donald duck dobio kosaricu

dzango wrote:

marcellus wrote:što se  f35 tiče zna se da je trump ismijavao projekt kao primjer vojnog pumpanja besmislenih troškova.

vrijedi li sam avion išta saznat će se. za eurofighter se nikad nije saznalo. S tim da je i prošla generacija eurofightera ispala osjetno skuplja nego f35 koji je trenutno 85 milijuna dolara s naoružanjem.


"An F-35A in 2019 is expected to cost $85 million per unit complete with engines and full mission systems"


Eurofighter se prodavao po 140 milijuna dolara komad.


nova generacija može samo biti skuplja.

F35 je 85 miliona zahvaljujući povećanoj proizvodnji. A povećana je zahvaljujući pritiscima Amera na "saveznike" da moraju da kupe. Zato ste i vi ispušili za one Barake. Kada bi novi evropski avion imao plasman po Svetu kao i ono leteće prase, i on bi bio 85 miliona. Cena aviona je posledica politike a ne nekog kvaliteta i genijalnosti proizvođača.

znam, sve je to točno, ali činjenica je da je eurofighter typhoon ipak skoro duplo skuplji. A ne zna kakav je u borbi. Vjerojatno odličan, ali to se ne zna. S druge strane f35 ima svoje prednosti u vidu toga da eskadrila zapravo funkcionira kao jedna cjelina, što je dosta inovativan pristup

dzango wrote:

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:

die antwoord wrote:

dzango wrote:
Pa sad...

u 40 godina postojanja stealth tehnologije samo taj jedan je oboren, i to ne preko radara i sa radarom navođenom raketom nego ga je skinula nasumična topnička vatra, jer su tokom bombardiranja svi avioni vozili istu rutu, uvijek išli istim putem, tako da iako nisu bili vidljivi na radaru moglo se predvidjeti njihovo kretanje, loša taktička odluka NATOa

Nije skinut topovskom vatrom jer je to praktično nemoguće. Avion je primećen, označen i tražena je dozvola za njegovo obaranje.

Nije samo vatrom protuzračnih topova nego i raketa.
I nije baš bila riječ o nasumičnoj vatri.
Naime, znalo se kojim koridorima ti avioni prolaze kao i vrijeme kada trebaju proći.
Ponašanje NATO saveza je bilo enormno arogantno pa su dopuštali tv kućama da u živo objavljuju prijenose polijetanja aviona iz baze u Avianu.
Kako se znao točno vrijeme polijetanja i svi ostali parametri nastupanja prema cilju, stvarno je bilo praktički nemoguće ne oboriti neki od tih aviona salvama ispaljenih raketa i granata protuzračnih topova.
Nakon te epizode NATO više nije dopuštao direktne prijenose polijetanja iz Aviana u misiju bombardiranja ciljeva po Srbiji i nakon toga više niti jedan avion nije oboren.

Ne možeš da oboriš avion nasumice gađajući tamo gde bi on eventualno mogao da bude. To nije igla u plastu sena već kap u okeanu čak i kada imaš maršutu leta. Narpčito to ne možeš da uradiš ako nemaš dovoljno raketa kao što Srbija nije imala. Rakete Neva kojom je oboren F117 su bile deficitarne i nisu se bezveze ispaljivale. Avion je uočen 15 kilometara od pozicije radara i praćen je sve do Buđanovaca nad kojima je uništen.

Ako je zaista i bilo tako, kako to da nakon tog primjerka niste više oborili ni jedan?
Mogli bi se slikat sa svim nastojanjima da niste znali točnu rutu kojom avion treba proći i točno vrijeme naleta.
Dakle, na kraju ipak ispada da ste ga srušili ako ne baš posve slučajno, a ono svakako uz puno više sreće nego pameti.

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:

die antwoord wrote:

u 40 godina postojanja stealth tehnologije samo taj jedan je oboren, i to ne preko radara i sa radarom navođenom raketom nego ga je skinula nasumična topnička vatra, jer su tokom bombardiranja svi avioni vozili istu rutu, uvijek išli istim putem, tako da iako nisu bili vidljivi na radaru moglo se predvidjeti njihovo kretanje, loša taktička odluka NATOa

Nije skinut topovskom vatrom jer je to praktično nemoguće. Avion je primećen, označen i tražena je dozvola za njegovo obaranje.

