samo punjenje nešto slično kao kad ideš kupit punu bocu propan-butan plina. dođeš sa praznom daju ti punu praznu ti uzmu. čas posla. hmmm...mogao bih ovo patentirati...ali već kad sam sad stavio na net imam autorska prava tako i tako.

To je stara ideja koja neće funkcionirati jednostavno zato jer se baterija ne može uspoređivati sa jednostavnim uređajem kao što je boca za propan-butan plin.
Jednom napravljena po odgovarajućim standardima, boca može trajati bez ikakvih problema jako dugo, ne znam točno koliko niti mi se sad gugla o tome. Najosjetljivi dio boce je ionako ventil koji se lako zamjeni.
Kod baterije ipak nije tako, zbog čega se uostalom cijeli komplet baterija u hibridima mora zamjeniti nakon određenog broja pređenih kilometara.
Toyota se dobro dosjetila da tu zamjenu učini osjetno jeftinijom sa primjenom NiMH tehnologije umjesto skupljih litij-ionskih baterija, ali Toyota nije badava vodeći proizvođač osobnih automobila hibridne tehnologije pogona.

Gnječ wrote:

ovo što opisuješ je neka rudimentalna analogija

Da, to je jednostavna rudimentarna analogija koja je imala za cilj objasniti neke elementarne razlike između pojmova i ništa više. Pokušavaš širiti priču bez potrebe.

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

ovo što opisuješ je neka rudimentalna analogija

Da, to je jednostavna rudimentarna analogija koja je imala za cilj objasniti neke elementarne razlike između pojmova i ništa više. Pokušavaš širiti priču bez potrebe.

I da, odnos između struje (current) i napona (voltage) je jednak kako za AC tako i za DC. Priča o skin effectu ti je u tom smislu bezveze.

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

baterijski blok treba standardizirati pa više nema punjenja i čekanja nego ti izvuku praznu bateriju i stave punu. bateriju kupiš samo prvi puta dalje plaćaš samo punjenje nešto slično kao kad ideš kupit punu bocu propan-butan plina. dođeš sa praznom daju ti punu praznu ti uzmu. čas posla. hmmm...mogao bih ovo patentirati...ali već kad sam sad stavio na net imam autorska prava tako i tako.

To je stara ideja koja neće funkcionirati jednostavno zato jer se baterija ne može uspoređivati sa jednostavnim uređajem kao što je boca za propan-butan plin.
Jednom napravljena po odgovarajućim standardima, boca može trajati bez ikakvih problema jako dugo, ne znam točno koliko niti mi se sad gugla o tome. Najosjetljivi dio boce je ionako ventil koji se lako zamjeni.
Kod baterije ipak nije tako, zbog čega se uostalom cijeli komplet baterija u hibridima mora zamjeniti nakon određenog broja pređenih kilometara.
Toyota se dobro dosjetila da tu zamjenu učini osjetno jeftinijom sa primjenom NiMH tehnologije umjesto skupljih litij-ionskih baterija, ali Toyota nije badava vodeći proizvođač osobnih automobila hibridne tehnologije pogona.

pričaš budalaštine ali to je kod tebe normalna pojavnost.

Speare Shaker wrote:

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

ovo što opisuješ je neka rudimentalna analogija

Da, to je jednostavna rudimentarna analogija koja je imala za cilj objasniti neke elementarne razlike između pojmova i ništa više. Pokušavaš širiti priču bez potrebe.

I da, odnos između struje (current) i napona (voltage) je jednak kako za AC tako i za DC. Priča o skin effectu ti je u tom smislu bezveze.

man se ti struje i drž se očenaša.

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

baterijski blok treba standardizirati pa više nema punjenja i čekanja nego ti izvuku praznu bateriju i stave punu. bateriju kupiš samo prvi puta dalje plaćaš samo punjenje nešto slično kao kad ideš kupit punu bocu propan-butan plina. dođeš sa praznom daju ti punu praznu ti uzmu. čas posla. hmmm...mogao bih ovo patentirati...ali već kad sam sad stavio na net imam autorska prava tako i tako.

To je stara ideja koja neće funkcionirati jednostavno zato jer se baterija ne može uspoređivati sa jednostavnim uređajem kao što je boca za propan-butan plin.
Jednom napravljena po odgovarajućim standardima, boca može trajati bez ikakvih problema jako dugo, ne znam točno koliko niti mi se sad gugla o tome. Najosjetljivi dio boce je ionako ventil koji se lako zamjeni.
Kod baterije ipak nije tako, zbog čega se uostalom cijeli komplet baterija u hibridima mora zamjeniti nakon određenog broja pređenih kilometara.
Toyota se dobro dosjetila da tu zamjenu učini osjetno jeftinijom sa primjenom NiMH tehnologije umjesto skupljih litij-ionskih baterija, ali Toyota nije badava vodeći proizvođač osobnih automobila hibridne tehnologije pogona.

pričaš budalaštine ali to je kod tebe normalna pojavnost.

Ogledalce, ogledalce...

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

baterijski blok treba standardizirati pa više nema punjenja i čekanja nego ti izvuku praznu bateriju i stave punu. bateriju kupiš samo prvi puta dalje plaćaš samo punjenje nešto slično kao kad ideš kupit punu bocu propan-butan plina. dođeš sa praznom daju ti punu praznu ti uzmu. čas posla. hmmm...mogao bih ovo patentirati...ali već kad sam sad stavio na net imam autorska prava tako i tako.

