Bilo je na vjestima u Njemačkoj

naravno da ne, jebem ti susjedu na stubištu.


zato se struja transformira u visokonaponsku.

datijebosusjedu na stubištu, skoncentriraj se.

Svjetski naftni lobby je novo zlo plemstvo koje postojanjem koči razvoj svijeta, ukorijenilo se kroz cijelo stoljeće. Braniti će pozicije do zadnjeg oktana.  Zato i ta naručena istraživanja.

kofein wrote:Svjetski naftni lobby je novo zlo plemstvo koje postojanjem koči razvoj svijeta, ukorijenilo se kroz cijelo stoljeće. Braniti će pozicije do zadnjeg oktana.  Zato i ta naručena istraživanja.

nije istina.

ako gledamo matematički da je produkt energije svijata 10

mi moramo zadovoljiti formulu. znači
10
6+4
3+3+4
3+4+2+1


uvijek je 10, zato su auti na struju zlo.
prvenstveno jer da bi ga napravio koristiš istu tehnologiju kao i za benzinca.
baterija? tko će ju sanirati kasnije?

koliko traje punjenje baterije?

svi imamo mobitele, nakon godine ode baterija u kurac.

@veber

...ovdje se radi o ugrozi pozicije svjetske naftne oligarhije. Podržavam konkurenciju i dobra rješenja koja otvaraju nove mogućnosti.  Drma se "naftna paradigma" na planetarnoj razini, sad je pomalo panika.  

Ne kažem.... svaka tehnologija ima manjkavosti, pa i struja. U slučaju struje kao nove konkurencije, odjednom su naftaši zabrinuti za zagađenja....ma daj.  :)

kofein wrote:@veber

...ovdje se radi o ugrozi pozicije svjetske naftne oligarhije. Podržavam konkurenciju i dobra rješenja koja otvaraju nove mogućnosti.  Drma se "naftna paradigma" na planetarnoj razini, sad je pomalo panika.  

Ne kažem.... svaka tehnologija ima manjkavosti, pa i struja. U slučaju struje kao nove konkurencije, odjednom su naftaši zabrinuti za zagađenja....ma daj.  :)

gle, udio električnih auta će biti nekakav, nemam dosta imputa pa da bi bacio output. ali znam da je 10=5+3+2.

krećem od te postavke.

osobno sam protivnik električnih vozila, već sam natipkao, auto koji sam naručio troši u gradu 3l dizela. uz moj stil vožnje dolazim na 6, daleko bolje od 15-17l plina s ovim, no moj budući auto je napravljen kao i električni. s tim da nema bateriju koju kasnije treba sanirati.

tako da sam apsolutni protivni struje.

marcellus wrote:Problem koji se u vezi električnih auta ne spominje su ogromni gubici u distribuciji u električnoj mreži (dalekovodi prenesu do cilja mislim niti pola energije: Ostatak ode na zagrijavanje kablova, električni otpor, zračenje, itd.

elektromotor ima veću iskoristivost energije od benzinca, ali gubici u distribuciji nafte su puno manji (praktički samo potrošnja cisterne) nego u distribuciji letrike.

hm,
gubici su 5 %
osim ako ne vodis struju s juznog na sjeverni pol i obratno
elektricni otpor zagrijava kablove ali ako ide pravise struje kroz provodnik, inace je zagrijavanje nezamjetno,  medjutim i to se da smanjit jos vise novim vidom provodnika
iskoristivost benzina i nafte je zakurac kod svih motora, nekih 17 % ako se ne varam, sto je jos manje od onih pola koje ti spominjes da se gube u elektricnoj mrezi
a mreza nema gubitke jer se rabi izmjenicna struja, kod istosmjerne su gubici ogromni

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:Problem koji se u vezi električnih auta ne spominje su ogromni gubici u distribuciji u električnoj mreži (dalekovodi prenesu do cilja mislim niti pola energije: Ostatak ode na zagrijavanje kablova, električni otpor, zračenje, itd.

elektromotor ima veću iskoristivost energije od benzinca, ali gubici u distribuciji nafte su puno manji (praktički samo potrošnja cisterne) nego u distribuciji letrike.

prosim ne lupetaj. zato je izmjenična struja i zato je visoki napon.

najveća prednost elektromotora je što stalno isporučuje snagu.

kenjaš ti.

naravno da postoje gubici u dalekovodima, u transformatorima, svugdje

i budu i do 35% zavisi od države do države

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

Gnječ wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:Problem koji se u vezi električnih auta ne spominje su ogromni gubici u distribuciji u električnoj mreži (dalekovodi prenesu do cilja mislim niti pola energije: Ostatak ode na zagrijavanje kablova, električni otpor, zračenje, itd.