Nije samo vatrom protuzračnih topova nego i raketa.
I nije baš bila riječ o nasumičnoj vatri.
Naime, znalo se kojim koridorima ti avioni prolaze kao i vrijeme kada trebaju proći.
Ponašanje NATO saveza je bilo enormno arogantno pa su dopuštali tv kućama da u živo objavljuju prijenose polijetanja aviona iz baze u Avianu.
Kako se znao točno vrijeme polijetanja i svi ostali parametri nastupanja prema cilju, stvarno je bilo praktički nemoguće ne oboriti neki od tih aviona salvama ispaljenih raketa i granata protuzračnih topova.
Nakon te epizode NATO više nije dopuštao direktne prijenose polijetanja iz Aviana u misiju bombardiranja ciljeva po Srbiji i nakon toga više niti jedan avion nije oboren.

Ne možeš da oboriš avion nasumice gađajući tamo gde bi on eventualno mogao da bude. To nije igla u plastu sena već kap u okeanu čak i kada imaš maršutu leta. Narpčito to ne možeš da uradiš ako nemaš dovoljno raketa kao što Srbija nije imala. Rakete Neva kojom je oboren F117 su bile deficitarne i nisu se bezveze ispaljivale. Avion je uočen 15 kilometara od pozicije radara i praćen je sve do Buđanovaca nad kojima je uništen.

Ako je zaista i bilo tako, kako to da nakon tog primjerka niste više oborili ni jedan?
Mogli bi se slikat sa svim nastojanjima da niste znali točnu rutu kojom avion treba proći i točno vrijeme naleta.
Dakle, na kraju ipak ispada da ste ga srušili ako ne baš posve slučajno, a ono svakako uz puno više sreće nego pameti.

Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

marcellus wrote:

dzango wrote:

marcellus wrote:što se  f35 tiče zna se da je trump ismijavao projekt kao primjer vojnog pumpanja besmislenih troškova.

vrijedi li sam avion išta saznat će se. za eurofighter se nikad nije saznalo. S tim da je i prošla generacija eurofightera ispala osjetno skuplja nego f35 koji je trenutno 85 milijuna dolara s naoružanjem.


"An F-35A in 2019 is expected to cost $85 million per unit complete with engines and full mission systems"


Eurofighter se prodavao po 140 milijuna dolara komad.


nova generacija može samo biti skuplja.

F35 je 85 miliona zahvaljujući povećanoj proizvodnji. A povećana je zahvaljujući pritiscima Amera na "saveznike" da moraju da kupe. Zato ste i vi ispušili za one Barake. Kada bi novi evropski avion imao plasman po Svetu kao i ono leteće prase, i on bi bio 85 miliona. Cena aviona je posledica politike a ne nekog kvaliteta i genijalnosti proizvođača.

znam, sve je to točno, ali činjenica je da je eurofighter typhoon ipak skoro duplo skuplji. A ne zna kakav je u borbi. Vjerojatno odličan, ali to se ne zna. S druge strane f35 ima svoje prednosti u vidu toga da eskadrila zapravo funkcionira kao jedna cjelina, što je dosta inovativan pristup

I Leteće prase bi koštalo 4 puta više da mu nije obezbeđena politička podrška koju bi opet trebali da plate Nemci i ostali "saveznici".

dzango wrote:

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:
Nije skinut topovskom vatrom jer je to praktično nemoguće. Avion je primećen, označen i tražena je dozvola za njegovo obaranje.

Nije samo vatrom protuzračnih topova nego i raketa.
I nije baš bila riječ o nasumičnoj vatri.
Naime, znalo se kojim koridorima ti avioni prolaze kao i vrijeme kada trebaju proći.
Ponašanje NATO saveza je bilo enormno arogantno pa su dopuštali tv kućama da u živo objavljuju prijenose polijetanja aviona iz baze u Avianu.
Kako se znao točno vrijeme polijetanja i svi ostali parametri nastupanja prema cilju, stvarno je bilo praktički nemoguće ne oboriti neki od tih aviona salvama ispaljenih raketa i granata protuzračnih topova.
Nakon te epizode NATO više nije dopuštao direktne prijenose polijetanja iz Aviana u misiju bombardiranja ciljeva po Srbiji i nakon toga više niti jedan avion nije oboren.

Ne možeš da oboriš avion nasumice gađajući tamo gde bi on eventualno mogao da bude. To nije igla u plastu sena već kap u okeanu čak i kada imaš maršutu leta. Narpčito to ne možeš da uradiš ako nemaš dovoljno raketa kao što Srbija nije imala. Rakete Neva kojom je oboren F117 su bile deficitarne i nisu se bezveze ispaljivale. Avion je uočen 15 kilometara od pozicije radara i praćen je sve do Buđanovaca nad kojima je uništen.