To je stara ideja koja neće funkcionirati jednostavno zato jer se baterija ne može uspoređivati sa jednostavnim uređajem kao što je boca za propan-butan plin.
Jednom napravljena po odgovarajućim standardima, boca može trajati bez ikakvih problema jako dugo, ne znam točno koliko niti mi se sad gugla o tome. Najosjetljivi dio boce je ionako ventil koji se lako zamjeni.
Kod baterije ipak nije tako, zbog čega se uostalom cijeli komplet baterija u hibridima mora zamjeniti nakon određenog broja pređenih kilometara.
Toyota se dobro dosjetila da tu zamjenu učini osjetno jeftinijom sa primjenom NiMH tehnologije umjesto skupljih litij-ionskih baterija, ali Toyota nije badava vodeći proizvođač osobnih automobila hibridne tehnologije pogona.

pričaš budalaštine ali to je kod tebe normalna pojavnost.

Ogledalce, ogledalce...

tražiš ogledalo?

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

baterijski blok treba standardizirati pa više nema punjenja i čekanja nego ti izvuku praznu bateriju i stave punu. bateriju kupiš samo prvi puta dalje plaćaš samo punjenje nešto slično kao kad ideš kupit punu bocu propan-butan plina. dođeš sa praznom daju ti punu praznu ti uzmu. čas posla. hmmm...mogao bih ovo patentirati...ali već kad sam sad stavio na net imam autorska prava tako i tako.

To je stara ideja koja neće funkcionirati jednostavno zato jer se baterija ne može uspoređivati sa jednostavnim uređajem kao što je boca za propan-butan plin.
Jednom napravljena po odgovarajućim standardima, boca može trajati bez ikakvih problema jako dugo, ne znam točno koliko niti mi se sad gugla o tome. Najosjetljivi dio boce je ionako ventil koji se lako zamjeni.
Kod baterije ipak nije tako, zbog čega se uostalom cijeli komplet baterija u hibridima mora zamjeniti nakon određenog broja pređenih kilometara.
Toyota se dobro dosjetila da tu zamjenu učini osjetno jeftinijom sa primjenom NiMH tehnologije umjesto skupljih litij-ionskih baterija, ali Toyota nije badava vodeći proizvođač osobnih automobila hibridne tehnologije pogona.

pričaš budalaštine ali to je kod tebe normalna pojavnost.

Ogledalce, ogledalce...

tražiš ogledalo?

Ne, hvala. Zadrži ga za sebe.

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

Gnječ wrote:

Speare Shaker wrote:

To je stara ideja koja neće funkcionirati jednostavno zato jer se baterija ne može uspoređivati sa jednostavnim uređajem kao što je boca za propan-butan plin.
Jednom napravljena po odgovarajućim standardima, boca može trajati bez ikakvih problema jako dugo, ne znam točno koliko niti mi se sad gugla o tome. Najosjetljivi dio boce je ionako ventil koji se lako zamjeni.
Kod baterije ipak nije tako, zbog čega se uostalom cijeli komplet baterija u hibridima mora zamjeniti nakon određenog broja pređenih kilometara.
Toyota se dobro dosjetila da tu zamjenu učini osjetno jeftinijom sa primjenom NiMH tehnologije umjesto skupljih litij-ionskih baterija, ali Toyota nije badava vodeći proizvođač osobnih automobila hibridne tehnologije pogona.

pričaš budalaštine ali to je kod tebe normalna pojavnost.

Ogledalce, ogledalce...

tražiš ogledalo?

Ne, hvala. Zadrži ga za sebe.

nemam više niti jedno ogledalo dao sam ti ih stotinjak ali ih nikad nisi vratio...

gnječino, nije mi vrag dao mira i išao sam pogledat program je u biti kako ideš s rukom, nema tu programiranja. ja sam reverzibilno radio. samo sam se sjebao jer sam otišao na drugu stranu i nisam u glavi okrenuo koordinatni susstav.

a, ruka vadi glavu motora, možeš si mislit koja je inertna sila ruke u radu. ja sam bio unutar zavjese ali sam fakat mogao sam sebe zveknut.

a napravio sam klasični zajeb. predznak. ruka otišla 500 u drugom smjeru.

veber wrote:gnječino, nije mi vrag dao mira i išao sam pogledat program je u biti kako ideš s rukom, nema tu programiranja. ja sam reverzibilno radio. samo sam se sjebao jer sam otišao na drugu stranu i nisam u glavi okrenuo koordinatni susstav.

a, ruka vadi glavu motora, možeš si mislit koja je inertna sila ruke u radu. ja sam bio unutar zavjese ali sam fakat mogao sam sebe zveknut.

a napravio sam klasični zajeb. predznak. ruka otišla 500 u drugom smjeru.

samo ti misli na koordinate ženskog spolnog organa pa ćeš ostat bez glave. idući puta izbaci sex iz glave i skoncentriraj se jedna greška može biti fatalna isto kao kad radiš sa el. strujom nema khm... sorry jebiga...nema te više. ja sam dosta puta hodao ispod dalekovoda u trafostanici užad je na visini 4m od tla napon je po fazi 110KV. baš nije ugodno slušati vrlo jako zujanje elektrona kao da si u košnici pomahnitalih stršljenova. da sam podignuo ruke od mene bi ostala samo hrpica pepela koje bi kolega iz HEP-a metlom pomeo u škovaceru i bacio u travu.

hahahahaha, ako odem do pule popijemo pivo,


baš sam o Z koordinati razmišljao a bila J ili neka takva, vidiš da se kužimo.