elektromotor ima veću iskoristivost energije od benzinca, ali gubici u distribuciji nafte su puno manji (praktički samo potrošnja cisterne) nego u distribuciji letrike.

prosim ne lupetaj. zato je izmjenična struja i zato je visoki napon.

najveća prednost elektromotora je što stalno isporučuje snagu.

kenjaš ti.

naravno da postoje gubici u dalekovodima, u transformatorima, svugdje

i budu i do 35% zavisi od države do države

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC  ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće  pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

stavio sam ti link u indiji su gubici 35 posto i sličnim zemljama

veber wrote:

kofein wrote:Svjetski naftni lobby je novo zlo plemstvo koje postojanjem koči razvoj svijeta, ukorijenilo se kroz cijelo stoljeće. Braniti će pozicije do zadnjeg oktana.  Zato i ta naručena istraživanja.

nije istina.

ako gledamo matematički da je produkt energije svijata 10

mi moramo zadovoljiti formulu. znači
10
6+4
3+3+4
3+4+2+1


uvijek je 10, zato su auti na struju zlo.
prvenstveno jer da bi ga napravio koristiš istu tehnologiju kao i za benzinca.
baterija? tko će ju sanirati kasnije?

koliko traje punjenje baterije?

svi imamo mobitele, nakon godine ode baterija u kurac.

sve se nize sanirat, postoje tehnologije
kvaka je samo da li se zeli
imas expres charge gdje punjenje traje jako kratko, 
medjutim tesla je ponudio soluciju, jednostavno zamjena ispraznjene baterije s punom, 3 minuta posla
i sve automatika

marcellus wrote:

Gnječ wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:Problem koji se u vezi električnih auta ne spominje su ogromni gubici u distribuciji u električnoj mreži (dalekovodi prenesu do cilja mislim niti pola energije: Ostatak ode na zagrijavanje kablova, električni otpor, zračenje, itd.

elektromotor ima veću iskoristivost energije od benzinca, ali gubici u distribuciji nafte su puno manji (praktički samo potrošnja cisterne) nego u distribuciji letrike.

prosim ne lupetaj. zato je izmjenična struja i zato je visoki napon.

najveća prednost elektromotora je što stalno isporučuje snagu.

kenjaš ti.

naravno da postoje gubici u dalekovodima, u transformatorima, svugdje

i budu i do 35% zavisi od države do države

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC  ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće  pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

stavio sam ti link u indiji su gubici 35 posto i sličnim zemljama

ti indiju naso spominjat
o krutejebo
naravno da su gubici kad se cjeli slumovi kopcaju ilegalno na mrezu

Gnječ wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:Problem koji se u vezi električnih auta ne spominje su ogromni gubici u distribuciji u električnoj mreži (dalekovodi prenesu do cilja mislim niti pola energije: Ostatak ode na zagrijavanje kablova, električni otpor, zračenje, itd.

elektromotor ima veću iskoristivost energije od benzinca, ali gubici u distribuciji nafte su puno manji (praktički samo potrošnja cisterne) nego u distribuciji letrike.

prosim ne lupetaj. zato je izmjenična struja i zato je visoki napon.

najveća prednost elektromotora je što stalno isporučuje snagu.

kenjaš ti.

naravno da postoje gubici u dalekovodima, u transformatorima, svugdje

i budu i do 35% zavisi od države do države

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC  ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće  pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

ako ide dalekovod od 110 onda je u pretvorbi gubitak nikakav, marc klasično miješa dc i ac. ono što je kod svake energije bitno je snaga. jer moj motor od auta isporučuje neku vrijednost. vešmašina neku drugu. onda ulazimo u sferu gdje ljudi brkaju ampere s ampersatima. kada još uvedemo da se to pretvori u snagu svi se izgube.

snaga se mjeri u watima ak se ne vara

Leviathan2 wrote:snaga se mjeri u watima ak se ne vara

ovisi. može i u Joulima. u wattima da to vrijedi za istosmjerni napon snaga u wattima je jednaka umnošku struje i napona. kod izmjeničnog napona stvari su malo drukčije jer tu ulazi u igru induktivitet i napon i struja nisu u fazi tako da je kod izmjeničnog napona snaga jednaka umnošku struje, napona i faktora snage cos fi. cos fi je broj od 0 do 1.

veber wrote:

