NIKAD, ako osvojimo vlast, nećemo dopustiti gašenje Rafinerije nafte u Sisku, to javno obećajemo. U protivnom, prestat ćemo se baviti politikom

ide, niste mi vjerovali za sisak, a objavio sam točno kada je uprava zgasila sisačku.

Brodovi puno troše nafte tako da Mađarima se neispalti uvozit naftu transportirat u Mađarsku pa preradit pa opet vračat nazad

Tako da ono

Nikakva pamet za to..sVE se u Kroaciji polako gasi ili bude pokradeno..

veber wrote:ide, niste mi vjerovali za sisak, a objavio sam točno kada je uprava zgasila sisačku.

Puno se rafinerija u ovih 30 godina otvorilo po Bliskom istoku

Rafinerije se po Evropi gase no ne sve

pismejker wrote:Nikakva pamet za to..sVE se u Kroaciji polako gasi ili bude pokradeno..

I u Srbiji je zatvorena rafinerija Novi Sad a proizvodnja koncentrirana u Pančevo

RayMabus wrote:

veber wrote:ide, niste mi vjerovali za sisak, a objavio sam točno kada je uprava zgasila sisačku.

Puno se rafinerija u ovih 30 godina otvorilo po Bliskom istoku

Rafinerije se po Evropi gase no ne sve

najveća rafinerija svijeta. završava se u italiji. plin se misli dovlačit iz afrike kao i nafta. i sada kada svi pljuju po eu to je projekt star 15g.
ide se u odjeb rusa.
ono kaj šeki veli, rusi će spustit cijenu nafte i plina.
nitko ne ulaže milijarde eura, mislim da je cijena oko 100.
to je odjeb rusa.

RayMabus wrote:

pismejker wrote:Nikakva pamet za to..sVE se u Kroaciji polako gasi ili bude pokradeno..

I u Srbiji je zatvorena rafinerija Novi Sad a proizvodnja koncentrirana u Pančevo

u sustini refinerije ako su modernizirane i automatizirane,dobra su stvar ako imas direktnu kupovinu njafte,i to ako imas dobar tim za pracenje burzi i pregovaranje..

bencin E10 138.9 liepo liepo..

pismejker wrote:

RayMabus wrote:

pismejker wrote:Nikakva pamet za to..sVE se u Kroaciji polako gasi ili bude pokradeno..

I u Srbiji je zatvorena rafinerija Novi Sad a proizvodnja koncentrirana u Pančevo

u sustini refinerije ako su modernizirane i automatizirane,dobra su stvar ako imas direktnu kupovinu njafte,i to ako imas dobar tim za pracenje burzi i pregovaranje..

Brodovi su veliki gutači nafte , weber ima neke glisere pa zna

Mađaru se neisplati uvozit naftu , transportirat je u Mađarsku i onda ponovo vračat na Jadran

Ekonomski gledano to je samoubojstvo

Jedno je Slavonija i Zagreb a skroz drugo Jadran

RayMabus wrote:

pismejker wrote:

RayMabus wrote:

pismejker wrote:Nikakva pamet za to..sVE se u Kroaciji polako gasi ili bude pokradeno..

I u Srbiji je zatvorena rafinerija Novi Sad a proizvodnja koncentrirana u Pančevo

u sustini refinerije ako su modernizirane i automatizirane,dobra su stvar ako imas direktnu kupovinu njafte,i to ako imas dobar tim za pracenje burzi i pregovaranje..