Ako je zaista i bilo tako, kako to da nakon tog primjerka niste više oborili ni jedan?
Mogli bi se slikat sa svim nastojanjima da niste znali točnu rutu kojom avion treba proći i točno vrijeme naleta.
Dakle, na kraju ipak ispada da ste ga srušili ako ne baš posve slučajno, a ono svakako uz puno više sreće nego pameti.

Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

kojih deset minuta,radi se o sekundama

dzango wrote:
Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

Nije više oboren niti jedan F-117. B2 je jako dugo kontroverzan program zbog silnih troškova dizajna i uporabe, a i napravljen je mali broj primjeraka. Bombardiranje Srbije mu je bila prva zvanična misija, a ne znam odakle ti ideja da je zvanično povučen iz uporabe. Amerikanci nisu ludi da takav potencijal ne aktiviraju ako im bude zatrebao. I ne samo zbog operativnih razloga nego i čisto inženjerskih, jer je riječ o vrlo potentnoj tehnologiji letećeg krila koja posebn o veliki potencijal ima kod strateških bombardera i nema velike sile koja ne bi rado razvila takvu vrstu aviona ako je to u stanju, inženjerski i financijski.

The Republic of Dream wrote:

dzango wrote:

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:

Speare Shaker wrote:

Nije samo vatrom protuzračnih topova nego i raketa.
I nije baš bila riječ o nasumičnoj vatri.
Naime, znalo se kojim koridorima ti avioni prolaze kao i vrijeme kada trebaju proći.
Ponašanje NATO saveza je bilo enormno arogantno pa su dopuštali tv kućama da u živo objavljuju prijenose polijetanja aviona iz baze u Avianu.
Kako se znao točno vrijeme polijetanja i svi ostali parametri nastupanja prema cilju, stvarno je bilo praktički nemoguće ne oboriti neki od tih aviona salvama ispaljenih raketa i granata protuzračnih topova.
Nakon te epizode NATO više nije dopuštao direktne prijenose polijetanja iz Aviana u misiju bombardiranja ciljeva po Srbiji i nakon toga više niti jedan avion nije oboren.

Ne možeš da oboriš avion nasumice gađajući tamo gde bi on eventualno mogao da bude. To nije igla u plastu sena već kap u okeanu čak i kada imaš maršutu leta. Narpčito to ne možeš da uradiš ako nemaš dovoljno raketa kao što Srbija nije imala. Rakete Neva kojom je oboren F117 su bile deficitarne i nisu se bezveze ispaljivale. Avion je uočen 15 kilometara od pozicije radara i praćen je sve do Buđanovaca nad kojima je uništen.

Ako je zaista i bilo tako, kako to da nakon tog primjerka niste više oborili ni jedan?
Mogli bi se slikat sa svim nastojanjima da niste znali točnu rutu kojom avion treba proći i točno vrijeme naleta.
Dakle, na kraju ipak ispada da ste ga srušili ako ne baš posve slučajno, a ono svakako uz puno više sreće nego pameti.

Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

kojih deset minuta,radi se o sekundama

10 sekundi od uključenja nišanskog radara.

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:
Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

Nije više oboren niti jedan F-117. B2 je jako dugo kontroverzan program zbog silnih troškova dizajna i uporabe, a i napravljen je mali broj primjeraka. Bombardiranje Srbije mu je bila prva zvanična misija, a ne znam odakle ti ideja da je zvanično povučen iz uporabe. Amerikanci nisu ludi da takav potencijal ne aktiviraju ako im bude zatrebao. I ne samo zbog operativnih razloga nego i čisto inženjerskih, jer je riječ o vrlo potentnoj tehnologiji letećeg krila koja posebn o veliki potencijal ima kod strateških bombardera i nema velike sile koja ne bi rado razvila takvu vrstu aviona ako je to u stanju, inženjerski i financijski.