Gnječ wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:Problem koji se u vezi električnih auta ne spominje su ogromni gubici u distribuciji u električnoj mreži (dalekovodi prenesu do cilja mislim niti pola energije: Ostatak ode na zagrijavanje kablova, električni otpor, zračenje, itd.

elektromotor ima veću iskoristivost energije od benzinca, ali gubici u distribuciji nafte su puno manji (praktički samo potrošnja cisterne) nego u distribuciji letrike.

prosim ne lupetaj. zato je izmjenična struja i zato je visoki napon.

najveća prednost elektromotora je što stalno isporučuje snagu.

kenjaš ti.

naravno da postoje gubici u dalekovodima, u transformatorima, svugdje

i budu i do 35% zavisi od države do države

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC  ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće  pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

ako ide dalekovod od 110 onda je u pretvorbi gubitak nikakav, marc klasično miješa dc i ac. ono što je kod svake energije bitno je snaga. jer moj motor od auta isporučuje neku vrijednost. vešmašina neku drugu. onda ulazimo u sferu gdje ljudi brkaju ampere s ampersatima. kada još uvedemo da se to pretvori u snagu svi se izgube.

ma hajde a zašto oni veliki transformatori u trafostanicama na sebi imaju ogromne rezervoare ulja, radijatore svuda okolo i ogromne ventiatore? zašto je cijeli transformator uronjen u ulje ima cirkulacione pumpe, hladnjake sa ventilatorima i sve to?

ok
ako krenemo u Wh
ili u mA

ili u KS, mislim da nas ima četvero koji mogu o tome. s tim da se đulijom nisam nikad pomirio, a još manje s onim hektopaskalima.

čuješ hekta i očekuješ bačvu, kad tamo neki pritisak

Gnječ wrote:

veber wrote:

Gnječ wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:
prosim ne lupetaj. zato je izmjenična struja i zato je visoki napon.

najveća prednost elektromotora je što stalno isporučuje snagu.

kenjaš ti.

naravno da postoje gubici u dalekovodima, u transformatorima, svugdje

i budu i do 35% zavisi od države do države

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC  ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće  pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

ako ide dalekovod od 110 onda je u pretvorbi gubitak nikakav, marc klasično miješa dc i ac. ono što je kod svake energije bitno je snaga. jer moj motor od auta isporučuje neku vrijednost. vešmašina neku drugu. onda ulazimo u sferu gdje ljudi brkaju ampere s ampersatima. kada još uvedemo da se to pretvori u snagu svi se izgube.

ma hajde a zašto oni veliki transformatori u trafostanicama na sebi imaju ogromne rezervoare ulja, radijatore svuda okolo i ogromne ventiatore? zašto je cijeli transformator uronjen u ulje ima cirkulacione pumpe, hladnjake sa ventilatorima i sve to?

majmune, neki put si stvarno majmun.
zakaj moj auto ima dva kiler i 4 ventilatora?

ziher zbog djece u africi da im nije zima.
ako smo otišli na tehničku razinu ne bumo o djeci tipkali.

Leviathan2 wrote:

marcellus wrote:

Gnječ wrote:

marcellus wrote:

veber wrote:
prosim ne lupetaj. zato je izmjenična struja i zato je visoki napon.

najveća prednost elektromotora je što stalno isporučuje snagu.

kenjaš ti.

naravno da postoje gubici u dalekovodima, u transformatorima, svugdje

i budu i do 35% zavisi od države do države

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC  ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće  pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

stavio sam ti link u indiji su gubici 35 posto i sličnim zemljama

ti indiju naso spominjat
o krutejebo
naravno da su gubici kad se cjeli slumovi kopcaju ilegalno na mrezu

marčelo je danas van faze.

India - Electric power transmission and distribution losses (% of output)

Electric power transmission and distribution losses (% of output) in India was reported at 19.42 % in 2014, according to the World Bank collection of development indicators, compiled from officially recognized sources.

https://tradingeconomics.com/india/electric-power-transmission-and-distribution-losses-percent-of-output-wb-data.html

veber wrote:

Gnječ wrote:

veber wrote:

Gnječ wrote:

marcellus wrote:

kenjaš ti.

naravno da postoje gubici u dalekovodima, u transformatorima, svugdje

i budu i do 35% zavisi od države do države

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC  ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće  pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

ako ide dalekovod od 110 onda je u pretvorbi gubitak nikakav, marc klasično miješa dc i ac. ono što je kod svake energije bitno je snaga. jer moj motor od auta isporučuje neku vrijednost. vešmašina neku drugu. onda ulazimo u sferu gdje ljudi brkaju ampere s ampersatima. kada još uvedemo da se to pretvori u snagu svi se izgube.