Brodovi su veliki gutači nafte , weber ima neke glisere pa zna

Mađaru se neisplati uvozit naftu , transportirat je u Mađarsku i onda ponovo vračat na Jadran

Ekonomski gledano to je samoubojstvo

Jedno je Slavonija i Zagreb a skroz drugo Jadran

Htio si reci dizela,ne njafte,njaftu nitko ne moze gutati..
Isplatiti..Evo Jameri prevoze njaftu n drugi krtaj svijeta,destilaciju vrse,pa je opet razvazaju po cijelom svijetu...
sve ti ovisi o burzi i moci pregovaranja,da ne kazem ucijenjivanja...
Kako to da je Jusa najdalje,reimo od arapskih izvora a ima najjeftinije energente...dolar naravno,ali i sposobnost pregovaranja,finih ucijena i ostalo..
Naj su mi ovi "mozgovi" koji Rusiju otpisuju sa trzista..Jebote Irud pa KUPAC ce uvijek gledati zastititi sto vise izvora radi balansiranja i spustanja cijena energenata,a i sveg ostalog..Koje to budale zele imati samo jednog dostavljaca...ma svasta..

RayMabus wrote:

Brodovi su veliki gutači nafte , weber ima neke glisere pa zna

ja sam ipak skužio da je jeftinije iznajmit, ne kupit.
onaj mercury koji malo troši, pri 2500rpm litra na kilometar.
jednom sam bio frajer pa do starigrada skuril pol tone goriva.

sve više sam pobornik epijevog razmišljanja. penta i tko te jebe.

Neisplati se jer nije more između Mađarske i Jadrana , morski prijevoz je najeftiniji a ovdje bi sve morali gonjat vlakovima

I to nakon šta su je dovezli u Mađarsku a imaju rafineriju u Rijeci

RayMabus wrote:Neisplati se jer nije more između Mađarske i Jadrana , morski prijevoz je najeftiniji a ovdje bi sve morali gonjat vlakovima

I to nakon šta su je dovezli u Mađarsku a imaju rafineriju u Rijeci

ako u destileriji,rafineriji mogu postici jeftiniji finalni produkt uracunavajuci i transportne troskove,sto ne..

Madari ce srezati i ustedu napraviti na novijoj tehnologiji i manje radnika i da je cijena u finalu 5-7% niza,isplati se..dobitak je dobitak..ako imaju vec vece trziste po srednjoj Europi,tek tada mogu sto hoce i diktirati cijenu energenata finaalnih

pismejker wrote:

RayMabus wrote:Neisplati se jer nije more između Mađarske i Jadrana , morski prijevoz je najeftiniji a ovdje bi sve morali gonjat vlakovima

I to nakon šta su je dovezli u Mađarsku a imaju rafineriju u Rijeci

ako u destileriji,rafineriji mogu postici jeftiniji finalni produkt uracunavajuci i transportne troskove,sto ne..

Madari ce srezati i ustedu napraviti na novijoj tehnologiji i manje radnika i da je cijena u finalu 5-7% niza,isplati se..dobitak je dobitak..ako imaju vec vece trziste po srednjoj Europi,tek tada mogu sto hoce i diktirati cijenu energenata finaalnih

Ja mislim da ti nemaš predožbu koliko dizela stane u brod srednje veličine a o kruzerima i tankerima da nepričam

RayMabus wrote:

pismejker wrote:

RayMabus wrote:Neisplati se jer nije more između Mađarske i Jadrana , morski prijevoz je najeftiniji a ovdje bi sve morali gonjat vlakovima

I to nakon šta su je dovezli u Mađarsku a imaju rafineriju u Rijeci

ako u destileriji,rafineriji mogu postici jeftiniji finalni produkt uracunavajuci i transportne troskove,sto ne..

Madari ce srezati i ustedu napraviti na novijoj tehnologiji i manje radnika i da je cijena u finalu 5-7% niza,isplati se..dobitak je dobitak..ako imaju vec vece trziste po srednjoj Europi,tek tada mogu sto hoce i diktirati cijenu energenata finaalnih

Ja mislim da ti nemaš predožbu koliko dizela stane u brod srednje veličine a o kruzerima i tankerima da nepričam

Ja imam jasnu sliku koliko su veliki dizelski motori koji pogone te prekookeanske bestije..uglavnom kao cetvrerkatnice veliki...

Nego malo prostudiraj burzu nafte i pregovaranja uvijeta oko toga...
Kak se naprimjer isplati LUK firmi da plasira bencina na RH trziste...otvore rafineriju negdje blizu,rafineriju svatko moze gdje hoce otvoriti,drugi je par opanaka jel ima tko sposoban da na burzi to odradi i pregovaracki poprati..