Nije više ni mogao biti oboren jer su podigli visinu na kojima su avioni leteli a Srbija nije imala rakete za te visine. O obaranju B2 znam od onih koji su ga obarali a o tome ima i u štampi:


Zamenik komandanta 509. američkog vinga, kojem je pripadao B-2, odnosno "Duh Misurija", Stiven Li Bašen, u intervjuu za tamošnju vazduhoplovnu štampu potvrdio je da je B-2 povučen iz borbenih dejstava 21. maja 1999. Isto to je napisano i nešto docnije u knjizi "B-2 Spirit units in Combat" Tomasa Vitingtina na stranici 43. Ovaj autor precizira da je avion "povučen" posle misije nad Srbijom. Da li je postojao razlog zašto se B-2 zvanično povlači iz ratnih dejstava koja nisu završena i koja su trajala još 20 dana, sve do 10 juna...

dzango wrote:

Zamenik komandanta 509. američkog vinga, kojem je pripadao B-2, odnosno "Duh Misurija", Stiven Li Bašen, u intervjuu za tamošnju vazduhoplovnu štampu potvrdio je da je B-2 povučen iz borbenih dejstava 21. maja 1999. Isto to je napisano i nešto docnije u knjizi "B-2 Spirit units in Combat" Tomasa Vitingtina na stranici 43. Ovaj autor precizira da je avion "povučen" posle misije nad Srbijom. Da li je postojao razlog zašto se B-2 zvanično povlači iz ratnih dejstava koja nisu završena i koja su trajala još 20 dana, sve do 10 juna...

Povlačenje se može odnositi samo na akciju bombardiranja Srbije, jer su B2 kasnije sudjelovali i u nekim drugim akcijama. Uostalom, stvarno nije bilo racionalnih razloga da se u toj akciji uključuje i jedan tako skup i ekskluzivan strateški bombarder kada su ostali avioni ionako odradili jako uspješan posao u Srbiji.

dzango wrote:

The Republic of Dream wrote:

dzango wrote:

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:
Ne možeš da oboriš avion nasumice gađajući tamo gde bi on eventualno mogao da bude. To nije igla u plastu sena već kap u okeanu čak i kada imaš maršutu leta. Narpčito to ne možeš da uradiš ako nemaš dovoljno raketa kao što Srbija nije imala. Rakete Neva kojom je oboren F117 su bile deficitarne i nisu se bezveze ispaljivale. Avion je uočen 15 kilometara od pozicije radara i praćen je sve do Buđanovaca nad kojima je uništen.

Ako je zaista i bilo tako, kako to da nakon tog primjerka niste više oborili ni jedan?
Mogli bi se slikat sa svim nastojanjima da niste znali točnu rutu kojom avion treba proći i točno vrijeme naleta.
Dakle, na kraju ipak ispada da ste ga srušili ako ne baš posve slučajno, a ono svakako uz puno više sreće nego pameti.

Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

kojih deset minuta,radi se o sekundama

10 sekundi od uključenja nišanskog radara.

jebiga pogledao sam sve intervjue zoltana danija i cak nekih drugih clanova posade,ne sjecam se tacno koliko sekundi je bilo odobreno radarsko zracenje ali mislim da je bilo vise od 10 al ajd sad da ne nagadjamo

Kako vise ni jedan F-117 nije oboren? Pa zato sto su ih povukli sa misije odmah posle toga! Majko mila, koji poluinteligenti...

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:
Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

Nije više oboren niti jedan F-117. B2 je jako dugo kontroverzan program zbog silnih troškova dizajna i uporabe, a i napravljen je mali broj primjeraka. Bombardiranje Srbije mu je bila prva zvanična misija, a ne znam odakle ti ideja da je zvanično povučen iz uporabe. Amerikanci nisu ludi da takav potencijal ne aktiviraju ako im bude zatrebao. I ne samo zbog operativnih razloga nego i čisto inženjerskih, jer je riječ o vrlo potentnoj tehnologiji letećeg krila koja posebn o veliki potencijal ima kod strateških bombardera i nema velike sile koja ne bi rado razvila takvu vrstu aviona ako je to u stanju, inženjerski i financijski.

zanimljivo je ipak da ameri i dalje u sastavu zračnih snaga imaju više prastarih b52 nego b2 spirita i B1.


f117 je kompletno povučen iz upotrebe 2008.