ma hajde a zašto oni veliki transformatori u trafostanicama na sebi imaju ogromne rezervoare ulja, radijatore svuda okolo i ogromne ventiatore? zašto je cijeli transformator uronjen u ulje ima cirkulacione pumpe, hladnjake sa ventilatorima i sve to?

majmune, neki put si stvarno majmun.
zakaj moj auto ima dva kiler i 4 ventilatora?

ziher zbog djece u africi da im nije zima.
ako smo otišli na tehničku razinu ne bumo o djeci tipkali.

kaj si tak nervozan? pa si napisal da je u pretvorbi gubitak nikakav što je netočno. ne postoji 100% pretvorba el. energije bez gubitaka. možda na nekom drugom planetu, galaksiji ili ako trafo smrzneš na blizu 0 stupnjeva Kelvina.

pusti marčela na miru, živi od toga.
da je po njemu on bi fazu i nulu spojio na prekidač i zvao mene da nema svjetla i da mu osigurač stalno skoči.

no to su neke druge sfere...

Gnječ wrote:

veber wrote:

Gnječ wrote:

veber wrote:

Gnječ wrote:

ajde prestani srat više postao si šejkerov klon. gubitci u transmisiji tj. prijenosu el. energije postoje i oni variraju od 8-14% ovisi koji je izvor elektrana koje gorivo koristi fosilno ili nuklearno. da li je vjetroelektrana a to je opet nešto drugo kao i solarne fotonaponske ćelije.

prijenos el energije može biti u izmjeničnom naponu AC  ili istosmjernom naponu DC naduži cost-benefit dalekovod u jednom tiru je duljine 7000km a za AC najduži dalekovod u jednom tiru koji je isplativ je 4000km.

isto tako postoje gubitci u prijenosu nafte jedino ako nemaš izvor nafte u dvorištu ispred kuće  pa nafta pod pritiskom sama izlazi na površinu. ti samo zaboeš cijev i staviš špinu. hahah kad bi to tako bilo...

elektromotora ima više vrsta nego što hrvatska ima hrvata. tako da...brenzaj malo marčelino...

ako ide dalekovod od 110 onda je u pretvorbi gubitak nikakav, marc klasično miješa dc i ac. ono što je kod svake energije bitno je snaga. jer moj motor od auta isporučuje neku vrijednost. vešmašina neku drugu. onda ulazimo u sferu gdje ljudi brkaju ampere s ampersatima. kada još uvedemo da se to pretvori u snagu svi se izgube.

ma hajde a zašto oni veliki transformatori u trafostanicama na sebi imaju ogromne rezervoare ulja, radijatore svuda okolo i ogromne ventiatore? zašto je cijeli transformator uronjen u ulje ima cirkulacione pumpe, hladnjake sa ventilatorima i sve to?

majmune, neki put si stvarno majmun.
zakaj moj auto ima dva kiler i 4 ventilatora?

ziher zbog djece u africi da im nije zima.
ako smo otišli na tehničku razinu ne bumo o djeci tipkali.

kaj si tak nervozan? pa si napisal da je u pretvorbi gubitak nikakav što je netočno. ne postoji 100% pretvorba el. energije bez gubitaka. možda na nekom drugom planetu, galaksiji ili ako trafo smrzneš na blizu 0 stupnjeva Kelvina.  

kaj ti ja zvučim nervozan?
svaka pretvorba ima nus proizvod. kada kočiš autom, pakne stvaraju toplinu.

zakon o očuvanju energije. uvijek postoji gubitak. u svakom prenosu, sada se možemo nastaviti pičkarati.

problem je kaj nas je 4 tehničke struke. onda se nemremo ni posvaditi kakbogzapovjeda.

veber wrote:pusti marčela na miru, živi od toga.
da je po njemu on bi fazu i nulu spojio na prekidač i zvao mene da nema svjetla i da mu osigurač stalno skoči.

no to su neke druge sfere...

kaj? živi od toga da ljudima diže tlak i razjebava i sapuna živce svojim lažima i proserima i još dobiva peneze za to? pa treba ga upokojit zbog našeg mentalnog zdravlja. koji se kurac meša u stvari o kojima pojma nema?

ja bi mu preporučil da onu žicu koja ga žiga kad je pipne prstom a to je faza stavi sebi u šupak morti nauči neki novi ples ko Michael Jackson moonwalk.