Radio sam sa Rusima

Dizel iz rafinerije u Brodu , nafta puna sumpora

Kamion cisterna 33 tisuće litara dođe na dok , spojiš cijev i direktno u rezervoar broda

Tako Rusi rade u Hrvatskoj

RayMabus wrote:

pismejker wrote:

RayMabus wrote:Neisplati se jer nije more između Mađarske i Jadrana , morski prijevoz je najeftiniji a ovdje bi sve morali gonjat vlakovima

I to nakon šta su je dovezli u Mađarsku a imaju rafineriju u Rijeci

ako u destileriji,rafineriji mogu postici jeftiniji finalni produkt uracunavajuci i transportne troskove,sto ne..

Madari ce srezati i ustedu napraviti na novijoj tehnologiji i manje radnika i da je cijena u finalu 5-7% niza,isplati se..dobitak je dobitak..ako imaju vec vece trziste po srednjoj Europi,tek tada mogu sto hoce i diktirati cijenu energenata finaalnih

Ja mislim da ti nemaš predožbu koliko dizela stane u brod srednje veličine a o kruzerima i tankerima da nepričam

ja bum ti rekao. kada kruzer pristane u du, debeli ameri, pederi i tko god, motori se stave u ler i sve se prebacuje na agregate.
inače, ovisno o veličini i brzini troši 5-10 TONA na sat.
za glisere je dobar optimum 2l/nm

Rafinerija u Brodu Putinu služi za preradu nafte pune sumpora

To se uvozi u Hrvatsku na dva načina

1 Miša se sa kvalitetnijom naftom na benzinskim postajama tako da prođe eko test

2 Direktno se vozi na dok i liva u brodove

RayMabus wrote:Rafinerija u Brodu Putinu služi za preradu nafte pune sumpora

To se uvozi u Hrvatsku na dva načina

1 Miša se sa kvalitetnijom naftom na benzinskim postajama tako da prođe eko test

2 Direktno se vozi na dok i liva u brodove

ee..dakleMadjari nisu nes puno dalje,a MOL ima posijane refinerije i bencinske pumpove posvud srednje Europe..priznamjmo,brutalno su jaci nego INA,koja se svela na birokraciju i krepavajuci prateci tehnicki sektor..Rafineriju bi trebalo svesti na ekonomsku isplativost modernizaciijmom i automatizacijom,dakle,visak ljudi napolje..jedino tako bi moglo ojacati INA poslovanje
r
afinerija nikako ne moze biti nes lose niti neisplativo,ako profici naravno rade ...

pismejker wrote:

RayMabus wrote:Rafinerija u Brodu Putinu služi za preradu nafte pune sumpora

To se uvozi u Hrvatsku na dva načina

1 Miša se sa kvalitetnijom naftom na benzinskim postajama tako da prođe eko test

2 Direktno se vozi na dok i liva u brodove

ee..dakleMadjari nisu nes puno dalje,a MOL ima posijane refinerije i bencinske pumpove posvud srednje Europe..priznamjmo,brutalno su jaci nego INA,koja se svela na birokraciju i krepavajuci prateci tehnicki sektor..Rafineriju bi trebalo svesti na ekonomsku isplativost modernizaciijmom i automatizacijom,dakle,visak ljudi napolje..jedino tako bi moglo ojacati INA poslovanje
r
afinerija nikako ne moze biti nes lose niti neisplativo,ako profici naravno rade ...

Pa poanta je da ti je konačni proizvod skuplji od konkurencije ako sirovu naftu uvoziš brodom pa cijevima gonjaš u Mađarsku a onda vlakom ili cisternom kamionskom opet gonjaš na Jadran

To je skuplje nego da radiš odma na licu mjesta

brodovi se ionako direktno tankaju u alžiru ili maroku. korist tešku naftu. zagade ko milju auta na dizel. bitno da je krava pokrenula ukidanje dizel motora.