During the Gulf War in 1991, the F-117 flew approximately 1,300 sorties and scored direct hits on 1,600 high-value targets in Iraq[2] over 6,905 flight hours.[46] Leaflet drops on Iraqi forces displayed the F-117 destroying ground targets and warned "Escape now and save yourselves".[25] Initial claims of its effectiveness were later found to be overstated. For instance it was claimed that the F-117 made up 2.5% of Coalition tactical aircraft in Iraq and they attacked more than 40% of the strategic targets;[47] this ignored the fact that only 229 Coalition aircraft could drop and designate laser-guided bombs of which 36 F-117 represented 15.7%, and only the USAF had the I-2000 bombs intended for hardened targets, so the F-117 represented 32% of all coalition aircraft that could deliver such bombs.[48] Initial reports of F-117s hitting 80% of their targets were later scaled back to "41–60%".[49] On the first night, they failed to hit 40% of their assigned air-defense targets, including the Air Defense Operations Center in Baghdad, and 8 such targets remained functional out of 10 that could be assessed.[50] In their Desert Storm white paper, the USAF claimed that "the F-117 was the only airplane that the planners dared risk over downtown Baghdad" and that this area was particularly well defended.[51] In fact, most of the air defenses were on the outskirts of the city and many other aircraft hit targets in the downtown area, with minimal casualties when they attacked at night like the F-117.[51] This meant they avoided the optically aimed AAA and infra-red SAMs which were the biggest threat to Coalition aircraft.[52]

The aircraft was operated in secret from Tonopah for almost a decade, but after the Gulf War the aircraft moved to Holloman in 1992 – however its integration with the USAF's non-stealth "iron jets" occurred slowly. As one senior F-117A pilot later said: Because of ongoing secrecy others continued to see the aircraft as "none of their business, a stand-alone system".[41] The F-117A and the men and women of the 49th Fighter Wing were deployed to Southwest Asia on multiple occasions. On their first deployment, with the aid of aerial refueling, pilots flew non-stop from Holloman to Kuwait, a flight of approximately 18.5 hours – a record for single-seat fighters that stands today.[2]

Combat loss
Main article: 1999 F-117A shootdown

One F-117 (AF ser. no. 82-0806) was lost to enemy action. It was downed during a mission against the Army of Yugoslavia on 27 March 1999, during Operation Allied Force.[53] At approximately 8:15 pm local time, the aircraft was acquired by a fire control radar at a distance of 13 km and an altitude of 8 km: SA-3s were then launched by a Yugoslav version of the Soviet Isayev S-125 "Neva" (NATO name SA-3 "Goa") anti-aircraft missile system.[53][54][55] The launcher was run by the 3rd Battalion of the 250th Air Defence Missile Brigade under the command of Colonel Zoltán Dani.[56] According to Dani in a 2007 interview, his troops spotted the aircraft on radar when its bomb-bay doors opened, raising its radar signature.[57] One source states one of the missiles detonated by its proximity fuze near the F-117.[53] Dani said he kept most of his missile sites intact by frequently moving them, and had spotters looking for F-117s and other NATO aircraft. He also stated that he oversaw the modification of his targeting radar to improve its detection capability.[55]


Canopy of F-117 shot down in Serbia in March 1999 at the Museum of Aviation in Belgrade
After the explosion, the aircraft became uncontrollable, forcing the pilot to eject.[53] The pilot was recovered six hours later by a United States Air Force Pararescue team.[53][58] Photos show that the aircraft struck the ground at low speed in an inverted position, and that the airframe remained relatively intact.[53] The Serbs invited Russian personnel to inspect the aircraft's remains, compromising the then 25-year-old U.S. stealth technology.[59] The F-117's pilot was initially misidentified. Though the name "Capt Ken 'Wiz' Dwelle" was painted on the canopy, it was revealed in 2007 that the pilot was Lt. Col. Dale Zelko.[60][61] The stealth technology from the downed F-117 may have been acquired by Russia and China.[62]

Some American sources state that a second F-117A was damaged during the same campaign, allegedly on 30 April 1999;[63] the aircraft returned to base, but it supposedly never flew again.[64][65]

Later service and retirement
Use of the aircraft as part of Operation Allied Force continued, and it was later used in the Operation Enduring Freedom in 2001 and Operation Iraqi Freedom in 2003. It was operated by the U.S. Air Force.

The loss in Serbia caused the USAF to create a subsection of their existing weapons school to improve tactics. More training was done with other units, and the F-117A began to participate in Red Flag exercises. Though advanced for its time, the F-117's stealthy faceted airframe required a large amount of maintenance and was eventually superseded by streamlined shapes produced with computer-aided design. Other weapon systems began to take on the F-117's roles, such as the F-22 Raptor gaining ability to drop guided bombs.[66] By 2005, the aircraft was used only for certain missions, such as if a pilot needed to verify that the correct target had been hit, or when minimal collateral damage was vital.[41]

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:
Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

Nije više oboren niti jedan F-117. B2 je jako dugo kontroverzan program zbog silnih troškova dizajna i uporabe, a i napravljen je mali broj primjeraka. Bombardiranje Srbije mu je bila prva zvanična misija, a ne znam odakle ti ideja da je zvanično povučen iz uporabe. Amerikanci nisu ludi da takav potencijal ne aktiviraju ako im bude zatrebao. I ne samo zbog operativnih razloga nego i čisto inženjerskih, jer je riječ o vrlo potentnoj tehnologiji letećeg krila koja posebn o veliki potencijal ima kod strateških bombardera i nema velike sile koja ne bi rado razvila takvu vrstu aviona ako je to u stanju, inženjerski i financijski.

zanimljivo je ipak da ameri i dalje u sastavu zračnih snaga imaju više prastarih b52  nego b2 spirita i B1.


f117 je kompletno povučen iz upotrebe 2008.

Šta će im kada ih Srbi obaraju pomoću štapa i kanapa.

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

dzango wrote:
Avioni su podignuti na veću visinu a radari nisu smeli da rade duže od 10 minuta. Zvanično je oboren i F16 a nezvanično još aviona pa i B2 koji je pao u HR i dan kasnije zvanično povučen iz upotrebe,

Nije više oboren niti jedan F-117. B2 je jako dugo kontroverzan program zbog silnih troškova dizajna i uporabe, a i napravljen je mali broj primjeraka. Bombardiranje Srbije mu je bila prva zvanična misija, a ne znam odakle ti ideja da je zvanično povučen iz uporabe. Amerikanci nisu ludi da takav potencijal ne aktiviraju ako im bude zatrebao. I ne samo zbog operativnih razloga nego i čisto inženjerskih, jer je riječ o vrlo potentnoj tehnologiji letećeg krila koja posebn o veliki potencijal ima kod strateških bombardera i nema velike sile koja ne bi rado razvila takvu vrstu aviona ako je to u stanju, inženjerski i financijski.

zanimljivo je ipak da ameri i dalje u sastavu zračnih snaga imaju više prastarih b52  nego b2 spirita i B1.


f117 je kompletno povučen iz upotrebe 2008.

Obavljaju posao na zadovoljavajući način i to puno jeftinije nego F-117 i posebno B2. Doduše, to ima veze i sa izborom ciljeva koje su Amerikanci nakon toga bombardirali, a koji nisu zahtjevali stealth sofisticiranost na tolikoj razini. F-117 je zamjenjen sa F-22.

Stanojko wrote:Pa zato sto su ih povukli sa misije odmah posle toga! Majko mila, koji poluinteligenti...

Odakle ti ova ideja?

marcellus wrote:

zanimljivo je ipak da ameri i dalje u sastavu zračnih snaga imaju više prastarih b52  nego b2 spirita i B1.

Ovaj dio sam previdio. B1 je odavno temeljito zastario avion koji je imao svoju funkciju u hladnom ratu, jer je po specifikacijama ionako bio namjenjen za strateške nuklearne udare, ali zapravo nije mogao konkurirati niti B-52 niti B2. Nebitno što je upotrijebljen u Pustinjskoj oluji, ali vrlo skromno, tek toliko da se vidi što može u konvencionalnim bombardiranjima. Inače ga je spašavao od gašenja još Reagan pred Kongresom i to kada je bilo jasno da Amerikancima ide jako dobro i da treba nastaviti sa tim projektom.

Speare Shaker wrote:

Stanojko wrote:Pa zato sto su ih povukli sa misije odmah posle toga! Majko mila, koji poluinteligenti...

Odakle ti ova ideja?

Evo, za 5 sekundi sam našao na vijest CNN-a iz te godine koja tvrdi da se upotreba stealth aviona u bombardiranju Srbije nastavlja i nakon rušenja F-117. Prevedeno to znači upotreba F-117, jer je stvarno bilo glupo očekivati da će u bombardiranju Srbije glavni teret podnijeti B2, s obzirom na stratešku (ne)važnost misije i ogromne troškove upotrebe.

Speare Shaker wrote:

Stanojko wrote:Pa zato sto su ih povukli sa misije odmah posle toga! Majko mila, koji poluinteligenti...

Odakle ti ova ideja?

Nijedan nije leteo iznad Srbije posle toga. Sta nije jasno?

Stanojko wrote:

Speare Shaker wrote:

Stanojko wrote:Pa zato sto su ih povukli sa misije odmah posle toga! Majko mila, koji poluinteligenti...

Odakle ti ova ideja?

Nijedan nije leteo iznad Srbije posle toga. Sta nije jasno?

Nije mi jasno gdje ti je izvor za tu tvrdnju.

podigli su ih na veću visinu